Lehrgang human ATC 2023

Zitat von Pitbull

Da hast Du absolut Recht. Es ist ja bereits ein kleiner "Hosenlupf" (sorry Schweizer Ausdruck), als Controller beim Ramp die richtige Parkposition zu ermitteln, weil BMS unter Umständen eine andere Runway hat, als der Controller möchte. Wie Du erwähnt hast, wäre eine Parking-Chart für alle Runways das Beste, aber ich vermute da sind die BMS Entwickler noch nicht einsichtig.

Dein Vorschlag ist angenommen und wurde am Mittwoch von Nik bereits so praktiziert.

Gruss

Pitbull

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Super auch ich wusste mir nicht anders zu helfen und habe das genauso umgesetzt.

Funktioniert

Danke

Ich habe die andere in Koreageometry.csv umbenannt..

Ich rätsel grade, wir haben doch mal Karten erstellt, mit den Punkten zB. in Korea, Tolci, Wolf usw., weiß jemand ob die noch irgendwo herumschwirren und für welches Programm die waren? Damit könnte man in der Karte zB. das Holding usw. einbauen. Hab's grade händisch versucht, ist zu aufwändig.

Ähhh das brevity manual bekomme ich aber bis morgen nicht ins hirn

natürlich kenne ich die wichtigen..

Spickzettel ATC

Da wir ja Gelegenheitscontroller sind hört es sich manchmal etwas haspelig an wenn wir sprechen. Wenn wir dann auch noch kreativ von den Standardsprüchen abweichen

wird es noch hakeliger.

Bei mir hat sich ein Spickzettel bewährt. Den habe ich jetzt nach Pitbulls Doc Update angepasst und stelle ihn hier gerne auch den anderen Controllern zur Verfügung.

Während die Piloten ihren Rampstart durchführen kann man hier die relevanten Daten schonmal in die Lücken eintragen.

Jetzt kann man sich sehr schön an der Reihenfolge und den Standardsprüchen orientieren.

Hallo,

ich habe mir die Essenz der Targeting Anleitung in ein Cheatsheet gepackt.

Eventuell hilft euch das auch

Congrats beiden neuen Controllern. Ihr seid eine grosse Bereicherung für die 47er

Herzlichen Glückwunsch an

C/SOret Nik

F/O Kowalski

zur Zusatzqualifikation ATC/ AWACS Controller

Danke für eure Glückwünsche.

Mir hat der Lehrgang Spaß gemacht, weil es eine Herausforderung für mich war und auch noch bleiben wird. Habe Gefallen daran gefunden und möchte mich auf einem, wenn auch niedrigen Level halten, so dass ich als eine Art Notnagel eingesetzt werden kann, wenn die Profis keine Zeit haben oder auch selbst Fliegen wollen. Für mich wäre es ein Erfolg, wenn die Piloten danach sagen, mit ATC war es besser als ohne und nicht umgekehrt.

Jetzt noch eine Technikfrage, bei den letzten Flügen wurden die Daten aus der INI, Boxen, Threadcircle usw. in F4-Radar nicht mehr dargestellt, auch nicht bei Kowalski. Die INI habe ich beide Male im richtigen Ordner gehabt. Wo könnte da der Hund begraben liegen?

Gratulation euch beiden.

nik Es ist immer besser mit Human ATC als nur die KI Towertussi zu hören.

Es sei denn Human ATC singt die ganze Zeit

Auch von mir ein dickes Dankeschön an Pitbull für die grandiose Organisation. Ich habe eine Menge dazu gelernt.

Auch ein Dank an alle beteiligten Piloten, wenn man niemanden zu Controlen hat macht es nur halb so viel Freude..

Auch mir bringt der neue Job eine Menge Spaß. Eine spannende verantwortungsvolle Aufgabe, die einen auch fordert, auch ich möchte in Zukunft häufiger als Human ATC agieren.

Ich nehme an der 12. 4. ist nicht mehr aktuell oder?

Zitat von Cupra

Ich nehme an der 12. 4. ist nicht mehr aktuell oder?

ist halt schon ein Jahr her🤪