nicht schon wieder

    Hi Flieger,


    vielleicht denken einige von uns, :argh: nicht schon wieder, aber das kleine Video läßt sich auch auf den Falken anwenden. Zeigt es nicht nur das Phänomen, wenn kurz vor dem Aufsetzen Teile des Runways (hier sind es russische Betonplatten) nach oben springen, mächtig von unten anklopfen und dann samt dem Flieger wieder in ihre Ausgangslage zurückkehren. Dieses Phänomen haben schon viele Piloten erlebt, so konnte es aber noch nie per Videobeweis gezeigt werden. Bevor ich das Video machte, war es bei mir ganz deutlich zu sehen, jetzt, da es fertig ist, nichts mehr. :exitus:


    Spaßmodus off


    In dem Video ist noch ein echter Anfängerfehler zu sehen, der letztendlich zur Crashlandung führte. Dies ist nicht nur bei der A-10 so, das trifft auch für den Falken zu, deshalb habe ich das Video gemacht. Wer erkennt ihn?


    ILS-Landung


    Gruß


    Nik

    Naja, ob es der von dir beschriebene Anfängerfehler ist weiß ich nicht,
    aber für mich sieht das so aus als das du zu langsam anfliegst (ob unbeabsichtigt oder die Mühle einfach zu schwer weil voll beladen weiß ich nicht), somit schon maximaler AoA anliegt. Dies widerum macht ein Flare mit anschließendem Ausschweben unmöglich (hab ich in deinem Video auch nicht geshen).
    Wenn man den Flare trotzdem probieren würde hätte das wohl einen Ströhmumgsabriss zur Folge wo die Ergebnisse verschieden sein können. Abkippen und überschlag auf der Runway, aufschlagen mit noch höherer Sinkrate was wohl auch große Schäden verursachen würde, und im besten Fall nen Tailstrike wenn der Flare erst ganz kurz vor Runwaykontakt begonnen wird.

    Die A-10 muss bei ihrer Landegeschwindigkeit (ca. 140 kn) exakt ausgetrimmt sein, damit man hier schon mal keine Korrekturen mehr vornehmen muss. Im Video sieht man, dass ich viel zu hektische Steuerbewegungen ausgeführt habe, um die falsche Trimmung auszugleichen und nicht den Kreuzzeigern gelassen und ruhig folgen konnte.


    Gruß


    Nik