Bee's Cockpit

Status Update 27.11.2025

Throttle Mechanik:
[Leider kann ich hier kein Video einsetzen]

Der Hebel funktioniert bereits sehr gut und deckt derzeit einen Bewegungsbereich von ca. 80–90° ab. Heute wird der Riemenantrieb geliefert, und ich bin gespannt auf das Ergebnis.

Die Hebelmechanik ist ausschließlich für den Riemenantrieb konzipiert. Dieser treibt einen GT2-Riemen mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:3 an, wodurch sich eine effektive Bewegungsauflösung von knapp 270° ergibt. Dies ermöglicht eine sehr präzise Abtastung des Sensors.

Zusätzlich werde ich einen Motorhalter integrieren, der es erlaubt, den Schubregler automatisch zu betreiben. Die Ansteuerung des Motors "einfacher Nema 17 mit Treiber" ist so geplant, dass eine gewünschte Geschwindigkeit vorgegeben werden kann – entweder über ein separates Panel oder indem TOS/TOT-Werte abgefragt werden. Auf Basis dieser Vorgaben berechnet ein Regler den erforderlichen Schub und steuert den Motor entsprechend. Ich habe ein System dieser Art noch nie umgesetzt, aber genau das möchte ich realisieren.

Original ist das System nicht – aber die Funktionalität ist genau das, was ich haben möchte.

Umsetzungsaufwand: Herausfordernd und komplex – aber absolut lohnenswert.

Randinformation:
Ich weiß gar nicht, ob ich es erwähnt habe aber die große CNC-Maschine habe ich erfolgreich verkaufen können.

Es war kein schönes Gefühl ... aber ich brauche sie auch nicht mehr.

Throttle Video:

Quest 3 + VR Desktop
Das habe ich heute im Black Friday Sale gekauft

Morgen geht es dann am Throttle weiter wenn die Übersetzung geliefert wurde.
Danach kann der Throttle mit der Elektronik fest verbaut werden.

Einrastung für Idle & AB
Da bin ich noch am tüffteln.... habe da eine Idee wenn es fertig ist, werde ich es hier veröffentlichen.

Heute habe ich die AB-Idle-Rastung entworfen und bereits erfolgreich eingebaut. Auch der mechanische Hebel ist jetzt fest mit der Zahnradübersetzung verbunden, wodurch ich einen Rotationsweg von rund 320° erreiche.

Ich hoffe, dass sich dieser erweiterte Bereich auch sauber in der Software einbinden lässt und es keine Probleme mit dem Rotationsweg oder der Achsenpositionserkennung geben wird. Da ich zuvor nur etwa 160° hatte und nun auf 320° erweitere, wird eine besondere Konfiguration im Controller notwendig sein.

Ich bin zuversichtlich, dass ich das umgesetzt bekomme – sonst wäre die ganze Konstruktion natürlich für die Katz.

Hier ein paar Bilder vom aktuellen Stand.



Die Mechanik ind er Bewegung:

https://youtube.com/shorts/ZDMG4kxfyIM?feature=share

Zitat von marvel_master

Und du bist sicher das du keine Reinkarnation von einem der Horten Brüder bist Biting Bee?

Aktuell soll doch noch für Deutschland ein Jet der fünften Generation entwickelt werden. Vielleicht

klappt es dort dann schon 2027, wenn du denen etwas unter die Arme greifst.

Glaub mir da bin ich ganz weit weg von

Es ist geschafft – die Elektronik ist fürs erste zum Testen angeschlossen.

Ich habe den Rotationsweg nun exakt vermessen: 340° an der Achse, nach der 3:1-Übersetzung. In Kombination mit der 14-Bit-Auflösung des Hallsensors ergibt sich eine extrem präzise Einstellbarkeit des Hebels, mit der ich absolut nicht gerechnet hätte. Ich bin wirklich begeistert – und das alles mit Bauteilen aus dem Baumarkt!

Heute, spätestens morgen, werde ich die Rastung feinjustieren. Danach ist der Cutoff-Lever für RAMP, IDLE und AB mit einer ordentlichen, knackigen Rastung einsatzbereit. Die Mechanik selbst ist aus PLA gedruckt, aber den eigentlichen Einraster habe ich aus Metall gefertigt, damit man beim Einrasten ein sauberes Klack hört und eine deutliche Rückmeldung am Throttle bekommt.

Die Umprogrammierung und Kalibrierung der Achse war überraschend unkompliziert – in wenigen Sekunden erledigt. Auch damit hätte ich nicht gerechnet, dass alles so problemlos funktioniert

Jetzt geht es daran, die Rastung fertigzustellen und den Throttle final zu vollenden.

Nachtrag:
Eine echte Herausforderung und sicher verzweifelnde Arbeit wird noch einmal, das fette AWG Kabel durch den dünnen Schacht (Arm des Throttle) zu bekommen.

Heute habe ich die Rastung für den Idle-Cutoff und den Afterburner erfolgreich fertiggestellt.

Meine erste Konstruktion hat leider überhaupt nicht funktioniert, also musste ich das Konzept komplett überdenken und neu aufbauen.

Mit einem simplen grünen Balkon-Blumenkasten-Winkel – ja, wirklich! – konnte ich das Problem schließlich perfekt lösen. Optisch ist das Teil zwar kein Meisterwerk, aber da es im Seitenteil verschwindet, spielt das keine Rolle. Hauptsache: Die Mechanik funktioniert jetzt einwandfrei.

Als Nächstes steht die Kabelführung durch den Arm an – und davor graut es mir am meisten.

Beim Einbau des Instrumentenbretts muss ich den Griff nämlich jedes Mal komplett demontieren, und dafür brauche ich dringend eine bessere Lösung. Ich werde die Konstruktion sicher noch häufig zerlegen müssen, also soll die Kabelführung möglichst servicefreundlich werden. Auch dort, wo die Kabel unten aus dem Arm herauskommen und direkt auf das scharfkantige Aluminium-Rahmengestell treffen, muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Eine sichere, saubere und entlastete Führung ist hier Pflicht.

Zitat von Bumerang

Ist schon echt krass was du so baust und am Tanker werden dich die anderen wegen der feineren Ubersetzung brneiden😀

Eines Sache verstehe ich allerdings nicht. Warum weichst du bei Cutoff vom Original ab ( Idle detent Hebel) Ebenfalls beim Nachbrenner nur ein Widerstand aber kein Anheben.

und Bloodhound161

Der Throttle ist natürlich – wie beim Original – kippbar. Die Rail selbst sieht wirklich hervorragend aus, und die entsprechende Aussparung dafür habe ich ja bereits gefertigt. Nur fehlt mir aktuell noch die eigentliche Rail — leider.

Ich muss im Moment jedoch meine Finanzen gut im Blick behalten:

Die F-16 Stickbase (von TIANHANG SPACE) schlägt mit rund 600 Euro zu Buche, die Quest inklusive Link-Kabel mit etwa 570 Euro. Dazu kommen das Körperschallwandler-System (140 Euro), neuer Lack (40 Euro), eine neue Spindle samt Halterung (250 Euro) sowie Schrauben, Halter, Aluprofile, Rundrohre und sonstiger Kleinkram (ca. 200 Euro). Und das alles allein in den letzten 4 Wochen. Wenn ich könnte wie ich wollte. Meine aktuellen monatlichen Ausgaben für das Cockpit belaufen sich auf mindestens 1.000 bis max 1.800 Euro pro Monat. Meine Frau steht voll hinter mir aber wir wollen auch mal essen gehen oder was unternehmen.

Eigentlich würde ich die Rail gern direkt bestellen, aber ich muss meine Ausgaben priorisieren und entscheiden, wohin das ohnehin knappe Budget monatlich fließen kann.
Daher muss die Rail vorerst leider warten.Genau das ist auch der Grund, warum ich hin und wieder vom ursprünglichen Plan abweiche.

Manchmal liegt es am Budget, manchmal aber auch einfach an der eigenen Lust und Laune, die entscheidet, woran ich gerade lieber weiterarbeite.

Alles in allem ist es gar nicht so leicht, die richtigen Prioritäten zu setzen und herauszufinden, welchen Schritt man als Nächstes gehen sollte.

Edit:
Ich versuche zumindest etwas: das Projekt so zu strukturieren, dass der grobe mechanische Aufwand zuerst erledigt ist.
Wenn dieser „schwere Brocken“ aus dem Weg ist, kann ich mich am Ende ganz in Ruhe auf die Panels und die saubere Verkabelung konzentrieren und muss mir nicht wieder den Kopf wegen etwas anderen zerbrechen.

Klar schau einmal ich gucke auch ob ich sowas liegen habe

Edit:
Habe eben mal im Archiv geschaut und habe 2 Versionen in meinem Archiv gefunden ... bin aber Skeptisch, da der Innenradius der Rails extrem differenziert (zumindest optisch)

Kann mir jemand das Maß gestätigen? (Materialstärke 3mm) ca. 353mm von Kante zu Kante

Der Throttle ist jetzt vollständig lackiert und fertiggestellt.

Heute ist außerdem der Throttle-PIN-Connector angekommen. Den werde ich bis zum Wochenende einbauen, sodass ich den Schubregler dann endlich in Betrieb nehmen kann.
Bitte nicht auf das Handstück achten, der ist noch etwas fettig von meinen Flossen und noch nicht gereinigt.

Aktuell gibt es zwar keine großen Fortschritte, aber ich habe eine umfangreiche Bestellung bei Aliexpress aufgegeben – hauptsächlich Kippschalter und Platinen-Konnektoren.

Jetzt heißt es hoffen: Zum einen, dass das Paket problemlos durch den Zoll kommt. Zum anderen – und noch viel wichtiger – dass die Kippschalter qualitativ das halten, was ich mir verspreche. Immerhin kosten die dort nur einen Bruchteil dessen, was ich bei Reichelt zahlen würde. Also: Daumen drücken!

Sobald alles angekommen ist, werde ich natürlich berichten, wie sich die Schalter anfühlen und wie die Haptik im Vergleich ausfällt.

HEUE MAL KEIN BILD

So, weiter geht’s in 2026!

Momentaner Stand: nicht allzu viel Fortschritt, aber immerhin etwas.

Die 50 Kippschalter aus China sind angekommen – und ich bin echt begeistert. Für gerade einmal 0,45 € das Stück fühlen sie sich genauso hochwertig an wie die 4,50-€-Schalter von Reichelt. Haptik, Mechanik, Funktion – passt alles. Für mich steht fest: Die nächste Bestellung geht definitiv wieder über AliExpress.

Aktuell arbeite ich an den Stützen für den Sitz. Wenn alles läuft wie geplant, sollten die morgen fertig sein, und dann kann der Sitz endlich fix montiert werden.

Ausserdem geht die Tage die Bestellung für den Stoff raus damit die gute Dame über die Winterzeit die Rücken- und Sitzauflage nähen kann.

Eigentlich wollte ich noch die Anbauteile des SItzes lackieren aber solange das Wetter so kalt ist treibt mich nichts in die Garage.
Die Anbauteile des Sitzes sind alle soweit fertig und Schalter verkabelt. Das große warten auf den Frühling (wärmere Temps) lackieren in der Butze kommt für mich nicht in Frage.

Allerdings denke ich noch darüber nach, Linearführungen darunter einzubauen, um ihn verschiebbar zu machen. Da bin ich mir aber noch nicht ganz sicher – mal schauen.

Und: Da ich jetzt euren Discord gefunden habe 😄, werde ich hin und wieder den CAM-Stream starten, während ich am Cockpit bastle.

Wer Lust hat, darf gerne reinschauen

Aktueller Status:

Status heute:

Seit 7.30 Uhr am Drucker einstellen!
Nach weiteren 500gr. PETG Pro Material und einer ganz neuen Erkenntnis und noch mehr Nervenverlust glaube ich den Fehler gefunden zuhaben.
Das Model linke Seite Glareshield Frontbereich - hing ca. 0,17mm über der Druckplatte da due Abschlusskante / Auflagekante nicht sauber geschnitten war *grrrr*
Diese 0,17mm hat man im Slicer nicht gesehen unglaublich. Nun wieder 13 Stunden warten ich brauche Schnitzel und Bier ... viel Bier!

Wie ihr seht, e ist nicht immer alles Sonnenschein

Ach ganz vergessen - der Stoff wurde geliefert:

✔ Wasserabweisend bis wasserdicht
✔ Reiß- & abriebfest
✔ UV-beständig (bedingt)
✔ Formstabil✔ 600 Denier Garnstärke - fast unkaputtbar

Danke für den Hinweis.

Da ich mein Cockpit im Frontbereich umgebaut habe, musste ich das Glareshield anpassen – dadurch passt das bisherige Teil leider nicht mehr optimal.

Der Druck lief bis heute Morgen perfekt. Ich gehe nur kurz hoch, hole mir einen Kaffee, komme zurück in den Keller – und das Modell liegt plötzlich auf der Seite.

Das ist jetzt schon das dritte Mal passiert und ich verstehe einfach nicht, warum. Ich betrete den Raum wirklich vorsichtig, reiße keine Türen auf oder ähnliches – und trotzdem kippt das Modell um, sobald ich wiederkomme oder den Raum erneut betrete.

Das Ganze ist langsam richtig unheimlich.

Ich glaube, ich stelle beim nächsten Druckversuch eine Webcam daneben, um endlich zu sehen, was da passiert.

Meine Vermutung:

Die Stützstruktur (Tree Support) ist sehr dünn und beginnt zu schwingen. Sobald die Düse darüber fährt, verkantet sich etwas, bricht die Stütze weg und diese wird dann zwischen Z-Achsenhalter und Druckteil gedrückt – wodurch das Teil komplett verschoben wird.

Nach einer längeren Pause und einem ziemlich nervigen Glareshield-Projekt ist es endlich geschafft:

Das Glareshield ist fertig – und ebenso meine Inputkarte, die ich erst gestern komplett zusammengebaut habe.

Und was soll ich sagen:

Die Karte rockt einfach alles weg und funktioniert absolut tadellos.

Plug & Play – echtes USB / HID Device mit DirectX / DirectInput und insgesamt 128 Eingängen.

Das bedeutet: Jede Karte wird im Gamecontroller-Setup sauber als eigenes Gerät erkannt, ohne die üblichen Duplikate, die später zu Konfigurationsproblemen führen können.

Die Karte ist vollständig FreeJoy kompatibel und damit praktisch unbegrenzt erweiterbar.

Technische Daten

128 frei nutzbare Eingänge

72 MHz Controller

5 ms Abtastrate (sehr schnelle Reaktionszeit)

echtes USB HID Device

DirectInput / DX kompatibel

Plug & Play unter Windows

Ich habe insgesamt 5 Karten gebaut.

3 davon bleiben definitiv bei mir, die anderen 2 gebe ich gerne ab.

Preis:

Inputkarte: 150 € pro Stück

Der Preis ergibt sich aus den Entwicklungskosten beim Elektroingenieur sowie den Produktions- und Bestückungskosten.

Bei ernsthaftem Interesse kann ich die entsprechenden Kosten selbstverständlich transparent belegen.

Und weil ich von der Qualität überzeugt bin:

Sollte jemand unzufrieden sein – gibt es von mir eine Geld-zurück-Garantie.