Enigma Tag 1

Briefing Tag 1, Überführungsflug von Singapur über Taiwan zur Airbase Kimpo.

Dieser Thread ist ausschließlich für das Briefing/Debriefing zum Tag 1 der Mission Enigma gedacht.

Fragen, Anregungen und Diskussionen zur Mission selbst, bitte im Thread "Operation Enigma" erledigen.

X/O Nik

Einstiegsprozedere im Anhang!

X/O Nik

P.S. Würde mich sehr freuen, wenn zum ersten Flug min. 10 Piloten erscheinen.

Bitte an alle teilnehmenden Piloten, druckt euch bitte das Chart von "Kimpo ILS 14L" aus. Und das im Anhang befindliche Lineup! Erleichtert das Briefing sehr.

X/O Nik

Habe L gewählt, weil sie die längere ist und die gleichen Daten wie die rechte hat, mit Ausnahme der ILS Frequenz. Bei so vielen Flugzeugen macht es vielleicht Sinn, beide zu nutzen. :idee:

Zuallererst bin ich mehr als begeistert, und da spreche ich auch für die 47th, über das Engagement der vier Staffeln und dass sich 12 Piloten bereitgefunden haben, mit ihren F16 über das große böse Wasser nach Kimpo zu fliegen, denn so ein Flug verspricht ja zunächst einmal so etwas wie Langeweile.

Das Briefing war von Professionalität gekennzeichnet, damit meine ich nicht meine Ausführungen, sondern das Verständnis der Piloten, die ihre Hausaufgaben gemacht haben und ihr Vorbriefing so erledigt haben, dass es nur wenige Fragen gab.

Der Einstieg ins Spiel erfolgte ohne jede Verzögerung und der gesamte Einsatz war eine Teamleistung, wie sie besser nicht hätte laufen können. Selbst unser größtes Problem in der Falconfliegerei, die Kommunikation über Funk, war zu keiner Zeit eines. Das hätte ich so nicht erwartet.
Da wir im Flug eingestiegen sind, hatten wir alle Hände voll zu tun, die Einstellungen der Funkfrequenzen, Datacardridge, Waypoints usw., kurz gesagt, alle Einstellungen, die man sonst beim Rampstart erledigt, vorzunehmen.

Die nächste Herausforderung war, seinen Platz in der Formation zu finden. Zwölf Flugzeuge können nun schon mal unübersichtlich sein, who is where?
Kaum waren diese Sachen erledigt, kamen auch schon die ersten Funksprüche vom HQ

Funk

Funk

Im RWR und im MFD tauchten plötzlich die vom HQ gemeldeten SU-33 auf, drehten in einem atemberaubenden Turn in unsere Formation mitten hinein und flogen ein Stück mit uns. Von Prowler 1 wurden sie unmissverständlich aufgefordert, unsere Formation zu verlassen, denn solche Schlachtschiffe, die noch dazu bis an die Zähne bewaffnet waren, hat man nicht gerne in seiner Nähe.

Jetzt kam der Oberhammer. Die rotzfrechen Schlitzaugen machten keinerlei Anstalten, unsere Formation zu verlassen, im Gegenteil, sie verhöhnten uns über
Funk.

Jetzt wurden einige Piloten etwas nervös und rückten den SU-33 auf den Pelz. Das HQ forderte uns auf, uns nicht provozieren zu lassen, was wir auch nicht taten.

Funkspruch vom HQ.

So schnell, wie der Spuk gekommen war, so schnell war er auch wieder zu Ende, denn sie gaben mächtig Schub, um zu zeigen, was in einer SU-33 steckt, und drehten wieder in Richtung Norden ab.
Der weitere Flug war unspektakulär.

Die ILS Landung war auch von der Ausführung perfekt, nur dass ich mir den Schuh anziehen muss, dass ich vergaß, den Seitenwind auf 8 kn zu begrenzen. Gestern habe ich noch daran gedacht, könnte mir grade sonst wo „hinbeißen“. Man darf nicht vergessen, dass wir alle am Beginn von BMS stehen, deshalb noch einmal Hut ab, dass alle Maschinen auf Kimpo gelandet sind. Der Schirrmeister hat zwar ein bisschen was zu tun, weil der eine oder andere Reifen ersetzt werden muss, vielleicht auch ein paar Felgen oder ein ganzes F-16 Bein.
Danke an alle Teilnehmer, war für mich eine tolle Erfahrung und motiviert mich weiter an diesem Projekt mit euch zu zusammen zu „arbeiten“.
Zum guten Schluss: Ich hätte nie und nimmer gedacht, dass wir uns so gut ergänzt haben. Danke.

Teilnehmer:
Bumerang 64th / Cesar; Coran; Hooker; Jaws; Opasi 1. GW / Hummer 31th / Nik; Rabbit; Tomcat; Viper; Westy 47th

X/O Nik

Für die Piloten, die nicht so nah an den Chinesischen Schlachtschiffen dran waren oder gar nicht dabei waren, habe ich ein kleines Video gemacht, wie sich das dargestellt hat. Die SU-33 kamen so dynamisch hereingebrochen, so kann man es leider im Video nicht darstellen. Deshalb meine Empfehlung, einfach bei den nächsten Flügen mitmachen, sie sind immer etwas für Geist und Auge. Wenn ihr mir nicht glaubt, fragt die anderen. :pleased:

Video Navy Flanker

X/O Nik

Also ich finde die Diskussion und die Screenshots nicht so prall, weil der Eindruck ensteht, es ist alles nur schief gegangen, das ist es definitiv nicht. Auf meinem SCS sind noch zwei Maschinen im Landeanflug.

Gruß

Nik