Beiträge von Pitbull

Ist halt MSFS 2024. Eigentlich ganz gut, aber hat gewisse Macken.

Ich fliege meist den H125.

Gruss

Pitbull

Ich habe beim Server das Balkan Hotfix 1.2 installiert. Bin mir jetzt aber nicht mehr sicher, ob das gut oder schlecht ist, da ich aus diesem Chatverlauf nicht alle Infos erhalten habe.

Falls ich das wieder zurückmachen muss, einfach melden.

BTW: DCS wurde auf dem Server ebenfalls auf 2.9.31.29434 aktualisiert.

Gruss

Pitbull

Distance.jpg

Eigentlich hat alles soweit geklappt, aber nicht ganz in der Reihenfolge, in der ich es geplant hatte.

Ohne zu wissen, was kommen würde, habe ich mich entschieden, immer in der Nähe von Kunsan zu bleiben. Das hat mir im späteren Verlauf vermutlich das Leben gerettet!

Trudeln, Stall: alles easy.

Dann versuchte ich den Cutoff-Idle-Restart, das vermeintlich Einfachste. Das habe ich dreimal versucht, hat nie geklappt und entsprechend musste ich jedes mal über mehrere JFS-Restarts mit je drei Hotstarts und gleichzeitiger Notlande-Einteilung via Hi-, Low-Key die Kiste wieder anwerfen. Jedes mal klappte es erst im Shortfinal ohne Hotstart und so habe ich die drei Notanflüge überlebt.

Am Ende hatte ich kein EPU-Fuel mehr und habe im Idle eine letzte Notlandung mit Hook gemacht.

Für das Training habe ich die Offline-TE von Bumerang genutzt. Da sind die Wolken noch eine spezielle Challenge, weil man beim Hi-Key IMC ist !

Ich glaube, jetzt bin ich wieder voll im Thema drin.

Gruss

Pitbull

Mein absoluter Lieblingsheli im Sim! Den würde ich gerne in echt fliegen.

Was mich am meisten fasziniert: mit mehr oder weniger drei Schalteraktionen läuft die Kiste.

Eine fantastische Ausgangslage und die Story ist hervorragend geschrieben, die Bilder genial und für mich quasi Pflicht, da mitzumachen, sofern es RL erlaubt.

Nur schon das Briefing für die erste Mission ist erste Sahne.

Ich freue mich jetzt schon.

Gruss

Pitbull

Fünf Piloten sitzen mit ernster Miene im Schnellboot, welches die Geretteten zur italienischen Küste bringt. Kein Wort wird gesprochen. Die Gedanken kreisen irgendwo zwischen zwei SA-5 und gefühlt unendlich vielen Mig-29 und Su-27. Am Horizont fliegen zwei F16 Richtung Westen, eine davon mit einer dicken, schwarzen Rauchschwade, die aufgehende Sonne im Rücken.

Zum Glück hatte noch niemand mit Gen. Briggs Kontakt gehabt, der würde vermutlich buchstäblich durch die Leitung steigen.

Cuca hat schon das meiste erwähnt. Einen wichtigen Punkt gilt es noch zu erwähnen: eigentlich wollte ich die Gegner entsprechend unserer Anzahl Piloten reduzieren. Aus Zeitgründen konnte ich das nicht mehr machen und so war die Gegenwehr zu gross.

Trotz dem schlechten Abschneiden habe ich mir ein paar Punkte notiert, bei denen wir/ich Fehler gemacht haben und die wir in unser Training einbauen könnten.

- MC Abort-Entscheidung

- BVR Taktik defensiv/offensiv

- Nachtflug

Mal schauen, ob ich da ein paar Trainigsserien daraus stricken kann.

Gruss

Pitbull

Zitat von Bumerang

Das ist unser Geschwader! Klasse Männer!

Leider, leider bin ich Mittwoch zum Geburtstag eingeladen. Sollte ich es widererwarten zeitig nach Hause schaffen, bin ich natürlich gerne dabei, aber ich fürchte das es nicht klappt,.

Wünsche in jedem Fall viel Erfolg!!!

Ich werde etwas für late comer und very late comer einbauen

Ich stimme dem Vorschlag von Cuca zu 100% zu, auch zum wiederholten, hoffentlich finalen Einsatz.

Eigentlich habe ich für Mittwoch eine Trainings-TE zu den Schwachpunkten vom Sonntag angedacht, aber ich kann auch gerne die "Finale" Mission mit den Neuerungen bauen, ausser Bumerang möchte nochmals was bauen.

Ich mach sicher schon mal einen Termin im Flugplan.

Gruss

Pitbull

Wenn ich die Rückmeldungen und meine Eindrücke zusammenfasse, dann komme ich auch zum selben Schluss wie RatCat.

Ich empfehle daher:

entweder human ATC auf einer Frequenz

oder

Advisory mit KI ATC = auf APP kurz unrestricted app. anmelden, danach auf U3 wechseln und dort alle Koordinationen und Funksprüche unter den Flights machen.

Gruss

Pitbull

Zitat von Hummer

Ist das Absicht, dass in dem Leitfaden unter 2. und 3. die Tabellen identisch sind? Oder gab es da einen Kopierfehler?

Ich finde Pitbulls Leitfaden sehr übersichtlich und pragmatisch. Ich baue gerade Missionen, in denen es am Flugplatz bei Start und Landung auch KI Flugverkehr gibt. Das muss beim Anflugverfahren berücksichtigt werden. Durch die Festlegung von Standards und den Verweis im Briefing, welcher Standard gilt, ist das gut lösbar.

Daher von meiner Seite ein Daumen hoch.

Und für Nik wünsche ich gute Besserung!

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Gut beobachtet, aber das war Absicht, bzw. bei 3. kommt noch der Teil mit den Frequenzen dazu.

Zitat von Bumerang

Diesen oder nächsten Mittwoch?

Stimmt, mit diesem Termin scheint irgendwie der Wurm drin zu sein, bzw. den habe ich gedanklich immer falsch eingeordnet.

Das Training findet erst am Mittwoch 11.02.2026 statt!!

Gruss

Pitbull

Hier schon mal mein erster Entwurf des Konzepts (siehe Anhang).

Wir werden das Dokument am Mittwoch noch diskutieren und dann in die Praxis umsetzen.

Gruss

Pitbull

Heute morgen habe ich ein Schreiben des zuständigen ATC-Offiziers von Gimhae, Chun-sok Tor, erhalten, indem er sich über mehrere Seiten beschwert hat, dass in den letzten Tagen vermehrt Flugzeuge auf seiner Base angeflogen und gelandet sind und diese sich nicht an die Anweisungen seiner ATC-Crew gehalten haben oder teilweise gar nicht auf den entsprechenden Frequenzen erreichbar waren. Zudem hätte er eine Beschwerde von den "Freunde der asiatischen Hochstamm-Bäume" erhalten, die im Norden von Gimhae vermehrt beobachtet haben, dass F-16 im dichten Nebel mehrmals so tief über die Hügelketten geflogen sind, dass sie Angst um ihre wertvollen Baumwipfel hatten.

Diese Meldung kann ich nicht einfach so ignorieren und im gestrigen Debriefing hat sich gezeigt, dass hier Handlungsbedarf besteht.

Ich habe daher eine Meldung an die zuständige ATC-Kommission für Südkorea gemacht und auf das Problem hingewiesen. Wie das so ist mit gut gemeinten Meldungen, die Antwort kam postwendend zurück und enthielt einen Auftrag zur Erarbeitung eines verbesserten Konzepts bei IFR Anflügen und ein entsprechendes Training.

Die Analyse zu den "Vorfällen" ist bereits angelaufen und ich habe auch schon erste Ideen, wie wir die aktuelle Situation mit wenigen Anpassungen verbessern können.

Ich werde mein Konzept und ein Training an diesem Flugabend vorstellen.

Hauptpunkte dabei sind:

- Kommunikation und Frequenzwahl

- Charts

- Umgang mit KI-ATC

Falls ihr zum Thema bereits wichtige Inputs habt, könnt ihr mir gerne hier Eure Gedanken schreiben.

Gruss

Pitbull

Zitat von Hummer

Ich habe es gerade getestet. Sowohl in VR als auch im Desktop sehe ich eine entgegenkommende MiG auf ca 13-15 NM.

Same here.

Hinsichtlich "Helligkeit" in der Brille ist die Pimax Crystal Super vermutlich der Masstab. Ich musste bei der Installation die Helligkeitswerte deutlich runterschrauben und das mit dem virtuellen Sonnenbrand könnte ich mir bei der Pimax noch vorstellen. Die Screens sind wirklich so was von leuchtstark, das war ein Quantensprung von der 8K zur Crystal Super.

Aber leider sind die Kameras für Passthrough nicht tauglich, aber das ist allseits bekannt.

Gruss

Pitbull

Server ist auf HF1

Hier noch die TE zum offline üben.

Gruss

Pitbull

Hier noch die Koordinaten der wichtigsten Waypoints im Dezimalformat:

BP414 N42 37.236 E14 22.856

ASTUB N42 34.072 E14 19.543

BP501 N42 31.088 E14 16.382

MaPt 22 N42 26.720 E14 11.852

Gruss

Pitbull

Hier schon mal zur Vorbereitung für den Testflug von Sonntag die Charts von Pescara.

Bitte vorgängig schon mal studieren, wir schauen die Charts im Briefing nochmals an.

Gruss

Pitbull