Beiträge von RatCat

  • Griechischer Wein - Debriefing

    NATO – Flugeinsatzbericht


    Im Zuge der anhaltenden Kampfhandlungen starteten balburische Streitkräfte einen umfangreichen Luftangriff mit nahezu allen verfügbaren Jagd- und Erdkampfflugzeugen. Die verbündete Luftraumsicherung wurde durch die zahlenmäßige Stärke des Angriffs durchbrochen. Mehrere NATO-Kampfverbände, darunter Eurofighter-, Mirage- und Rafale-Verbände, nahmen die Abwehr der angreifenden Luftstreitkräfte auf.

    Die eingesetzten Verbände mussten im Verlauf der Gefechte eigene Flugzeugverluste hinnehmen. Auch die zum Zeitpunkt des Angriffs auf Patrouille befindliche F-16-Kampfgruppe verzeichnete vier Flugzeugverluste.


    Trotz des Durchbruchs der gegnerischen Luftstreitkräfte konnten sämtliche erfassten balburischen Erdkampfflugzeuge vor Erreichen der zu schützenden NATO-Bodentruppen abgefangen, abgedrängt oder abgeschossen werden. Die geschützten verbündeten Bodeneinheiten blieben ohne Verluste. Das primäre Missionsziel – die Verhinderung gegnerischer Luftangriffe auf die eigenen Bodentruppen – wurde somit erreicht.


    Das unerwartet umfangreiche balburische Luftaufgebot führte bei den westlichen Beobachtern zu erheblicher Überraschung. Die Stärke und Einsatzbereitschaft der gegnerischen Luftstreitkräfte wurden deutlich höher eingeschätzt als zuvor angenommen.


    Einsatzergebnis


    Trotz erheblicher eigener Verluste wird der Einsatz hinsichtlich des Schutzauftrags als erfolgreich bewertet.

    Eine umfassende Auswertung der Gefechtsdaten sowie eine Neubewertung der gegnerischen Luftkampffähigkeiten werden derzeit durchgeführt.


    Danke an alle Teilnehmer: Cuca, Nik, Husar und Wildhog. Wie schon vor dem Einsatz befürchtet eine heftig und schwere Mission für die geringe Anzahl der Teilnehmer. Leider gab es ein Blue on Blue Vorfall der bereits aufgearbeitet wurde. Gute Arbeit Leute, ich fand es hat voll gerockt! :thumbup:

  • Die Trollfabrik

    Wir Striker hatten echt Pech beim Einsatz. Marvel direkt von der ersten SA6 brennend geschossen aber mit Schleudersitz noch rausgekommen. Ich sofort runter und im Gelände Deckung gesucht. Nur zu blöd das ich in Richtung Zielgebiet eindreht bin aber fast exakt über die SAM Stellung geflogen bin. Eine IR Rakete hat mich beschädigt, damit war die Mission Failed. :1:

  • Mein persönlicher Debrief zur Mission Griechischer Wein

    He Bikeman,


    ich als deine Nr2 hätte dich ansprechen müssen. Da ich dich im Dunst nicht verlieren wollte, habe ich dich im HSD mittel HUD Verbindungslinie aufgeschaltet. Ich habe zumindest gesehen, dass deine Fluglage unter mir war und nicht wie erwartet in Steigrate auf Nr 1+2. Also war es auch mein Fehler. Sorry dafür.

  • Griechischer Wein - Debriefing

    NATO-Luftangriff über Griechenland – Brücken zerstört, vorrückende Verbände gestoppt


    ATHEN / ORESTIADA – Bei einem umfangreichen NATO-Luftwaffeneinsatz über Griechenland sind nach vorläufigen Angaben mehrere strategisch wichtige Brücken zerstört worden. Über diese Verkehrswege hatten balburische Streitkräfte offenbar versucht, Nachschub sowie mobile Einheiten in Richtung der Front zu verlegen.


    An dem Einsatz waren insgesamt neun F-16-Kampfjets beteiligt. Die Maschinen griffen mehrere Brückenverbindungen an, die für die Versorgung und den Transport balburischer Truppen genutzt wurden. Parallel dazu wurden vorrückende mobile Verbände aus der Luft aufgeklärt und anschließend mit gezielten Luftangriffen bekämpft. Nach Angaben aus Einsatzkreisen kam der Vormarsch mehrerer Einheiten daraufhin zum Erliegen.


    Ein weiterer Schwerpunkt des Einsatzes war die Luftaufklärung. Durch Fotoaufklärung wurden nach NATO-Angaben Position, Umfang und Stärke der vorrückenden balburischen Bodeneinheiten erfasst. Die gewonnenen Informationen sollen anschließend zur Koordinierung weiterer Operationen verwendet worden sein.


    Verluste auf beiden Seiten


    Der Einsatz verlief allerdings nicht ohne eigene Verluste. Eine der neun eingesetzten F-16 ging kurz nach dem Start verloren. Ursache war nach bisherigen Angaben eine Störung im Flugsteuerungssystem. Über das Schicksal des Piloten liegen zunächst keine weiteren Informationen vor.


    Auch die balburischen Streitkräfte erlitten nach den vorliegenden Angaben Verluste. Mehrere MiG-29- und MiG-23-Kampfflugzeuge sollen während der Operation zerstört oder abgeschossen worden sein.


    Für besondere Bestürzung sorgt jedoch ein Zwischenfall im zivilen Luftverkehr. Eine Airbus A320 wurde offenbar von einer Luft-Luft-Rakete getroffen und stürzte anschließend in der Nähe von Orestiada ab. Die drei Besatzungsmitglieder kamen bei dem Absturz ums Leben.


    Die genaue Ursache des Zwischenfalls ist bislang nicht abschließend geklärt. Insbesondere ist offen, ob die Maschine versehentlich für ein militärisches Ziel gehalten wurde oder unter welchen Umständen die Rakete abgefeuert wurde. Eine unabhängige Untersuchung soll den Hergang klären.


    Militärische Lage bleibt angespannt


    NATO-Stellen bezeichneten die Operation als militärisch erfolgreich und verwiesen auf die Unterbrechung wichtiger Nachschubwege sowie die Aufklärung balburischer Truppenbewegungen. Gleichzeitig steht der tödliche Zwischenfall mit dem A320 im Mittelpunkt der weiteren Untersuchungen.


    Beobachter rechnen damit, dass die Luftoperation erhebliche Auswirkungen auf die weitere Bewegungsfreiheit der balburischen Verbände haben könnte. Die militärische Lage in der Region bleibt unterdessen angespannt.


    Danke an alle Teilnehmer: Bumi, Nik, Bikeman, Husar, Cuca, Pitbull, Mav und Marvel. Schön das so viele Teilnehmer dabei waren... TOP! :8:

  • Safety Week 2026

    Die Piloten welche sich zusätzlich für Helis begeistern haben am Donnerstag im DCS ein paar extra Safety Runden gedreht. Im Fazit eine super lehrreiche und praktische Übung zu verschiedenen Heli Besonderheiten. Die meiste Zeit und wichtigste Teil war die Übung mit dem Ausfall des Rotors umzugehen und die Maschine sicher auf den Boden zu bringen. Auch der Neustart der Maschine im Flug wurde wiederholt geübt und natürlich der Vortex. Unser X/O Bumerang hatte für uns an den kritischen Stellen immer die richtigen Hinweise. Danke dafür! :8:


    Abgerundet wurde der Abend durch ein kleinen Geschwindeltes Parkour welcher auf Baumwipfel Höhe durchflogen werden musste. Einige enge Passagen und fiese Kurven haben den ein oder anderen Versuch je gestoppt:) :evil:


    Alles in allen ein gelungener Abend. Wie immer eine interessante Abwechslung zur F16 Düse. :P

  • Safety Week 2026

    Bisher erfolreich 2x Cutoff / 2x JetFuel Starter / 2x WindMill / 2x Flameout Landing absolviert.

    Fragebogen verschickt.


    Offen sind noch 3x Flachtrudeln und dritter Durchlauf wie oben.

  • OpenFreq IVC replacement for BMS

    Das Tool finde ich super interessant und habe die letzten Abende versucht den aktuellen Versionstand bei mir im Netzwerk zum Laufen zu bekommen. Leider gelingt mir es nicht und es kommt zu Fehlern. Im BMS Forum habe ich mal die Situation geschildert, ich hoffe aktuell auf Rückmeldungen. Sobald ich den Testserver am Laufen habe und eine kleine Doku habe, stelle ich ein Termin ein.

  • Hot Engine

    Vor einigen Missionen hatte ich auch wiederholt Hotstarts. Mit ein paar Hinweisen von euch mach ich jetzt den Ramp konsequent nach Muster X. Bisher hatte ich keinen einzigen Hotstarts mehr und ich denke, es sind tatsächlich Pilotenfehler. Auch denkbar wäre das es durch den Multiplayer (Lags, >20 Piloten. etc etc) als Problem des Piloten vom BMS fehl interpretiert wird.

  • IFR Verfahren

    Eine Sache noch welche ich bei der Nachbesprechung erwähnen wollte aber vergessen habe. Es ging ja darum ein Gefühl dafür zu bekommen, welche Anflugvarianten wir künftig nutzen wollen. Der Vorschlag es komplett variabel zu halten und es dem Missionsbauer zu überlassen, welche der 4 Varianten genutzt wird, finde ich nicht gut. Meine Einstellung dazu ist "Keep it simple". Damit meine ich eine Variante die verwendet wird, wenn kein Human ATC vorhanden ist (98% der Fälle) und eine einzige Variante wenn KI ATC mit eingebunden ist. Im Briefing immer daran erinnert zu werden welche Variante heute angewendet werden muss kostet Zeit und ist am Ende doch nur fehlerbehaftet. Daher meine Votes für nur zwei Varianten:


    Für mich scheidet die Variante Full KI (instrument approach) komplett aus. Funktioniert zwar, aber viel zu langsam, kostet Zeit und sprengt den zeitlichen Spielabend. (Kein Vote)


    Unrestricted Approach (Approach, Tower, Ground). Altes Problem von dem wir eigentlich weg wollten, da Tower und Approach nicht auf einer Freq. sind und wir besser kommunizieren wollen. (Kein Vote)


    Advisory (nur Tower Freq). Anmeldung kurz auf Approach damit Lichter angehen und dann sofort auf Tower. Dort werden verbal Position und Absicht übertragen. (VOTE für ATC mit KI)


    Human ATC. Bisher habe ich Human ATC immer nur auf einer Freq. erlebt. Beste Lösung finde ich (VOTE 2)


    Lassen wir es bitte einfach, meine Meinung.

  • IFR Verfahren

    Ich bin dafür eine eigene Staffel "Korea Airport Liste" zu erstellen, welche alle relevanten Airports / Runways mit allen wichtigen Daten enthält. Fehlerhafte Einträge werden aus der BMS Liste korrigiert in die Staffel Liste übernommen. Ferner werden wir Runway & ILS Anflüge aus unserer Liste streichen, welche wir als kritisch und unrealistisch einstufen.


    Mittels Standard Operation Procedure können wir definieren, welche Runway für Start & Landungen gültig sind. Erhält man eine Landefreigabe vom Tower für eine gesperrte Runway, dann muss die Liste die Alternate Runway aufzeigen.


    Das ist zwar einiges an Arbeit, aber eine valide Liste hilft das Chaos in den Griff zu bekommen. Bei der Erstellung der Liste biete ich mich gerne an, wenn es alle sinnvoll finden.