Heavenly Freight

    NATO-HQ Sektion Mittelmeer
    to
    C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighters



    Meine Herren,


    in den gestrigen Morgenstunden haben Sie Ihren hochbrisanten Einsatz mit Bravour gemeistert!


    Alle eingesetzten Piloten haben ihren Job vorbildlich erfüllt!


    Besonders die Leistung von MC Bumerang der ein ausgezeichnetes Briefing leitete und seine Männer taktisch sehr klug in Position setzte, hat Ihren Eskortauftrag in einem sehr positiven Licht auf höchster Ebene erscheinen lassen!


    Papst "Franziskus" konnte unbehelligt und unbeschadet auf Nagykanisza einschweben!


    Durch die Einstellung zu Ihrem Auftrag, dessen Durchführung und der Tatsache das Sie auch mit plötzlich auftretenden Ereignissen immer eine Problemlösung parat haben, zollt Ihnen höchsten Respekt!


    Bei dem Zwischenfall mit zwei Mig-23 der balburischen Luftwaffe, in dessen Verlauf es zum Abschuß der Mig`s kam, haben Sie nach einer kurzfristig einberufenen Untersuchung völlig richtig gehandelt!
    Fakt ist, daß die Mig-23 den balburischen Luftraum verließen und Ihnen bedrohlich Nahe kamen! Durch das agressive Flugverhalten der balburischen Piloten und aktiver Aufschaltung einiger F-16, mußten Ihre Männer handeln!


    Beide Mig-23 Piloten konnten sich per Schleudersitz retten und sind wahrscheinlich schon wieder in Ihrer Heimat!
    Die balburische Regierung hat zwar auf das schärfste Protestiert und sich vorbehalten gegen diesen nach Ihrer Meinung kriegerischen Akt mit Ihren Mitteln zu antworten!


    Wir werden die Situation genau im Auge behalten, da wir mitlerweile wissen, daß Machthaber Slorani keine Scherze macht und extrem nachtragend ist!


    Das, von der NATO-Führung nicht genehmigte, Interview mit Cpt. Bumerang ist wiedereinmal der Beweis, daß die Presse versucht einem das Wort im Mund umzudrehen! Versuchen Sie in Zukunft den Schreiberlingen auszuweichen!


    Nocheinmal meinen Hochachtung für Ihre geleistete Arbeit!


    Die beteiligten Piloten: Bumerang, Nik, Apollon, Rampage, Bikeman, Korbi, Marvel-Master , Rabbit wurden zu einer Audienz bei Papst Franziskus eingeladen, der Ihnen noch persönlich danken möchte!


    gez.
    Adm. Joseph Burns III
    Commander NATO-Sektion Mittelmeer


    stay tuned for the next mission: Black Mamba

    Hallo...


    Hier noch mal einge shots vom ACMI Tape wo eindeutig zu erkennen ist dass:


    1- Die Mig 23 15 nm über die Balburische Grenze hinaus gekommen sind
    (Lag wahrscheinlich daran dass sie gewohnt sind einen 20 nm Radius zu beschützen... wenn aber deren
    Einsatz direkt an der Grenze geplant war wussten sie offensichtlich nicht dass sie über ihre eigene Grenze hinaus geflogen sind)
    2- Die Migs offensive Manöver flogen (Vertikale Sciccor nach unten IST Agressives Verhalten wenn man sich auf dieses Defensiv manöver einlässt)
    3- Die 2. Mig hatte C/SO Nik im lock kurz bevor sie von mir abgeschossen wurde.


    Und zu guter letzt die Aufnahme von meinem Helmvisier... Der Konflikt startet ab Time Step: 14:53


    [Externes Medium: http://www.youtube.com/watch?v=tTJLrU_S7K0]



    Was die ROE betrifft möchte ich nochmal betonen dass ich alles andere als "Schießwütig" bin... Aber nachdem ich mit einer Linkskurve Richtung NNW ausgewichen bin ist die 2. Mig unter mir durchgeschlüpft. Sie waren ausserhalb ihres Luftraumes, haben sich agressiv verhalten, und beide versuchten in eine Schussposition zu kommen. Naja irgendwann ist schluß, zudem musste ich mir noch das Gejammere von meinem Chrew Chief anhören da ich wegen dieser Konfrontation einige SMS und FMS Sicherungen zerrissen habe :-/


    Sie war extrem angepisst das kann ich euch sagen...


    Grüsse Apollon


    [IMG: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/U.S._Air_Force_Staff_Sgt._AnnMarie_Ringer,_a_crew_chief_with_the_510th_Aircraft_Maintenance_Unit,_loosens_a_gearbox_bolt_on_an_F-16_Fighting_Falcon_aircraft_May_13,_2013,_at_Aviano_Air_Base_in_Italy_130513-F-AI558-219.jpg]

    Hi,


    Nein keine neuen Audio Einstellungen, nur neue Kopfhörer (Logitech G930) und habe mir FRAPS
    gekauft :D...


    nik: das für mich dramatische war und ist dass ich seit einigen Wochen padlocking komplett abgeschaltet habe...
    da kriege ich jedes mal einen Herzschlag wenn ich auf meiner 6 nen Nail oder Spike habe aber nichts sehe ... und es jeden
    Augenblick RUMMMMMS... machen kann.

    NATO-HQ Sektion Mittelmeer
    to
    C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighters




    Black Mamba
    Die Dienstreise von Papst "Franziskus" geht weiter!


    Der Reise wird von Nagykanisza/Ungarn per Helikopter (Blackhawk) nach Kotor Varos/Bosnien zum Erzbischhof von Kotor Varos führen!


    Neben einem 2-Ship AH-64 Longbow, werden Sie wieder den Eskort stellen!
    Es werden von der in Bosnien stationierten NATO-Einheiten diverse F-15 und Eurofighter CAP`s durchgeführt!


    Nach dem Abschuß der zwei Mig 23 der balburischen Luftwaffe, rechnen wir mit einem sehr agressiven Verhalten der balburischen Piloten die verstärkte
    CAP-Aktivitäten an der balburischen Grenze durchführen! Auch die Bewaffnung der Mig`s wird diesmal verschärfter sein!!!!!


    Ihre Arbeit wird noch erschwert, durch eine Reiseroute nahe der balburischen Staatsgrenzen! Wir haben auf das schärfste diese Route kritisiert, doch der
    Planungsstab des Vatikan wollte nicht auf unsere Bedenken hören und besteht auf diesem Flugplan!


    Zu allem Übel haben wir durch einen Informanten bestätigt bekommen, daß Machthaber Slorani seinen neuesten Freund, den Anführer von "Anarih Negru" Slodan Petrowich, mit neuerer Waffentechnik aushilft!


    Alles in Allem wird das ein sehr heikler Auftrag den Sie erfüllen müssen!
    Weiterhin gilt es, die balburische Staatsgrenze unter keinen Umständen zu überfliegen!
    Falls Sie von den Mig-Piloten gereizt werden, drehen Sie frühzeitig wieder bei!



    Der Flug ist für kommenden Freitag um die Mittagszeit angesetzt!
    Die Wetterlage ist weiterhin stabil!


    gez.
    Adm. Joseph Burns III
    Commander NATO Sektion Mittelmeer




    Tja wenn das so ist.


    Hier ein Vorschlag:


    Situation:


    - Eine BARCAP kümmert sich um einen 20NM radius von 2 Wegpunkten... Also in der horizontalen zur FLOT sind es ca 50 nm (20 zwischen den WP + 20 nach zB Osten, Westen sowie 20nm nach Nord/süd.


    - Wenn der Idiot von möchtegern Herrscher seine CAP´s 10 nm von der Grenze fliegen lässt werden sie uns ergo angreifen sofern wir noch 10 nm von der Grenze entfernt sind.



    Vorgehen:


    -Ich schlage daher einen Abstand zur Grenze von 40 nm vor. Denn in diesem Falle könnten wir mit unserem Radar 30° Front scannen ohne dass sie uns sehen (da wir im Beam sind und deren RWR wird auch nacked sein). Kommen sie zu uns auf 25 nm können wir auch gleich das Feuer eröffnen ohne einen Kurvenkampf zu riskieren. (die Abgeschossenen Maschienen werden dann knapp 30nm von ihrer Grenze entfernt sein... kaum möglichkeit für eine diplomatische Ausrede.


    -Der einzige Schwachpunkt dieser Strategie ist der Start. (sehr nahe an der balburischen Grenze). Da sollte man dafür sorge tragen dass:


    a. AAA, und Roland´s zur Verfügung am Flughafen stehen (was sowieso der Fall sein sollte... jedes Land hat an der Grenze Luftabwehr. Da wird Ungarn keine Ausnahme sein. Pazifisten sind die nicht... im Gegenteil: Ungarn besitz 44 aktive KUB 2K12M (SA-6 Gainful), hat 14 Saab 39 Gripen-Jets wovon bestimmt einige nach dem Vorfall als CAP fliegen, sowie 13 aktive und 14 reserve Mikojan-Gurewitsch MiG-29 A, B und UB . (Ausserdem wird deren regierung die Grenzverletzung von Balburien nicht so einfach vergessen!)


    b. Ein Flight (2*2 Ship) sollte sich in der Luft befinden bevor die Pabst Maschiene auch nur die Motoren anschmeisst. (Am besten tiefer Ambush- CAP kobiniert mit einem High altitude CAP) --> für die dann noch ein Tanker oder sie machen einen Hotpit wenn die anderen Eskorten gestartet und Spirit in der Luft ist. Danach bilden das Schlusslicht bis die 40nm Zone erreicht ist.
    c. AWACS Überwachung vorhanden.
    d. Rute von Spirit lieber im grossen Bogen um Konflikte zu vermeiden bzw. im Keim zu ersticken (wird dem "Pappa" bestimmt gefallen)
    e. Luftraum von Rute zur Balburischen Grenze während des Fluges leer halten. Dann können wir im Falle eines Grenzkonfliktes wie folgt vorgehen:
    1) Flugzeuge die die Grenze überschrieten und uns auf 25 NM nähern werden mit Amraams über Boresight bekämpft. Das Resultat: Die AIM-120 geht gleich aktiv... sie gehen in die Defensive und die Rakete verfehlt wahrscheinlich. Die Piloten fliegen mit einem Blauen Auge frustriert nach Hause, brauchen beim Austeigen Hilfe da ihre Knie noch wegen des Adrenalinstosses wackeln, und können dann zu ihren Familien zurück und froh sein dass sie noch leben.
    2) WICHTIG: Luftraum muss für Zivile Luftfahrt für einige Stunden gesperrt sein (was aber beim Pabst kein Problem sein sollte!).


    Grüsse


    Apollon

    NATO-HQ Sektion Mittelmeer
    to
    C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighters


    Zur Information:


    Die Gerüchteküche ist am brodeln, wie uns zu Ohren kommt!


    Wir können nur soviel verraten:


    Der NATO-Partner Frankreich wird einen 4-Ship-Flight Mirage 2000D zum Schutz von Papst "Franziskus" und Ihren Besatzungen stellen, der den Luftraum über Nagykanisza überwacht während Sie auf Ihre Startfreigabe warten!


    Die ungarische Regierung hält sich für unseren Geschmack zu defensiv! Nach Anfrage, ob die ungarische Luftwaffe einen QRA stellen könnte, bekamen wir leider ein klares "nein" zur Antwort!


    Wir gehen davon aus, daß Ungarn interne Abkommen mit Balburien schützen will und keinesfalls in einen Konflikt hinein gezogen werden möchte!
    Treu nach dem Motto eines altgedienten Col. Ihrer Truppe: Wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht naß!


    Der Schutz unserer Zielperson wird nur auf den Schultern der NATO liegen, soviel steht fest!


    Dann wurde an uns herangetragen das ein ganz spezieller Pilot, der momentan als Austauschpilot in Ihren Reihen eingebunden ist, F/O Apollon, als guter Taktiker, hervorragender F-16 Pilot und schlauer Fuchs die 47th Dragonfighter bereichert!


    Die NATO-Führung möchte diesen Piloten als MC für die kommende Mission eingesetzt sehen um sich von seinen Fähigkeiten zu überzeugen!



    gez.
    Adm. Joseph Burns III
    Commander NATO Sektion Mittelmeer

    Sie schicken Jagdbomber zur Luftüberwachung? Warum keine 2000-5? Und... Ungarn ist übrigens NATO Partner... Frag dann zumindest bei der ungarischen Regierung nach ob sie eine sa6 aktivieren solange wir am Flugplatz sind... Und wegen MC... nun ja, ich habe uns ja in die Scheiße rein geritten. Planung folgt heute abend... Brauch zuerst einmal eine Liste von lead-wings die gut aufeinander eingespielt sind... Gesendet von meinem ADM816KC mit Tapatalk

    Oha, da werden die Ansprüche aber jetzt nach oben geschraubt. :D


    :5: sorry für OT


    Gesendet von meinem Heim PC,
    Intel(R) Core(TM) i7-2600K CPU @ 3,40GHz 3,70GHz / 8 GB
    Prozessortemperatur im Mittel 132.8 °F
    64 Bit-Betriebssystem
    NVIDIA GeForce GTX 570
    Chieftec Gehäuse schwarz, 6 Lüfter. Blaue LED's
    usw. usf.

    Apollon:


    Habe mit Burns telefoniert.


    Die Ungarn wollen oder können uns nicht unterstützen!
    Luftabwehr auf Nagykanisza fehlanzeige! Begründung der ungarischen Militärführung: Es sind ausreichend NATO-Kampfjets im Luftraum über Nagykanisza!
    Ungarn hat im Moment nicht die nötigen Recourcen um diesen Einsatz zu unterstützen!


    Die Franzosen haben z.Zt. nur Ihre Mirage D Version auf dem Balkan stationiert und wir sind schon froh, daß das 4-Ship abgestellt wurde!


    Sie sind auf sich gestellt, erhalten aber während des Fluges noch Support von diversen F-15, F-16 und Eurofighter!


    Sie packen das schon!!!


    Mit diesen Worten beendete Burns das Telefonat!!



    Ich hoffe, daß wir zumindestens 10 Piloten zusammen bekommen um einen vernünftigen Schutz zu garantieren!


    Ach so, ich habe dann noch eine Lagekarte für den Flug bekommen! Ob Die bis Freitag noch aktuell ist, steht in den Sternen!


    Sorry, konnte nicht mehr für dich erreichen!
    Salute
    Rabbit

    Achtung:


    Wintereinbruch auf dem Balkan!


    Die Meteorologen lagen falsch! Der Winter ist auf dem Balkan ausgebrochen!
    Es wurden Temperaturen von -15 Grad gemessen! Dichtes Schneetreiben behindert z.Zt. die Sicht!


    Es wurden bis heute Mittag 1300 local fast alle Flugplätze geschlossen!
    Das Tiefdruckgebiet zieht langsam Richtung Nordosten!
    Ab Freitag ist mit einer Wetterverbesserung zu rechnen!


    Der Flugplatz Nagykanisza wird für den bevorstehenden Einsatz aber freigegeben! Es werden verstärkt Räumfahrzeuge eingesetzt und weitere sind angefordert!


    Alle teilnehmenden Piloten bitte im Setup Falcon BMS auf Winter umstellen!!!!!

    Hi,


    Also als MC würde ich da gerne ein Wort mitreden...
    So wie die Reiseroute geplant ist, muss man davon ausgehen dass es innerhalb des Vatikans eine Verschwörung gibt:


    1- Die Route liegt inerhalb einer AA-10 und AA-7 Reichweite. Dazu müssen die noch nichmal ihre Grenzen verlassen.
    2- Die route ist so nahe an der Grenze dass uns nichts anderes übrig bleibt als auf alles zu schiessen was nur ansatzweise in einen 25NM Radius an den Heli rankommt. (Das bedeutet: Balburische Flugzeuge innerhalb ihres Hoheitsgebietes angreifen... aber Egal di egrenzen werden sowieso von der UN nicht anerkannt als was solls? Einen Krieg riskieren... ach ich vergaß das der Vatikan Aktien auf Raethon, LokkedMartin udn Colt hat.... gut für´s Geschäft :5: )
    3- Nach dem Flug mit dem Blackhawk wird der Pabst (erst recht bei dem Wetter) erst einmal Taub sein, wahrscheinlich krank wegen den Turbulenzen und danach mit ständiger Flugangst leben :10: (Warum setzen wir ihn nicht gleich auf den Rücksitz einer unserer Trainer :6: )


    Wenn ich schon eine Audienz beim Pabst habe... bevorzuge ich hier lieber eine Absprache über die Routenplanung mit den Heinis vom Vatikan...
    Schlage vor dass diese Route ofiziell bestehen bleibt (und geflogen), das Paket aber mit einem anderen Flug eine andere Route nimmt. (Somit würden wir Verwirrung stiften 8) ...


    Worauf sich die anderen Piloten einstellen müssen:


    Missionsspezifische:
    - Bervity´s (Werden bei der Ramp auf sicherem Kanal gesendet)
    - Eine Base altitude auf der wir alle Angels angaben machen. (wird bei der Ramp dekleriert) *siehe unten
    - Alle sollten sich mit dem Guard auskennen
    - Vergisst die standart kanäle... die werden auch bei der Ramp geändert (keine preset channels!)
    -Boresight Abschuss einer AMRAMM ohne Lock aber in die entsprechende Richtung ohne Freunliche Flugzeuge zu gefährden sowie "Cheap shots" sollte jeder Pilot beherrschen.



    -Außerdem muss ich wissen welche Piloten
    a- über einen längeren zeitraum Fingertip fliegen können (Diamond als 4-Ship) und
    b- wer alles Tact Turns beherrscht um nach der Defensiv/Offensiv Spread Doktrin zu fliegen



    *BREVITY BASE ALTITUDE (Beispiele):
    " Angels are Base plus 12" (Wenn Base -sagen wir- als 11.000 ft fest gelegt wurde sind das 23.000 ft)
    "Angels Base minus 2 (9000 ft)
    "Angles Base plus 10 (22.000ft)


    Egal was als "Base fest gelegt wird... es wird nie die Base im Funk genannt, und nie die tatsächliche Höhe!!!!! Immer Base plus oder base minus... oder bei zB 11.000 ft nur base... (Aber wie hoch tief die Base sein wird erfahrt ihr bei der RAMP!)


    Grüsse


    Apollon