Beiträge von Wildhog

Ist wahrscheinlich wieder eine Demo Aktion. Für 3 Tage frei dann bezahlen. Sonst inaktiv

Hatte ich schon mal für die F-14. 2T23H59sec

Debriefing Megalopoli defence

Am Freitag Morgen stiegen 6 F-16 der DF in den morgendlichen griechischen Himmel auf. Der Plan war, einen ca. 200 mi breiten Korridor im Südwesten Griechenlands mit 3 BARCAP`s abzuriegeln. Erwartet wurden beganlesische Jagdbomber und Erdkampfflugzeuge älterer Generation.

Der Hinflug gestaltete sich etwas zäh, da es eine Entfernung von ca. 160 mi zu bewältigen gab. Dafür zeigte sich der griechische Himmel in den wundervollsten Farben.

Im Zielgebiet angekommen gab es für den MUDHEN2 auch gleich einen rasanten Einstieg. 3 MIG-29 näherten so schnell, dass der MUDHEN2 sofort in den Angriff überging und die Situation zügig bereinigen konnte. Aufgrund des langen Anfluges und der ersten Situation ging der MUDHEN21 direkt zum Tanken, während der 22 weiterhin im CAP Bereich verblieb.

Am Anschluß daran gab es für die Flights in der Flanke CYBORG1 und BULLDOG4 auch Arbeit. Beim CYBORG1 kamen 4 ungedeckte SU-25 in die Nähe der CAP Area und wurden entsprechen angegriffen. Wobei eine SU-25 eine Sonderbehandlung benötigte.

Beim BULLDOG4 kamen relativ Zeitnah 4 SU-25 und 3 MIG-23 welche vom BULLDOG4 ohne langes Federlesen vom Himmel geholt wurden, wobei eine beschädigte MIG-23 sich versuchte abzusetzen und dabei aber in den Wirkungsbereich der Patriot flog, welche ihr sofort den Rest gab.

Die F-18 der Carriergroup kamen pünktlich zur Ablösung und die 6 F-16 der DF machten sich nach erfolgreicher Arbeit auf den Heimweg. Der ein oder andere machte noch einen Abstecher zum Tanker, da der Tank fast leer war.

Mission Success! Keine Verluste, dass Power Plant hat keinen Kratzer abbekommen, besser geht es nicht.

Vielen Dank an alle Piloten.

CYBORG1 Cuca/Marvel

MUDHEN2 Bikeman/Wildhog

BULLDOG4 Bumerang/Viper

Die Schornsteine rauchen noch...

Meine Herren,

nach der Weitergabe der bisherigen Personalstärke für den Einsatz am 06.03.2020, hat das Oberkommando eine weitere Staffel in Alarmbereitschaft versetzt.

Sollten wir es nicht schaffen mindestens 6 Piloten für den kommenden Einsatz aufzubringen, wird dieser für uns gestrichen.

Ich brauche Ihnen nicht zu erklären, welchen Eindruck dieses Maloeur bei unseren Bündnispartnern hinterlassen würde.

Hiermit appelliere ich an Sie, reißen Sie sich zusammen und zeigen Sie der Welt da draußen, aus welchem Holz ein echter Dragonfighter geschnitzt ist!

Hochachtungsvoll

Gen. H. Briggs

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Megalopoli defence Freitag, 6. März 2020, 20:30 - 23:30 Termin

Hi nik,

ich bekomme das immer noch nicht hin.

Welche Version nutzt du?

Ich nutze die 1.3.0.11.

Kannst du mir die Testdatei ansonsten mal schicken?

Gruß

Wildhog

Hi Neo,

ja ich hätte Bedarf.

Große Frage, was möchtest du dafür haben? Schick mir das mal per PN.

Gruß

Wildhog

Guten Abend zusammen,

ich versuche seit gestern eine *.fmap Datei mit dem Weather Commander (1.3.0.11) für das EMF Theater zu erstellen. Das funktioniert soweit ganz gut, nur beim Speichern arbeitet er ewig bzw. breche ich nach einer Ewigkeit ab, da sich das Programm aufhängt. Ich habe es auch nochmal unter dem KTO-Theater probiert, da funzt es.

Tritt bei euch das gleiche Problem auf?

Allgemeine Lage:

Nach der Verlegung in das neue Einsatzgebiet, führt das 47th VFS alle entsprechenden Maßnahmen durch um die Einsatzbereitschaft herzustellen.

Auftrag:

•Vertraut machen mit den neuen Gegebenheiten in Griechenland

•Erreichen Potidea Sea Range und bekämpfen von Seezielen

•Erreichen Ambelonas Range und bekämpfen von Bodenzielen

Briefing im Flugplan (*.ini zum download bereit)

CAT I spielt mit dem Ejection handle. Danger!

Zitat von nik

Hat jemand die Positionsangaben MFD usw. für das Heliospit. Bildschirme übereinander?

Die findest du raus, indem du in Yame/Client/Windows auf Edit Gauges drückst. Vorher noch das entsprechende Profil anwählen. Dann sieht du dein Pit und kannst dort die Position und Größe deiner MfD's ablesen und der anderen Instrumente. Musste mit der Maus drüber fahren.

Zitat von Bflat

Hi

Ich habe gelesen das der Huey auch für Multicrews programmiert werden soll,genauso wie die Mi-24P Hind der in Arbeit ist.

Lg B

Gemäß der Beschreibung auf der DCS Seite sollte es so sein. Spielpositionen sind Pilot, Co-Pilot und Doorgunner.

Ich gehe davon aus, du lässt das Ganze als "Admin" starten...

Eine Idee hätte ich noch. Wie sieht denn der Status im Taskmanager aus?

Dort kann man über den Reiter Autostart ebenfalls die Programme aktivieren bzw. deaktivieren.

Wenn das auch nicht funzt bin raus....

Ich verwende das zwar nicht aber hast du mal unter Systemsteuerung/Apps/Autostart geschaut?

Vielleicht auch DAS noch aktivieren sowie die Netzbetrieb und Energiesparen Einstellungen überprüfen.

Hmm ja genau und nächsten Tag haben alle Brandblasen an der Gusche

nik

Wäre meine Frage gewesen, zwecks Neuinstallation. Wenn du noch keine hast, was hindert dich daran es jetzt zu tun. Ist ja nur die Grundinstallation. Dann hast du einen Vergleich.

Ansonsten alle aktuellen Updates drauf? Win10 technisch?

Hatte mal ähnliches, es fehlten nur die aktuellen Updates danach war alles schick und keine Sorge, mit Win10 hast du dir definitiv kein faules Ei gelegt.

Win 10 lädt in der Regel die Updates herunter und installiert diese erst, wenn man auf Herunterfahren oder Neustart klickt. Win 10 installiert nicht im laufenden Betrieb und startet schon gar nicht den Rechner einfach neu.

Ich nutze für meinen Touch dieses Programm hier. Funktioniert wunderbar.

Dort kann man den Monitor auswählen und ihn Kalibrieren. Es gibt auch mehrere Videos dazu die das erklären.

Melde dich wenn du Hilfe brauchst.

Eine interessante Idee..

Wir sollten je nach Anzahl unserer Piloten mehrere Flights bilden, 3 Flights sollten es mindestens sein.

Ein Flight bleibt in mittlerer Höhe, einer geht sehr hoch und der letzte kommt aus der Flanke.

Eine Grundregel sollte der Abstand sein. Nicht unter 20 mi an den Feind ran. Wenn nämlich der Dogfight losgeht ist das Chaos unausweichlich.

Ist bei einem Piloten die Awareness abhanden gekommen, sollte er sich zurück zu Sammelpunkt begeben und neu ansetzen.

Wo fange ich an?

Der Wurm war schon am Anfang drin. Wie Pitbull beschrieben hat, keine Bomben dran, der Azubi der das Triebwerk "ausschaltete", bei Bumerang lief auch nicht alles rund im Cockpit, hardwaretechnisch und das Ganze steigerte sich bei mir nach dem Abflug in Elektronikprobleme. Die Tankklappe öffnete sich einfach, das ECM ging an und aus, die Flares und Chaffs türmten wann sie wollten, CATIII ging auf CATI, der Dogfight override arbeitete selbständig und als krönender Abschluss kam bei voller Fahrt das Fahrwerk raus, welches sich zum Glück wieder einfahren ließ und nur die Nosewheel-Klappe offen stehen blieb, jedoch waren danach die Flaps dauerhaft gerastet was das Fliegen entsprechend erschwerte.

Nun gut, auf dem Weg zur Target-Area galt es ebenfalls wach zu bleiben, da reger Flugverkehr in der Luft war und wir über keinerlei AWACS-Unterstützung verfügten. Im Zielgebiet angekommen gingen die Flights in ihre MOA`s und begannen mit der der Suche nach den Tanklastern sowie mit der eigenen Luftraumüberwachung.

Das Suchen und Zerstören der Fahrzeuge stellte sich schwieriger heraus als gedacht. Grund hierfür waren das bergige Gelände, was das Suchen sehr erschwerte sowie das finden/identifizieren, da sehr viel Nachschubfahrzeuge in der MOA unterwegs waren. Das Angreifen der Fahrzeuge war auch nicht ohne, da die Wolkendecke auf ca. 10.000 ft hing und im Zielanflug ein schnelles Handeln des Piloten erforderte.

Da wir extrem dicht an der DMZ operierten waren die Koreaner auch sehr nervös und schickten mal eben 6 MIG-29 mit hoch aggressiven Piloten zu uns rüber.

Der Falcon1 und der Gamble2 bekamen die volle Wucht zu spüren und hatten insgesamt 3 abgeschossene F-16 zu beklagen. In dem Gefecht nahmen sie aber 4 von den MIG-29 in die ewigen Jagdgründe mit. Somit waren noch 2 übrig, eine kam bei uns, Hawkeye3 rüber, welche von mir runtergeholt wurde.

Die vierte, wie gesagt, klemmte sich hinter Bumerang und war äußerst penetrant. Bumi forderte noch Unterstützung aber bei über 50 mi machte das nicht wirklich Sinn. Somit entschloss sich Bumerang Richtung Heimat zu fliegen, wo auch Unterstützung der Patrioteinheiten verfügbar war. Die machten ihre Arbeit und pflückten die Mig vom Himmel.

Insgesamt wurden 7 Tanklaster vernichtet, die zwei die durchgekommen sind hatten vermutlich auf Grund der Fahrweise der subversiven Kräfte, einen Motor- und Getriebeschaden und blieben mitten in der Pampa stehen, wo zwei Predator den Rest erledigten. Also Glück im Unglück.

Es ist aber noch nicht zu Ende. Das Wetter wurde zur Nacht und zur Base hin natürlich schlechter weil, einfach kann jeder!

Wie Bumi schon beschrieben hat, wurde es durch die Verfolgungsjagd mit der MIG am Ende auch noch mit dem Sprit knapp. Ironie des Schicksals, erst die Tanklaster mit dem F-34 wegbomben und dann ohne Sprit zu Hause ankommen. Wenn das kein Zeichen ist!?

Bei mir war es aufgrund der ausgefahrenen Flaps genauso eng, nur das noch nicht mal das Fahrwerk raus kam(was Viper mir auch meldete, nur ändern konnte ich es nicht) und ich ohne Airfieldbeleuchtung noch ne Bauchlandung hinlegen musste. Hat zum Glück aber funktioniert.

Vielen Dank an alle Piloten! Danke an Keule von den 1.Glory Wings für die Unterstützung!

Falcon1 Viper/Maverick/Keule

Gamble2 Bumerang/Rabbit

Hawkeye3 Pitbull/Bikeman/Wildhog

PS: Die Sniperpods von Pitbull/Bikeman sollten eigentlich zur Instandsetzung aber irgendein Pfosten hat die wohl falsch abgelegt , so das die an eure Jets gingen.

Ich sehe Gen. Briggs schon wieder kreisen, dass gibt Ärger....