TACEVAL

1. Training (AA-BVR by Pitbull/Nik) erfolgreich!

Wie ihr vielleicht mitbekommen habt stehen wir schon unter Beobachtung.

Es sind bereits zwei Mitglieder der TACEVAL- Prüfungskommission vor Ort, um uns bei den Prüfungsvorbereitungen über

die Schulter zu schauen.

Sie zeigten sich nach dem ersten BVR Trainingsflug bezüglich Performance und der Beteiligung von 11 Piloten recht zufrieden. Weiter so!

Das 2. Training ist für Mittwoch angesagt und die Prüfer sind schon sehr gespannt, wie wir das schwierige Thema Close Air Support umsetzten können.

Ich bitte wieder um hohe Beteiligung und insbesondere entsprechende Vorbereitung!

Wildhog und Marvel haben im Flugplan die notwendigen Docs verlinkt.

CHECK IN!

2. Training (CAS by Wildhog/ Marvel) erfolgreich!

Prüfer zeigen sich begeistert und auch der X/O ist angetan, dass das komplexe Thema des Close air supports vom Großteil des Geschwaders sicher umgesetzt werden kann. Zu diesem Training fanden sich 10 Piloten zusammen. Zudem war es überhaupt kein Problem vier FAC (Forward Air Controller) Piloten zu finden. 9-Liner und Konsorten wurden sicher abgearbeitet.

Großes Lob an alle beteiligten Piloten.

Cuca hat zum 3. Trainingsflug zwei seiner Videos im Flugplan verlinkt. Sehr lehrreich und sehenswert!!! Ich werde heute erst einmal danach für das Training am Sonntag trainieren.

cuca das ist sehr gutes Material für unsere Taktik Page!!!

So, ich hab mal den Angriff auf die SA-11 wie im Video ein paar Mal nachgeflogen. Klasse SAche, aber es verlangt nach Praxis. Mein Tipp: Besser vor dem Training mal üben. Die SA-11 verzeiht keine Fehler!

Was auch noch zu dem Thema paßt, gerade wenn es aus einem Fangschuss aus der Hüfte geht....

Markpoint mittels HMCS erstellen = Mark HUD auswählen, dann TMS up um den SOI auf das HMCS zu bringen....

3. Training (DEAD Engagement by Cuca/ Husar) erfolgreich!

Das Thema wurde etwas abgewandet. Statt Harms und Mavericks wurde mit GBU-38 bombardiert.

Dafür wurde Wert auf das Auffinden und Vermessen der Stellungen gelegt und es wurden SA-2, SA-3 und

insbesondere SA-11 angegangen.

Das Training der 9 anwesenden Piloten verlief wieder sehr gut und die Prüfer zeigten sich wieder äußerst begeistert darüber, dass die Ziele ohne Verluste ausgeschaltet werden konnten. Selbst die sehr gefährliche SA-11 wurde routiniert abgefrühstückt.

Eine der SA-11 Stellungen nach dem Angriff.

Für Sonntag fehlen noch Anmeldungen.

Bitte schon in den entsprechenden Slot eintragen.

ini und Spins zum Anlesen vorhanden.

CHECK IN

4. Training (COMAO by Viper/Bumerang) erfolgreich!

Erfolg mit Anlaufschwierigkeiten. Wegen der Pfingsfeiertage erschienen nur 6 Piloten und ein Controller zum Training.

Für eine COMAO, welche für die doppelte Anzahl ausgelegt ist keine Idealbedingungen. Dann lief es Anfangs was die Kommunikation anging recht holprig. Als Anfangs Casale durch einen feindlichen Bomberverband bedroht wurde, wurde die QRA Rotte beispielsweise mit einigen Minuten Verzögerung in die Luft geschickt, weil es ein technisches Übertragungsproblem gab. Mit vereinten Kräften konnte diese erste Gefahr aber gebannt werden. Dann das nächste Problem. Der Trainings TE funktioniert anders als beim Offline Test, was dazu führte, dass die Tanker durch Feindeinwirkung aus dem Spiel genommen wurden. So wurde das Package auseinander gezogen, da das Refuel nur in Italien möglich war. An der Balburischen Küste kam es dann zu Gefechten mit feindlichen CAPs und der Treibstoff wurde immer mehr ein Thema. Als jemand im Funk die Empfehlung des Abruches der Mission aussprach, verließen die Prüfer den Controllstand um sich eine zu rauchen. Die Sache war wohl gegessen.

Die Dragons wollten aber doch nicht so schnell aufgeben, zumal dieses Training eine High Risk Mission simulierte. Der SEAD war zwar gerade zum Refueling in Italien, aber der Escort bemerkte eine Chance zwischen 2 nicht ganz eng gestaffelten SA-3 Stellungen der Küstenabwehr durchzuschlüpfen. Der Strike schloss sich an und so konnte man gerade noch rechtzeitig trotz einer abschirmenden SA-5 den Zielflugplatz erreichen. Das Ziel waren 3 TRansportmaschinen, welche biologische Kampfstoffe geladen hatten und gerade im Begriff waren sich aus dem Staub zu machen. Sie konnten, ebenso wie die Alarmstartrotten davon abgehalten werden zu starten.

Bei der Aktion wurde eine Maschine des Strikes stark durch AAA beschädigt. Der gegenseitige Support klappte in Folge mittels Emergency IFF etc. gut und die angeschlagene Maschine konnte sicher aus dem feindlichen Luftraum eskortiert werden. Allerding erlitt sie kurz vor der Küste einen Flammenabriss und musste auf einem nahe gelegenem Platz notlanden.

Auch die Landung des restlichen Packages in Italien war spannungsgeladen, da teilweise mit kritischem Treibstoffstand, sowie eine Maschine mit massiven Triebwerksproblemen sicher zu Boden gebracht werden wollten.

Die Prüfer, welche leider einen nicht unerheblichen Teil des Fluges durch ihre Zigarettenpause versäumt hatten, sprachen sich im Nachhinein recht positiv über den Einsatz aus. Die Dragons hatten bewiesen, dass sie unter schwierigen und unerwarteten Umständen in der Lage waren ihre Performance zu steigern und das Steuer noch einmal rum zu reißen um den Einsatz zu einen Success zu führen.

Transportflugzeuge und einige Fighter gingen in Flammen auf. Der Runway wurde perforiert.

TAVEVAL News

Prüfungs- TEs

Ich bitte alle Gruppen (wenn nicht schon geschehen) in dieser Woche die Prüfungs -TEs an den X/O weiter zu leiten.

Das Briefing muss nicht zu aufwendig sein. Bitte den Hinweis im Briefing zufügen, dass zur Auswertung ein ACMI und ein Sreenshoot des Debriefing Screens an den X/O gehen muss.

Noch 2 Trainingseinheiten

Diese Woche haben wir noch zwei Trainingseinheiten ausstehen. Nutzen wir sie.

12 Piloten

Der Leistungsnachweis muss ja für das Geschwader von 12 Piloten erbracht werden. An den Vorbereitungstrainings haben aber bislang nur 11 teilgenommen. Hoffe, dass noch ein 12er Pilot aufzutreiben ist.

5. Training (BFM by Hummer/Kowalski) im Großen und Ganzen...

Nach wie vor sind die Prüfer angetan von der hohen Beteiligung bei der Vorbereitung zur TACEVAL:

Grundsätzlich lief es gut, wobei die Fähigkeiten des ein oder andere Pilot bei den elementarsten Fähigkeiten eines Kampfpiloten

den "Basic Fighter Maneuvern" schon sichtbar Rost angesetzt haben.

Meine morgentlichen Recherchen haben allerdings ergeben, dass wir dieses Thema in den letzten Jahren sträflich vernachlässigt haben.

Da ist eine baldige Auffrischung sinnvoll.

Die entsprechende Schulung fand bereits 2014, also vor 9 Jahren statt!

Der letzte BFM Lehrgang nach der Rookie Ausbildung war 2017 wie nachfolgendes Video dokumentiert.

Der Falcon Spirit ist wieder erwacht.

Eines hat die TACEVAL schon erreicht. Einige Piloten fangen wieder aktiver an, in Vor- oder Nachbereitung

der Einsätze, ihre Skills zu trainieren und zu verbessern.

6. Training (Navigation by Bikeman) Erste Prüfung

Das Training mit den etwas speziellen Navigationsaufgaben klappte bei den Meisten wirklich gut und alle konnten

wieder sicher in Pescara landen.

Durch den Umstand, das Bikeman das Thema leider ohne große Unterstützung alleine aufbereiten musste,

hatte er es nicht geschafft einen Prüfungs- TE zu bauen. Die Prüfer nahmen es locker und da ihnen das Konzept des Einsatzes gefiel,

beschlossen sie das Training als Prüfungs- TE zuzulassen.

Da die Piloten gestern Abend so eine gute Performance hinlegten, ergab es in den Augen der Prüfer keinen Sinn, dass die

erfolgreichen Piloten den gleichen TE noch ein zweites Mal (halt als Prüfungsflug deklariert) fliegen müssen.

So konnte also gestern am Sonntag bereits für vier Piloten ein bestandener Prüfungsflug eingetragen werden.

Ein guter Auftakt für die TACEVAL.

  TACEVAL hat begonnen!

Gentlemen, ab jetzt gilts. Sämtliche Prüfer sind heute Morgen eingetroffen.

Die gesamte Woche (und wahrscheinlich auch noch nächste Woche) haben wir

unseren Skill unter Beweis zu stellen.

Das Bestehen der TACEVAL ist eine Gemeinschaftsleistung des gesamten Geschwaders.

Alle als aktiv geführten Piloten der 47th Dragon Fighters sind angehalten ihr Geschwaders nach Kräften zu unterstützen und die Prüfungsflüge zu absolvieren.

Unser Motto: Einer für Alle & Alle für Einen

Viel Erfolg!!!

Anlage:

MISSION READY GRADUATION 2023.pdf

MISSION READY GRADUATION 2023 Zusatz.pdf

Balkan Campagne Ordner.rar

Briefings.rar

Puh, ich hab mich mehrfach am DEAD probiert.

Wichtiger Tipp: Werft vor dem ersten Engagement die Tanks weg. Man kann gar nicht so schnell gucken, wie man sich dieFlächen verbiegt.

Und denkt daran nicht die Bomben zu werfen, wenn "LOW" im HUD steht. Das gibt den bekannten BMS Crash.

Beim letzten Versuch bin extra nochmal zum Tanker damit es Spritmäßig reicht. Dann nahm ich die beiden SA-11 ins Visier. Waffen überprüft = Null GBU-38 hä?

Unter den Flügel geschaut. Zwei sind noch dran. SMS Seite Hang Store, mist! Ich hatte nichts mehr zu verlieren, also mit der GUN die SA-11 platt gemacht. Leider traf mich irgendwas schultergestützes beim Überflug. Morgen probiere ich es nochmal....

Noch ein Tipp zum Navigationsflug.

Tanker Frequenzen Ch13 sind verdreht. Man könnte meinen, dass das zur Challenge gehört.

Lösung: Im Briefing die Frequenzen kontrollieren (Maus auf den entsprechenden Tankrer setzten)

Oder im Flug AWACS Anfrage nearest Tanker. Darauf antwortet AWACS mit dem nächsten Tanker inkl. Tacan und Frequenz.

Sollte dies der falsche sein "Request Fuel" auf der eingespeicherten Tanker Frequenz ausrufen. Der Tanker wird anmerken, dass man noch nicht im Nahbereich ist.

Gleich darauf meldet sich AWACS mit zusätzlichen Angaben.