QRA Einsatz


  • Warum die 47th z. Zt. ein Trainingsprogramm für Quick Reaction Alert (QRA) aufgelegt hat.


    QRA Einsätze sind das tägliche Geschäft aller Luftwaffen. Dabei geht es in Friedenszeiten weniger um Aggressoren, sondern mehr um Probleme der zivilen Luftfahrt, wie Ausfall von Funk oder anderer Navigationseinrichtungen, aber auch um ungewollte Luftraumverletzungen oder die der Provokation dienen. Nicht zu vergessen die Flüge, die dem Schmuggel von Drogen u. ä. dienen.


    Wie bekannt, hat sich die 47th als Einheit der NRF auf alltägliche Einsätze spezialisiert, die nicht den Waffeneinsatz als oberste Priorität haben. Trotzdem wird der Waffeneinsatz trainiert, verbessert und in diversen Einsätzen zur Anwendung gebracht. Der Fokus liegt aber auf Trainingseinheiten, wie navigieren bei allen Wetterlagen, Search & Rescue (SAR) Einsätze, ILS Landung und andere friedensmäßige Einsätze. Behaupte, wir kultivieren die Möglichkeiten, die Falcon BMS uns gibt oder anders ausgedrückt, noch weiter weg vom Ballerspiel, das Falcon ohnehin nie war und bei uns schon gleich gar nicht.


    Deshalb findet am 21. Mai um 20:30 Uhr wieder einmal einer unserer besonderen Einsätze statt, in dem unsere Fähigkeiten des zZt. laufenden QRA Trainings gefordert werden. Besonderer Einsatz deshalb, weil wir eine Human Operationsabteilung zur Verfügung haben, die uns durch gezielte Informationen den Einsatz erleichtern wird. Hier wird die Funkdisziplin eine sehr entscheidende Rolle spielen.


    Weil so ein Einsatz sehr viel Planungszeit beansprucht und viele Dinge drumherum erfordert, von denen der Pilot noch nichts ahnt, ist eine exakte Teilnehmerzahl unbedingt erforderlich, die aber auf max. 12 Piloten begrenzt ist.


    S.h., meldet euch bitte kurzfristig an und studiert die QRA Unterlagen, die vom X/O zur Verfügung gestellt wurden.


    Eine Trainingsteilnahme für das "Manöver Stern" solltet ihr unbedingt mit einplanen.


    Bin überzeugt, dass dies ein interessanter und spannender Einsatz wird, bei dem es sich lohnt dabei zu sein.

  • Yeah....


    Yippieayee...


    Viper
    C/O 47th VFS



    dragonfighters_sig_viper.jpg

    AMD Ryzen™ 7 9800X3D |ASUS ROG STRIX B650E-F Gaming Mainboard | 96 GB DDR5-5600 |ASUS GeForce RTX 5080 TUF Gaming OC | Win 11 Pro |
    Displays: 1x Samsung 40" / 3 x 10" TFT / 1x 4,3" TFT / 1x 7" TFT | HOTAS Cougar FSSB-R1 | Simped Vario Pedals | 9 x Arcaze USB | 2 Arcaze LED Driver | AIC | Arduino Uno | HP Reverb G2

  • Stern conversion


    Beim letzten Training lief es noch nicht ganz rund mit diesem Manöver.
    Wie schon gesagt kann einiges an Verwirrung gemindert werden, wenn man neben dem FCR das HSD zur Hilfe nimmt.
    Im folgenden Beispiel befinden wir uns in der korrekten Position an Gate 20 NM und einem lateralen aspect Angel von 20°
    Vom FCR entnehmen wir die wichtigen Daten wie Distanz, Aspect angel, Heading und Speed.
    Die Darstellung an sich (insbesondere durch das B-Scope verzerrt) macht uns unsicher auf dem richtigen Weg zu sein.
    Ein Blick rüber auf das HSD klärt die Situation.




    Übrigens: Der Aspect Angel des gegnerischen Flugzeuges zeigt immer richtig an, egal in welche Richtung unsere. eigene Flugzeugnase zeigt.


    Tips: Sind wir nicht im korrekten Offset und müssen korrigieren versuchen wir die rixchtigen Werte für das nächsten Gate anzustreben.
    Befinden wir uns z.B. in 40 NM Distanz zum Ziel unser Offset ist aber z.B. schon bei 20° streben wir durch unsereKurskorrektur an bei 20 Meilen Distanz 20° z.u haben..



  • So, Männer,


    nur noch kurze Zeit der Ruhe, dann beginnt euer QRA-Dienst.


    Während unserer Alarmbereitschaft sind für unseren Luftraum Zivilmaschinen angekündigt, deren Flugplan ihr im Anhang findet. Des Weiteren gibt es ebenfalls im Anhang ein einfaches Lineup, in dem die Callsign und die Flighteinteilung zu finden ist. (Die QRA-Ausbildung wurde berücksichtigt)


    Reinigt euch vorher die Ohren, weil heute im Funk höllisch aufgepaßt werden muss, bzw. es gibt ordentlich was auf die Ohren. Außerdem wird wegen der Wichtigkeit der gesamte Funk aufgezeichnet.


    Bitte pünktlich und hellwach im Briefingroom erscheinen.


    Alle Unterlagen +ini, gibt es aber auch noch einmal im Briefing.


    Beim Buzzard Flight muss es Bikeman/Reno heißen.