Hi Bikeman,
Wenn du den Tacan über das MFD einstellst, stellst du den Backup Tacan ein welcher früher auf der linken Konsole eingestellt wurde (jetzt IFF Panel)
Reagiert deine Avionik auf die Einstellungen im MFD und nicht auf die Eingabe auf dem ICP steht dein CNI Switch auf Backup und nicht auf UFC.
Debriefing
Ich darf von General Briggs die besten Grüsse an das Geschwader übermitteln. Natürlich in Form von Whiskey und Zigarren.
Die Vorführung und damit unsere Reputation war erfolgreich. Man zeigte sich sehr beeindruckt von der Zielgenauigkeit in der es darum ging unseren General in seinem Tanklastzug "NICHT" zu treffen.
Briggs erzählte mir im Vertrauen, dass es ihm trotz weicher Knie gelang nach dem Überflug die 10 Schritte zum rauchendem Asphalt zu gehen um sich daran eine Zigarre anzuzünden.
Leider hatten wir im Landeanflug auf Aviano ganz zum Schluss aber doch noch einen Ausfall, denn ein Pilot unterschnitt bei Null Sicht den ILS Anflug und crashte seine Maschine in den Boden.
Auch wenn Bombardierung, Airrefueling, die Staffelung im Holding und das An und Abflugverfahren auf Aviano im Gross klappte sieht der X/O nach akribischer Auswertung noch deutlich Luft nach Oben was die Präzision der Manöver angeht.
Nachfolgend sei aufgelistet was einzelne Piloten auffallend verbockt haben. Wer sich erkennt, den bitte ich um Nachbesserung.
Departure Aviano Chi8A (1 Pilot)
Formation halten insbesondere Wechsel der taktischen Formation Line Abreast in Trail (2 Piloten)
Bombenabwurf (1 Pilot)
Taktischer Formationswechsel Delayed 45 right (8 Piloten)
Holding Aviano (3 Piloten)
ILS Landung (3 Piloten)
Also Qintessenz des Einsatzes: Wir müssen an unserer Präzision arbeiten!
Briggs hatte sich eine mutige Stelle für die Bobardierung mit den Übungsbomben ausgesucht.
Neben den großen Treibstofftanks stand noch ordentlich Fluggerät.
Zum Glück klappte die Bombardierung und es gab nur einenen kleinen Steinschlag in der Windschutzscheibe des Tanklastwagen.
Für das Training am Sonntag liegt .ini und Lineup im Flugplan bereit.
Empfehlenswert ist es den ILS Anflug für Aviano vorab zu proben.
Nach dem Flug folgt eine Analyse im Debriefing, ob zumindest das Grundprinzip von Holding, ARC und Gleitpfad eingehalten wurde.
Check IN!
Asche auf mein Haupt. Ich war schlicht und ergreifend in meiner Reaktion zu lahm und „ hinter dem Jet“
Ich versuche mal den Ablauf chronologisch wiederzugeben
Zeitrahmen ca. 15 Sekunden
Gedanklich mit dem Umstand beschäftig was beim Angriff meines Flügelmanns auf die aufgeklärte SA-2 mit Gps Bomben bloss schief gelaufen sein könnte, bog ich in den Threat Circle besagter Sam ein um meinerseits zu intervenieren. Das RWR schlug an, eine Mig-21.
Eine Warnung von Viper über Funk
Umschalten mittels Dogfight Switch auf AA Modus.
Radar Höhe justieren, da ist ein Kontakt, nah. Rausschauen, Flieger auf zwei Uhr, identifizieren, ist das ne Mig?, HMCS anschalten, Sensor drauf, lock, mist Suchkopf der Aim-9 noch nicht genug runter gekühlt, komm schon, ist das ne Rauchspur, mist Raketenabschuss head on, Ausweichmanöver sta….boom Einschlag, Triebwerk brennt, Notruf absetzen eject, eject, eject…
Dumm gelaufen
Klasse, in welchem Maßstab ist das Modell?
1:32
Hi Cop, für die individuellen Sachen habe ich nachstehende Folie verwendet. Die Bewertungen sind gemischt, aber wenn man beherzig nach dem Drucken 2x Klarlack drüber zu sprühen hat sich die Folie als stabiler, flexibler und klebestärker als die beigefügten Originale erwiesen.
Da bei mir die letzte Zeit etwas turbulent war, brauchte ich etwas um die Nerven zu beruhigen.
Zu Weihnachten hab ich einen F-16 Bausatz geschenkt bekommen, welchen ich jetzt nach 3-4 Wochen Bastelarbeit zusammmengedengelt habe.
Da Viper für das anstehende Staffeljubiläum schon den Tail Skin entworfen hatte, habe ich den natürlich gleich übernommen.
Willkommen Tobi
Viper, RatCat und ich haben heute Abend noch 2,5 Vipers nach Tivat verbracht. Leider ist eine F-16 nach der Landung durch die vereiste Piste ins Rutschen gekommen. Die Migs haben sich diesmal ausserhalb unserer Waffenreichweite im Sa-10 Threat Cycle aufgehalten so das es nicht zum Schlagabtausch kam.
GBU-54, Mavericks oder MK-20
Hi RatCat,
da gibts unsererseits nichts groß zu überlegen. Du paßt 100% zu uns.
Willkommen und check PN!
Bin dabei. Hab keine Lust bis zum Ende meiner Laufbahn Shop suey Konserven nach Hongkong zu fliegen…
Hi RatCat,
kein Problem. Beim nächsten Mal klappts besser. Schau gerne wieder vorbei!
Einsatz war erfolgreich.
Primärziel wurde vernichtet.
Danke an Kowalski für die Operation!
Hi Wildhog,
geil gemacht. Ich sehe das als Bewerbungsvideo für den Schnitt des Staffeljubiläumvideos. Du hast den Zuschlag!👍😀
lol, was für ein Gewusel im Luftraum. Was allerdings positiv auffällt. Die Wingmen sind immer brav bei ihrem Lead.
Cuca - Nik
Pitbull -Bikeman
Bumerang - Polar
Wenn alle anderen Controller inkl ggf shiftet DX Buttoms korrekt funktionieren würde ich einfach schnell im SETUP die Keystrokes für das ICP neu einpflegen.
Ich hab das Gefühl, dass Simulationen bald realistischer aussehen als das Original und ich sehe schon Kommentare unter realistischen Aufnahmen das man schon bessere Simulationen gesehen hätte, lol.
Schön zu sehen, dass die Entwickler der Phatom auch Wert auf die, wie sie selber sagen, „wichtigen Details“ z.B. beim Piloten achten wir den Schnurrbart
So hab meine Schwedin wieder getroffen.
Ich bin den Einsatz jetzt wiederholte Male geflogen und das ACLS wollte mich immer in eine Katastrophe fliegen.
Nach eingehenen Studien habe ich meinen Fehler gefunden. Natürlich saß der Fehler wieder zwischen den Kopfhörern...
Ich hab den Anflug mit Autopilotunterstützung geflogen und habe ihn auch beim Wechsel zur Landekonfiguration angelassen.
Dadurch folgte der CPL Modus weiter dem Heading des ILCS und schaltete nicht um auf das ACLS Pitch/ Roll.
Also zum Landecheck Autopilot und Autotrottle kurz aus, Landekonfiguration herstellen und danach wieder CPL und ATC an und
alles läuft sauber.
Ich habe mal meinen Aces II Schleudersitz etwas aufgepimmt. Und zwar hat er jetzt ein Gurtsystem bekommen.
In Ermangelung eines Real- Gurtsystems hab ich das mal selber gedengelt.
Materialien:
ein bisschen Alu
mein geliebtes Hobbycolor
Gewindestangen
Begonnen habe ich mit den Umlenkrollen
In den Sitz mussten zwei Löcher in denen ich die Gurtzuführung (Hobbycolor) eingepaßt habe
Das Gurtzeug hab ich per Hand zusammen genäht.
Das Aufwendigste war die Herstellung der Gutschnallen.
Herzlichen Dank an dieser Stelle an Cupra, welcher mich mit Fotos und Maßen der Originale versorgt hat!
Auch die Schnallen sind aus Hobbycolor. Hab extra noch eine zusätzliche Gewindestange in den Hohlraum eingebaut, damit das Gewicht glaubhaft ist.
Das Original:
Meine Replika:
