Beiträge von Biting Bee

Guten Morgen,

das würde bedeuten, dass sich der Wert aktuell leider nicht exakt ermitteln lässt. Schade – das wäre natürlich der absolute Oberclou gewesen. Aber letztlich ist das kein großes Problem.

Sollten die entsprechenden Werte irgendwann noch nachgereicht werden, kann ich sie problemlos nachträglich integrieren. Die Motoren sind bereits sehr präzise auf die Skala kalibriert, sodass sich das später sauber einbinden lässt.

Den Drehschalter werde ich vorsorglich entsprechend vorbereiten.

Wenn die Daten dann vorliegen, sind es am Ende nur noch ein paar Zeilen Code.

Trotzdem ein wenig ärgerlich.

grummel 😄

Ich habe mir das Thema noch einmal genauer angesehen und zusätzlich die FLCS-/Sim-Daten aus Falcon BMS analysiert.

Folgende Werte liefert der Simulator aktuell:

internalFuel: 7200

externalFuel: 4300

FWD#3110

AFT#2700

TOTAL#11100

Die Anzeigen FWD, AFT und TOTAL stimmen exakt mit den Daten aus dem Simulator überein und funktionieren korrekt.

Was ich jedoch nicht ganz nachvollziehen kann, ist das Verhalten der Anzeige, wenn man den Fuel Quantity Selector im Cockpit umschaltet (z. B. auf EXT oder INT).

Wenn ich beispielsweise auf EXT schalte, bewegt sich die Nadel im Simulator auf etwa 2300.

Schalte ich dagegen auf INT, zeigt die Anzeige etwa 600.

Diese Werte lassen sich allerdings nicht sinnvoll mit den ausgelesenen Fuel-Daten in Beziehung setzen.

Zum Beispiel:

External Fuel laut Daten: 4300

Anzeige im Sim bei EXT: ca. 2300

Meine erste Vermutung war, dass eventuell pro Seite ein Tank angezeigt wird, also z. B.:

2300 × 2 = 4600

Das würde zumindest in die Nähe von 4300 lbs externem Fuel kommen – passt aber trotzdem nicht exakt.

Noch unlogischer wird es bei INT WING. Dort fällt die Anzeige im Simulator auf etwa 600, obwohl der Internal Fuel insgesamt 7200 lbs beträgt.

Zusammengefasst:

FWD, AFT und TOTAL funktionieren logisch und korrekt

Die Anzeigen bei EXT / INT / INT WING scheinen jedoch keine direkte mathematische Beziehung zu den gelieferten Fuel-Daten zu haben

Es wirkt fast so, als würde der Fuel Quantity Selector im Simulator nur bestimmte Tankgruppen oder einzelne Sensoren anzeigen, statt einfach den gesamten entsprechenden Fuel-Wert.

Falls jemand genau weiß, welche Tanks hinter den einzelnen Schalterstellungen im F-16 Fuel Quantity Selector tatsächlich angezeigt werden, würde mich das sehr interessieren.

Macht das so Sinn ?

Gott mein Schädel brennt das Ding macht mich gerade echt geistig behindert!

Wäre für Hilfe und vielleicht Denkanstöße und Hirnschmalz sehr dankbar.
Grüße Bee

Ich brauche mal euer Schwarmwissen wir haben ja in der rechten Konsole unsere Fuel Gauge dieses Instrument verarbeitet 3 Werte

1. ) Internal Fuel

2.) External Fuel

3.) Total Fuel

InFlight sehe ich das Instrument exakt so:

Wir sehen einen Total State von 11700 LBS
Der Wert setzt sich doch zusammen aus internal und external Fuel

Laut der Anzeige müsste die F16 maximal 6500 - 6600 LBS Fuel haben?!

Ich habe die Daten ausgelesen und die Werte vom Falcon stimmen

Ausgabe: IF = internal, EF = external und TF = total Fuel

IF#7200 + EF#4300 = TF#11500

Mein Instrument hat auch den richtigen Wert angezeigt in der Gegenprüfung inGame zeigte die Anzeige jedoch einen anderen WErt an!

(zweite Nadel (grau) habe ich noch nicht angesteuert daher steht sie falsch auf dem Instrument)

Das bedeutet, das im Falcon der Wert der Anzeige nicht stimmt oder eine Variable / Parameter fehlt mir um das zu verstehen!?

Wäre schön wenn mir hier mal jemand auf die Sprünge helfen kann oder das selbst überprüft ob das korrekt ist

Weil ansonsten kann man sich auf die Anzeige nicht verlassen


Daaaaanke

Zitat von RightStuff

Hallo Biting Bee,

legst hier ja ein krasses Tempo hin, Repekt!

Zur Clock, als Anregung, hierfür ein (Rund)TFT-Display zu nehmen.

Braucht deutlich weniger Hardware.

Anbei mal mein Proof of Concept.

Das Display ist hier aber noch zu klein (1.28" - notwendig ist ca. 1.85").

Wenn's fertig ist, schieb' ich den Code auf Github. Dauert noch so ca. "2 weeks"....

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Hey RightStuff da sieht wirklich extrem gut aus!

Habe ich mir auch schon angeschaut. Es kommt aber aufgrund der Bauform leider nicht in Frage ansonsten die einfachste Lösung!
Ich habe ein Uhrwerk bestellt und werden es entsprechend anpassen mit einem Stepper hinten dran *ob das klappt - keine Ahnung* der nachteil mit jedem Flug muss man einmal die Zeit syncen (manuell)

Aktuell arbeite ich noch an der Fuel Anzeige

Instrument Prototyping Update

Die ersten Testinstrumente sind aktuell im Bau (noch nicht final).

Mein Ansatz ist, jedes Instrument zunächst einmal als Prototyp aufzubauen. So lassen sich mögliche mechanische oder elektronische Fehler frühzeitig erkennen,
bevor später alles final verbaut wird und man im Zweifel wieder zerlegen muss.

Folgende Instrumente sind bereits funktionsfähig aufgebaut:
Komplettes Engine Cluster

Cabin Pressure

EPU Fuel

Fuel Gauge inkl. Display (teilweise fertig)

Alle Instrumente verwenden einen X27.168 Stepper Motor, mit Ausnahme der Fuel Gauge, da diese konstruktionsbedingt eine andere Lösung benötigt.

Bei der Clock bin ich noch etwas unentschlossen. Alles in allem ... das planen der Instrumente kostet unendlich viel Zeit.

Aktuell überlege ich, ob ich sie nur als optisches Instrument mit laufenden Zeigern umsetze oder ob ich den Schritt gehe und eine voll funktionsfähige Cockpit-Uhr baue.

Allerdings habe ich eine ziemlich einfache, aber ziemlich elegante Idee, wie sich die In-Game-Zeit direkt mit einer analogen Uhr synchronisieren lässt. 🙂

Daher die Frage an die Runde:
Hat jemand von euch bereits eine funktionierende Clock im Falcon-Cockpit umgesetzt und am Laufen?

Mich würde interessieren, wie ihr das technisch gelöst habt.

Grüße Bee

So geschafft, nächste Woche Planung der linken Seit und schon bisserl was fertigen.

Ich brauche neue Kippschalter die Lieferung wird dauern (Aliexpress) ab dem 28. dann 12 Tage Urlaub da werde ich einiges schaffen

Bis heute Morgen lief alles wirklich hervorragend und ich kam sehr gut voran. Doch dann kam, wie es manchmal ist, ein kleiner Fehler nach dem anderen.
Nach dem frisch Lackieren fiel mir ein Teil auf den Boden, ein anderes riss beim Nachbohren. Also habe ich die Fräse noch einmal neu kalibriert und weitergearbeitet. Nach zwei weiteren Panels und einer Kontrollmessung stellte sich jedoch heraus, dass sich auf X und Y eine Differenz von etwa 2,5 mm eingeschlichen hatte.

Also noch einmal alles von vorn – neu kalibriert, neu gefräst, diesmal passte wieder alles perfekt.

Es fehlten nur noch die letzten beiden Acrylglas-Blenden für das HUD- und das Lightning-Panel. Also gefräst, lackiert, trocknen lassen und anschließend gelasert. Während des Laserns schaute ich zweimal hin und dachte mir: Warum sieht die Gravur eigentlich nicht so schön weiß aus wie bei den anderen Panels?

Ich überprüfte die Einstellungen – alles korrekt. Dann fiel mein Blick auf die Acrylplatte und ich las „WH73“. In dem Moment machte es klick.

Das war die alte Acrylplatte.
Die neue Platte sieht mit dem Firmenaufdruck exakt gleich aus. Statt sie ordentlich einzusortieren, hatte ich sie auf den Sitz gelegt – und der war abgedeckt. Also habe ich versehentlich wieder das alte Material verwendet.

Das bedeutet: Morgen noch einmal von vorn.

Fronten neu fräsen, zweimal lackieren, trocknen lassen und anschließend erneut lasern.

Wie man sieht: Es läuft nicht immer so, wie man es sich wünscht. Der heutige Tag hat mich etwa 35 € Material gekostet – und am Ende ist das Projekt trotzdem noch nicht ganz fertig geworden.

Dabei wollte ich Sonntag die Füße hochlegen 🤐

Heute habe ich 3 neue Panelteile lackiert und mich mit dem Oxygen Panel beschaftigt. Das graue Pla entpuppte sich als Silber. Also das gute alte Grau von Anycubic geordert.

Tja ich dachte ich schaffe heute drei Panels.... weit gefehlt! Mal sehen was ich morgen schaffe

Zitat von marvel_master

Das gute ist ja, dass die Dragon-Fighters eine deutsche Staffel ist. Nur die 30 Brevity Codes sind in englischer Sprache gehalten. Von daher sollte

das schon mal kein Problem darstellen.

Solange man die Maschine hochfahren kann, starten + landen kann, ist alles schick. Mehr muss man im Prinzip nicht können. Man kann einfach als

Pilot bei einem Einsatz mitfliegen ohne Aktiv in Kampfhandlungen einzugreifen.

Fazit: Es liegt somit bei einem selber, ob man das will oder nicht. Sonntag ist der nächste Einsatz. Einfach anmelden + mitfliegen. Wenn man abgeschossen wird. Egal.

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Ich muss erstmal den Vogel flugtauglich bekommen. Da ist der Throttle der noch komplett mit 22 Leitungen verlötet werden muss und dann oh grusel das Blk 70 CDU irgendwie in Betrieb bekommen und dann ist da das 4.38 Problem mit meiner Hardware. Mit der neuen Engine ist das alles nur super laggy da muss ein neuer PC her. Aktuell bei den Preisen für RAM, nein Danke! Aber ich denke, meine Zeit kommt noch. Außerdem poste ich hier ja nicht ganz ohne Hintergedanken

Irgendwann werde ich mich bewerben und schauen ob Bumi nochmal die Nerven hat 🤣

Heute habe ich 7 Panels gelackt und eins (Zeroice) komplett fertig bekommen.

Morgen werden das Avionics Power, Oxygen, Nuclear, AudioIn, KY-58 Radio und eine Blende gelasert und nebenbei wenn das Filament rechtzeit kommenn sollte werden die DZUS gedruckt. Dann kann ich Do. und Fr. die letzten 3 Panels (rechts) fertig stellen.

Seit dem Wochenende geht es wieder mit voller Geschwindigkeit weiter.

Rund 300 € sind bei Amazon in verschiedenste Montageteile (farbige Filamente, Connectoren, Schrauben, Acryl und jede Menge Kleinteile) investiert worden – damit ist der nächste Bauabschnitt vorbereitet.

Jetzt stehen die Panels an, was erneut einiges an Planung und Tüftelei erfordert.

Mit etwas Glück schaffe ich es, die komplette rechte Panelseite bis zum Wochenende fertigzustellen.

Zitat von marvel_master

Was ich vorab schon mal empfehlen kann ist, einen Falcon BMS Einsatz einfach so mit der bestehender Hardware : PC, Hotas System, TrackIR/VR Brille mitzufliegen.

Das Cockpit kann man theoretisch weiter bauen bis zum Zeitpunkt, wo man auf dem Sterbebett liegt, die letzte Ölung erhält und dann noch nebenbei mit einem Neuro-Interface den letzten Feinschliff

an der neuen Cockpit-Kanzel aus selbst gegossenen Polycarbonat vornimmt.

Achso hab fast vergessen zu erwähnen,... ich habe mich gegen eine Hintergrundbeleuchtung der Panels entschieden.
Das kann ich zwar machen aber das, überlasse ich mal anderen ... der Pitbau dauert fast schon viel zu lang - habe keine Lust mit 75 dann im Pit zu sitzen

Bin in keiner Staffel und außer der Landing Mission kann ich nichts mehr

Für eine Staffel bin ich zu schlecht - schlechtes unsicheres Englisch gepaart mit dummen handlungen inFlight ...

Und allein fliegen ist doof daher muss ich mir eh irgendwann mal was einfallen lassen ,

Nach einer längeren Pause und einem ziemlich nervigen Glareshield-Projekt ist es endlich geschafft:

Das Glareshield ist fertig – und ebenso meine Inputkarte, die ich erst gestern komplett zusammengebaut habe.

Und was soll ich sagen:

Die Karte rockt einfach alles weg und funktioniert absolut tadellos.

Plug & Play – echtes USB / HID Device mit DirectX / DirectInput und insgesamt 128 Eingängen.

Das bedeutet: Jede Karte wird im Gamecontroller-Setup sauber als eigenes Gerät erkannt, ohne die üblichen Duplikate, die später zu Konfigurationsproblemen führen können.

Die Karte ist vollständig FreeJoy kompatibel und damit praktisch unbegrenzt erweiterbar.

Technische Daten

128 frei nutzbare Eingänge

72 MHz Controller

5 ms Abtastrate (sehr schnelle Reaktionszeit)

echtes USB HID Device

DirectInput / DX kompatibel

Plug & Play unter Windows

Ich habe insgesamt 5 Karten gebaut.

3 davon bleiben definitiv bei mir, die anderen 2 gebe ich gerne ab.

Preis:

Inputkarte: 150 € pro Stück

Der Preis ergibt sich aus den Entwicklungskosten beim Elektroingenieur sowie den Produktions- und Bestückungskosten.

Bei ernsthaftem Interesse kann ich die entsprechenden Kosten selbstverständlich transparent belegen.

Und weil ich von der Qualität überzeugt bin:

Sollte jemand unzufrieden sein – gibt es von mir eine Geld-zurück-Garantie.

Danke für den Hinweis.

Da ich mein Cockpit im Frontbereich umgebaut habe, musste ich das Glareshield anpassen – dadurch passt das bisherige Teil leider nicht mehr optimal.

Der Druck lief bis heute Morgen perfekt. Ich gehe nur kurz hoch, hole mir einen Kaffee, komme zurück in den Keller – und das Modell liegt plötzlich auf der Seite.

Das ist jetzt schon das dritte Mal passiert und ich verstehe einfach nicht, warum. Ich betrete den Raum wirklich vorsichtig, reiße keine Türen auf oder ähnliches – und trotzdem kippt das Modell um, sobald ich wiederkomme oder den Raum erneut betrete.

Das Ganze ist langsam richtig unheimlich.

Ich glaube, ich stelle beim nächsten Druckversuch eine Webcam daneben, um endlich zu sehen, was da passiert.

Meine Vermutung:

Die Stützstruktur (Tree Support) ist sehr dünn und beginnt zu schwingen. Sobald die Düse darüber fährt, verkantet sich etwas, bricht die Stütze weg und diese wird dann zwischen Z-Achsenhalter und Druckteil gedrückt – wodurch das Teil komplett verschoben wird.

Status heute:

Seit 7.30 Uhr am Drucker einstellen!
Nach weiteren 500gr. PETG Pro Material und einer ganz neuen Erkenntnis und noch mehr Nervenverlust glaube ich den Fehler gefunden zuhaben.
Das Model linke Seite Glareshield Frontbereich - hing ca. 0,17mm über der Druckplatte da due Abschlusskante / Auflagekante nicht sauber geschnitten war *grrrr*
Diese 0,17mm hat man im Slicer nicht gesehen unglaublich. Nun wieder 13 Stunden warten ich brauche Schnitzel und Bier ... viel Bier!

Wie ihr seht, e ist nicht immer alles Sonnenschein

Ach ganz vergessen - der Stoff wurde geliefert:

✔ Wasserabweisend bis wasserdicht
✔ Reiß- & abriebfest
✔ UV-beständig (bedingt)
✔ Formstabil✔ 600 Denier Garnstärke - fast unkaputtbar

Haste vom LLTM 2010 einen Patch übrig? Ich finde meinen Patch nicht mehr -*grrr*

So, weiter geht’s in 2026!

Momentaner Stand: nicht allzu viel Fortschritt, aber immerhin etwas.

Die 50 Kippschalter aus China sind angekommen – und ich bin echt begeistert. Für gerade einmal 0,45 € das Stück fühlen sie sich genauso hochwertig an wie die 4,50-€-Schalter von Reichelt. Haptik, Mechanik, Funktion – passt alles. Für mich steht fest: Die nächste Bestellung geht definitiv wieder über AliExpress.

Aktuell arbeite ich an den Stützen für den Sitz. Wenn alles läuft wie geplant, sollten die morgen fertig sein, und dann kann der Sitz endlich fix montiert werden.

Ausserdem geht die Tage die Bestellung für den Stoff raus damit die gute Dame über die Winterzeit die Rücken- und Sitzauflage nähen kann.

Eigentlich wollte ich noch die Anbauteile des SItzes lackieren aber solange das Wetter so kalt ist treibt mich nichts in die Garage.
Die Anbauteile des Sitzes sind alle soweit fertig und Schalter verkabelt. Das große warten auf den Frühling (wärmere Temps) lackieren in der Butze kommt für mich nicht in Frage.

Allerdings denke ich noch darüber nach, Linearführungen darunter einzubauen, um ihn verschiebbar zu machen. Da bin ich mir aber noch nicht ganz sicher – mal schauen.

Und: Da ich jetzt euren Discord gefunden habe 😄, werde ich hin und wieder den CAM-Stream starten, während ich am Cockpit bastle.

Wer Lust hat, darf gerne reinschauen

Aktueller Status:

Ist echt krass wie am Ende alle wieder zurück finden und wenn es nur in einem Posting ist.
Dieses Fliegerhobby ist unwahrscheinlich faszinierend

Ich werde es trotzdem noch einmal versuchen