Beiträge von cuca

Hallo,

zur Einstimmung auf Mittwoch hier ein Youtube-Video aus den 80ern, welches das damals neuartige LANTIRN-System anpreist.
NVGs (Night Vision Goggles) waren damals noch unvorstellbare Zukunftsmusik..

Die erste Hälfte ist ist zum Thema Night Low Level, und insbesondere FLIR. (Dies anzusehen, hilft auch für Mittwoch).
Die zweite Hälte behandelt den (damals ebenfalls neuartigen) Targeting Pod - aber mit dem sind wir ja bestens vertraut

Hallo, da es im Kalender wegen der Dateigröße (max 80kB) nicht geht, hier das Briefing für die Mission "Dinner in the Dark"

@Mav und Marvel:
Ich kann ebenfalls den Horst machen. Also, äh, den Flieger Hosten. Fliegerhorst. Fliegehost. Wie heisst denn das nun?

Wir beenden eine subversive balburische Geheimdienstoperation durch eine nächtliche Intervention.
Das Briefing könnt ihr vorab schon gerne einmal lesen - ich bin gespannt ob das vllt. hilft, schneller durchs Briefing und ins Cockpit zu kommen

Ich bin dauerverliebt in die F-16.

Eine Misch-Mission würde ich schon gerne mitmachen (das gibt bestimmt tolle Fotos), allerdings lieber selber in einer F-16 sitzend...

Vielen Dank an Nik für das Debriefing - ich habs leider erst jetzt gelesen!

Mir schwant schlimmes für heute abend

Robert Shaw beschreibt in seinem "Fighter Combat"- Buch, Handbewegungen und Flugzeugbewegungen zum signalisieren.

Handbewegungen können wir ja mit einigen "W" und "E" Funkmenütasten simulieren, wenn Nik das (einige/alle) erlaubt?
Flugzeugbewegungen sind Flügelwackeln (rollen), Porpoise (Nase rauf/runter) und ichweissgarnichtwiedasheisst - mit dem Seitenruder halt.

Erforderlich dazu wird bei dem Flug sein, daß die Wingmen sich nicht dauerhaft in Trail-Position verstecken, so daß der Lead die Quittung (am besten gleiche Bewegung/Aktion) auch gut sehen kann.

Lichter haben wir auch noch zur Verfügung, da könnte man sich auch noch Bedeutungen zu ausdenken.

Ja, ich hatte es gestern auch ausprobiert, und bin zu diesem Zweck mit einem Harrier in der Sicily Training Range gelandet.
Das Personal dort hat nicht schlecht gestaunt, als ich in einer Staubwolke neben einem der Observation Towers aufsetzte

Leider bestätigt sich Niks Beobachtung - der TGP schaltet wunderbar das ganze Zeugs auf, nur die Maverick will nicht

Ich hatte jetzt primär die ganzen Vertical Targets probiert, und die Panzer/Flugzeuge/Helis noch außer acht gelassen.
Fraglich ist, WAS ist an den Vehicles in BMS anders als bei den Buildings, daß die Mavericks am Boden nicht auf letztere anspringen?

Also, ich habe heute das Boresighten am Boden ausprobiert, das funktioniert mit dem von Nik erwähnten Patriot-LKW tatsächlich ganz wunderbar.
Grundsätzlich bin ich dem Ground-Boresighten als Staffel-Standard nun nicht mehr abgeneigt. (Nik und ich haben gestern Abend ausgiebig dazu diskutiert, und ich war doch recht zweifelnd und kritisch)

Da es aber durchaus sein kann, daß wir mal wo starten, wo grade kein LKW passend da steht, bzw. wir schnell in die Luft müssen, sollte das in-der-Luft Boresighten nicht vernachlässigt werden, und grundsätzlich zum Repertoire gehören. Ohnehin kommt mit zunehmender Praxis mit dem Boresighting am Boden vllt. auch mehr Routine rein, die in Folge auch das Boresighten in der Luft einfacher von der Hand gehen lässt.

Um das Verfahren am Boden besser verfügbar zu machen kann man doch sicherlich mit anderen Unit-Typen auch am anderen RWY-Ende was platzieren, damit das bei Startrichtung RWY04 auch funktioniert?
nik, du Landinglightverschieber: meinst du man kann ein Vertical Target aus der Shooting Range nach Pescara entführen, und zwei Stück - je Startrichtung eins - passend aufstellen - natürlich nur, wenn sich die Dinger auch locken lassen?

Sodele liebe Genossinnen und Genossen,

nachdem ich mit meinem Hotas Warthog nun "initial operational capability" hergestellt habe, kommt nun Schritt zwei meiner Upgrade- Aktion.
Es fehlen jetzt Ruderpedale - mein alter x45-Hotas hatte ja welche im Throttle, die sind ja nun nicht mehr da..

Jetzt die Frage - welche Ruder nehmen? CH Products, Saitek, Thrustmaster? Die drei spielen preislich ja in ähnlicher Lage. Oder gibts was deutlich empfehlenswerteres?

Bitte teilt eure Erfahrungen und helft mir, das käsige "Roll- Linked NWS" schnell wieder loszuwerden..

Ist diese Einstellung Multiplayer-Relevant
(sprich - sollten alle Player die gleiche Einstellung bei diesen Parametern haben?)

Also, ich sehe jede Menge Chicks.

Ich vermute, daß der Fehler weder beim Boresighting, noch im Handoff liegt.
Vielleicht sind die Launches außerhalb der erlaubten Parameter - ist z.B sichergestellt, daß das Fadenkreuz im MAV-Video nicht blinkt?
Wenn nein, dann könnt es gut sein, daß bis zum Launch alles grün ist, die Maverick im Flug dann aber nicht sauber trackt und in die Pampa geht..

Hallo,

zugegebenermaßen freue ich mich wahnsinnig über den Sieg, auch wenn zugegebenermaßen ein Quäntchen Glück dazugehörte - ich danke den anderen Teilnehmern sowie natürlich Nik und Pitbull für diese grandiose Veranstaltung!

Es ist eine Freude mit (oder in diesem Fall: gegen) euch in der Luft zu sein - insbesondere ist dieser Flug einer dieser ganz besonderen Augenblicke, wenn die Immersion von BMS und die Atmosphäre der Situation (der geht an dich, Nik!) eine echte Spannung und Aufregung erzeugen, mit Kribbeln im Bauch, Schweiss in den Handflächen und allem was dazugehört.. genau für solche Augenblicke liebe ich diese Sim und die Community - egal welcher Platz nachher dabei resultiert...

Vielen Dank also an alle!

Nee, alle auf den Nik!

Auf den machen wir Jagd im Team - darum heisst es ja auch Team-Jagdschießen

Hi Nik,

ich muss zugeben, ich werde noch nicht ganz schlau aus dem Briefing. Insbesondere die Aktion um den Ätna - fliegen wir da im Kreis herum, und was bedeutet, daß alle Teilnehmer gleichzeitig in einer der beiden Areas sei müssten - dann müssten ja alle gleichzeitig von der einen Area in die andere, was ja praktisch gar nicht geht?

Hi,

ich habe gerade im Doodle für den 2. Dezember zugesagt ich glaube, damit war ich der letzte fehlende Baustein!

Super Sache Nik, bin auch wieder dabei!
Bringe den Hannibal von der 49th mit..

Hallo,

Ich fühle mich genötigt, meine Theorie zu verteidigen
Die altehrwürdige BMS.exe rechnet demnach einfach linear einen Befehl nach dem anderen runter (single-thread), während modernere Multithreading-fähige Programme verschiedene Aufgaben (KI, Flugmodell, 3D etc) in unterschiedlichen Threads rechnen, die parallel auf unterschiedlichen Prozessoren laufen können. Verwaltet wird die Zuweisung Thread-zu-Prozessor durch das Betriebssystem (also Windows), diese ist üblicherweise dynamisch.

Zu beobachten ist dies, wenn man sich die BMS.exe im Task-Manager ansieht. Die .exe läuft nicht durchgehend auf ein- und demselben Kern, sondern wird hin- und wieder mal von einem Prozessor auf einen anderen Kern geschoben. Windows merkt, daß BMS einen ganzen Kern vollständig zu 100% belegen will, und versucht, BMS daher einen möglichst "freien" Kern zuzuweisen.

Mit dem "festtackern" auf einen bestimmten Kern verhindert man dieses Verschieben, allerdings (irgendwo im BMS-Forum gelesen) zu dem Preis, daß es einem passieren kann, daß irgendwelche anderen Prozesse von Windows auf den BMS-Kern mit drauf geschoben werden können - im Ergebnis muss sich dann bisweilen die BMS.exe den Kern dann mit anderen Prozessen teilen - auch nicht ideal.
Der grundsätzliche Tenor im BMS-Forum war eher, das festtackern zu lassen, so in der Art: "lass mal Windows machen, das macht das schon ganz gut"