Beiträge von nik

Zitat von Bumerang

Das solltest du in der Keystroke Rubrik 6 finden other Cockpit Callbacks

Ckpit: LEFS

Das ist es. Ich habe die FLT: Alt Flaps gewählt und mich gewundert, dass nichts passiert.

Wildhog

Das sind die normalen Flaps.

Weil die zivilen bzw. Transport-Maschinen in Falcon mittlerweile „fliegbar“ sind, dazu gut umgesetzt und einfach Spaß machen, gerade in der einen oder anderen TE, merkt man ziemlich schnell, wie stark sie sich von der F-16 unterscheiden.

Wer schon einmal versucht hat, einen Airbus A320 oder eine C-17 sauber zu landen, weiß, wovon ich rede, runter bekommt man sie irgendwie, ohne dass gleich alles auseinanderfliegt, aber von einer funktionierenden Landung kann keine Rede sein.

Deshalb die Frage, weiß jemand, wie man bei den Zivilmaschinen die Vorflügel ausfährt? Der KI-Pilot bekommt das ja offensichtlich hin.

Gerade aus einem eher „inoffiziellen“ Technik-Forum erfahren:

Für die F-16 wird aktuell ein System namens

„Bio Thermal Augmentation System“ (BTAS) erprobt.

Hintergrund:

Man hat festgestellt, dass konventioneller Treibstoff im Nachbrenner zwar zuverlässig ist, aber thermisch noch „Optimierungspotenzial“ hat.

Die Lösung klingt erstmal ungewöhnlich:

👉 Beimischung eines biologischen Additivs auf Methanbasis

👉 Einspritzung direkt in den Nachbrenner zur Temperaturerhöhung Ergebnis laut ersten Tests:

sichtbar „sattere“ Flammenstruktur im AB

minimal erhöhter Schub bei Startläufen

verbesserte thermische Stabilität bei hohen Außentemperaturen

Was genau im Additiv drin ist, wollte keiner offiziell sagen.

Ein Techniker meinte nur trocken:

„Sagen wir so… kommt aus der Landwirtschaft und hat ordentlich Druck.“

Seitdem hält sich hartnäckig das Gerücht, dass es sich um speziell aufbereitete Schweinegülle handelt.

Er meinte:

Wenn das stimmt, wäre das das erste System, bei dem man am Geruch erkennt, ob der Nachbrenner läuft… 😄

[Klugscheissermodus on] Wenn man alles zusammenfasst, konnte es nur an der Leitung liegen. [Klugscheissermodus off]

Jetzt kann man nur hoffen, dass dein Provider in die Strümpfe kommt.

Hi Viper,

nur mal so ein Gedanke:

Der „Versatz“ könnte eventuell durch Paketverluste entstehen. Das würde auch deine Audioprobleme erklären.

Du hast zwar eine extrem schnelle Leitung, sodass solche Verluste im Normalbetrieb kaum auffallen, aber ganz ausschließen kann man sie eben nicht.

Vielleicht können die Fachleute hier mehr dazu sagen, wie man die Verbindung gezielt überprüft, um erstmal Klarheit zu bekommen, bevor man an allen möglichen Einstellungen herumdreht.

Hast du den einfachen Ping Test schon mal zB. auf Teamspeak oder Discord oder auch zu Pitbulls Server durchgeführt?

cmd Ping 8.8.8.8

Geht das bei Win 11 noch?

Wenn deine Leitung ok ist, dann käme der Router als nächstes dran.

Eine der Provokationen, die im Hellas Theater zur Zeit an der Tagesordnung sind.

Keine Lösung, aber mit dem Problem bist du nicht alleine. Bei mir in der letzten Zeit 2 x aufgetreten, konnte mit Inflight Alignment behoben werden. Bei den letzten Flügen, kein Problem mehr.

Hast du stark veränderte bzw. selbst angepasste Keystroks?

Lang nicht mehr so einen guten Beitrag gesehen, aber seht selbst. Da war alles dabei.

Was bei mir alte Erinnerungen wachrief, das war der Ausstieg aus einem notgewasserten Heli in völliger Dunkelheit. Da wird die Luft so richtig knapp und du hast nur noch im Sinn, mach zu du Arschloch. Damit ist der Vordermann gemeint und ich hatte drei davon. Das nennt man die Arschkarte gezogen. Und über Kopf gedreht und dann aussteigen, das erhöht den Spaß, aber nur für die Ausbilder.

Sehr schön gemacht und ich war bei deiner Verabschiedung schon enttäuscht, dass es jetzt nicht mehr Bumm macht. Weit gefehlt, ein schöner Abschluss mit Blitz & Donner.

Zitat von marvel_master

So, Mission Success.

Der olle Briggs ist wieder in Sicherheit und pafft wieder gemütlich seine Zigarren.

Er war einsam aber schneller.

Jetzt ist ja alles gut, ich hätte die beiden sonst mit dem Taxi abgeholt. Preiswerter und weniger Aufwand.

Willkommen, mit deinem Kenntnisstand wirst du sofort in BMS zu Hause sein. Das gleiche wird dir mit den Staffel Kameraden der 47th passieren. Wir sind ein positiv verrückter Haufen, man kann auch sagen eine Familie. Und alle die neu hinzugekommen sind, werden dir das bestätigen.

Bei einem Testflug habe ich eine A 320 ecortiert. Was mich positiv überrascht hat, die Flaps, / Slants werden gesteuert, sogar die Spoiler (Störklappen) werden im richtigen Rhythmus aus- und eingefahren. Und bei der Landung wird die Schubumkehr sicht- und hörbar aktiviert.

Und noch etwas ist mir aufgefallen, nach einem Absturz kann man jetzt mit dem Trak IR das Umfeld betrachten und auch Zoomen. Werden viele von euch hoffentlich nie zu Gesicht bekommen.

Zitat von Bumerang

Hm, was wir noch bedenken sollten. Auf der Anflugkontrolle gibt es noch infos über die aktive Piste, QNH UND Verkehr!!!

Ausserdem war Pitbulls Ansatz eigentlich nur für den IFR Anflug vorgeschlagen, nicht regulär.

Guter Hinweis und was ich beim Testen festgestellt habe, wir würden uns eine Menge vom Realismus nehmen. Und ILS ist ja wirklich eher ein Ausnahmefall. Wir werden schon was finden, mit dem alle glücklich sind.

Zitat von cuca

Nach meinem ersten Flug unter "Advisory" Regeln noch eine Anmerkung.

Es zu Beginn der Mission, während des Rampstarts, Unstimmigkeiten. Einige Flights spulten die althergebrachte Sequence U2 > U3 >U4 > U6 durch, während ich unter Advisory verstehe: U3 > U6. (und beim RTB zum Ende der Mission: U6 > U3)

Das gleiche ist mir passiert, ich wurde auf VHF aufgefordert mich auf U2 zu melden. S.h., ich habe es so verstanden wie Du und alles andere ist dann für mich ein Mischmasch, der von einem guten Standard abweicht. Hoffe jetzt, ich lag richtig.

Ein paar Impressionen vom interessanten und besonderen Einsatz. Warum besonders, mit Kameraden aus den anderen Staffeln zu fliegen, ist immer etwas Besonderes.

Und dann war er auch zu 100% erfolgreich. Mission Succses

Hawkeye Flight kurz vor dem overhad break

eine ganz besondere Parkingformation

Das gleiche hier. Was könnte die SA-20 besser als die SA-10? In BMS ist gemeint?

@Bumi

Kann das gut nachempfinden. Das sind die Momente, wo man unbedingt seinen Auftrag erfüllen möchte und eine innere Stimme flüstert, mach dir nicht ins Hemd, das geht schon. Und wenn man merkt, es geht nicht, dann kann man wenigstens noch ein paar Schimpfworte loswerden, du dumme Kuh, was hast du im Tower gemacht, als ich dich brauchte. Warst Fensterputzen?

Zitat von Husar

Da es angrenzend an Balkans liegt, wäre es sogar möglich, eine Geschichte mit Missionen zu bauen, die beide Theater (Balkans und Hellas) abwechselnd oder nacheinander einzubeziehen. Z.B. General Krawalski versteckt sich bei den türkischen Balburen oder wie auch immer usw...

Grüße Husar

Gleicher Gedanke und zum Trainieren nach Kreta.