Beiträge von nik

Das siehst du richtig, denn ich war tatsächlich kurz vor dem Stall, das meinte ich aber nicht.

Hi Flieger,

vielleicht denken einige von uns, :argh: nicht schon wieder, aber das kleine Video läßt sich auch auf den Falken anwenden. Zeigt es nicht nur das Phänomen, wenn kurz vor dem Aufsetzen Teile des Runways (hier sind es russische Betonplatten) nach oben springen, mächtig von unten anklopfen und dann samt dem Flieger wieder in ihre Ausgangslage zurückkehren. Dieses Phänomen haben schon viele Piloten erlebt, so konnte es aber noch nie per Videobeweis gezeigt werden. Bevor ich das Video machte, war es bei mir ganz deutlich zu sehen, jetzt, da es fertig ist, nichts mehr. :exitus:

Spaßmodus off

In dem Video ist noch ein echter Anfängerfehler zu sehen, der letztendlich zur Crashlandung führte. Dies ist nicht nur bei der A-10 so, das trifft auch für den Falken zu, deshalb habe ich das Video gemacht. Wer erkennt ihn?

ILS-Landung

Gruß

Nik

Hi Flieger,

was mir an der A-10 am besten gefällt, Max erwähnte es auch schon, dass ich einen Kampfeinsatz gar nicht vermisse, so auch gestern nicht, weil die A-10 anspruchsvoll beim Fliegen ist. Soll heißen, der gesamte Flug ist eine Herausforderung und sehr nah an der Realität. Jaja, es ist nur eine Simu.

Bei meinen wenigen ILS-Anflügen habe ich immer mit der Einstellung und Interpretation der Instrumente gekämpft, das geht jetzt einigermaßen, deshalb konnte ich mich heute das erste Mal so richtig auf den Anflug konzentrieren.

Die Landung war dann etwas hart, weil ich den Runway erst im allerletzten Moment sah, als er von unten heftigst gegen mein Fahrwerk stieß. :rofl:

Mußte dann noch eine derbe Korrektur durchführen, alles andere hätte Durchstarten bedeutet, die dann das rechte Fahrwerk ein wenig verbog. Selbst das ist absolut genial simuliert, aber seht selbst in meinen Bildern.

Ein Jammer, dass DCS keine F-16 hat. :exitus:

Gruß

Nik

Hi solo fighter,

zunächst, es hat ein paar Änderungen gegeben. Es wird keine Teams geben und der Loop wird nicht von der Jury bewertet. Desweiteren fällt die Zeitvorgabe weg.

solo-display

Regelwerk-solo-display

Jetzt zu den Fragen von Bumerang.

Figur 2.
23 R
keine weiteren Vorgaben

Figur 3.
05 L

Landepattern - 05 R
Weitere Vorgaben gibt es nicht, außer, dass der Touchdown in der üblichen Aufsetzzone erfolgen muss und das gesamte Pattern innerhalb der Area der Datacartridge erfolen muss. Kommt in den nächsten Tage, geht nämlich recht eng zu.

Pattern:

upwind 05 - turn zum downwind 14/23 - downwind 23 - turn zum final 32/05 - final 05 R

Beispielvideo ist wieder verfügbar.

Vor dem Wettkampf gibt es noch einmal ein Briefing, in dem die letzten Fragen geklärt werden können, ansonsten hier.

Gruß

NHik

Das Schimmering bekommt man komplett mit der Einstellung Antialiasing - Transparenz auf Multisample weg, aber mit den anderen Problemchen, die ich aber lieber in Kauf nehme, als diesen Realtitätsverlust.

Für den Waffenschirm kann man einen Mitspieler bitten, wenn man sich die Buttons merkt, geht es sogar selbst. HSI und ADI bekommt man auch im 3d Pit angezeigt, wenn man ganz weit hineinzoomt. Der Rest ist geschenkt.

Gäbe es aber den DF, dann wäre mein Glück perfekt, nehme an, deines auch. :pleased:

Gruß

Nik

Absolut geniales 3d real cockpit!

und noch ein sehenswertes

Hi Hunter,

da scheiden sich die Geister. Bei mir ist sehr wichtig, dass ich in der Simulation das Gefühl bekomme, ich fliege real, jedenfalls von der Optik her. Da ich die Welt von oben durch meine Paragliding- oder auch Segelflüge sehr gute kenne, mache ich da keinerlei Abstriche. Mit meiner ATI gab es nicht das geringste Problem, also geht es. Meine alte ATI ins neue System scheidet aus. Wie du in meinem Video erkennen kannst, ist das kein Schimmering, sondern alle Linien sind zerfleddert, siehe Runwaybegrenzung. Das ist ein absolutes no go.

Meine GTX 570 mit Treiberversion 8.17.12.7061 muss ich also weiter nutzen. Ein Tausch ist ausgeschlossen, es müßte was neues her und die alte könnte ich nur mit Verlusten verkaufen. Für die A-10 Simu ist sie ja perfekt und in diesem Thread geht es um den Darkfalcon, der sicherlich mit dieser GRAKA laufen müßte.

D.h. für mich unterm Strich, ich muss mit OF und den Defiziten leben oder ich lasse es sein und sterbe den langsamen Falcontod, weil ich den DF nicht mehr erleben werde.

Kann nur noch einmal auf das Video bei sec. 06 - 14 und 24 - 27 hinweisen, das sieht so daneben aus, das geht absolut nicht.

Schimmering und Verzerrungen

Wenn ich einen Würgereiz haben möchte, da gibt es andere Wege. :exitus:

Gruß

Nik

Dark Falcon

In den Bildern kann man deutlich sehen, was ich meinte. Des Weiteren ist auf der Kniemap keine Schrift sichtbar. Sind aber alles Dinge, mit denen ich leben kann, aber mit einer ATI passiert so etwas nicht, deshalb meine Äußerung "Dreck".

Schalte ich in der GRAKA Antialiasing Transparenz aus, dann stimmt die Anzeige, habe aber die Verzerrungen bzw. das Schimmering und damit will ich nicht fliegen.

Schimmering und Verzerrungen

Gruß

Nik

Die Verzweiflung muss schon riesengroß sein, dass der "DF" immer noch auf sich warten läßt, weil in einem bekannten Forum nur noch nackte und mit Silikon gefüllte Frauen gezeigt werden. Soll vermutlich eine Art Ersatzbefriedigung sein, bis der "DF" erscheint. :exitus: Erlebe ich das überhaupt noch?

Bin gestern mit meinem "neuen System", das ich extra wegen des "DF" angeschafft habe, bei der 31st eine Runde mitgeflogen und habe noch weitere Defizite bei meiner Nvidia-Graphik festgestellt. Im 3d Pit, meine bevorzugte Einstellung, wird das HSI und ADI nicht dargestellt. Dass ich die Sonderschirme, wie Waffen, Tactical Referenz, Recon usw. nicht richtig angezeigt bekomme, kann ich noch tolerieren, aber graphische Defizite im Flug, das geht bei mir einfach nicht.

Bin jetzt am überlegen, ob ich mir auch nur noch Silikon...... ansehe. :exitus:

Gruß

Nik

P.S. Ach eines noch, wer noch OF fliegen möchte, kauft euch bloß nicht diesen Nvidia Dreck. :exitus:

Noch ein Hinweis für das Training. Bei der Ausführung der Rollen und auch beim slow pass flight kommt es auf die Gleichmäßigkeit an.

Nicht wer die Rolle am schnellsten ausführt, sondern am gleichmäßigsten hat die Nase vorn. Soll heißen, dass sie zB. beim Ausleiten nicht korrigiert werden muss, weil man zu weit "gedreht" hat.

Gruß

Nik

Der Solodisplaywettstreit findet am Sonntag den 11. September um 20:00 Uhr statt.

Vervollständigt bitte noch die Teilnehmerliste, damit abschließend geplant werden kann.

Gruß

Nik

Klingt zwar egoistisch, hoffentlich hat das keine Auswirkungen auf die Open Dagen.

Wäre das in Deutschland passiert, sie wären ganz abgesagt worden, obwohl keine Zuschauer zu Schaden gekommen sind.

Da kann ich dir zu nichts raten, weder ab noch zu. Zähle mal die Nachteile auf, die ich empfinde. Die A-10 ist mir einfach zu träge. Was sich beim Falken schon so nachteilig darstellt, dass sie in Bodennähe einfach unrealistisch langsam unterwegs ist, empfindet man bei der A-10 noch viel deutlich, es stört mich sehr. Woran ich mich noch gewöhnen muss, sie reagiert auf kleinste Veränderungen, man ist ewig am trimmen, bzw. gegensteuern. Ich weiß von meinem Paragliderfliegen, dass ein Fluggerät immer verzögert reagiert und in der Gegenreaktion um so heftiger, je weniger man das berücksichtigt. Das ist bei der A-10 sehr extrem und beim Falken gar nicht vorhanden. Die A-10 ist kein schienengebundenes Fahrzeug, wie die F-16 in Falcon. :idee:

Fazit, insgesamt zu träge und nur ein Erdkampfflugzeug. :exitus: Das drumherum, wie Missionen bauen, die graphischen Details, die Schadensmuster, sie sind einfach genial. Das Game ist sehr professionell gemacht, die ganze Struktur, einfach top.
Die A-10 ist leider der falsche Flieger, wenn man den Falken kennt.

Habe aber den Kauf noch keine einzige Minute bereut. Stelle mal eine etwas kühne Behauptung auf, mit dieser Simulation könnte man Fliegen lernen. Schade, dass unser Aldi sich diese Simu nicht zulegen wird, denn er könnte das am besten beurteilen. :pleased: :idee:

Wäre schön, wenn sich die anderen A-10 Flieger auch einmal äußern würden, es gibt nämlich mehr als man glaubt.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

da mir extreme Wetterlagen in Falcon schon immer großen Spaß gemacht haben, mußte ich das natürlich in der A-10 auch einmal probieren. Deshalb möchte ich euch dieses Video zeigen. Es beginnt mit einem Start bei Gewitter und heftigsten Turbulenzen, ich schwöre euch, ich war stocknüchtern. :pleased: Dann das ganze bei Nacht und zum Schluß noch einen Flug im Schneetreiben.

Beim WX kann man an diversen Parametern drehen, es macht einfach Spaß. Als Beispiel, verschiedene Windrichtungen und Stärken und das in unterschiedlichen Höhen. Die Turbulenzen habe ich bei den Flügen im Video zB. auf 10 m/s eingestellt.

Wenn ich es richtig verstanden habe, dann kann das WX auch regional unterschiedlich gewählt werden. Da ich mit der A-10 blutiger Anfänger bin, habe ich natürlich mit der Trimmung meine Probleme und nicht nur damit. Viel Spaß beim Zusehen.

A-10 bad wx

Gruß

Nik

video

Bericht

Für schlechtes Wetter reichen meine ILS-Fähigkeiten noch nicht aus, werde aber einmal ein paar Wettererscheinung zeigen, weil die sehr gut gemacht sind.

Gruß

Nik

Das habe ich gerne gemacht.

Bitte zu berücksichtigen, dass es meine ersten Gehversuche sind und ich noch nicht mit den Flugeigenschaften der A-10 vertraut bin. :exitus: Den zu tiefen Anflug schiebe ich jetzt auf den Rückenwind undf ausserdem wollte ich die Dachdecker ein wenig erschrecken. :tongue:

Man sieht natürlich auch, dass ich die letzten Meter auf Sicht geflogen bin und zu tief kam ich noch aus einem anderen Grund, mir sind bei den letzten Landungen öfter mal die Reifen geplatzt. Man hört es nicht nur gut, man sieht auch den Dreck, der sich über den ganzen Flieger ausbreitet, wenn das Warzenschwein mit dem Rüssel auf Trüffelsuche ist. Die Schäden sind so genial simuliert, es macht richtig Spaß, wenn was kaputtgeht. :rofl:

ILS Video

Gruß

Nik

Willkommen und danke für den Hinweis.

Habe es so vermutet, aber weil mir diese Angabe gegeben wurde, als ich paralell zur Airbase flog, hat es mich ein wenig verwirrt.

Mit dem brachialem Eindrehen auf den Gleitpfad habe ich auch so meine Schwierigkeiten, werde die Trainingsmission umbauen, damit ich gleich ausgerichtet daherkomme. :pleased:

Blind auf dem Gleitpfad fliegen, macht einfach Spaß und es gelingt immer besser.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

trainiere im Moment die ILS Landung und habe dabei als Beispiel von AFC folgenden Funkspruch erhalten:

fly heading 301 for 17 - QFE 29,63 - runway 06 - pattern to altitude.

Mir sagt die 17 nichts und was ich mit dem Luftdruck von 29,63 anfangen soll.

Wer weiß mehr?

Gruß

Nik

Da freue ich mich drauf. Du hast mir ja schon einmal was geschickt, könntest aber mit nach Holland nehmen. Dann mußt du dahin.

Gruß

Nik