Beiträge von Biting Bee

  • Bee's Cockpit

    Status Update 27.11.2025

    Throttle Mechanik:
    [Leider kann ich hier kein Video einsetzen]

    Der Hebel funktioniert bereits sehr gut und deckt derzeit einen Bewegungsbereich von ca. 80–90° ab. Heute wird der Riemenantrieb geliefert, und ich bin gespannt auf das Ergebnis.

    Die Hebelmechanik ist ausschließlich für den Riemenantrieb konzipiert. Dieser treibt einen GT2-Riemen mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:3 an, wodurch sich eine effektive Bewegungsauflösung von knapp 270° ergibt. Dies ermöglicht eine sehr präzise Abtastung des Sensors.


    Zusätzlich werde ich einen Motorhalter integrieren, der es erlaubt, den Schubregler automatisch zu betreiben. Die Ansteuerung des Motors "einfacher Nema 17 mit Treiber" ist so geplant, dass eine gewünschte Geschwindigkeit vorgegeben werden kann – entweder über ein separates Panel oder indem TOS/TOT-Werte abgefragt werden. Auf Basis dieser Vorgaben berechnet ein Regler den erforderlichen Schub und steuert den Motor entsprechend. Ich habe ein System dieser Art noch nie umgesetzt, aber genau das möchte ich realisieren.


    Original ist das System nicht – aber die Funktionalität ist genau das, was ich haben möchte.

    Umsetzungsaufwand: Herausfordernd und komplex – aber absolut lohnenswert. :D

  • Bee's Cockpit

    Status Update – 26.11.2025


    Throttle-Mechanik:

    Gestern und heute habe ich eine Menge Filament geopfert, um den perfekten Adapter für den HOTAS Cougar Throttle zu entwickeln. Insgesamt sind dabei rund zehn verschiedene 3D-Druckteile entstanden, die ich Schritt für Schritt angepasst habe, bis schließlich alles sauber zusammenpasste und optimal funktionierte. Nun kann ich voller Stolz mein Ergebnis präsentieren:


    CBB-Mod-V.11 – Made in Germany 🚀





    Der neue Lack wird heute bestellt – und sobald er da ist, heißt es: lackieren, lackieren, lackieren.


    Während ich auf die Lieferung warte, kümmere ich mich darum, das Kabel sauber durch den Throttle zu führen und darunter die Mechanik, die Platine und den Drehgeber zu montieren.

    Anschließend ist nur noch der Base-Adapter dran. Und dann ist es endlich so weit: Der erste Testflug mit Stick und Schubregler steht bevor. Ich bin gespannt, wie sich die Mechanik im realen Einsatz anfühlt.

    "Was die Stabilität angeht, war ich anfangs sehr skeptisch – aber das Ergebnis hat mich wirklich überrascht.
    Das Ganze ist extrem stabil, absolut spielfrei auf den Achsen, und nichts wackelt auch nur ansatzweise. Wirklich beeindruckend.    "


    Bee ist bald wieder Airborne :love:

  • Bee's Cockpit

    So wieder ein kleines Update:

    Heute habe ich mit der Zeichnung der Throttlemechanik begonnen. Diese dient als Grundlage für den Bau, wobei sich im Verlauf noch einige Anpassungen ergeben können. Zunächst werde ich die passenden Schrauben, Abstandshalter und Kugellager bestellen, um dann die genauen Maße zu nehmen. Nach einigen Testdrucken werde ich den tatsächlichen Montageabstand von Throttle und Außenwand überprüfen. Sobald die finalen Maße feststehen, geht es an die endgültige Version. Da ich die Throttle bereits in der Vergangenheit auf USB umgerüstet und mit einem Hallsensor ausgestattet habe, wird die Umsetzung der Elektronik diesmal weniger aufwendig.

     


    Bem Hotas Cougar Stick / Base sieht das jedoch anders aus ... da mache ich mir schon etwas Sorgen, das dort nichts schief geht!

    Der Seat
    habe ich die letzten Tage auch etwas bearbeitet und dort ist der Status aktuell wie folgt:




    Das Basshaker System
    sitzt auch und knallt ordentlich in die Puperze



    Die Canopyleiste und Datarecorder
    sind nur provisorisch aufgelegt und noch total Roh wie sovieles :D


    „Jetzt liegt mein Fokus auf der Throttlemechanik sowie auf den Schleif- und Lackierarbeiten am Glareshield, Sunshield, der Oxygen Bottle und dem Datarecorder. Außerdem muss die Verkabelung des Sitzes noch abgeschlossen werden, wobei ich alle Kabel nach hinten aus dem Sitz herausführen werde. Wenn alles nach Plan läuft, könnte ich Mitte Dezember den ersten Testflug wagen.

    Mein Ziel ist es, die groben Arbeiten jetzt schnell abzuschließen, damit ich das System in der Weihnachtszeit testen kann. Es ist zwar wahrscheinlich, dass die Panels noch nicht laufen werden – das ist einfach viel Arbeit – aber dann kann ich mich voll auf die Panelfertigung und Verkabelung konzentrieren. Nebenbei wird der Rest des Glareshields (insgesamt 4 große Teile) auf dem 3D-Drucker gefertigt, was etwa 6 Tage Druckzeit in Anspruch nehmen wird.


    Es geht also in den Endspurt – und dann rein in die Weihnachtszeit! :)

  • Welche Hardware für BMS - stabile FPS Rate / Ruckelfrei ohne Kotzkino

    Das ist mal eine klare Ansage – zwischen der 5070 Ti und der 5080 liegen bis zu 600 Euro Preisunterschied, und das für gerade einmal rund 13 % Mehrleistung.
    Was zusätzlich frustriert: Keine der aktuellen Mittelklasse-Grafikkarten bietet mehr als 16 GB VRAM.


    Mehr und mehr habe ich das Gefühl, dass der Grafikkartenmarkt künstlich hochgehalten wird. Selbst eine gebrauchte RTX 4090 kostet auf Kleinanzeigen immer noch über 2.000 Euro, obwohl der Neupreis in Spitzenzeiten bei etwa 1.700 Euro lag. Das wirkt schlicht wie Abzocke. Auch der Arbeitsspeichermarkt ist momentan völlig überzogen.

    Wenn man bedenkt, wie viel Geld man in ein neues System investieren muss, ohne wirklich zu wissen, welche Leistung man am Ende bekommt, überlegt man sich jeden Kauf inzwischen zweimal.


    Am liebsten würde ich den Simulator aus dem Fenster werfen – so viel Geld kann doch niemand vernünftig erwirtschaften. Und wenn man dann VR nutzt und gerade einmal 70 FPS erreicht, ist das frustrierend, vor allem wenn man sehr empfindlich auf FPS reagiert. Das raubt einem echt die Freude, fast schon depressive Stimmung inklusive. Für eine 5090 müsste man sich gefühlt schon verprostetuieren.

    In meinem alten Falcon 4.37 hatte ich stabile 90–100 FPS, und das Fliegen war damals wirklich angenehm.

  • Welche Hardware für BMS - stabile FPS Rate / Ruckelfrei ohne Kotzkino

    Hallo zusammen,

    bei mir steht ein neuer Rechnerkauf an und ich überlege aktuell, welches System für meine Anforderungen am sinnvollsten ist – vor allem, da BMS in der neuesten Version extrem hardwarehungrig geworden ist.


    Geplante Basis-Hardware

    CPU: AMD Ryzen 9 9800X3D

    RAM: 64 GB (sofern die Preise wieder sinken)

    Mainboard: noch offen

    Netzteil: mindestens 1000 W

    Kühlung: zweitrangig

    VR-Headset: Meta Quest 3

    Grafikkarte: noch offen

    Ab hier beginnen meine eigentlichen Überlegungen.


    Da ich BMS 4.38 auf meiner aktuellen Hardware nur als Diashow („Daumenkino“) spielen kann, habe ich einige Fragen – insbesondere zur VR-Performance.

    Ich reagiere sehr empfindlich auf niedrige Frameraten, besonders in VR. Mir wurde eine RTX 5070 Ti empfohlen, allerdings bietet sie nur 16 GB VRAM. Daher frage ich mich, welche FPS man in VR damit realistisch erwarten kann und mit welchen Grafikeinstellungen das zusammenhängt.

    Grundsätzlich tendiere ich zu Nvidia, unter anderem wegen Raytracing und der in der Regel besseren VR-Unterstützung. Ich hatte bisher ausschließlich AMD-Grafikkarten, denke aber, dass es Zeit wird, Nvidia eine Chance zu geben.


    Allerdings wirkt das neue AMD-Flaggschiff Radeon 9070 preis-leistungstechnisch extrem attraktiv.


    Ich bin mir jedoch unsicher, wie gut AMD aktuell mit VR zurechtkommt und ob hohe Frameraten mit der Quest 3 zuverlässig erreichbar sind.

    Die RTX 5080 oder sogar RTX 5090 wären aus VR-Sicht vermutlich die ideale Wahl, aber bei Preisen zwischen 1500 € und 3000 € wird es langsam absurd teuer. Und so viel Geld „nur“ für die Grafikkarte auszugeben sorgt bei mir schon für ein etwas mulmiges Gefühl.

    Was ich unbedingt vermeiden möchte, ist am Ende trotz hoher Investition mit einer ruckeligen VR-Erfahrung dazustehen.

    Habt ihr Erfahrungswerte, wie BMS und VR mit einer 5070 Ti performen?


    Mir ist klar, dass man FPS nicht exakt vorhersagen kann – aber irgendeine Orientierung braucht man ja, um einschätzen zu können, ob man eine Ruckelpartie riskiert oder nicht. 😄

    Grüße,


    Bee

  • Bumerangs Cockpit

    Kranker Scheiss echt, ich freu mich für dich!!!! :8:

  • Bee's Cockpit

    Heute habe ich den Throttle mit dem Chassis „verheiratet“. Dafür habe ich aus 80x20-Aluprofilen eine Konstruktion gebaut, bei der sich die Throttle-Achse auf zwei Achsen verschieben lässt.

    Ein Meisterwerk? Nein – unter den Instrumententafeln habe ich durchaus ein bisschen improvisiert. Aber der Throttle selbst ist ein kleines Präzisionsstück geworden: komplett kugelgelagert und mit doppelt ausgeführten, extrem genauen Gleitlagern versehen. Ich muss nun die Friction Plate aus Alu "1mm Alu reicht, da es trägt nur das Teflon tragen muss" fertigen und mit PTFE beschichten als Gegenspieler kommt TPU als Friction-Einlage verbaut.


    Die Schubachse hat er absolut kein Spiel und läuft butterweich. Ich hätte nicht gedacht, dass das am Ende so gut funktioniert.

    Ausserdem wurde gestern noch das zweite Instrumentenbrett fertig



    Heute musste ich feststellen, dass beim Entsorgen des Verschnitts unser Sohnemann sich „etwas dazuverdient“ hat – er hat nämlich die Canopy-Reling-Verkleidung versehentlich zerbrochen und gleich mit auf den Anhänger geworfen. Naja, halb so wild. Morgen geht’s fix in den Baumarkt, ein 180-cm-Brett holen und die Verkleidung neu bauen. Damit hat die große Fräse ihren Job endgültig zu meiner Zufriedenheit erledigt und darf am Sonntag ausziehen.

    Am Seat bin ich ebenfalls weitergekommen: Die Oxygen-Flasche habe ich bereits in Fusion konstruiert, zum Teil gedruckt und schon vorgeschliffen.



    Auch das Glareshield samt Indexer ist inzwischen fertiggestellt und bereits zur Probe montiert. Jetzt steht nur noch das Schleifen und Lackieren an, bevor es endgültig verbaut wird.



    Am Wochenende werde ich das Glareshield, die Oxygen-Bottle, das Sunshield, den Data Recorder und den Seat lackieren – und damit endlich ein großes Kapitel abschließen.

  • Bee's Cockpit

    Zitat von Bloodhound161

    Nice. Ich suche da auch noch ne Lösung, das ist der einzige Bereich am Sitz der mir noch zu holzig wirkt.


    Apropos Sitz, hast du schon Decals?

    Wie cool ist das denn 🤩 habe natürlich keine Decals / Aufkleber oder Schilder


    Ich kann dir das Stl File gern bereit stellen. Woher hast du das Set?

  • Bee's Cockpit

    Zitat von nik

    Bin jedes mal aufs neue begeistert und auch ein bisschen neidisch, aber nicht aufs Bier. Ich mag kein Guinness und Kilkenny kenny ich nicht und was der Bauer nicht kennt, das säuft er nicht. Genauso wenig wie diese Plörre von Kölsch.

    Hey Nik, sei nicht neidisch. Freu dich für mich, ich habe mir so viele Jahre ein Cockpit gewünscht, aber leider ging das nie - entweder war etwas "Privates" oder die "Kohle" hat gefehlt.
    Heute baue ich voller Leidenschaft und glaub mir: Ein Hobby, das auch Leiden schafft. Das Killkenny mag ich, es ist nicht so herb und ich bin auch nicht so der Biertrinker - aber Kilkenny schmeckt mir.

  • Bee's Cockpit

    Neues von der Front:

    Die CNC-Maschine werde ich sehr wahrscheinlich am kommenden Sonntag privat verkaufen.
    Der Verkaufspreis liegt bei 1.850 Euro. Falls jemand aus der Community Interesse hat – bevorzugt natürlich Cockpitbauer – gerne melden.


    Da der Verkauf bevorsteht, ist es wichtig, bis Sonntag die letzten beiden Bretter der linken Konsole zu fräsen.
    Teil 1 ist heute bereits fertig geworden, Teil 2 folgt morgen.


    Das Gear-Panel Instrumentenbrett
    kann ich anschließend problemlos auf meiner kleinen CNC fräsen – daher kein Zeitdruck.
    Eine echte Herausforderung wird der Handle, da ich nur maximal 2,5 mm Spielraum in alle Richtungen habe... bin ziemlich optimistisch das es hinhauen wird.

    Fortschritt beim Glareshield & Cockpit:

    - Das rechte Glareshield ist in Rohform fertig gedruckt. Jetzt folgt Schleifen und Lackieren.
    - Das DED sowie die Lightbar (Right Eyebrow) habe ich bereits erfolgreich eingepasst.


    Das linke Glareshield befindet sich aktuell in Fertigung.

    - Es ist im 3D-Drucker aufgespannt – ich warte gespannt auf das Ergebnis.
      

    Linke Konsole & weitere Komponenten:
    - Das Instrumentenbrett der linken Konsole (hinten) ist ebenfalls in Arbeit.


    Der Seat:

    - Ist derzeit nur grundiert und muss noch lackiert werden – das schaffe ich aber noch diese Woche.

    - Den Chute Container muss ich komplett neu fertigen, da mein erster Versuch misslungen ist.

    - Es wird Zeit den Stoff zu besorgen - die Dame die alles näht wartet schon darauf ;)


    Aktueller Status Cockpit:


    Fazit:

    - CNC-Arbeiten: Fast abgeschlossen

    -Glareshields: Rechts fertig, links im Druck

    -Konsole: Teilweise fertig, weitere Teile folgen

    -Seat: Grundierung fertig, Lackierung steht an

    -Chute Container: Wird neu gebaut

    -Deko/Details: Vorhandene Dateien, müssen nur gedruckt werden
    Bumerang ich habe das Glareshield gekauft und es ist wie ich sagte: es passt daran nichts :)

    Cheers:



    Zukunftsgefassel

    Ich gebe gerade richtig Gas, denn zu Weihnachten möchte ich den ersten Flug machen.

    Als Nächstes ist es wichtig, den F-16-Stickadapter für die Warthog-Base sowie den Schubregler einzubauen und zum Laufen zu bekommen.

  • Bee's Cockpit

    Hier geht es natürlich auch weiter :)




    Die Buchenau LAN hat mir wieder einen ordentlichen Bastelschub gegeben.


    Der Throttle ist inzwischen — bis auf die Halterung für den Grip — nahezu fertiggestellt. Mit einer Kombination aus TPU und PTFE habe ich eine sehr saubere Lösung gefunden, um die Gängigkeit des Schubreglers äußerst präzise einzustellen. Die gesamte Achse ist mit Kugellagern ausgestattet und läuft so smooth, dass ich fast sagen würde: nahezu perfekt.


    Als Achse verwende ich eine 10 mm starke M10-Gewindestange mit 1,5 mm Steigung. Dadurch ist das System extrem stabil, und am Friction Wheel habe ich eine sehr feine und gut dosierbare Einstellmöglichkeit.

    Final wird der Throttle noch im F-16-Grau lackiert. Für die Montage im Pit werde ich eine 80×20-Aluprofil-Schiene verwenden, die zwischen den Rippen des Pits verschraubt wird — damit sollte die Befestigung absolut stabil und sauber integrierbar sein.


    Die „Seat-Schlaufe“ ist voll funktionsfähig und teilweise bereits lackiert. Der Sitz bekommt außerdem noch einen Bassshaker – die Lösung von Bumerang passt dafür perfekt. Auch meine Hardwarekarte läuft tadellos, was mich wirklich freut.


    Als Nächstes werde ich die Panels von rechts nach links bauen und einpassen.

    Das 3D-Glareshield habe ich mir natürlich ebenfalls sofort besorgt 60 Euro - und wie ich es schon geahnt hatte (passt überhaupt nicht für mein Cockpit). Die Umsetzung im 3D-Druck ist allerdings anspruchsvoll: PETG lässt sich zwar gut verarbeiten, muss aber vergleichsweise langsam gedruckt werden, was die Druckzeit leider deutlich nach oben treibt. Für das Glareshield habe ich mir einen Großraumdrucker gekauft der Marke Elegoo und noch kann ich nicht ganz sagen was ich von der Marke halten soll. PLA druckt die Maschine perfekt mit 200mm pro Sekunde was krass schnell ist. Aber PETG ... ich weiß ja das es schwierieger zu drucken ist aber so blödes Material unglaublich! Das bedeutet das Glareshield bedarf Zeit und noch einiger Anpassungen. Mal schauen wie ich da weiterkomme.

  • Buchenau Lan

    Wie lange kann/darf ich "Abends" denn als Gast bei euch verweilen?
    Ich habe nämlich ein Hotel gefunden und gebucht, daher würde ich mich freuen länger als ne Stunde zu bleiben und würde für mich stressfreier sein :)

  • Buchenau Lan

    Oha, ich hatte den 1. Nov. Im Kopf dann wäre es wohl besser zwischen dem 3. Und 8. Nov. Das spielt mir in die Karten (im warsten Sinne)


    Man man das Alter ...


    Danke für die Info