Beiträge von Wildhog

Zwei Minuten vor der Zeit (TO 0600 LT), ging Viper 1 als four ship, in die Nacht raus.

Ziel war es eine balburische Radarfabrik im tiefsten Gebirge, im Low Level zu erreichen und die Bomben im Loft Verfahren darauf abzuwerfen

Dazwischen standen, eine SA-20, SA-2, SA-3, SA-19 und ZSU-23-4 auf dem Fabrikgelände. Sowie ein Barcap nördlich der Fabrik. Nicht zu vergessen, QRA (12 Minuten)

Der Anflug, bis zum LL war ruhig und stimmungsvoll. Im Osten zeichnete sich der Morgen ab und im Westen stand der Vollmond über dem Meer.

Gemäß Pushtime überflogen wir Stpt 4 und gingen vor Stpt 5 in den LL Flight über. Im Trail versteht sich. Radar off, RWR off, Funkstille! (Wobei RWR passiv ist und hätte an bleiben können) (danke für den Hinweis)

Befehl ist Befehl, remonstrieren kann man danach

So weit so, so gut. Ich gab als Lead bestimmte und markante Punkte im Gelände als Orientierung an, was aber nicht verhinderte, dass meine Nr.2(nik) einen Baum streifte und ejecten mußte.

Nun gut, Nr.3 und 4 schlossen auf und wir setzten unseren Angriff fort.

Wie abgesprochen, passing IP, Loft Verfahren, nach rechts wegbrechen, ab ins Tal und dem Anflugweg als Exit folgen.

Der Rückflug gestaltete sich schwierig, da man mit NV Goggles und ohne, so gut wie nichts sah. Wir flogen nämlich Richtung aufgehende Sonne.

Dessen nicht genug, setzte der J-11 Barcap auf uns an, die J-11 QRA war ebenfalls unterwegs und die SA-19 versuchte Bikeman zu pflücken.

Aber nicht mit uns. Durch unseren "sparsamen" Ingress, konnten wir mit Gate und im LL dem Feind entkommen.

Mit "Feet wet" gingen wir auf 30.000 ft und begaben uns Richtung Homebase.

Dabei genossen wir die aufgehende Sonne und überlegten uns, wie wir unseren Alt. Col. nik aus der Bredouille herausholen könnten.

Fazit: Mission success! (80% der Fabrik zerstört)

Vielen Dank an die Piloten.

Viper 1 Wildhog, nik, RatCat, Bikeman,

PS: Nur um das Ganze mal herauszustellen, alle verbauten Einheiten waren voll einsatzfähig, die Bodeneinheiten auf ACE und die Lufteinheiten auf VETERAN.

Ich hatte die Mission vorher probiert, mehrfach und hatte nicht immer Erfolg. Alleine weil die J-11 immer auf der Jagd waren.

Alleine der Rückflug, mit der Blendung der Sonne und dem nicht erkennen der Konturen beim Rückflug war nicht nur herausfordernd, sondern echt gruselig.

Von daher, an alle Beteiligten, großen Respekt.

kurze Impression

Hi zusammen, ich nochmal.

Wo ich gerade dabei war, habe ich auch gleich noch ein Video zu Flight Director gemacht.

Wie im Video angesprochen, noch sehr rudimentär. ALT, HDG, SPEED funktionieren eigentlich recht zuverlässig.

Bei Flightplan hatte ich offline nur selten Probleme.

Ansonsten als Alternative, wie im ersten Video ALt-Rad oder Alt-Inrt aktivieren und damit fliegen, wird zum Ende meines zweiten Videos darauf eingegangen.

Ja hat sie, als Gunner allerdings zu treffen, bzw. die Ziele erstmal zu finden, ist echt ne Nummer für sich. Die Investition würde ich mir stark überlegen. Ansonsten Bordingenieur

Hi zusammen,

jetzt habe ich das Video endlich fertig, ständig kam was dazwischen.

Ich glaube seit Juni 26 sind diese Modi verfügbar, nur nirgends ein ordentliches Manual.

Daher die Kurzform, zuerst die Tastenbelegung die ihr braucht und dann das praktische im Video.

Das der Schalter zum Aktivieren der einzelnen Modi, Schaltrichtung steht dran

Hier für die Höhe, den Reibungsbremsenschalter kann man ignorieren, wenn in CH-47 Spezialeinstellungen dieser auf Standard steht, sprich, ihr nichts verändert habt.

Für die Trimmung

Bodenverschluss vom Laderaum

Bay Door mit Haken öffnen

Für Ungeduldige, nach dem Start mit dem Container ist eigentlich alles gesagt. Man muss es nicht zu Ende schauen. Bei Fragen, Anregungen, Verbesserungen, immer raus damit.

Auftrag verstanden!

CSAR - The five shot down Pilots

Es ging mit 5 Hueys, um 1630 LT in Richtung des Suchareals, der 5 abgeschossenen Piloten, aus welchem auch die Notsignale kamen.

Tief zu fliegen war keine Option, da dann das Signal des Notsenders verschwand und wir keine Peilung mehr hatten.

Also mindestens 2000 und Tempo.

Die abgeschossenen Piloten waren so instruiert, dass sie sich erst bemerkbar machen sollen, wenn sie die Hubschrauber hören und sehen können. Nicht das die Balburen vor uns da sind und die Piloten gefangen nehmen wollen oder schlimmeres.

Gesagt getan, angekommen im Suchgebiet und dem ersten Notsender folgend, gab der erste Pilot blauen Rauch und Signal Rot. Weiterhin lotste er die Hueys entsprechend zu seiner Position, obwohl die eigentlichen Signale ausreichend waren.

Somit wussten auch die balburischen Suchmannschaften wo ihr Opfer war und begannen entsprechend sich zur LZ zu begeben. Die Schergen waren bewaffnet mit AK-47, RPG-7 und 12,7mm MG auf Pickup`s.

Daher galt es, schnell rein und schnell raus. Ein Huey landet so schnell wie möglich und die anderen kreisen im Trail über der LZ und geben Deckung.

Um das gleich vorneweg zu nehmen, dass sah schon geil aus, alle im Trail, um die LZ fliegend und immer, wenn Balburen der LZ zu nahekamen, gabs eine Feuerzusammenfassung, von mindestens 3 Helis auf ein Ziel, mit Miniguns.

Dieses Prozedere wiederholte sich noch 4 Mal. Notsender reingedreht, Hinflug, Deckung geben, Landen und wieder raus. Mindestens 1 Huey wurde auch durch Feindfeuer beschädigt, konnte aber weiterfliegen.

So langsam neigte sich der Tag dem Ende und die Sonne stand schon tief, die Piloten waren evakuiert, also ab nach Hause zu Tarawa. ADF Peilung rein und auf dem Sender lief "Mama, i`m coming Home" von Ozzy. War ein schöner Rückflug.

Alle landeten auf der Tarawa und übergaben die Piloten den Sanitätern, Bikeman allerdings flog noch weiter, bis zu H.S.Truman, die vor der Küste lag. Wahrscheinlich war seine heimliche Liebe gerade an Bord des Trägers und er wollte sie unbedingt sehen. Wer weiß?

Somit waren : Lt. Down, Cpt. Crasher, Lt. Blindeye, Lt. Hardlanding und Cpt. Descent wieder in Sicherheit.

Dabei als Huey Piloten: Viper, Bumerang, RatCat, Bikeman, Wildhog

F-18 Pilot: marvel (Trainingsmission)

Anbei ein paar Impressionen:

Vor dem Start mussten wir ein paar Überflüge abwarten

Zitat von Hunter.

Morgen dann noch den Relocat Flug und hoffen das ich den auch noch schaffe. Da wäre noch die frage mit dem Sound Ordner und der Relocation.txt Datei, müssen der auch in den Campaign Ordner?

Ja, beide mit in den CampiOrdner

Zitat von Bumerang

So, besser spät als nie schieben wir mal kurzfristig noch die Safety Week ins Programm.

Die Sicherheitswoche gilt als Pflichtprogramm für alle aktiven Piloten des Geschwaders.

Hier das Rahmenprogramm für die kommende Woche

Wieder einmal zeigt sich, zumindest bei mir und auch aus manchen Gesprächen zu entnehmen, dass so eine Safety Week wirklich wichtig ist.

Über das Jahr benötigt man von den ganzen Themen nicht wirklich viel, daher wird auch gerne der Ablauf dieser Emergency Prozeduren vergessen und deswegen, wie es oben steht, PFLICHTPROGRAMM!

Aktuell sind 3 Piloten "Approved", da geht noch was, meine Herren. Ist kein großer Zeitaufwand und bringt ne Menge. Die Woche ist fast vorbei.

Abgesehen davon hat sich unser X/O Bumi wieder voll ins Zeug gelegt, alleine der Theorietest ist eine Nummer für sich und wer den Relocation Flug noch nicht gemacht hat, hat definitiv etwas verpasst.

Großes Dankeschön dafür!

Also, haut rein.

So sah die F-16 vor dem Relocation-Flug schon aus, gefühlt:

PS: und jetzt bitte keine Entschuldigungen warum vieles noch nicht erledigt ist, jeder hat sein RealLife und das geht logischerweise vor.

1630 LT war treffen auf der Ramp und es gab ein kurzes Briefing.

Ein Außenposten unserer Streitkräfte war in ein heftiges Feuergefecht mit Balburen verwickelt.

Dieses dauerte nun schon mehrere Stunden und die Munition sowie andere Versorgungsgüter wurden knapp.

Entsprechend der Auftrag, alles was in die Helis geht rein und Abflug zum Außenposten. Damit waren die Helis kurz vor der Kotzgrenze beladen. Die Hueys mussten entsprechend Sprit reduzieren, um überhaupt abzuheben.

Wie immer wurde auch den Door Gunnern ans Herz gelegt, die Augen offen zu halten. Da immer wieder einzelne Gruppen von Balburen in den Wäldern ihr Unwesen treiben.

Der Flug war auch wie angekündigt, immer wieder Beschuss von Handfeuerwaffen, zum Glück aber keine Ausfälle.

In der Landezone im Außenposten, ging die Lucie ab. Die Artillerie feuerte aus allen Rohren, Feuer, Rauch, Beschuss und die Verwundeten warteten schon.

Schnell rein, abladen, die Verwundeten aufnehmen und wieder zurück. Schwerpunkt war hier, dass sichere Landen mit völlig überladenen Helis, was gut funktionierte. Keiner sackte durch.

Alles klappte zügig, weiterhin keine Ausfälle, also wieder raus da.

Der Rückflug gestaltete sich ähnlich wie der Hinflug, immer wieder Beschuss aber nix wildes.

Auf der Airbase angekommen, wurden die Verwundeten entladen und alle beglückwünschten sich gegenseitig, für die gelungene Mission.

Marvel kam nach seinem Spezialauftrag im High Speed nochmal über die Base geballert mit seiner F-18, sah geil aus.

CH-47 Pitbull/ Bumerang/ Wildhog

UH-1 Viper/ RatCat

F-18 marvel

Hier ein paar Impressionen

Ein super Video. Klasse Sicht auf die Arbeit des Piloten, die Radio Calls sind auch super zu verstehen und wirklich faszinierend, wie er sich mit seiner F-16 erst an das Fliegen in Formation mit den Arrows anpassen bzw. gewöhnen muss, da die Hawks sich aerodynamisch völlig anders verhalten. Und mal auf die Atmung achten, wie hoch bzw. wie schnell die innerhalb der Formation wird.

Er hat noch andere geile Videos auf seinem Channel.

Die macht nur Sinn im Buddylasing oder in Verbindung mit einem JTAC. Wenn die Bedrohungslage nicht zu hoch ist, dann kann man sie auch gegen gepanzerte Einheiten einsetzen.

Das Problem liegt darin, wenn du selbst laserst, musst du immer eine Sichtverbindung zum Ziel haben. D.h. das Ziel sieht dich auch. In Verbindung mit einem FAC oder JTAC, kann man die abfeuern und abdrehen. Der FAC oder JTAC übernimmt dann die Aufgabe des Laserns. Sprich Fire and forget.

Da liegt der Vorteil eindeutig bei der AGM-65D. Auf max. Kampfentfernung feuern, abdrehen und Deckung ausnutzen.

Wir hatten das Thema auch schon einmal.

Schaust du HIER.

Oh, cool. Nach so etwas habe ich letztens erst gesucht.

In DCS gibt es dafür den Briefing Room. Etwas fummelig, nur zum schnellen Erstellen von Missions sehr gut.

Sehr schönes Video mit der aktuellen F14-B Version in DCS.

9-Liner(sehr kurz), show of force mit Gimmie that Boom

Und für die Ungeduldigen, ab Minute 4:00 ist Show of Force, vorher CAS.

Ich habe über AI Music dieses Video gefunden. Was soll ich sagen, als absoluter Tomcat Nostalgiker, echt sehenswert und in meinen Augen auch gut gemacht und gut geschnitten.

Eigentlich passt nur die Mucke zur Tomcat, oder??? Fragen über Fragen....

WICHTIG IST, VOR ANKLICKEN DES VIDEOS, DIE LAUTSTÄRKE VOLL AUFZUDREHEN. Dann aufzustehen, denTACAN mit Landeheading einzugeben und danach völlig abzudrehen.

Aber auf den Rücken schnallen, dass Gerät

Kann gar nicht sein, habe euch nicht gesehen und ich hatte alle Blick

Schade das wir uns nicht getroffen haben

Hi zusammen,

ich war gestern mit der Familie in Rostock Laage, zum Tag der Bundeswehr.

Die Jungs und Mädels haben da echt ne Menge auf die Beine gestellt und ca. 60.000 Leute strömten herbei.

Wir hatten zwei Stunden Anfahrt. Wir wollten direkt zu Beginn, um 0900 vor Ort sein, da die Mig-29 mit im Programm stand. Weiterhin war unter anderem ein schwedische Gripen geplant.

Gesagt, getan, LowLevel über die Autobahn und püntklich TOT 0900

Dann nochmal Online ins Programm geschaut und festgestellt, die Mig-29 tauchte nicht mehr auf

Nun gut, die Tornados und Eufis lieferten wie gewohnt, immer wieder beeindruckend und einfach nur geil.

Alleine der Eurofighter, auf welch engen Raum dieser sein Display hinlegt, Waahnsinn und jedes Mal, wenn der Nachbrenner losballert, gibt es Goosebumps

Der Tag näherte sich dem Mittag und gegen 1145 war die Gripen angekündigt, laut Programm.

Der Moderator vor Ort, erwähnte dann noch das Programm bis zum Mittag, sowie über die Mittagszeit und ich hatte das Wort Gripen nicht gehört.

Also, ich ab hin zum Moderator und ihn in meiner freundlich bestimmenden Art gefragt, was mit dem Vogel also der Gripen jetzt ist? Pilot ist krank.

Ich wollte ihn dann fragen, ob ich das nicht übernehmen könnte, nur meine Frau hatte mich schon weggezottelt und einen Auftrag für die Mittagsbesorgung gegeben.

Also, Gripen viel auch flach.

Der Nachmittag war aber sehr interessant, dort wurde gezeigt, wie Luftlandetruppen eine Landezone freikämpfen. In dieser landete dann ein A-400M. Der Feind selber war sehr hartnäckig und es wurde CAS angefordert.

Durchgeführt durch 2 Tornados, welche im ersten Überflug Show of Force durchführten, mit High Speed.

Danach neu ansetzten und eine Bombe warfen(simuliert), diese dargestellt durch eine heftige Explosion am Boden. Mittagsmüdigkeit war dahin, bei allen Besuchern

Die Tornados setzten dann ein 3. Mal an und nehmen den Feind mit der Bordkanone unter Beschuss. Dargestellt durch viele kleine Explosionen am Boden. Sah echt gut aus.

Kurz vor Schluss, kam das Display vom A-400M. Das, was dieser Riesenvogel da hingelegt hatte, war eigentlich physikalisch gar nicht möglich. Unglaublich.

Statisch war Hercules mit vor Ort, ich wusste gar nicht, dass die Luftwaffe ne C-130 hat. Auf Nachfrage wohl seit 2022, für den Übergang, von der Transall zum A400M. Die Maschine vor Ort, war erst 1,5 Jahre jung.

Luftbetankung führen die mit 220 kts durch, auch beim Eurofighter

Und die CH-47 war statisch auch da, sah echt schick aus.

Alles im allem, eine gelungene Vorstellung, welche ja hauptsächlich zur Nachwuchsgewinnung durchgeführt wurde. Das Wetter war absolut genial für solch eine Vorstellung. Es war ein super Tag. (Bratwurst 5,- € )

Anbei ein paar Impressionen.

Die Mig-29 nur statisch

Der Takeoff ist immer wieder beeindruckend

Tornado Take Off

https://youtube.com/shorts/_ubA17CILgw

Tornado "Show of Force"

https://www.youtube.com/shorts/HeS86lhrQhE?feature=share

Nach der Landung, man sieht schön die Schubumkehr

https://www.youtube.com/shorts/AI7cF_J8MGM?feature=share

Beste Wetter

https://youtube.com/shorts/qfTi9z_m6Sc

A-400M in Formation

https://www.youtube.com/shorts/hCoYeblacxg?feature=share

Eurofighter Display

https://www.youtube.com/shorts/sZx_wJi_dEQ?feature=share

Schöne Familienkutsche😂😂😂

Hmmm, das ACMI von RatCat zeigt alles normal an.

Warum auch immer, könnte es aber trotzdem sein, dass das TE gestern nicht ganz rund lief. Was mich allerdings wundert, da ich nur den Editor in BMS genutzt habe.

Das fing damit an, dass die Servermaschine schon in der Luft war, obwohl die TO Zeit genau wie unsere war und endet damit, dass die Mig-21 viel früher reinkamen als geplant.

Offline läuft die Mission wie geplant, auch die Servermaschine ist im RAMP.

Wird wohl ein Falcongeheimnis bleiben.

Nichtdestotrotz, haben wir gestern wieder gelernt, dass SA-2 Einheiten und Mig-21 im ACE Modus nicht zu unterschätzen sind und ganz schön austeilen können. Gut, das Wetter war nicht optimal, aber meistens sitzt der Fehler hinter dem Joystick

Ich denke Salzburg passt schon.

Ganz weiß markant, die Red Bull Arena.

Da Nik mit seiner GS unterwegs, aufgenommen von der Rossfeld Panorama Straße