Bee's Cockpit

Ich kämpfe gerade den härtesten Kampf meines Lebens – Männergrippe.

Nicht diese harmlose „Ich hab ein bisschen Schnupfen“-Nummer…

Nein, das hier ist Grippe mit Boss-END-Level! 😤

Ich sehe Halluzinationen, schwitze wie im Dogfight und rede im Fieberwahn mit meiner Lötstation.

Zwischendurch hustet sogar das Licht am Ende des Tunnels.
Wenn ich das überlebe, bekomme ich eine Tapferkeitsmedaille, handgeschmiedet aus Kamille, Ingwer-Lemon und der Essenz von Wick MediNait – 100% biologisch, 200% heldenhaft. 🏅☕
Trotz allem: Der Kompass ist fertig gebaut - Inklusiv des mir gar nicht bekannten Problem: Der Kompassprobleme von Abweichung North / South abhängig der Breitengrade und dem invertierten Darstellung.

Zitat von Bumerang

Schick, schick

@Gute Besserung! Wolltest du in Buchenau vorbeischauen?

@Solltest du es nicht überleben, hast du deinen Nachlass (Cockpit) schon geregelt?

Ich wäre gern dabei – allerdings nur als Gast.

Vielleicht sind bis dahin ja auch schon die neuen BMS-Karten fertig. Die würde ich dann einfach mal mitbringen und vorstellen – bin ehrlich gesagt ziemlich stolz wie Bolle darauf. 😄

Die Karten habe ich in erster Linie für meinen eigenen Aufbau entwickelt, einfach weil ich etwas Solides haben wollte, das funktioniert – ganz ohne Bastelgedöns oder stundenlanges Eigenprogrammieren.

Eine Massenproduktion "lol" ist nicht geplant. Der erste Satz besteht aus fünf Karten, und davon bleiben mindestens drei bei mir.

Sollte sich allerdings echtes Interesse zeigen und die Karten sich im Betrieb bewähren, bin ich gern bereit, einen zweiten kleinen Satz fertigen zu lassen.

Mir ist nur wichtig, dass ich nichts herstellen lasse, was dann ungenutzt herumliegt weil dafür ist eine solche Sonderanfertigung einfach zu teuer –
also wirklich nur, wenn jemand ernsthaftes Interesse hat, sowas in sein F16-Setup einzubauen. Aktuell arbeite ich an einer Erweiterung der neuen LED-Karte, eventuell mit Bussystem.

Wobei – nach der derzeitigen Planung könnte sich das Bussystem am Ende vielleicht sogar erübrigen, wenn alles so funktioniert, wie ich es mir vorstelle.

Das Ziel ist, die Karten so weit wie möglich zu optimieren und zu reduzieren, sodass am Ende nicht mehr als vier bis maximal fünf USB-Anschlüsse nötig sind, um alle LEDs, Taster, Schalter, Potis und Encoder der kompletten F-16 anzusteuern.

Aber mal ehrlich – worüber rede ich hier eigentlich? 😄

Die Karten sind noch gar nicht fertig produziert und noch völlig ungetestet. Also erstmal Schritt für Schritt.

Ich habe übrigens schon ein paar Bilder aus der Fertigung bekommen (Teilgefertigt) – sieht schon richtig gut aus!

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@Nachlass

Der Einzige, der dafür wirklich in Frage kommt, ist Bumerang – so wurde es auch dem Nachlassgericht mitgeteilt.

@Realität
Danke, Bumi, für deine unzähligen Stunden voller Geduld und Ruhe – und dafür, dass du mir im Falcon so viel beigebracht hast! 🙏✈️

Ich glaube, gerade durch dich und die Zeit damals bei den GhostBulls ist in mir dieses Feuer entfacht, das bis heute brennt. 🔥

Hier geht es natürlich auch weiter

Die Buchenau LAN hat mir wieder einen ordentlichen Bastelschub gegeben.

Der Throttle ist inzwischen — bis auf die Halterung für den Grip — nahezu fertiggestellt. Mit einer Kombination aus TPU und PTFE habe ich eine sehr saubere Lösung gefunden, um die Gängigkeit des Schubreglers äußerst präzise einzustellen. Die gesamte Achse ist mit Kugellagern ausgestattet und läuft so smooth, dass ich fast sagen würde: nahezu perfekt.

Als Achse verwende ich eine 10 mm starke M10-Gewindestange mit 1,5 mm Steigung. Dadurch ist das System extrem stabil, und am Friction Wheel habe ich eine sehr feine und gut dosierbare Einstellmöglichkeit.

Final wird der Throttle noch im F-16-Grau lackiert. Für die Montage im Pit werde ich eine 80×20-Aluprofil-Schiene verwenden, die zwischen den Rippen des Pits verschraubt wird — damit sollte die Befestigung absolut stabil und sauber integrierbar sein.

Die „Seat-Schlaufe“ ist voll funktionsfähig und teilweise bereits lackiert. Der Sitz bekommt außerdem noch einen Bassshaker – die Lösung von Bumerang passt dafür perfekt. Auch meine Hardwarekarte läuft tadellos, was mich wirklich freut.

Als Nächstes werde ich die Panels von rechts nach links bauen und einpassen.

Das 3D-Glareshield habe ich mir natürlich ebenfalls sofort besorgt 60 Euro - und wie ich es schon geahnt hatte (passt überhaupt nicht für mein Cockpit). Die Umsetzung im 3D-Druck ist allerdings anspruchsvoll: PETG lässt sich zwar gut verarbeiten, muss aber vergleichsweise langsam gedruckt werden, was die Druckzeit leider deutlich nach oben treibt. Für das Glareshield habe ich mir einen Großraumdrucker gekauft der Marke Elegoo und noch kann ich nicht ganz sagen was ich von der Marke halten soll. PLA druckt die Maschine perfekt mit 200mm pro Sekunde was krass schnell ist. Aber PETG ... ich weiß ja das es schwierieger zu drucken ist aber so blödes Material unglaublich! Das bedeutet das Glareshield bedarf Zeit und noch einiger Anpassungen. Mal schauen wie ich da weiterkomme.

Neues von der Front:

Die CNC-Maschine werde ich sehr wahrscheinlich am kommenden Sonntag privat verkaufen.
Der Verkaufspreis liegt bei 1.850 Euro. Falls jemand aus der Community Interesse hat – bevorzugt natürlich Cockpitbauer – gerne melden.

Da der Verkauf bevorsteht, ist es wichtig, bis Sonntag die letzten beiden Bretter der linken Konsole zu fräsen.
Teil 1 ist heute bereits fertig geworden, Teil 2 folgt morgen.

Das Gear-Panel Instrumentenbrett
kann ich anschließend problemlos auf meiner kleinen CNC fräsen – daher kein Zeitdruck.
Eine echte Herausforderung wird der Handle, da ich nur maximal 2,5 mm Spielraum in alle Richtungen habe... bin ziemlich optimistisch das es hinhauen wird.

Fortschritt beim Glareshield & Cockpit:

- Das rechte Glareshield ist in Rohform fertig gedruckt. Jetzt folgt Schleifen und Lackieren.
- Das DED sowie die Lightbar (Right Eyebrow) habe ich bereits erfolgreich eingepasst.


Das linke Glareshield befindet sich aktuell in Fertigung.

- Es ist im 3D-Drucker aufgespannt – ich warte gespannt auf das Ergebnis.
  

Linke Konsole & weitere Komponenten:
- Das Instrumentenbrett der linken Konsole (hinten) ist ebenfalls in Arbeit.


Der Seat:

- Ist derzeit nur grundiert und muss noch lackiert werden – das schaffe ich aber noch diese Woche.

- Den Chute Container muss ich komplett neu fertigen, da mein erster Versuch misslungen ist.

- Es wird Zeit den Stoff zu besorgen - die Dame die alles näht wartet schon darauf


Aktueller Status Cockpit:


Fazit:

- CNC-Arbeiten: Fast abgeschlossen

-Glareshields: Rechts fertig, links im Druck

-Konsole: Teilweise fertig, weitere Teile folgen

-Seat: Grundierung fertig, Lackierung steht an

-Chute Container: Wird neu gebaut

-Deko/Details: Vorhandene Dateien, müssen nur gedruckt werden
Bumerang ich habe das Glareshield gekauft und es ist wie ich sagte: es passt daran nichts

Cheers:

Zukunftsgefassel

Ich gebe gerade richtig Gas, denn zu Weihnachten möchte ich den ersten Flug machen.

Als Nächstes ist es wichtig, den F-16-Stickadapter für die Warthog-Base sowie den Schubregler einzubauen und zum Laufen zu bekommen.

Zitat von nik

Bin jedes mal aufs neue begeistert und auch ein bisschen neidisch, aber nicht aufs Bier. Ich mag kein Guinness und Kilkenny kenny ich nicht und was der Bauer nicht kennt, das säuft er nicht. Genauso wenig wie diese Plörre von Kölsch.

Hey Nik, sei nicht neidisch. Freu dich für mich, ich habe mir so viele Jahre ein Cockpit gewünscht, aber leider ging das nie - entweder war etwas "Privates" oder die "Kohle" hat gefehlt.
Heute baue ich voller Leidenschaft und glaub mir: Ein Hobby, das auch Leiden schafft. Das Killkenny mag ich, es ist nicht so herb und ich bin auch nicht so der Biertrinker - aber Kilkenny schmeckt mir.

Jepp das habe ich selbst entworfen in Fusion und dann gedruckt

Zitat von Bloodhound161

Nice. Ich suche da auch noch ne Lösung, das ist der einzige Bereich am Sitz der mir noch zu holzig wirkt.

Apropos Sitz, hast du schon Decals?

Wie cool ist das denn 🤩 habe natürlich keine Decals / Aufkleber oder Schilder

Ich kann dir das Stl File gern bereit stellen. Woher hast du das Set?

Schickste mir ne PN?

Hey Bloodhound161 hier sind die Seitenverkleidungen kompatibel für den Brenda EM AcesII 712 - Replica Seat

Heute habe ich den Throttle mit dem Chassis „verheiratet“. Dafür habe ich aus 80x20-Aluprofilen eine Konstruktion gebaut, bei der sich die Throttle-Achse auf zwei Achsen verschieben lässt.

Ein Meisterwerk? Nein – unter den Instrumententafeln habe ich durchaus ein bisschen improvisiert. Aber der Throttle selbst ist ein kleines Präzisionsstück geworden: komplett kugelgelagert und mit doppelt ausgeführten, extrem genauen Gleitlagern versehen. Ich muss nun die Friction Plate aus Alu "1mm Alu reicht, da es trägt nur das Teflon tragen muss" fertigen und mit PTFE beschichten als Gegenspieler kommt TPU als Friction-Einlage verbaut.

Die Schubachse hat er absolut kein Spiel und läuft butterweich. Ich hätte nicht gedacht, dass das am Ende so gut funktioniert.

Ausserdem wurde gestern noch das zweite Instrumentenbrett fertig

Heute musste ich feststellen, dass beim Entsorgen des Verschnitts unser Sohnemann sich „etwas dazuverdient“ hat – er hat nämlich die Canopy-Reling-Verkleidung versehentlich zerbrochen und gleich mit auf den Anhänger geworfen. Naja, halb so wild. Morgen geht’s fix in den Baumarkt, ein 180-cm-Brett holen und die Verkleidung neu bauen. Damit hat die große Fräse ihren Job endgültig zu meiner Zufriedenheit erledigt und darf am Sonntag ausziehen.

Am Seat bin ich ebenfalls weitergekommen: Die Oxygen-Flasche habe ich bereits in Fusion konstruiert, zum Teil gedruckt und schon vorgeschliffen.



Auch das Glareshield samt Indexer ist inzwischen fertiggestellt und bereits zur Probe montiert. Jetzt steht nur noch das Schleifen und Lackieren an, bevor es endgültig verbaut wird.



Am Wochenende werde ich das Glareshield, die Oxygen-Bottle, das Sunshield, den Data Recorder und den Seat lackieren – und damit endlich ein großes Kapitel abschließen.

So wieder ein kleines Update:

Heute habe ich mit der Zeichnung der Throttlemechanik begonnen. Diese dient als Grundlage für den Bau, wobei sich im Verlauf noch einige Anpassungen ergeben können. Zunächst werde ich die passenden Schrauben, Abstandshalter und Kugellager bestellen, um dann die genauen Maße zu nehmen. Nach einigen Testdrucken werde ich den tatsächlichen Montageabstand von Throttle und Außenwand überprüfen. Sobald die finalen Maße feststehen, geht es an die endgültige Version. Da ich die Throttle bereits in der Vergangenheit auf USB umgerüstet und mit einem Hallsensor ausgestattet habe, wird die Umsetzung der Elektronik diesmal weniger aufwendig.

 


Bem Hotas Cougar Stick / Base sieht das jedoch anders aus ... da mache ich mir schon etwas Sorgen, das dort nichts schief geht!

Der Seat
habe ich die letzten Tage auch etwas bearbeitet und dort ist der Status aktuell wie folgt:




Das Basshaker System
sitzt auch und knallt ordentlich in die Puperze

Die Canopyleiste und Datarecorder
sind nur provisorisch aufgelegt und noch total Roh wie sovieles

„Jetzt liegt mein Fokus auf der Throttlemechanik sowie auf den Schleif- und Lackierarbeiten am Glareshield, Sunshield, der Oxygen Bottle und dem Datarecorder. Außerdem muss die Verkabelung des Sitzes noch abgeschlossen werden, wobei ich alle Kabel nach hinten aus dem Sitz herausführen werde. Wenn alles nach Plan läuft, könnte ich Mitte Dezember den ersten Testflug wagen.

Mein Ziel ist es, die groben Arbeiten jetzt schnell abzuschließen, damit ich das System in der Weihnachtszeit testen kann. Es ist zwar wahrscheinlich, dass die Panels noch nicht laufen werden – das ist einfach viel Arbeit – aber dann kann ich mich voll auf die Panelfertigung und Verkabelung konzentrieren. Nebenbei wird der Rest des Glareshields (insgesamt 4 große Teile) auf dem 3D-Drucker gefertigt, was etwa 6 Tage Druckzeit in Anspruch nehmen wird.

Es geht also in den Endspurt – und dann rein in die Weihnachtszeit!

Status Update – 26.11.2025

Throttle-Mechanik:

Gestern und heute habe ich eine Menge Filament geopfert, um den perfekten Adapter für den HOTAS Cougar Throttle zu entwickeln. Insgesamt sind dabei rund zehn verschiedene 3D-Druckteile entstanden, die ich Schritt für Schritt angepasst habe, bis schließlich alles sauber zusammenpasste und optimal funktionierte. Nun kann ich voller Stolz mein Ergebnis präsentieren:

CBB-Mod-V.11 – Made in Germany 🚀

Der neue Lack wird heute bestellt – und sobald er da ist, heißt es: lackieren, lackieren, lackieren.

Während ich auf die Lieferung warte, kümmere ich mich darum, das Kabel sauber durch den Throttle zu führen und darunter die Mechanik, die Platine und den Drehgeber zu montieren.

Anschließend ist nur noch der Base-Adapter dran. Und dann ist es endlich so weit: Der erste Testflug mit Stick und Schubregler steht bevor. Ich bin gespannt, wie sich die Mechanik im realen Einsatz anfühlt.

"Was die Stabilität angeht, war ich anfangs sehr skeptisch – aber das Ergebnis hat mich wirklich überrascht.
Das Ganze ist extrem stabil, absolut spielfrei auf den Achsen, und nichts wackelt auch nur ansatzweise. Wirklich beeindruckend."

Bee ist bald wieder Airborne