Beiträge von Pitbull

  • Huey refue/rearm

    Gemäss Handbuch ist Refuelling / Rearming beim Huey nur mit gestopptem Rotor möglich und innerhalb 3 Minuten.


    Habe jetzt alles mögliche probiert, aber konnte auch nicht refuelen.


    Gruss

    Pitbull

  • Open Radar

    Ein sehr guter Tipp. Hat aber leider nicht funktioniert. Eventuell funktioniert die Config-Zeile nicht. Im Tape war auch nur traffic in der Bubble von 65NM sichtbar.


    Gruss

    Pitbull

  • Open Radar

    Hab's jetzt auch getestet. Die Bubble um den Spieler, in welcher Daten angezeigt werden, ist 65NM gross.


    Wenn man in den AWACS einsteigt, sieht man zwar die Flugzeuge deutlich über 100NM im FCR, aber für OR macht es keinen Unterschied: nach wie vor 65 NM. Das ist mir ehrlich gesagt für AWACS-Arbeit zu wenig. Für TWR würde das passen.


    Gruss

    Pitbull

  • Open Radar

    Das können wir am Mittwoch weiter testen.


    Ich vermute mal, weil OR auf den TacView-Stream zugreift, dass nur die 50NM um die benutzte Maschine dargestellt werden.


    Ich teste mal, was passiert, wenn man in einen AWACS einsteigt.


    Gruss

    Pitbull

  • Suche Headset

    Das mit "Headset" war vermutlich ein Missverständnis. Was ich erwähnt habe, dass mein neues Mikrofon wie ein Headset getragen wird (ähnlich wie die Dinger bei Moderatoren im TV oder auf der Bühne). Konkret habe ich eine Kombilösung aus kabellosen Kopfhörern (Bose) und eben diesem Mikro (Rode HS2). Das Setup ist deshalb so kompliziert, weil ich mit der VR-Brille ein Mikro brauche, welches bei den vielen Kopfbewegungen immer am richtigen Ort ist. Jetzt sagen sicher einige "aber die VR-Brille sollte doch ein Mikrofon eingebaut....." ja stimmt, aber das von PIMAX bringt nicht wirklich die Qualität, die ich mir wünsche.


    Gruss

    Pitbull

  • Briefing Towerless

    Ich denke, in allen Aussagen findet sich ein zutreffendes Element. Unsere SOPs geben uns die Verfahren vor; KI ATC macht zwar einen guten Job, ist aber auf die Mithilfe der Piloten angewiesen und nicht immer perfekt.

    Egal welches Verfahren wir bzw. der Lead für den Anflug wählt, es braucht immer das Mitdenken jedes Einzelnen. Jeder, auch die Nummer 4 im Flight, sollte wissen, wo er sich gerade befindet und wo die anderen, landenden Flugzeuge sind. Damit das gelingt, muss man Zuhören, Kommunizieren und bei Bedarf Reagieren. Diese Sachen haben wir erfolgreich geübt und die Anwendung dieser Fähigkeiten sollten wir bei jedem Anflug bzw. Verfahren praktizieren. Je nach Situation braucht es etwas mehr (ohne Tower) oder weniger (human ATC) davon.

    Übrigens: das Landeverfahren ohne Tower, wie es auch in real in etwa so praktiziert wird, wie wir es gemacht haben, kommt mit steigender Anzahl Flugzeugen so ziemlich schnell an seine Grenzen. Und deshalb wurde die ATC dann erfunden.


    Gruss

    Pitbull

  • Debriefing Operation Maribor Nuc- Accident 4

    6 Piloten auf der Ramp Aviano.

    2x Ground abort wegen techn. Problemen.

    3x inflight ausgestiegen mit Fallschirm.

    1x Notlandung auf feindl. Base.


    Die 4 Piloten im balburischen Gebiet müssen wir natürlich wieder zurückholen. Deshalb wurde die Operation Matterhorn lanciert.


    Helipiloten für nächsten Donnerstag sind gesucht! (Für Jet kann ich immer etwas würziges einbauen).


    Gruss

    Pitbull

  • Ch-47 Pre Sale

    Das kann ich unterstützen. Chinook ist mehr so LKW mässig, hat aber die weit aus bessere Avionik. Beim Huey ist halt wirklich Heli-Feeling.


    Gruss

    Pitbull

  • 4.37.4

    Gerade mit Bikeman erfolgreich getestet:


    Neu kann man bei der Server-Adresse und bei der IVC-Adresse in BMS meine dyndns-Adresse eingeben. Somit entfällt in Zukunft das mühselige Durchgeben der IP-Adresse, welche sich immer wieder ändert.


    Gruss

    Pitbull