DCS crossover mission

Als (einmaliges) Gimmik zwischendurch plane ich eine nette kleine DCS Mission, in der sowohl die Heli-Simmer, die Flächenflugzeugführer als auch Fußgänger auf Ihre Kosten kommen.

Den Einsatz werde ich wahrscheinlich rund um Weihnachten anbieten und wird Spieler-Slots für die UH-1H, F-18C und F-14B sowie einen JTAC umfassen.

Anforderungprofil:

Das Heli-Training läuft ja schon seit einiger Zeit. In Vorbereitung auf den gemeinsamen Einsatz möchte ich aber noch mehr Sicherheit mit der F-18C sammeln. Besteht Interesse, dafür parallel zum Heli-Training am Donnerstag etwas anzubieten?

Wer Lust an einer Teilnahme hat, der kann sich gerne schon mal bei mir melden. Da davon auszugehen ist, dass wir auf mehrere kleinere technische Probleme stoßen werden, ist mindestes ein Training vor der eigentlichen Mission auf jeden Fall erforderlich.

Ich habe als Termin für die Mission mal den 22.12. festgelegt.

DCS: Amphibious Assault Dienstag, 22. Dezember 2020, 20:30 - 23:30 Termin

Also ich bin ein absoluter F-18 Noob, daher plane ich für mich ein Training für die Flächenflieger, um nie notwendigen Skills für den Einsatz herzustellen.

Erster Termin dazu am Donnerstag, parallel zum Heli-Training:

DCS F-18C Training Donnerstag, 3. Dezember 2020, 20:30 - 22:30 Termin

Am gestrigen Abend erfolgte der geplante Angriff zur Errichtung einer Pufferzone um die Straße von Kertsch. Der Einsatz wurde durch technische Probleme erschwert, das Primärziel -die Landeoperation und Errichtung eines Brückenkopfes- wurde aber erfolgreich abgeschlossen. Leider waren die Angriffsspitzen Rotlands bereits früher als erwartet im Kampfgebiet. Dem Gegner wurden hohe Verluste beigebracht, dennoch mussten sich unsere Bodentruppen von der geplanten Verteidigungslinie zurückziehen. Ein aus meiner Sicht sehr schöner Einsatz, den ich in der Rolle des Taktischen Kommandeuers vom Boden aus beobachten dürfte. Auch wenn das Ziel nicht voll erreicht werden konnte, wurde dank des beherzten und professionellen Einsatzes aller Beteiligten der Grundstein für weitere Operationen gelegt.

Im Einzelnen:

Die UH-1H (Bumerang, Pitbull, Iceman, Viper, rabbit und Kowalski) brachten die dringend benötigten Nachschubgüter schnell in die Landezone. Die dort angelandeten Verbände standen aber bereits unter Artilleriefeuer. Die Infanterie, die von hier weiter zum FARP verbracht werden sollte, musste hohe Ausfälle hinnehmen und standen nicht für die geplante Vorstoßoperation zur Verfügung.

Währenddessen wurden ein gegnerischer Luftangriff auf unsere Landezone durch COLT (Pattex, Doc) abgefangen und zwei Su-25 und eine MiG-21 abgeschossen.

Zudem konnte die gegnerische Artilleriebatterie, die die Landezone unter Feuer genommen hatte, von SPRINGFIELD (Wildhog, Joker, RightStuff) schnell unschädlich gemacht werden.

Die UH-1H wurden zum FARP beordert, um bei der Errichtung eines vorgeschobenen Verteidigungspostens zu unterstützen. Leider stellte sich dort heraus, dass die geplante Bewaffnung der UH-1H an nicht kompatiblen Befestigungsbolzen (es lebe die Standardisierung der Waffensysteme der NATO Nationen!) für die MG scheiterte. Ohne diese Feuerunterstützung war ein Vorstoß erst einmal nicht möglich und eine Pause wurde genutzt, um die Crews der Helis auszuruhen und die F-14 und F-18 am Träger neu zu bewaffnen. Neu organisiert begann dann der Vorstoß unserer Bodentruppen nach Osten, um mit der Aufklärung durch die UH-1H und der Feuerunterstützung durch die F-14/F-18 die Verteidigungslinie einzurichten. Dort wurden wir aber aber bereits durch die Truppen Rotlands erwartet und gerieten in heftiges Artilleriefeuer und einem Zangenangriff von Panzer- und Infanteriezügen. Einige Panzer, ein UH-1H und eine F-18 gingen verloren, auf der Seite Rotlands wurden aber mehr als ein Duzend Fahrzeuge und die begleitende Infanterie zerstört. Die erste Wolle konnte komplett abgewiesen werden, der stetige Strom nachfolgender Panzertruppen zwang dann aber doch zum Abbruch und einen Rückzug unserer Truppen zum FARP.