Mission Shadow Warrior

Debrief vom Hunter 1 Flight Two Ship F-16 SEAD Strike Flight mit Shooter und Harry.

Danke an Rabbit für die spannende und Aufregende Mission!

Nach dem Kurzen Briefing ging es mit dem Hunter 3 an die Planung des Fluges, 20 Min. später hatten wir eine Strategie Ausgearbeitet und es ging mit dem Bus zu den Bereit stehenden Maschinen.

Wie ausgemacht erfolgte der Start nach dem Hunter 3 Flight, da beschlossen wurde die erste SA 2 nahe der Küste auszulassen, da diese von allen Flights unter bzw. umflogen werden konnte und so eine Harm gespart wurde. So konnten auch wir die SA 2 umfliegen und uns sofort um das Primärziel der SA 5 kümmern. Harry konnte diese erfolgreich zerstören worauf wir unsere Route planmäßig fortsetzten.
Nach einer abfrage beim AWACS meldete dieser einen Twoship MIG-29 der einen CAP Flogen 60 NM. vom Ziel Gebiet. Kaum die Info an die anderen Flights weiter gegeben tauchten auch schon 2 MIG-23 30 NM. auf meiner 2 Uhr auf die ich und Harry schnell vom Himmel geholt haben. Nach diesem kurzen Gefecht drehten wir wieder Richtung Ziel Gebiet um die SAM's wieder anzugehen. Kaum eingedreht meldete sich auch schon Hunter 6 das er von den MIG-29 Angegriffen wird, ich entschloss mich meine HARM's schnell los zu werden. Da der Hunter 5 Flight schon in warte Stellung war und dann auf die MIG's einzudrehen um Hilfe Stellung zu leisten. Die erste HARM traf auch Ziel genau, bei der zweiten war der Angriffs winkel schlecht, sie traf ein Gebäude was vor der SAM Stellung stand. Über Funk kam auch wieder ein Hilfe Ruf vom Nik das er schon 3 Maschinen verloren hat und selber unter Beschuss steht was man auch im Funk gehört hat. Ich gab meinen Wing den Befehl seine letzt HARM auf die SAM im Zielgebiet zu feuern während ich die MIG aufschaltete die Hunter 6 Angriff. Meine letzte AIM-120 Traf ihr Ziel mit Tödlicher Präzision und Verschaffte Nik wieder etwas Luft, als Harry meldete das sich seine HARM nicht löst und er eine MIG am Arsch hat. Kurz aus dem Pit geschaut sah ich auch seine MIG und Sah wie sie die zweite IR Rakete auf in abfeuerte ( Breke Left Missel in the Air) kam leider zu spät für ihn. Ich feuerte meine letzte IRIS T auf die MIG und traf diese auch. Leider war ich schon im Gefahren der SA 2 die mich gleich unter Beschuss nahm und zum Abdrehen zwang was mich in die Waffen Reichweite der Mig's brachte die auf meiner 9 Uhr waren, und auch prompt ihre IR Rakete auf mich abfeuerten. Als ich dann am Schirm hing sah ich auch den Telefon mast der SA 2 an mir vorbei Fliegen.

An die Küste gepaddelt sah ich auch schon das lager Feuer vom Mav. nach einem kurzen Fuß marsch an der Küste fanden wir auch Harry. Durchnässt und Erschöpft nach einem langen marsch kamen wir an der Landung's Zone der amphibischen Einsatzkräfte die uns in Sicherheit brachten.

Danke nochmal an Rabbit für den tollen Abend

Wieder ein mal war es eine riesig große Erfahrung,
an Eurer Seite zu fliegen vielen vielen Danke für die Gelegenheit!

Was mir während des Fluges wieder fahren ist/war wurde ja schon im DEBRIEF von PITBULL erhörter!
@ PitBull / vielen Danke auch dafür an Dich (Dein Sqn. ist sicher wirklich froh Dich zuhaben!)

Alles in allen war es, wieder (und ich wiederhole mich sicher) eine riesig große Erfahrung,
mit Euch dem 47th zu fliegen!

In den Worten meines Ober Kommandierenden, wieder einmal Großes Kino!

Zum Schluss:
Wie ich Euch im TS schon sagte, wenn ich FR. abkömmlich bin,
werde ich ( vielleicht auch noch andere 1StGW's ) euch am Freitag tatkräftig unterstützen.

Um Euren Teuren Viper aus Seiner misslichen Lage zu befreien!

In dem Sinne SEMPA Fideles

MKG

die Böse Krähe
von Euren Freunden dem 1StGlory Wings

War ein Spitzenflug und Human ATC war super. Hat sehr viel Spaß gemacht. Wirklich schade war nur für den Fury Flug, dass Nik wie gesagt einen Disconnect hatte und wir dann beide im Nachhinein als Singleton nach Ioannina mussten.
Aber so war es für mich trotzdem eine ganz neue und spannende Erfahrung in einer Hotmission auf mich allein gestellt zu sein. Danke nochmal für den tollen Abend.
Hier nochmal mein Fury12 Loadout auf dem Rückflug nach Ioannina:

2x Aim120 (C ?)
2x IrisT
8x AGM-65D
1x 370G CL Tank

Heute Abend
BARCAP Mission an der Border Albanien/ Griechenland

leider haben wir vom Oberkommando keine Order unseren Viper zu befreien... Das stinkt!

Hier noch der aktuelle Stand des Waffenarsenals:

18x F-16C-52+

8x AIM-9M
22x IRIS-T
43x AIM-120C
72x AGM-65D
16x AGM-88
2x GBU-31
4x GBU-12
16x Mk-82 AIR
20x Mk-82 LDGP
19x Mk-84 LDGP
36x BLU-107

Es gab leider etwas Verwirrung in der Waffenkammer, da die HARMs urplötzlich verschwunden waren und man bereits eine internationale Verbrecherbande hinter dem Diebstahl vermutete. Die Sache klärte sich dann aber schnell wieder auf: ein Mechaniker hatte Mavs Fallschirm zum Trocknen über die Kisten gespannt! Hoffen wir mal, die HARMs haben kein Flugrost angesetzt!

Gruss
Pitbull

Jup danke!

Oh Mann das ist nicht meine Flugwoche!

Bin erst unterwegs nach Hause und schaffe es womöglich nicht rechtzeitig. Setze meine Status daher auf unentschlossen.

Harry

Zur heutigen glücklichen Rettungsaktion von Viper sage bzw. schreibe ich nichts, außer dass Bumi einen Tanklaster Bier bei mir gut hat.

Einzige Entschuldigung, bei mir funktionierte nichts, hatte teilweise Standbilder und anderes Ungemach. Ich glaube, ich geh besser in Urlaub.

Außer ein paar Bilder von Vipers Landung, kann ich nichts positives beisteuern.

cool, habt ihr Viper rausgeholt !

Finde es auch heute noch sehr sehr schade, dass dieser so spannend inszenierte Flug, so an mir vorüberging. Beim Briefing fragte ich noch ganz unbedarft, warum nur ein Barcap und nicht Viper raushauen? Die ausweichende Antwort von Bumerang, die keine war, hätte mich hellhörig machen müssen. Da ich aber eh schon Probleme mit meiner PC-F-16 hatte, hörte ich nicht weiter in die Tiefe.

Musste eigentlich klar sein, dass da irgendeine Lumperei dahintersteckt. Dass Viper klammheimlich in ein rotes Cockpit eingestiegen ist, haben auch nur zwei mitbekommen und das waren die, die diese Lumperei ausgeheckt haben.

Also los auf den „langweiligen“ Barcap und auf ein ödes hin- und herfliegen eingestellt. Urplötzlich sagte Bumi, wer ist dabei wider den Vorschriften an die letzte Position von Viper zu fliegen und ihn abzuholen? Keine Gegenstimme, woher sollte die auch kommen.

Jetzt musste ich nur noch die unangenehme Entscheidung treffen, wer holt die Kastanien aus dem Feuer und wer erfüllt die Vorschriften?
Für die Paragraphen wurde die „böse Krähe“ und sein Wingi Lion ausgesucht. Wie sich hinterher herausstellte, sie hatten zusammen mit meinem Wingi Shooter am meisten zu tun. Darüber wird aber wer anderes berichten, denn mein Auftritt als MC war schon fast vor dem Beginn zu ende.

Geplant war, mit dem Zweisitzer von Bumi zum nahgelegenen Airstrip von Viper’s letzter Position zu fliegen, aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Plötzlich war das RWR voll von MIG-21 Signalen und aus dem Funkgerät hörten wir Vipers Stimme, hört mich jemand? Und wie wir ihn hörten, er hatte sich eine altersschwache MIG-21 unter den Arsch geklemmt und hat sich in unsere Richtung aufgemacht. Habe noch bestätigt, dass wir da sind und ihm helfen, dann musste ich mich aber wegen diverser Systemausfälle zurückziehen.

Die Mühle von Viper war so ein Schrotthaufen, weil die Eternitplatten auf der Wetterseite seiner MIG total undicht waren. Dann klemmte das Höhenruder und er stieg und stieg. Sauerstoffkonverter, Fehlanzeige. Es kam wie es kommen musste, Viper lallte nur noch vor sich hin, aber die Kommandos von Bumi und mir hat er dann doch registriert und umgesetzt. Wir riefen nämlich mehrmals „down to he Deck“ und Bumi, du mussten den Knüppel nach vorne drücken, was er letztlich dann tat. Ganz schnell war Vipers gewohnte Stimme wieder zu hören.

Habe später dann Viper über der Base in Empfang genommen und konnte ihm dann nach einer Ewigkeit bestätigen, dass sein Fahrwerk komplett ausgefahren ist. Die Landung habe ich ja oben schon gezeigt und dann wurde der Flug mit meiner Landung auf Ioaninna beendet. Den Rest dürfen jetzt die restlichen Kämpfer erzählen.

Nik

Hypoxie hört sich so an, wie wir das schon einmal in einem Einsatz hatten, als eine U-2 fast in der gleichen Gegend wie Viper abgestürzt ist. Und Viper könnte durchaus als Synchronsprecher arbeiten.

Mich ärgerts, dass ich das nicht miterlebt hab

Aber Gratulation dass ihr Viper da rausgeholt habt, echt Klasse Jungs , stellt euch mal vor wenn nicht...

Allen voran, bedanke ich mich für die Möglichkeit, diesem spannenden Abenteuer bei wohnen zu dürfen.

Zum Flug:
Nach kurzem aber informativem Briefing, fühlten meine Nr.2 Lion & Ich uns gut vorbereite.
Und bestiegen hoch motiviert unsere Schlacht Rösser.
Plan war den Flug wie geplant als 3ship Nr.3 KI
(um gegeben falls für Harry eine Maschine im Einsatz gebiet zuhaben )
dies gestallte sie aber dann etwas schwieriger als gedacht.

Da schon nach dem Takeoff Nr.3 sich seltsam in der Formation bewegte und nur
scheinbar widerwillig meinen Kommandos folge leisten wollte.
Anmerkung:
Vermute das die KI auf einer anderen U-Freq. von AWACS aufträge bekam?!
So kam es wie es kommen musste Nr.3 verläst ohne ein Wort die Formation und Greift selbständig
gegnerische Kräfte im Feindlichen SAM Land an und ging verlohren.

Wir können nur froh sein das dieser Anfänger nicht Viper in seinem Fluchtfahrzeug angriff!

Was Lion & Mich an geht nach Anmeldung bei MC & AWACS, verlegten wir in unsere BARCAP AREA.
Und planten eine counter c'lock wise Opponent CAP mit Nord/Süd Ausrichtung.

Erste feindliche Angriffswelle:
Fast im Gebiet angekommen, die große Überraschung eine lange vermisste aber sehr bekannte Stimme auf der Guardfreq.!
Nach kurzer emsiger Geschäftigkeit, war schnell klar welche der am Horizont operierenden MIG-21F Freund und Feind war.
Anmerkung:
Was für den Gegner scheinbar auch ein Problem darstellte (ACMI zeigt SA-2 Beschuss auf eine MIG-21F)
So konnten wir zur min. 0446 local Grandslam MIG-21F MC/AWACS melden.
Nach dem die letzte Feindliche MIG-21F von einer SA-2 Abgeschossen wurde.

Zweite feindliche Angriffswelle:
Wir waren noch nicht mal richtig wieder am CAP Anker angekommen.
Bekamen wir auch schon den nächsten Intercept Auftrag von AWACS!
T-95 Bear's 40nm Süd/West unsere Position im Anflug auf den freundlichen Luftraum.
Lobo 32 Shooter operierte bereits auf das erste Element der 4 ship Bear's
Als Lion & Ich in Reichweite kamen, sortierte Shooter mit Mir die Ziele und wir flogen ein Zangenmanöver.
So konnten LOBO und Phantom sehr schnell den Gegner zum Abbruch zwingen und schließlich,
die Rückkehr dieser Bomber zu Ihrem Feld verhindern. 0455 Local Grandslam T-95.
Auch die Aggressive SA-2 unter den Bombern, konnte nicht verhindern das die NRF triumphierte!

Letzte Angriffswelle:
Nach den T-95 verlegten Lion und Ich erneut zurück in unsere CAP-Area,
unterwegs führte ich die Regelmäßigen Operation Checks mit Lion durch.
Wo bei schon deutlich wurde das meine Nr.2 so langsam aber sicher in eine Low Fuel Situation kam.
Lion und Ich kalkulierten um die Wette, mit positiven Ergebnis Reset BINGO 2000 to Base.
Und wir können unseren CAP Auftrag "Station Time" noch erfüllen.

Gerade mit diesem Erkenntnis, wieder guter Dinge, entdeckte Lion eine 2 Ship MIG-29!
Die auf direkten Abfangkurz zu unsere Position waren.
Kaum decleared kam "Phantom de Sentry You have a new Mission"
Also Round 3 Lion und Ich im Combat Spread Head On auf die Mig's,
Sortierten unsere Ziele und kurz derauf FOX-3 MIG-29 west,
FOX-3 east erst von Lion kurzdarauf von Mir.
Beide cranking right und Pittbull, da bemerkte ich das wir es mit A Modellen ohne AA-12 zutun haben mussten.
Also entschied ich Press on this MIG's, eine 29er drehte gerade wieder auf Lion ein.
Also zu Sicherheit FOX-3 Medium, Husky, Pitbull und dort Schlug die erste AMRAAM von Lion ein.

So Grandslam Mig-29 Air Space is now Clear.
Phantom 51 WINCHESTER Time to Joker 4500 lbs 6 min
Phantom 52 2 Slammer left, BINGO 2000lbs to base

Ende der Überwachung und Rückkehr:
Und ich schickte Lion Heim. (Ich weis Taktisch ein nogo/ keiner fliegt allein)
Aber es waren 45nm to Base keine Feinkräfte mehr Airborn und wir im freundlichen Territorium.

3min Später gab uns dann auch schon, erst der MC (Shooter) 0525b,
30 sek. später Sentry "you are clear RTB"
Und es ging zurück an den Platz.

Am Stützpunkt angekommen, das Wetter hatte sich leicht verschlechtert.
Bemerkte ich in meinem FCR und Timber eine mögliche ATC Schwierigkeit.
Und ergriff mein Herz und sortierte RESCUE11 Bumi, Lobo32 Shooter und meine 2 Lion via FCR und Funk.
(Danke habt klasse mitgemacht, so das es ohne OSC tool überhaupt klappte!)
Bsp.: Situation Lion vs Shooter -> gute und absolute richtige Entscheidung Lion -BravoZulu-

End Mission / Ergebnis:
100 von 100 Treffergenauigkeit / Unbeschädigt / Nr.1
90 von 100 Treffergenauigkeit (ein Doppel Beschuss) / Unbeschädigt / Nr.2
0 von 100 Treffergenauigkeit / Lfz verloren MIA / Nr.3 KI

RMK:
Technische Schwierigkeit mit dem Timber all bis auf Nr.2 im Link
Comm's Kommunikation meiner Nr.3 mit AWACS, als auch AWACS Antworten zu Ihm und auch Shooter no-joy

Wieder ein guter Flugabend, immer wieder gern wenn wir Zeit haben.

MKG

BadCrow
Capt. & Flight Officer 1StGW

„Ich stehe voll hinter meiner Piloten und ihrem Vorgehen und wenn das dreimal nicht
ihrer political correctness entspricht“ bellte General Briggs den Außenminister an und schlug somit den Ton an, den der Minister vorab gewählt hatte. Der Politiker hatte einen roten Kopf bekommen und funkelte den General, zu dem er aufblicken musste, zornig an.
Stein des Anstoßes war der verbotene Einflug der Piloten der 47 Dragon Fighter in den albanischen Luftraum und natürlich dem damit verbundenen Luftgefecht. Natürlich bekam der Minister seinerseits mächtig Druck von Oben und versuchte diesen nach unten weiter zu reichen. Bei Gen. Briggs biss er dabei aber auf Granit.

Als der Minister hinausgestürmt war stahl sich ein Lächeln über Briggs eingekerbte Züge.
„rühren Männer“ Die drei, gleich nach der Landung zum Rapport gerufenen Piloten waren C/O Viper, C/SO Nik und X/O Bumerang.
Briggs reichte eine Kiste kubanische Zigarren herum und hockte sich auf eine Ecke seines Mahagoni Schreibtisches. „Gentlemen“ fing er mit wieder ernsterem Gesicht an „Wir kennen uns noch nicht so lange, aber nicht zuletzt durch die Rettung meiner eigenen Person habe ich so eine Vorstellung davon was sie da oben in ihren F-16 so treiben.
Ich habe mich vor sie gestellt, möchte dafür aber auch haarklein alles erfahren was sich da genau abgespielt hat und zwar wahrheitsgetreu ohne das Gefühl zu haben ihre Flugschreiber konfiszieren zu müssen.
„Also“räusperte sich der X/O „ich übernehme dafür die Verantwortung…“
„Ich übernehme die Verantwortung“ protestierten im Chor Viper und Nik, die gleichzeitig einen Schritt nach vorne machten. Wieder stahl sich ein Lächeln über Briggs Lippen.
„Na dann lassen sie mal hören Bumerang“ forderte er den X/O auf, während er 4 Whiskey Gläser aus der Vitrine holte.
„Die Sache war die“ begann der X/O. „Wegen solchen Politikern wie diesen Außenministern ist das Flugverbot über Albanien verhängt worden. Heute Morgen waren wir noch guter Hoffnung, Viper, welcher bei unserer letzten Mission mit dem Schleudersitz ausgestiegen
ist, da raus zu holen, da heißt es plötzlich Einflugverbot. Blast die Rettungsaktion ab und fliegt mal brav einen BARCAP an der Border.
Lasst euren Kameraden in Feindesland versauern.“

„Das hat ihnen gestunken, richtig?“ warf Briggs ein.

„Verdammt richtig Sir! Der kleine Airstrip bei dem sich Viper versteckt hielt, liegt nur 30 Meilen von der Grenze entfernt, ein Katzensprung. Wir beschlossen unseren CAP wie befohlen zu fliegen. Getasked waren mehr als genug Maschinen für den Job. Bad Crow von den
1.Glory Wings und unser Pilot Lion übernahmen diese Aufgabe.
Wir anderen hatten den Plan einen kurzen Abstecher nach Albanien zu machen. Ich saß im Doppelsitzer, Nik und Shooter eskortierten mich.“
Der General fiel im ins Wort „Und dann missachteten sie einen ausdrücklichen Befehl
und flogen ohne Provokation in den albanischen Luftraum ein? Man sind sie noch
bei Trost?“
Bumerang versuchte den Blutdruck des Generals wieder runter zu
fahren. „Nun, ich sage es mal so. Kennen sie das Sprichwort –die Gedanken sind frei-?
Wir hatten es bis zu diesem Zeitpunkt nur vor und das stellt im
strafrechtlichen Sinne noch kein Vergehen dar, solange man eine Straftat nicht
begeht…“
“Aber sie sind doch in den Luftraum eingedrungen, oder nicht?!“ Briggs
hatte sich in seinem Sessel drohend aufgerichtet.
„Zu diesem Zeitpunkt…“ beeilte sich Bumerang zu erklären „ war die Sachlage aber eine Legitime geworden.

„Ach ja, genau“ meldete sich jetzt Viper zu Wort.
"Ursprünglich wollten mich die Jungs auf dem Airstrip abholen, aber vor zwei Tagen wurde in
der Umgebung des Platzes die Luftabwehr deutlich verstärkt.
Ein Rettungsversuch wäre geradezu unmöglich gewesen. Zum Glück landeten gestern
Abend vier Mig-21 auf dem Strip. Als sie wieder starteten ließen sie eine
Maschine zurück. Diese hatte bei der Landung einen platten Reifen gehabt und
war in Folge etwas in Mitleidenschaft gezogen worden als sie auf den
Grünstreifen zog. Ich konnte in der Nacht etwas an der Maschine arbeiten. Den
defekten Reifen hab ich mit Gras und meinen Socken gestopft. Heute früh gegen
halb fünf Uhr gelang mir der Start. Leider wurde ich unmittelbar nach dem Start
von einer Rotte Mig-21 entdeckt und verfolgt. Ich setzte auf der taktischen
Frequenz einen Notruf ab und hatte promt Nik am anderen Ende."

Der C/SO nahm den Faden auf "Man war ich vielleicht überrascht Viper zu hören. Er informierte und kurz das er in einer Mig saß
und das er verfolgt wurde. Übrigens, zu diesem Zeitpunkt waren wir noch definitiv im griechischen Luftraum.
Gemäß der rules of engagement waren wir jetzt berechtigt uns zur Wehr zu setzten
und dementsprechend auch über die Grenze zu fliegen."

"Briggs schaute verdutzt von einem zum anderen, dann lehnte er sich zurück und nahm einen kräftigen Schluck des Bourbens.
"Na dann ist ja alles tacko was diese Sache angeht. Wie gings denn weiter?"


Fortsetzung folgt...

Es klopfte. Die Sekretärin von Gen. Briggs erschien mit einem Tablett heißen Kaffee. Sie nickte den Piloten freundlich zu.
Bumerang wollte mit dem Bericht fortfahren, als er zu Viper rüberäugte. Diesem war gerade eine Kakerlake aus der
Oberschenkeltasche seines Overalls gekrabbelt. Kein Wunder nach einer Woche Aufenthalt in freier Wildnis.
Der C/O schnipste das Tier von seinem Knie. Unglücklicherweise landete die Kakerlake auf dem Rock der Sekretärin welche
gerade wieder zur Tür ging. Eher die Herren noch reagieren konnten hatte die Sekretärin die Tür wieder hinter sich
geschlossen. Bumerang verschlucke sich promt an seiner eigenen Spucke und bekam einen kleinen Hustenanfall.
Viper räusperte sich verlegen und so nahm Nik das Thema wieder auf.

"Ok, wir sind also rein geflogen. Als die Migs uns sahen ließen sie von Viper ab und nahmen Kurs auf uns. Dadurch konnten wir schnell Vipers Mig von denen der Anderen unterscheiden. Wir griffen drei Migs an. Wir sorteten die Ziele. Alles sah gut aus. Nur als ich den Weapons Pickle Buttom drückte passierte.." Ein gellender Schrei aus dem Nachbarraum unterbrach ihn.
Anscheinend hatte die Sekretärin jetzt gerade Bekanntschaft mit der Kakerlake gemacht.
Viper rieb sich über die Augen um sein Grinsen zu Kaschieren. Bumerang bekam Schluckauf.

"Also als ich den Pickle drückte" fuhr Nik fort "blieb die verdammte Aim-120 an meiner Fläche. Ich musste defensiv drehen und den anderen den Job überlassen.

"Aber die Migs haben sie erledigt?" hakte Briggs nach.

"Die hatten keine Ahnung worauf sie sich einließen, hick". komplettierte Bumerang. Es waren sogar insgesamt sieben feindliche Mig-21 im Luftraum. Die zweite Rotte war einsichtiger. Sie drehten gleich ab. Später haben wir gehört, dass sie in den küstennahen SAM Gürtel der Albaner einflogen und quasi von den verbündeten SAMs runter geholt wurden."

"Was war eigentlich danach" fragte Viper "irgendwie hab ich da eine Lücke von ein paar Minuten"

"Oh, du hast uns ganz schön Sorgen gemacht" schaltete sich wieder Nik ein.
"Deine Kiste stieg und stieg und da du ja keine Sauerstoffmaske hattest hörten wir dich plötzlich bei 25.000 Fuß über den Funk lallen. Typische Hypoxie Symptome. Irgendwann konnten wir dich überzeugen den Knüppel nach vorne zu drücken und ab 12.000 Fuß kamen deine Antworten nicht mehr in Zeitlupentempo."

"Hm, so richtig war ich wieder wach als Bumerang SA-2 launch, brake left schrie"

"Danach passierte diese dumme Sache mit meiner Rakete." meldete sich wieder Nik der sich verlegen am
Hinterkopf kratze. "Ich checkte immer noch meine Maschine und irgendwie fiel ein System nach dem nächsten aus. Plötzlich startete einfach diese blöde Amramm welche vorher nicht wollte. Ich war da neun Meilen hinter Bumi"

"Jow, war ne coole Trainingseinlage" warf Bumerang ein " Zeitgleich mit deiner Warnung sprang
das RWR an und dieses -M- leuchtete auf. Ich sofort nach Norden abgefallen und
sämtliche Störkörper raus und die Außentanks verschmissen. Der Doppelsitzer kam
einfach nicht aus dem Quark. Sturzflug ging nicht, ich war ja schon tief. Hab sie dann auf Mach 1,1 beschleunigen können und dachte, das reicht nie.
Zum Glück ging deine Rakete auch relativ Low Level vom Flügel und sie konnte daher auch nicht so beschleunigen. Nach einer gefühlten Minute hatte ich sie endlich abgehängt."

"War ja ein unterhaltsamer Flug" kommentierte Briggs und schenkte noch einmal nach.

Viper lehnte dankend ab. Der Alkohol zeigte nach einer Woche Entbehrungen doch deutlich mehr Wirkung. "Tja, Nik war nicht der einzige mit technischen Problemen. Meine Mig zog eine schöne Rauchfahne hinter sich her. Die rauchte wohl noch ein bisschen Gras aus.
Nik und Bumerang geleiteten mich nach Ioannina. Leider wollte zunächst mein Fahrwerk nicht raus. Hab dann ein paar negative und
positive G-s ziehen müssen bis es endlich mal unten rumpelte und mir von meinen Kameraden bestätigt wurde, dass die Räder draußen waren."

"Jup, aber zur gleichen Zeit passierte ja noch mehr." wusste der X/O zu berichten.
"AWACS meldete feindliche Bomber mit Richtung auf die Base. Zum Glück hatten Bad Crow, Shooter und Lion den CAP
nicht vernachlässigt. Wir gingen sie an und konnten 4 Tupolevs abschießen."

"Zum guten Schluss kamen noch zwei Mig-29 angeflogen und suchten Ärger" Auch
die haben die Jungs sauber runter geholt" schloss Nik den Bericht.

"General Briggs nickte anerkennend. "Alle wieder heil gelandet?"

"Fünf flogen los, sechs heil wieder gelandet" strahlte Viper.

"FALSCH...SIEBEN"
Die Sekretärin stand in der Tür und hielt angewidert ihren linken Schuh in der Hand auf dessen Sohle sich unschwer die
Überreste einer Kakerlake erkennen ließen.

Briggs verabschiedete die Piloten mit Handschlag.
"Bin gespannt, was sie mir nächstes Mal für eine Geschichte auftischen"
Viper bekam von ihm den wohlgemeinten Rat mal zu duschen.

Wir brauchen unbedingt ein neues Smiley, das über die gesamte Bildschirmbreite grinst. Meine Morgenzeitung taugt nur zum Fischeinwickeln, diese Morgenlektüre läßt den Tag so richtig gut beginnen.

Und wie gut ich weggekommen bin, bei meinem selten dämlichen Fehler, stimmt mich glücklich und nochmehr, dass hier keiner nachtragend ist.

Die Debriefings von BadCrow und Bumi ergänzen sich zu einem großen Ganzen. BC fachlich Note 1, Bumi, sozialpolitisch 1+.

Einfach herrlich.

Am besten gefällt mir die Arithmetik von Bumi.

6 sind losgeflogen und 7 gelandet.

Erinnert mich an ein anderes Zahlenspiel.
Wenn zwei F-16 im feindlichen Luftraum sind und fünf wieder rausfliegen, müssen drei wieder einfliegen, damit keine mehr drin ist.

Nik

Ein sehr Detailliertes Debriefing Bumerang

Hoffe du hast für uns anderen auch ein paar Zigarren eingeschoben