Welcher Taxi/Gate gewählt wird ist auch wetterabhängig, bzw. hängt von der Windrichtung ab.
Wettereinstellung Fair = max. 15 kn.
Unterschiedliche Ramp:
Startrichtung Nord ist Transient Ramp / Gate A
Startrichtung Süd ist Ramp im Shelter / Gate E
Siehe angehängtes Diagramm.
Ach und die Antenne von AWACS dreht sich jetzt auch. 
Wo die Frage nach dem Einschlagmuster der BLU-107 / Ripple 6 / 999 ft schon mal gestellt wurde, weiß ich nicht mehr, die Antwort ist hier.
Vor dem anvisierten Ziel schlagen 2 BLU ein, die 3. exakt auf dem Zielunkt und 4 - 6 dahinter. Siehe Bild.
Hallo Freunde der 47er,
ihr seit ja schon viel am 4.33 testen.
Habt ihr das F4AWACS auch schon probiert?
Wir haben heute mal einen Test gemacht. Soweit hat alles geklappt, nur unser Human ATC konnte nicht mit uns reden, gehört hat er uns aber.
Habt ihr evtl. eine Idee, oder schon Erfahrungen diesbezüglich gemacht.
Gruß
Keule
Hi Keule,
soweit ich gelesen habe, wird es auch hier eine Anpassung für 4.33 in Kürze geben.
GRüsse Bumerang
Das Problem hat anscheinend nix mit dem F4AWACS oder der OSC zu tun.
Wenn ich die Kommunikation nur mit dem IVC Server / Client teste haben wir das gleiche Phänomen.
Wir können miteinander reden solange wir 2D sind. Sobald einer in die 3D Welt geht empfängt er nix mehr von demjenigen, der nur über den IVC Client am Spiel teilnehmen will (ATC). Der kann aber alles hören. Am IVC Server sieht man auch, das der ATC etwas sendet, es kommt nur nix im Pit an.
Ich bin etwas ratlos.
Gruß
Keule
Ich werde das nächstens mal bei mir im LAN testen. Bin auch sehr interessiert, dass das klappt. Gruss Pitbull
Habe es bei mir getestet, allerdings nicht ausgiebig, denn beim ersten Versuch habe ich auch nichts von AWACS im Cockpit gehört und ich hatte sogleich eine Vermutung, warum es nicht geht:
In BMS 4.33 wird ja der Funkempfang je nach Distanz zwischen Sender und Empfänger schwächer oder stärker. Nun hat der IVC von AWACS, welcher nicht 3D geht, vermutlich diese "Positionsangabe" gar nicht und BMS (oder IVC) denkt, dass AWACS zu weit weg ist und daher kommt nichts an.
Wie gesagt, das ist nur eine Vermutung. Ich möchte das Problem noch in den Dokumenten oder Foren recherchieren und auch schauen, ob man diese Funktion deaktivieren kann.
Gruss
Pitbull
Heißer Tipp von mir: BMS-Manual Seite 251 -> IVC-Funktion "RADIO FILTER"
Im Default werden Comms von IVC-Clients die NICHT im Servergame selbst sind (also nicht mit BMS direkt verbunden sind) schlicht und ergreifend abgelehnt. D.h. man hört ATC dann nicht.
Ich habe mal eine "IVC Client.ini" erstellt und die Zeile "outsiders = all" eingefügt. (Siehe Hanbuch und Reapers Post)
Das hat das Problem leider nicht gelöst, ein Test mit Hunter war erfolglos.
Was funktioniert ist, wenn der ATC einen eigen Flight im Game bekommt und sich wie jeder Pilot auf nen Server mit verbindet. Dann aber in der 2D UI bleibt und nicht mit in die 3D Welt kommt. Er kann dann mit "Windos+Tab" wieder auf den Desktop und ins F4AWACS gehen und wie immer mit uns Piloten reden.
Das geht, die Lösung ist aus meiner Sicht aber höchst umständlich und unbefriedigend. Wir bleibem am Thema dran.
Gruß und Frohes Fest
Keule
Ja das ist weiterhin so.
Hat jemand erfolgreich TEs aus 4.32 auf 4.33 überführt?
Gem. Handbuch soll das mit dem Mission Commander möglich sein. Bei mir kommen dabei aber nur beschädigte Dateien heraus, die entweder umfangreich nachzubearbeiten wären oder den MC zum Absturz bringen.
Hast du auf beiden Versionen 4.32 / 4.33 das gleiche Theater gewählt?
Habe eben unsere alte TE "Wonsanstrike" gem. der 5 Schritte MC konvertiert und sie läuft einwandfrei.
Eine Meldung tauchte beim Convertieren auf: Kann A-10 nicht finden, die habe ich gecancelt und die TE wurde in 4.33 lauffähig gespeichert.
Das Gleiche habe ich jetzt noch mit der TE "Kims friends" gemacht, alles ok.
Balkan LNKT-2 paßt ebernfalls.
Ja, die Theater stimmten überein.
Aufgefallen war mir, dass die Flaggen der Teams durcheinander geraten waren. Das lässt sich im MC aber noch manuell korrigieren.
Fehler bei der Bewaffnung hatte der MC identifiziert und korrigiert. Hier habe ich für das LNKT aber das Problem, dass die in BMS 4.32 gewählten Flieger weder die AIM-9x noch die IRIS-T tragen können.
Ich wollte daher den Flugzeugtyp in der konvertierten TE wechseln. Sobald ich aber versuche die TE im MC nachzubearbeiten (Reiter UNITS), stürzt der MC ab. Bei der Datei, die Du hier verlinkt hast, ist das auch der Fall.
Das zeigt mir, dass die Konvertierung wohl noch nicht so sauber läuft. Oder ich habe ein lokales Problem mit meinem MissionCommander.
Hier habe ich für das LNKT aber das Problem, dass die in BMS 4.32 gewählten Flieger weder die AIM-9x noch die IRIS-T tragen können.
Der Fehler tritt zwar auf, aber ich weiß nicht wo das Problem liegt, denn in deiner 4.32 LNKT TE war ebenfalls die 52+ und die kann die 9x / IRIS-T tragen oder steh ich jetzt ganz auf dem Schlauch?
Nur Antwort und war auch in 4.32 schon so:
Ein immer wieder auftretendes Ärgerins, sind falsch eingestellte Frequenzen.
Ist bei mir eine wiederkehrende Wartungsarbeit, in der Data Cartridge einen Reset durchzuführen, weil man dann sicher sein kann, dass alle Channel auf der richtigen Frequenz liegen.
Ich hätte ne Frage zur Antwort 
Werden da nur die Frequenzen resettet oder mehr?
Hab mir nämlich Chaff & Flare Programme erstellt die ich ungern löschen würde.
Es werden in der gewählten Rubrik die Werte resetet. Bist bei Comms werden die Frequenzen zurück gesetzt. Bist du bei EWS werden die CHAff/ Flares auf Standard gesetzt.
Bist du auf keiner der 3 Auswahlmöglichkeiten, wie im Bild, werden alle resetet. 
Frage zum FCR, AG-Modus:
Wenn ich Snowplow aktiviere, kann ich das FCR nicht mehr als SOI deklarieren. Selbst wenn das FCR vorm aktivieren des SP SOI war.
Kennt jemand eine Lösung?