Beiträge von nik

  • Der Dark Falcon fliegt!

    Hi Flieger,


    bin nach jedem Flug noch mehr vom BMS Falken begeistert, weil Realismus pur eingezogen ist. :thump:


    Besonders das Verhalten in Turbulenzen und beim Landeanflug sind sehr realistisch simuliert. Möchte jetzt meine Flüge und Landungen mit dem Paraglider und dem Segelflugzeug nicht mit der einer F-16 Landung vergleichen und doch sind die Steuerreaktionen ähnlich. Aktion wird mit einer Reaktion beantwortet, die man so nicht unbedingt erwartet, wenn ihr wißt, was ich meine. :idee:


    Gruß


    Nik

  • Wonsan Air Base

    Hi Flieger,


    habe gerade einen Flug mi 5 KI nach Wonsan hinter mir. Der Start erfolgte in der ersten Morgensonne und war einfach nur schön. Die Turbulenzen in wolkennähe sind einfach geil simuliert.


    Mein Auftrag war eine SA-3 Stellung auszuschalten, was auch gelang. Habe noch eine MIG-19 mit der Gun geschlachtet, die rollte gerade zum Runway.


    Die "Scherwinde" bei der Landung sind einfach fenomenal simuliert. In dem einen Bild seht ihre einen KI Piloten bei der Landung, dachte, nur ich eier so herum. :rofl:


    BMS macht nicht nur wegen der Optik unheimlich Laune. :thump: :idee:


    Gruß


    Nik

  • Bms Faq

    In Bearbeitung!


    green ist neuer Eintrag




    Benötigte Dateien:



    Falcon4.0
    ACHTUNG: Es muss eine lizensierte Version von Falcon4.0 (Falcon AF funktioniert nicht)auf dem Rechner installiert sein.
    (Das wird bei jedem Start von Falcon BMS geprüft)


    Mögliche Bezugsquelle :
    GOG
    (in der Falcon Collection ist u.a Falcon4.0 enthalten


    Falcon BMS 4.34
    http://www.mediafire.com/file/…n_BMS_4.34_Setup.zip/file

    Falcon BMS 4.34_U1

    https://www.mediafire.com/file…4_U1_Incremental.exe/file

    Falcon BMS 4.34_U2

    http://www.mediafire.com/file/…4_U2_Incremental.exe/file




    Online Squadron Collection (ATC/AWACS Tool)
    http://programs.sakgiok.gr/OSC…ds/OSC%20v2.0.2_setup.zip


    Freizuschaltende Ports: (Portforwarding)


    Für BMS: ............................................2934-2937 (TCP & UDP)
    Für IVC: ............................................9987-9989 (TCP & UDP)
    Für Validator (OSC/Human AWACS) ...........5554 -5556 (UDP)



    ______________________________________________________________________________________________


    BANDBREITE


    Host & Client: Up und Download laut Speedtest (Settings auf Kbps) -10 %



    IVC


    Host startet vor dem Launch den IVC Server


    Host IP: 0.0.0.0


    IVC IP: 127.0.0.1


    Client


    IVC IP: WanIP vom Host


    IVC Beide Felder aktivieren!



    Missionseinstieg ohne weitere Regelung!


    ========================================================


    Flugfunk
    --------


    UHF (COM1 - UNIFORM) - Lt Comm Plan BMS


    VHF (COM2 - VICTOR) - Lt Comm Plan BMS


    Funkdisziplin ist wichtig, weil bei gleichzeitiger Betätigung der PTT (push to talk) Interferenzen auftreten, die das Funkgespräch stören.


    ==========================================================


    Bugradproblematik


    Start


    Richtet eure F-16 aus und deaktiviert das Bugrad


    Landung


    Bugrad erst ab ca. < 80 kn aktivieren, bis dahin kann die F-16 mit dem Seitenruder zentriert werden, dazu Bremsen lösen.


    ==========================================================
    Autopilot


    Der Autopilot wurde optimiert und funktioniert perfekt. Alle Steuerbewegungen werden vom Stick übersteuert. D.h., nach dem man den Stick los läßt, kehrt die F-16 wieder in den eingestellten AP zurück.

  • solo-display-wettkampf

    Hi Solo-Displayer,


    die Realität hat uns in Form des neuen Falken eigeholt. S.h., die 47th ist kräftig dabei, BMS für alle flugfähig zu machen. Das erfordert viel Zeit und man soll das Eisen schmieden, solange es heiß ist. Außerdem mußten einige Piloten berufsbedingt den Termin absagen, so dass es wenig Sinn macht, den Wettkampf durchzupeitschen.


    Der Solo-Display-Wettstreit wird deshalb auf unbestimmte Zeit verschoben und dann mit dem neuen Falken geflogen. Es wird neue Figuren geben, die erst mit dem neuen Falken möglich sind, also insgesamt eine Aufwertung des Wettkampfes. Vielleicht finden ja auch wieder einige Piloten zurück zum Falken, weil er einfach genialer ist, als alles was es bis jetzt gab. :thump:


    Aufgeschoben heißt nicht aufgehoben!


    Hoffe ihr habt Verständnis dafür.



    Gruß


    Nik

  • Der Dark Falcon fliegt!

    Zitat

    Original von nik


    Mit den etwas getreppten Schattenlinien muss man sich wohl abfinden, .....


    Ich habe jetzt die Cockpit Schatten abgestellt, weil die Kanten sehr unruhig sind und mich deshalb stören. Das Pit sieht dadurch besser aus, weil die Lichteinstrahlung davon unberührt bleibt. :thump:


    Den Focus Schatten, das ist der, den die F-16 auf den Boden wirft, sieht auch nicht besonders aus, den sieht man aber nicht ständig, deshalb lasse ich ihn an.


    Die Änderungen werden in der Configuration vorgenommen, F4 Patch!


    Einige haben schon angemerkt, dass die Reflektionen auf der Aussenhaut zu stark sind, die können im Game unter Setup - Graphics HDR Bloom (Regler ganz links) deutlich minimiert werden.


    Sind alles unwichtige Kleinigkeiten, die aber den Genuß erhöhen, jedenfalls bei mir.


    Das alte Logbuch kann 1 : 1 übernommen werden und unser Staffellogo kann man auch auswählen.


    Gruß


    Nik

  • Der Dark Falcon fliegt!

    Da es gestern bei zwei "Pärchen" Connectprobleme gab, habe ich heute recherchiert, aber nichts gefunden, was man einstellen könnte. Auf den Dedicatedserver gab es dagegen keine Probleme.


    Daraufhin habe ich mit einem Piloten einen Connectversuch gestartet, es ging ohne Probleme. Die einzige Auffälligkeit war, dass beim ersten Versuch beim Host keine Bandbreite eigetragen wurden und prompt fehlten die AB-Texturen. Danah haben wir wie vorgegeben, Host - 25% download und Client - 25% upload eingetragen und alles war ok.


    Ob es jetzt an dem fehlenden Eintrag lag, ich weiß es nicht. Sei's drum, alles ordnungsgemäß eingetragen und es funzt.


    Gruß


    Nik

  • Der Dark Falcon fliegt!

    Meine kleine Testphase hat bis jetzt nur positives zu Tage gefördert. Ein kurzer Nachtflug war einfach nur geil.


    Mit den etwas getreppten Schattenlinien muss man sich wohl abfinden, selbst ich kann das, sie können nämlich nicht beseitigt werden.


    Eagle hatte Recht, denn sie sind in den offiziellen Videos auch zu sehen. Wie gesagt, bei mir auf der Prioritätenliste ganz ganz hinten.


    Bin auf unsere Testphase gespannt.


    Gruß


    Nik

  • gesperrte Videos

    Gibt es eine Chance trotzdem an Videos zu kommen, wenn diese Meldung kommt:


    Leider ist dieses Video in Deutschland nicht verfügbar, da es Musik enthalten könnte, für die die GEMA die erforderlichen Musikrechte nicht eingeräumt hat.


    Vielleicht kommt diese Meldung in Austria nicht! :idee:


    Es gibt nämlich ein neues Dark Falcon Video und es gab auch einen illegalen Downloadlink für das Game, der wieder gecancelt wurde.


    Video




    Man könnte jetzt wild spekulieren was das bedeutet, ich hoffe nichts schlechtes.


    Gruß


    Nik

  • neue leitung

    Ist schon erstaunlich, was heute alles möglich ist, wenn ich an unsere ersten ISDN Leitungen mit 57 KB denke. :-) Das ist noch nicht so lange her.

  • Nacht Campaign

    Stimmungsvoller kann ein Nachtflug nicht sein. Rabbit und ich sind von Kimpo in Richtung chinesische Grenze geflogen. Beim ersten Turn nach dem Start, konnte man beim Blick über die Schulter die hell erleuchtete Airbase und die Stadt sehen. Es ist schon fast kitschig, aber die Sterne funkelten und ein paar weiße Wölkchen huschten auch unter der F-16 durch. Das beleuchtete Pit tat sein übriges dazu.


    Gleich nach der Flot war es unter uns stockdunkel, die Petroleumlampen sieht man auch aus 25.000 ft Höhe nicht mehr so gut. ;-)


    Um uns herum waren viele F-15 und auch einige F-16, Feindflugzeuge hat Chalis nicht gemeldet. Nachdem wir unseren Fence in Check gemacht haben, wurde es in unsrer F-16 auch deutlich dunkler, konnte aber Rabbit im fahlen Mondlicht an meiner linken Seite gut erkennen.


    Unser Auftrag, an der chinesischen Grenze eine SA-2 Stellung zu zerstören, sollte keine unlösbare Aufgabe sein. Die meisten DPRK Airbasen waren schon zerstört, so dass wir nur mit J-5 rechnen mußten, uU auch noch mit SU-30, aber ihre Base lag gut 120 nm entfernt.


    Ohne Störungen im Zielgebiet angekommen wurde der Fan Song mit einer Harm bekämpft. Die Schwierigkeit lag wieder darin, dass das Searchradar im HAD genau über der SA-2 lag. Ich habe einen Trick, von dem ich nicht weiß, ob er wirklich hilft. Gehe nämlich in den EXP 2 Modus und schiebe den Cursor ganz langsam an die 2 heran und schalte immer auf, bis er einloggt. Habe auch mit der AGM-88 den Fan Song weggepustet. Weil ich mir nicht sicher war, habe ich noch eine Harm abgefeuert, weil Rabbit mittlerweile Bandits meldete, er hatte die Luftraumdeckung übernommen. Waren aber nur J-5, um die sich vermutlich die F-15 gekümmert haben, die weiter westlich von uns operierten.


    Als Chalis nichts mehr gemeldet hat, aktivierte Rabbit seine Harm und zerstörte eine SA-15 und ein Searchradar.


    Der ganze Rückflug war nur zum Genießen. Für den Landeanflug haben wir das ILS konsequent genutzt, das steht auf Kimpo für alle Richtungen und Runways zur Verfügung. :thump:


    Aufgrund der Windrichtung nahmen wir an, wir könnten auf dem gleichen Runway 14 L, von dem wir gestartet sind, wieder landen und haben deshalb die Frequenz gewählt. ATC belehrte uns aber eines Besseren und aus L wurde R. Schnell die Frequenz geändert und auf dem Gleitpfad bis zum Runway geflogen. ILS hätten wir zwar nicht gebraucht, weil wir klare Sicht hatten und die gesamte Airbase wie mit Diamanten besetzt funkelte.


    Auf der Ramp haben wir dann noch ein paar Extraminuten zugebracht, um den Landenden F-15, Galaxis usw. zuzusehen. Es war ein wunderschönes nächtliches Schauspiel, wie sie wie auf einer Perlenschnur aufgereit hereinkamen. Das Debrief ergab 100%, der Genuß mindestens das Doppelte.


    Ein sehr sehr schöner Flug.


    Nik

  • flugabsprachen

    Zitat

    Original von Hummer 31st VFW
    .... , aber ich persönlich bin der Ansicht, dass ein sauberes Zusammenspiel innerhalb des 2-ships absolute Grundlage für alle weiteren Aktivitäten ist.


    Deshalb hatte das bei uns eine kurze Zeit oberste Priorität und wurde auch von ein paar wenigen sehr intensiv trainiert, leider ist es wie so oft, schon wieder irgendwo unter ferner liefen zu finden.
    Was hilft es, wenn in einem Flug von 6 Piloten nur zwei das Teamfliegen beherrschen? ;-) ;-) ;-)


    Und was hilft es, wenn man zB. zu viert in einer CP fliegt und sich nicht von vornherein mindestens auf eine Grundtaktik einigt, zu der zu allererst mal die Formation gehört und wie man auf eine Bedrohung reagiert.


    Egal, jedes Trainig ist besser, als nach dem Flug wieder feststellen zu müssen, wir müssten, wir sollten, wir könnten mal wieder ...... :exitus:


    Gruß


    Nik

  • solo-display-wettkampf

    Nicht dass jetzt jemand denkt, die Regeln werden an die Spieler angepaßt, aber Bumerang hat Recht, es gehen nur einigermaßen 25° und das ist schon schwierig. Ich habe das mit 30° beim Testen hinbekommen, aber das war kein gleichmäßiger Flug, es ging nur über den Schub, mit ständiger Änderung der Höhe.


    Der Schönheit eines gleichmäßigen Fluges zuliebe, wird die Regel AOA auf 25° gesetzt.


    Tut mir leid, dass du dir soviel Mühe gemacht hast, aber du und jetzt auch wir haben dazu gelernt. :idee:



    Gruß


    Nik

  • flugabsprachen

    Konnte mich damals mit einer festen Zuordnung, einer sogenannten Standardeinsatzregel nicht durchsetzen, sie wurde zerredet. Das begann schon bei der Formation, was mir heute noch ein sarkastisches Lächeln aufs Gesicht zaubert.


    Die Regel lautete, zB. einem Fourship immer mit einer Res Cell Formation zu begegnen und dann exakt dieser Formation schon im Vorwege die Zuordnung zu machen und selbst wenn dann einer durchschlüft, was ja immer noch passieren kann, ist nur der zuständig, dem er durchgeschlüpft ist.


    Habe mir damals sehr viel Arbeit gemacht und in Videos gezeigt, dass ein gegnerischer Fourship eine Res Cell Formation immer in gleicher Weise angreift. Sollten einmal Abweichungen davon erfolgen, was es natürlich auch gibt, aber höchst selten, dann ist es kein Standard mehr und die Regel außer Kraft.


    Somit wäre ein Durchschlüpfen fast ausgeschlossen und man müßte nicht den zweiten Schritt vor dem ersten trainieren, das ist das, was ich damit ausdrücken wollte.


    Für einen Twoship gilt das natürlich auch, aber da haben wir es hinbekommen und mit einem BVR Lehrgang einen sehr großen Erfolg erzielt. Selbst bei einer Bewaffnung mit der gefürchteten R77M haben wir im Training einen 100%igen Erfolg erzielt.



    Gruß


    Nik

  • nicht schon wieder

    Die A-10 muss bei ihrer Landegeschwindigkeit (ca. 140 kn) exakt ausgetrimmt sein, damit man hier schon mal keine Korrekturen mehr vornehmen muss. Im Video sieht man, dass ich viel zu hektische Steuerbewegungen ausgeführt habe, um die falsche Trimmung auszugleichen und nicht den Kreuzzeigern gelassen und ruhig folgen konnte.


    Gruß


    Nik