Beiträge von Wildhog

Allgemeine Lage:

In den letzten Tagen wurden vermehrt Aktivitäten entlang der koreanischen DMZ gemeldet. Diese beinhalten mehrere Ausspähversuche, Handfeuerwaffen-Beschuss aus Nordkorea, diverse kleinere Sabotageaktionen sowie die Entwendung von Militärequipment. Nach bestätigten Informationen sollen mehrere M978 HEMTT Tankfahrzeuge mit Flugbenzin F-34 entwendet worden sein. Da die Nordkoreaner ihr Flugbenzin aus China beziehen, wird davon ausgegangen das subversive Kräfte diese Fahrzeuge als fahrende Bomben benutzen werden um damit verbündete Militäreinrichtungen anzugreifen.

Eigene Lage:

Das 47th VFS wurde nach dem erfolgreichem Abschluss des Emergency-Training nach Osan verlegt um von dort Aufträge im Bereich der DMZ wahrzunehmen. Weiterhin wurden mehrere Patriot-Einheiten 30mi südl. der DMZ in Stellung gebracht und die Präsenz der Bodentruppen entlang der DMZ wurde ebenfalls aufgestockt.

Feindlage:

Nach bisherigen Angaben sind mehrere SA-2 jenseits der DMZ in Stellung gegangen. Weiterhin werden vermehrt Flugaktivitäten sowie Truppenverschiebungen ebenfalls jenseits der DMZ gemeldet.

Mögliche Anschlagziele:

MOA1 Dongducheon Army Base

MOA2 Chuncheon Army Base

MOA 3 Sokcho Army Base

Bedrohungen:

•Im Bereich Südkorea keine

•evtl. ist mit Grenzverletzungen seitens
Nordkorea zu rechnen(MIG-29)

Auftrag:

Das 47th VFS hat den Auftrag, die entwendeten Tankfahrzeuge zu lokalisieren und zu vernichten. Nach bisherigen Angaben und Vollzähligkeitsüberprüfungen der Nachschubeinheiten, soll es sich im 9 Fahrzeuge handeln.

Es werden noch dringend 2 Piloten gesucht! Die Bodeneinheiten zählen auf uns!

Hier geht`s zur Anmeldung. Meldet euch!!!

Anbei nochmal das Breifing.

Auch eine Möglichkeit Show of Force durchzuführen

Ich habe damals das Upgrade von Win7 auf Win10 genutzt. Das hat im Großen und Ganzen ganz gut funktioniert. Mir hats ein paar Monitortreiber/GraKa weggehauen aber das waren auch die einzigen Probleme. Ansonsten belässt Win10 die Ordnerstruktur wie sie unter Win7 war. Mach dir aber trotzdem, wie die anderen schon sagen, von den wichtigsten Sachen nen Backup. z.B Helios und Yame Profile,usw.

Eines sei auch noch gesagt, ich hatte bisher mit Win10 keine nennenswerten Probleme.

Zitat von Pitbull

Der Deep Stall Recovery, speziell der invertierte, scheint in 4.34 noch etwas schwieriger zu meistern zu sein. Deshalb beim Üben auf ganz grosser Höhe anfangen. Ich persönlich habe viermal versucht, überhaupt in den Spin zu kommen, hab's aber (zum Glück) nie geschafft, in einen Spin zu geraten.

Ging mir genauso, ich habe es nicht einmal geschafft in einen Spin zu kommen.

Ich lasse den JFS an und gehe nur in den IdleCutoff wenn die Temperatur zu schnell hoch geht und die RPM bei 40% stehen bleibt. Das Ganze mache ich manchmal 2x und beim 3. Anlauf fährt das Triebwerk hoch. Das ist zwar äußerst selten aber es passiert.

Das ganze Thema wurde schon HIER behandelt.

Entweder die 111.90 eingeben oder die station.ils wie beschrieben fixen.

Habs eben mal getestet. Das Problem tritt bei der U1 Version auf. In der normalen 4.34 Version läuft alles reibungslos.

Habe auch noch keinen Lösungsansatz.

Zitat

Ich habe das ganze in Trainingsmission Nummer 4 getestet, weil ich bei U1 die Mission 6 gar nicht starten kann.

Du musst bei M6 einfach die Zeit starten, dann funzt es.

Wenn ich die Bilder richtig interpretiere, dann steht der Auswahlschalter auf ILS/TCN.

Der sollte auf ILS/NAV stehen, wenn du nicht über den TCN Channel das ILS Verfahren fliegst.

Ein frohes und gesundes neues Jahr

Beeindruckend ohne Ende!

Ab 01:42 sieht man die andauernden Korrekturen am Throttle und Stick. Sehr interessant die Handhaltung am Stick.

Es war mir eine Ehre und ein RIESENSPASS!

Sehr schönes Bild!

Zitat von Bumerang

Natürlich war es schwierig um 3 Uhr nachts die richtigen Ziele zu finden. Zum Glück haben die T-55 Tanks charakteristische Fässer am Heck, welche sich

einigermaßen identifizieren lassen.

Da nur der FAC Flight TGPs hatte, musste er für den Rapier Flight bei beweglichen Zielen diese mit dem Laser beleuchten.

Kompliment an alle Beteiligten. Es klappte wie am Schnürchen.

Das Debriefing ließ uns aufatmen. Kein Friendly Fire und 17 feindliche Ziele zerstört.

Dem kann ich mich uneingeschränkt anschließen!

Die Zusammenarbeit, Absprachen und Zielzuweisungen funktionierten sehr gut.

Allerdings wäre ohne den Scout-Flight ein Success gar nicht möglich gewesen! Alleine aus 25.000 ft die Ziele zu identifizieren ist schon, ohne eigene Bodeneinheiten zu gefährden, eine starke Nummer. Ich habe bei jeder abgeworfenen Bombe "ein Vater unser"für unsere Jungs da unten gebetet.

Von daher, saubere Arbeit!!!

Nicht zu vergessen auch der Mustang-Flight, der alleine durch seine Anwesenheit dafür sorgte, dass sich kein Feindflieger traute aufzusteigen.

Zitat

hatte ich Abschüsse?

Drei A-10 gedamaged. 100% Treffer. Die können halt ne Menge einstecken.

Zitat

Beim Versuch dieses Modul zu installieren, gibt DCS nach ein Paar Minuten der Vorbereitung, folgende Fehlermeldung aus:

>> Unknown module F-16C <<

Ist eines von den Beiden eine Steam Version?

Zitat

Kann es übrigens sein, dass wenn man 4.33 komplett rausschmeißt und 4.34 nochmal neu aufsetzt und dann Yame noch einmal neu installiert, dass Yame dann 4.34 findet?????

Kannste abhaken, hab ich auch schon probiert.

Steht auch hier

Gestern gegen 1500 ist bei uns das Absetzflugzeug der Fallschirmspringer abgestürzt. Es war eine Cessna 208 B Supervan 900. Der Pilot(31) hat es leider nicht überlebt.

Soll wohl im Landeanflug passiert sein. Hier geht es zum Artikel.

Normalerweise fliegt er aus Richtung Westen über die Stadt und über das Gewerbegebiet zum Landeanflug, allerdings wie ein Jagdflieger. Da denkt man ständig es kommen die Japaner im Sturzflug.

Gestern jedoch machte er seinen Landeanflug aus Richtung Osten, zum Glück. Sonst wäre die Sache ganz anders ausgegangen.

Ob es nun menschliches Versagen oder ein techn. Defekt war, wird natürlich noch ermittelt.

Wie gesagt, es passiert schneller, als man denken kann...

Wer sie noch nicht hat, die aktuelle Version von TacView steht zum Download bereit.

• BMS: Added support for Falcon BMS 4.34 database format
• BMS: Integrated Aegean 2.5 for BMS 4.33
• BMS: Added all BMS Korea airports

So, habe mich mal schlau gemacht. Nik kann aber auch Fragen stellen die einen selbst nicht mehr in Ruhe lassen.

Habe mal einen ehemaligen Techniker der Bundesluftwaffe gefragt: www.flightschwein.de

Zitat Rolf Ferch:
"Diese flatternden Klappen wurden als Bodenkühlluftklappen bezeichnet und öffneten sich vor allem und wie der Name es sagt, wenn ein Triebwerklauf am Boden stattfand. Dies hinderte die Klappen allerdings nicht, auch mal während des Fluges je nach Druckverhältnis zu öffnen oder zu schließen."

Gruß

Wildhog

In Erinnerung an die Apollo 11-Mission vor 50 Jahren hat eine internationale Crew mit einer Gulfstream G650ER versucht, den elf Jahre alten Rekord für die schnellste Weltumrundung über beide Pole zu brechen. Der Flug begann und endete auf der Landebahn in Cape Canaveral, auf der früher die Space Shuttles der NASA aufsetzten.

Quelle: https://www.aerobuzz.de/bizav/…rundung-ueber-beide-pole/

Vor Ende des Fluges wurde die G650ER über dem Palm Beach Int. von einem F-104 Starfighter abgefangen und zum Kennedy Space Center geleitet.

Das ist das eigentlich Interessante...!!!

Wahnsinn was diese Jungs abliefern! So ähnlich stelle ich mir nik auf seiner GS in den Alpen vor