Taceval

    Die letzten Vorbereiten laufen.


    Die maintanance arbeitet auf Hochtouren um die 15 Maschinen
    vorzubereiten.


    [IMG: http://media.defense.gov/2013/Jul/17/2000928670/670/394/0/130716-F-BD983-001.JPG]


    Hallo Piloten der 47 Dragon Fighters.


    Die meisten Maschinen sind für heute Abend bereits einsatzbereit und aufmunitioniert.
    Unsere Sorgenkinder sind momentan noch die F-16 von F/O Nik und F/O Bikeman die beim Abshlusstraining etwas gelitten haben,
    aber wir sind guter Dinge sie bis heute Abend einsatzbereit zu haben.


    Die gesamte Wartungsmannschaft wünscht für die anstehende
    TACEVAL viel Erfolg und dass alle Piloten wieder wohlbehalten zurück kommen.


    [IMG: http://media.defense.gov/2015/Oct/20/2001305526/-1/-1/0/151018-F-QN515-037.JPG]
    Zitat von Bumerang


    Die maintanance arbeitet auf Hochtouren um die 15 Maschinen
    vorzubereiten.


    [IMG: http://media.defense.gov/2013/Jul/17/2000928670/670/394/0/130716-F-BD983-001.JPG]

    Wer von euch hat der Lady das Gehirn aus dem Leib g.......?


    Die hat doch bei meiner Maschine die Stecker Roll/Yaw für die Trimmung vertauscht. Deshalb konnte ich meine Maschine nach dem GBU-15 Abwurf nicht richtig Trimmen und habe ständig das Ziel verloren, bzw. musste ich beim Suchen die Maschine mühsam nachführen. Das ist jetzt keine Ausrede, sie ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch für meine Probleme beim gestrigen Training verantwortlich. :5:


    Also lasst die Finger von ihren Knöpfen, damit sie sich um die an der F-16 kümmern kann. Nach dem Flug könnt ihr machen was ihr wollt, vorher lasst euch nicht von mir erwischen. :1:

    Dazu steht nichts im Dokument und diese Form der Angabe habe ich noch nie in einem ATIS gelesen.
    Ich denke, dass es von der Position in der Meldung her, die Temperatur sein müsste, die mir allerdings für Ende März sehr niedrig erscheint, deswegen bin ich mir da nicht ganz sicher und habe lieber mal nachgefragt ;)


    EDIT:
    Oh man, bin ich doch wirklich davon ausgegangen, das die Wetterzustandsbezeichnungen zu den beiden Temperaturen gehören.
    Ich war deswegen irritiert und bin nicht auf Thunderstorm und Snow gekommen - HAHA
    Schon so viele ATIS gelesen und interpretiert und dann sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht :D:4:

    DANKE an ALLE :8:


    Als heute Morgen der Wecker um 4 Uhr läutete zum Aufstehen, dachte ich erst, QRA
    Aber neh ab zur Arbeit :10:
    Toller Flug mit leichten Problemen
    - Ramp war durch, alles lief alles super, dann stieg der IVC Client aus 
    - Desktop und neu starten
    - Im Taxi eingestigen, Maschine aus – also QRA Ramp
    - Dann lief es aber, so weit so gut
    - Tanker angemeldet und der Vogel (KC-10)wurde immer langsamer bis runter auf 180 Knoten
    - Abbruch – runter Bodenbetankung
    - Airbase macht uns kein Licht – keine Bodentexturen 
    - Korbi geht runter – Bruchlandung 
    - Mav geht runter – Landung OK
    - Magic geht runter – Bugrad knickt ein
    - Mav Meldet HOTFUEL – Tower -> nix, keine Reaktion – super das wars  :(

    Guten Morgen!


    Ich möchte mich zurückmelden.
    Heute im Morgengrauen konnte ich mich einer Heli-Besatzung bemerkbar machen.


    Bin grad auf der Base eingetroffen und habe den Check vom Doc erfolgreich absolviert.
    Bevor ich jetzt den Typen von der Kantine besteche, damit er für mich aufsperrt und mir ein paar Bier verkauft, hätte ich noch eine Frage an euch.


    (Den Typen / Mädels von der Maintenance möchte ich noch nicht unter die Augen treten - nachdem ich Ihren Vogel gestern nicht zurück bringen konnte)



    Gestern hatte ich zum zweiten Mal diese Woche folgendes Problem:


    Eigener Thread


    Das ganze System neu gebootet => keine Verbesserung => im Setup ist alles korrekt / in der 3D-Welt funktioniert alles außer den DX-Tasten.


    Ich bin dann so schnell es ging ins Spiel und hab meine Kameraden grad mal so auf der Piste eingeholt und konnte mit Ihnen / direkt hinter ihnen starten.
    Ohne MIC-Taste war allerdings keine Kommunikation möglich.
    Eine AGM-154 habe ich sogar noch ins Ziel gebracht. Da war deutlich erkennbar eine Fahrzeugkolone ganz in der Nähe von einem Präzisions-Wegpunkt.
    Ich konnte den TGP darauf ausrichten und mit dem Alternate-Weapon-Release im 3D-Pit die Waffe abfeuern.
    (Jetzt weiß ich auch endlich warum der so wichtig ist!)


    Natürlich konnte ich danach meine Maschine nicht trimmen. :7:


    Aber wenn ich danach noch einmal Bodensicht über das TGP gekommen hätte, wäre es mir sicher möglich gewesen meine anderen AGMs auch noch
    ab zu feuern.


    Wie Ihr sicher mitbekommen habt ist mir aber davor die AAA zum Verhängnis geworden.
    Obwohl ich deutlich außerhalb des Thread-Circles war, kam ich unter anhaltenden schweren Beschuss.
    Und beim permanenten Kurs-Wechseln habe ich leider auch nicht begriffen, dass ich offenbar auf eine Gruppe von unseren
    Moving-Targets zugeflogen bin, anstatt mich zu entfernen.
    Ganz miserable situation-awareness eben.
    Dabei sind wir sogar aufmerksam gemacht worden, dass wir die Thread-Circles nicht allzu ernst nehmen dürfen! :(


    Die Kombination aus Zick-Zack - Kurs und dem Versuch Höhe zu gewinnen hat dann trotz Nachbrenner dazu geführt, dass mein Speed
    immer niedriger wurde. Klar hat mich die Flak dann doch noch getroffen - in 18.700 Ft hat mein tapferer Vogel dann endgültig aufgegeben. :(



    Super, dass der Einsatz dennoch ein voller Erfolg war!


    ICEMAN

    taceval.png

    TACEVAL

    [IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/dreieckige_b4178760231ec84a3619361bfa5dee97.gif]

    [IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/dreieckige_b4178760231ec84a3619361bfa5dee97.gif]

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    [IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Notams.jpg]


    Das Geschwader 47 Dragon Fighter hat die Mission ready Prüfung mit Erfolg bestanden

    und befindet sich
    mit sofortiger Wirkung wieder im operativem Einsatz!



    Glückwunsch an alle Piloten!


    Nach einer rund 4 Monatigen Adaptionsphase auf 4.33 ist es geschafft.

    Hervorzuheben ist die willige Lernbereitschaft des Geschwader und damit verbunden hoher Flugbeteiligung der Piloten über die gesamte Lernphase,

    insbesondere in der heißen Vorbereitungsphase auf die Taceval.


    Der Prüfungsflug:


    Die Wetterbedingungen waren alles andere als optimal für einen Prüfungsflug:

    Starkwinde, Turbulenzen, schlechte Sichtverhältnisse mit reichlich Stratus und Kumulusbewölkung machte den Piloten bei der einsetzten Dämmerungen das Leben schwer.


    Ohne der maintanance die Schuld geben zu wollen, gab es leider einige technische Probleme bei den Maschinen, welche bis zum Start dann aber noch gefixt werden konnten. Allerdings mussten die betreffenden Piloten dafür das Cockpit teilweise mehrfach verlassen. Dies könnte mit ein möglicher Grund für die später folgende Instabilität des TEs sein. In den nächsten Wochen werden betroffene Piloten daher gebeten, sich in Zusammenarbeit mit der maintanance insbesondere mit der Zuverlässigkeit ihrer Technik zu beschäftigen.


    Im ersten Teil der Prüfung ging es um Bodenangriffe mit den neuen Waffen unter 4.33.

    Bis auf ein Element konnten alle Piloten die geforderten Ziele vernichten.

    Bei der anschließenden Flugauswertung konnte bei dem betreffenden Flug eine Fehlbedienung durch die Piloten glaubhaft ausgeschlossen werden. Das Verfehlen des Ziels muss einer Waffen/ TE- Funktionsstörung der Harpoon zugeordnet werden. Der Fail ging somit nicht in die Bewertung des Geschwaders ein. Insgesamt wurden 44 Bodenziele vernichtet.


    Die anschließende Betankung in der Luft oder am Boden wurden bereits durch erste Instabilitäten des TEs geprägt. Auch verabschiedete sich nach und nach die Kommunikation über IVC.

    Dies stellte für die Piloten eine Ungeplante zusätzliche Herausforderung da, was auch soweit im Allgemeinen gut gehändelt werden konnte.


    Der anschließende BARCAP war dann geprägt von feindlichen Ghostfliegern, aber auch hier zeigten die Piloten Einsatzstatus. Ein 2-Ship TU-22 welcher weder mittels Radar, Infrarot oder Padlock erfasst werden konnte, konnte vor seinem Zielanflug, trotz dass er sich in einer Stratusbewölkung versteckte, rein visuell aufgespürt und zumindest virtuell bekämpft werden. Dies wurde durch das präzise Heranführen durch AWACS "Batman" erreicht.


    In Folge gab es zwar feindliche Raketen, aber leider ohne passende Flieger. Der CAP wurde trotzdem wie geplant gehalten.

    Zum Ende des Einsatzes gab es eine weitere ungeplante Challenge. Auch der Heimatflugplatz Kunsan zeigte keine Texturen. Die Piloten mussten in Folge einen ILS Anflug mit über 20 Knoten Crosswind auf eine Piste fliegen welche nicht zu sehen war. Viper, welcher sich bereits am Boden befand, wies die Piloten im Final visuell ein.


    Für die Prüfungskommission bestand nach dem Flug die nicht leichte Aufgabe, aufgrund der technischen Probleme dieses Einsatzes, eine Entscheidung zu treffen. Der positive Bescheid fiel dann aber doch recht eindeutig zu Gunsten des Geschwaders aus.

    Begünstigt wurde dies insbesondere durch folgende Umstände:

    - Beteiligung ALLER Piloten des aktiven Kaders der Einheit.

    - Professionelle Vorbereitungsphase

    - Zusicherung des X/O, dass der BARCAP Teil der Prüfung am Freitag auf freiwilliger Basis erneut geflogen würde


    Die Piloten, in diesem Fall ALLE, bekommen den entsprechenden Mission ready rippon 2016.

    Noch einmal herzlichen Glückwunsch im Namen der Staffelleitung!



    C/O Viper


    X/O Bumerang


    F/O Nik


    F/O Rabbit


    F/O Hummer


    F/O Maverick


    F/O Pitbull


    F/O Joker


    F/O Bikeman


    F/O Shooter


    F/O Korbi


    F/O Magic


    F/O Harry


    F/O Lion


    F/O Iceman


    X/O Bumerang





    Mein spezieller Dank an den X/O für die mühevolle Arbeit und ich weiß, wie viel das ist. :5:


    Der schönste Dank dafür ist meiner Meinung nach, dass sich die gesamte fliegende Staffel eingefunden hat und das Engagement im Vorfeld.


    Das ist die beste Motivation für alle Seiten, sich wieder und wieder neuen Aufgaben zu stellen.


    Danke Bumi :8: