Beiträge von Biting Bee

Oh man, ich werde mir das nochmal anschauen....

Zitat von Bumerang

Hi Bee, schade das deine persönlichen Erfahrungen mit Mixed realety so schlecht ausfallen. Klar, ohne Brille sehe ich mein Cockpit noch etwas schärfer, aber bei guter Ausleuchtung sind alle Beschriftungen der Knöpfe und die Anzeige auf den MFDs, zumindest im zentralen Focus der Meta Quest, gut abzulesen. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden und daher stellt sich die Frage, ob wir wirklich so unterschiedliche Ansprüche haben, oder ob es ggf. an deinen Augen liegt? Du weisst, ich bin Augenoptikermeister und ich könnte hier das ein oder andere vermuten warum du mit der VR Brille nicht deutlich siehst.

Ich komme darauf, weil du angeführt hast, dass die Videos welche mit der Brille gemacht worden sind um einiges schärfer sind als der reale Blick durch die Brille. Diesen Eindruck kann ich, zumindest im zentralen Focus, nicht bestätigen.

Vielleicht wäre es angeraten mal einen Sehtest Termin vorort bei einem Kollegen von mir machen.

Liebe Grüße Bumi

Hi Bumi, du wirst lachen aj ich habe im Februar einen Termin beim Optiker weil meine Augen wirklich Probleme machen.
Aber ich bezweifel, das es so heftige Auswirkungen hat *grummel* mal abwarten was der Augenarzt im Feb. sagt. Aktuell ist es jedoch so das mein wahrgenommenes Bild nicht gut aussieht.
Ich würde im Feb sofern die Brille noch da sein sollte es noch einmal probieren. Vielleciht ist es so aber ich bezweifel das mich meine AUgen so sehr betrügen.

Was ich aber noch anmerken möchte das Track IR umdrehen (check SIx) oder einfache umsehen gefällt mir auch besser mit der VR Brille muss ich mich komplett umdrehen was meinem Nacken gar nicht gefällt.
Leute ich glaube ich bin einfach nur ALT geworden!

Moin,

wer Mixed-VR fliegt, wird meiner Erfahrung nach enttäuscht sein.

Ich baue mit sehr viel Liebe zum Detail ein hochwertiges Homecockpit. Viele dieser Details gehen in VR jedoch verloren, da die Bildschärfe, Auflösung und Darstellung der VR-Brille – insbesondere im Zusammenspiel mit dem kamerabasierten Passthrough – nicht ausreichen, um ein reales Cockpit überzeugend darzustellen. Feinheiten, Beschriftungen und Materialien kommen schlicht nicht mehr zur Geltung.

Für reines VR-Fliegen ohne physisches Cockpit kann VR mit einem leistungsstarken PC durchaus viel Spaß machen. In diesem Szenario spielt VR seine Stärken aus.

Für mich persönlich ist der Kompromiss aus projiziertem Kamerabild und den notwendigen Abstrichen am Homecockpit jedoch nicht akzeptabel.

Daher habe ich mich entschieden, die Brille wieder zu verkaufen (sie steht bei eBay Kleinanzeigen).

Das ist keine generelle Kritik an VR, sondern eine nüchterne Einschätzung aus Sicht eines DIY-Cockpit-Builders.

Fazit: Mixed VR in Records schaut wigentlich gut aus aber es sind nur Aufnahmen. Das berechnete und projezierte Bild der zwei Kameras ist nüchtern zu betrachten. Die Abstriche für ein VR Erlebnis sind: nur das man sagen kann, ich fliege Mixed VR aus meiner Sicht inakzeptabel. Der angebliche Hype, das es so geil ist, kann ich wirklich nicht ganz verstehen. Ich finde es nicht geil eher hinderlich und es macht mich unzufrieden. meine Vorstellung war von Mixed VR auch eine ganz andere.

Ich hoffe ich werde für die scharfen Worte nicht geköpft.

Grüße Bee

Zitat von Micro

Biting Bee Super dass du die Doku kritisch hinterfragst und verbessern willst

Wenn ich dir die Quelldatei schicke: hast du Interesse, deine Erkenntnisse entsprechend einzuarbeiten?

Oje ,... guten Morgen ... jetzt bin ich auch wach!
Ich wollte das PDF nicht schlecht reden und noch weniger die Arbeit

Ja, warum nicht?!

Aktuell gibt es zwar keine großen Fortschritte, aber ich habe eine umfangreiche Bestellung bei Aliexpress aufgegeben – hauptsächlich Kippschalter und Platinen-Konnektoren.

Jetzt heißt es hoffen: Zum einen, dass das Paket problemlos durch den Zoll kommt. Zum anderen – und noch viel wichtiger – dass die Kippschalter qualitativ das halten, was ich mir verspreche. Immerhin kosten die dort nur einen Bruchteil dessen, was ich bei Reichelt zahlen würde. Also: Daumen drücken!

Sobald alles angekommen ist, werde ich natürlich berichten, wie sich die Schalter anfühlen und wie die Haptik im Vergleich ausfällt.

HEUE MAL KEIN BILD

In den letzten 2 Tagen habe ich mich intensiv in Blender eingearbeitet , um mein Mixed-Reality-Setup für Falcon BMS optimal an meine reale Cockpitumgebung anzupassen.
Dabei hat sich schnell gezeigt, dass die offiziellen PDF-Anleitungen für den Workflow kaum hilfreiche Details liefern – viele wichtige Schritte werden nicht erwähnt oder sind nur unvollständig beschrieben.

Mit dem BMS Blender Plugin konnte ich jedoch das 3D-Modell des Cockpits so bearbeiten, dass es exakt zu meiner physischen Hardware passt. Besonders wichtig war für mich, den Bereich rund um das ICP anzupassen, da dieses in meinem realen Aufbau ein paar Zentimeter höher sitzt als im Standard-3840-Modell. Im VR- oder MR-Modus führte das dazu, dass bestimmte Anzeigen – besonders die Magenta-Layer – an der oberen Kante abgeschnitten wurden.

Durch gezielte Änderungen im Mesh, saubere Materialzuweisungen und korrekt gesetzte Normals ließ sich das Modell schließlich erfolgreich exportieren, ohne dass der typische „list index out of range“-Fehler auftritt, der bei fehlerhaften Materialien oder unvollständigen Meshes häufig auftaucht.

Mit diesen Anpassungen funktioniert das BMS MR-Cover für die Quest 3 jetzt so, wie ich es brauche:
Das virtuelle Cockpit deckt meinen physischen Aufbau perfekt ab, nichts wird abgeschnitten, und die Immersion ist deutlich höher.

Abstürzen vorgreifen mit dieser Kombination:
Blender 3.6 LTS Version 1 (unter Releases schauen / Portable geht wunderbar)
Blender Plugin nehmt dringend das Release: bms_blender_plugin-1.0.16 <---

In eigener Sache:
Ich habe einen Youtube Kanal der nicht wirklich aktiv ist aber jeder Follower zählt

Ich hoffe, ich konnte einen kleinen Teil beisteuern, um euer Quest 3 VR Erlebnis zu verbessern!

„Neulich meinte jemand zu mir, ich würde nicht genug Herzblut in VR stecken.
Falls ihr irgendwann einmal diese Anleitung nutzt, denkt daran – mein angeblich fehlendes Herzblut hat vielleicht auch EUCH dieses überhaupt erst ermöglicht.“
Grüße Biting Bee

Der Throttle ist jetzt vollständig lackiert und fertiggestellt.

Heute ist außerdem der Throttle-PIN-Connector angekommen. Den werde ich bis zum Wochenende einbauen, sodass ich den Schubregler dann endlich in Betrieb nehmen kann.
Bitte nicht auf das Handstück achten, der ist noch etwas fettig von meinen Flossen und noch nicht gereinigt.

Da ich noch für mein PIT 4.37 nutze passt den Pfad auf euer 4.38 an

1.) 3,6LTS installieren

2.) Das bms_blender_plugin-1.0.16 und nicht neuste bms_blender_plugin-1.0.18 Plugin einbinden und aktivieren.

3.) Aus dem Pfad Falcon: \Falcon BMS 4.37\Docs\01 Input Devices\04 VR Guide\BMS-Mixed Reality-Model files das Model MR-Cockpit-Cover.blend für Fullcockpit auswählen und öffnen.

4.) Modell entsprechend bearbeiten unter "Mesh" und darauf achten, das Mesh in der Scene Colletions zu bearbeiten und zu speichern und es anschließend in den Exporter zu verschieben sonst erscheint keine Veränderung im Exporter prüfen auf Material LOD und Zuweisung der Farbe und dabei dann nicht im Mesh Mode sondern im Layout Mode zu sein.

4.1.) Modell "duplizieren" Mesh -> STRG+A und zu export verschieben im Scenen Colletion STRG+V

5.) Model Mesh -> Taste A -> Merge -> normalisieren mit Mesh -> Normals -> Recalculate Outside

6.) Model Mesh -> Taste A -> Merge -> By Distance
7.) Im Materialeditor darauf achten, das nur eine UV Map im Mesh.1305 vorliegt (Layout/Data (Object Data Properties)/UV Maps) dort muss UVCannel_1 stehen
7.1) Im Materialeditor darauf achten, das dass Material MR-Cockpit-Cover.001 heisst und der Fabecode RGB 255, 0, 255 gesetzt ist
7.2.) Modeling -> Mesh -> Clean Up -> Delete Looses // entfernt gelöste flächen
7.3.) Modeling -> Mesh -> Clean Up -> Delete by Distance // entfernt entfernte gelöste flächen
8.) Export zu F4-bms Pfad \Falcon BMS 4.37\Data\TerrData\Objects\Models\3840 zum Model wählen

9.) Export Collection ist Collection

Sollte es Probleme geben und die wird es geben beim Export ... in der .Dat oder .Mat Datei müssen folgende Werte nachgetragen werden über den Editor oder direkt im Blender:

Data: (Kann direkt im Blender gemacht werden unter dem Navigationsmenue von BMS im Blender Plugin unter LOD)
[tt

Dimensions = 0.718953013 0 0 0 0 0 0

TextureSets = 1

Switches = 0

Dofs = 0

AddLOD = Model_0.bml 600000[/tt]

Material: Hier habe ich keine Lösung gefunden und das muss händisch gemacht werden in der Datei

{ } "Materials": [ ] { } "Name": "MR-Cockpit-Cover", "Template": { "File": "PBR", } "Material": "PINK"

Schabitteschön



  

Ich habe mich in den letzten 24 Stunden intensiv in Blender eingearbeitet – und ganz ehrlich: Die Anleitung im PDF kannst du komplett vergessen.
Offenbar fehlen in der Anleitung einige wichtige Informationen für den Export – ich bin nur durch Zufall dahintergekommen.

Das Anpassen der 3D-Cockpits für BMS ist ab sofort kein Problem mehr. Mein ICP muss ich jetzt übrigens auch nicht umbauen.

Wenn jemand Unterstützung oder Interesse an VR-/MR-Cockpit-Anpassungen hat, könnt ihr euch gern bei mir melden!

Grüße Bee

Krass in meinem Plan ist es ao eingezeichnet ... super.... das kann ich nicht mehr korrigieren:/

Aktuell kämpfe ich eher damit, dass ich die obere Buttonleiste vom ICP nicht ins Bild bekomme und ich gehe davon aus, das mein ICP für das Standard File / Cockpit 3D File zu hoch sitzt.

Ich habe die Com1 Com2 Buttonleiste des ICPs über den Sunshield sitzen wie ist das bei euch? Auf dem Bild sieht man auch wunderbar das Com1 oberhalb des Shunshields ist.

Hmm... das mit dem Austausch der Instrumente oder ganze Tafeln anzeigen lassen habe ich mir auch schon überlegt. Der Korbi hatte das do mit der Centerconsole ebenso.
Sollten wir vielleicht mal im TS besprechen.

Hallo,

ich habe mir vor Kurzem die Quest 3 geholt, da ich sie gerne für Mixed VR nutzen möchte. In der Version 4.37.8 läuft die Brille in meiner Simulation wirklich hervorragend – stabile 2×60 Hz pro Auge, allerdings ohne Mixed VR. Mit der Version 4.38 stößt meine aktuelle Hardware jedoch an ihre Grenzen. Das ist grundsätzlich kein Problem, ein Upgrade ist ohnehin geplant, aber im Moment muss ich damit noch etwas warten. Getestet habe ich es mit Wifi und Kabel.

Worum es mir eigentlich geht, ist die Qualität des Kamerabildes beim Mixed-VR-Erlebnis

Nach meinen bisherigen Tests bin ich mit dem Kamerabild in der Brille nämlich nicht wirklich zufrieden. Es wirkt recht körnig und unscharf, und gerade für mein selbstgebautes Cockpit – bei dem mir ein möglichst realistisches Erlebnis wichtig ist – ist das natürlich schade.

Die Simulation selbst läuft perfekt, daran liegt es also nicht. Deshalb frage ich mich nun:

Kann die Kameraqualität der Quest 3 grundsätzlich noch verbessert werden, oder ist das einfach ein Kompromiss, den man bei der Quest Mixed VR aktuell in Kauf nehmen muss?
Also wenn ich mir vorstelle das ich in der Pilotensitzlage erahnen muss was auf dem MDF steht oder angezeigt wird dann ist das kein Kompromiss sondern inakzeptabel.

Ich habe nun einige Berichte gelesen wo User genau dieses Problem beschreiben und selbst noch keine Lösung haben. WIe ist das mir den 47th VR Mixed Piloten Bumerang ?

Wie ist euer Erlebnis mit der Quest 3?
Grüße Bee

Klar schau einmal ich gucke auch ob ich sowas liegen habe

Edit:
Habe eben mal im Archiv geschaut und habe 2 Versionen in meinem Archiv gefunden ... bin aber Skeptisch, da der Innenradius der Rails extrem differenziert (zumindest optisch)

Kann mir jemand das Maß gestätigen? (Materialstärke 3mm) ca. 353mm von Kante zu Kante

Zitat von Bumerang

Ist schon echt krass was du so baust und am Tanker werden dich die anderen wegen der feineren Ubersetzung brneiden😀

Eines Sache verstehe ich allerdings nicht. Warum weichst du bei Cutoff vom Original ab ( Idle detent Hebel) Ebenfalls beim Nachbrenner nur ein Widerstand aber kein Anheben.

und Bloodhound161

Der Throttle ist natürlich – wie beim Original – kippbar. Die Rail selbst sieht wirklich hervorragend aus, und die entsprechende Aussparung dafür habe ich ja bereits gefertigt. Nur fehlt mir aktuell noch die eigentliche Rail — leider.

Ich muss im Moment jedoch meine Finanzen gut im Blick behalten:

Die F-16 Stickbase (von TIANHANG SPACE) schlägt mit rund 600 Euro zu Buche, die Quest inklusive Link-Kabel mit etwa 570 Euro. Dazu kommen das Körperschallwandler-System (140 Euro), neuer Lack (40 Euro), eine neue Spindle samt Halterung (250 Euro) sowie Schrauben, Halter, Aluprofile, Rundrohre und sonstiger Kleinkram (ca. 200 Euro). Und das alles allein in den letzten 4 Wochen. Wenn ich könnte wie ich wollte. Meine aktuellen monatlichen Ausgaben für das Cockpit belaufen sich auf mindestens 1.000 bis max 1.800 Euro pro Monat. Meine Frau steht voll hinter mir aber wir wollen auch mal essen gehen oder was unternehmen.

Eigentlich würde ich die Rail gern direkt bestellen, aber ich muss meine Ausgaben priorisieren und entscheiden, wohin das ohnehin knappe Budget monatlich fließen kann.
Daher muss die Rail vorerst leider warten.Genau das ist auch der Grund, warum ich hin und wieder vom ursprünglichen Plan abweiche.

Manchmal liegt es am Budget, manchmal aber auch einfach an der eigenen Lust und Laune, die entscheidet, woran ich gerade lieber weiterarbeite.

Alles in allem ist es gar nicht so leicht, die richtigen Prioritäten zu setzen und herauszufinden, welchen Schritt man als Nächstes gehen sollte.

Edit:
Ich versuche zumindest etwas: das Projekt so zu strukturieren, dass der grobe mechanische Aufwand zuerst erledigt ist.
Wenn dieser „schwere Brocken“ aus dem Weg ist, kann ich mich am Ende ganz in Ruhe auf die Panels und die saubere Verkabelung konzentrieren und muss mir nicht wieder den Kopf wegen etwas anderen zerbrechen.

Heute habe ich die Rastung für den Idle-Cutoff und den Afterburner erfolgreich fertiggestellt.

Meine erste Konstruktion hat leider überhaupt nicht funktioniert, also musste ich das Konzept komplett überdenken und neu aufbauen.

Mit einem simplen grünen Balkon-Blumenkasten-Winkel – ja, wirklich! – konnte ich das Problem schließlich perfekt lösen. Optisch ist das Teil zwar kein Meisterwerk, aber da es im Seitenteil verschwindet, spielt das keine Rolle. Hauptsache: Die Mechanik funktioniert jetzt einwandfrei.

Als Nächstes steht die Kabelführung durch den Arm an – und davor graut es mir am meisten.

Beim Einbau des Instrumentenbretts muss ich den Griff nämlich jedes Mal komplett demontieren, und dafür brauche ich dringend eine bessere Lösung. Ich werde die Konstruktion sicher noch häufig zerlegen müssen, also soll die Kabelführung möglichst servicefreundlich werden. Auch dort, wo die Kabel unten aus dem Arm herauskommen und direkt auf das scharfkantige Aluminium-Rahmengestell treffen, muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Eine sichere, saubere und entlastete Führung ist hier Pflicht.

Zitat von marvel_master

Und du bist sicher das du keine Reinkarnation von einem der Horten Brüder bist Biting Bee?

Aktuell soll doch noch für Deutschland ein Jet der fünften Generation entwickelt werden. Vielleicht

klappt es dort dann schon 2027, wenn du denen etwas unter die Arme greifst.

Glaub mir da bin ich ganz weit weg von

Es ist geschafft – die Elektronik ist fürs erste zum Testen angeschlossen.

Ich habe den Rotationsweg nun exakt vermessen: 340° an der Achse, nach der 3:1-Übersetzung. In Kombination mit der 14-Bit-Auflösung des Hallsensors ergibt sich eine extrem präzise Einstellbarkeit des Hebels, mit der ich absolut nicht gerechnet hätte. Ich bin wirklich begeistert – und das alles mit Bauteilen aus dem Baumarkt!

Heute, spätestens morgen, werde ich die Rastung feinjustieren. Danach ist der Cutoff-Lever für RAMP, IDLE und AB mit einer ordentlichen, knackigen Rastung einsatzbereit. Die Mechanik selbst ist aus PLA gedruckt, aber den eigentlichen Einraster habe ich aus Metall gefertigt, damit man beim Einrasten ein sauberes Klack hört und eine deutliche Rückmeldung am Throttle bekommt.

Die Umprogrammierung und Kalibrierung der Achse war überraschend unkompliziert – in wenigen Sekunden erledigt. Auch damit hätte ich nicht gerechnet, dass alles so problemlos funktioniert

Jetzt geht es daran, die Rastung fertigzustellen und den Throttle final zu vollenden.

Nachtrag:
Eine echte Herausforderung und sicher verzweifelnde Arbeit wird noch einmal, das fette AWG Kabel durch den dünnen Schacht (Arm des Throttle) zu bekommen.

Heute habe ich die AB-Idle-Rastung entworfen und bereits erfolgreich eingebaut. Auch der mechanische Hebel ist jetzt fest mit der Zahnradübersetzung verbunden, wodurch ich einen Rotationsweg von rund 320° erreiche.

Ich hoffe, dass sich dieser erweiterte Bereich auch sauber in der Software einbinden lässt und es keine Probleme mit dem Rotationsweg oder der Achsenpositionserkennung geben wird. Da ich zuvor nur etwa 160° hatte und nun auf 320° erweitere, wird eine besondere Konfiguration im Controller notwendig sein.

Ich bin zuversichtlich, dass ich das umgesetzt bekomme – sonst wäre die ganze Konstruktion natürlich für die Katz.

Hier ein paar Bilder vom aktuellen Stand.



Die Mechanik ind er Bewegung:

https://youtube.com/shorts/ZDMG4kxfyIM?feature=share

Randinformation:
Ich weiß gar nicht, ob ich es erwähnt habe aber die große CNC-Maschine habe ich erfolgreich verkaufen können.

Es war kein schönes Gefühl ... aber ich brauche sie auch nicht mehr.

Throttle Video:

Quest 3 + VR Desktop
Das habe ich heute im Black Friday Sale gekauft

Morgen geht es dann am Throttle weiter wenn die Übersetzung geliefert wurde.
Danach kann der Throttle mit der Elektronik fest verbaut werden.

Einrastung für Idle & AB
Da bin ich noch am tüffteln.... habe da eine Idee wenn es fertig ist, werde ich es hier veröffentlichen.