Hi Reno, hab in jüngster Zeit einfach den BMS Ordner gelöscht.
Bei BMS 4.34 gibt es allerdings neben dem eigentlichen BMS Ordner auch noch einen SETUP Ordner mit dem du seinerzeit BMS installiert hast.
Wenn du da die Setup.exe anklickst erscheint unter anderem die Deinstalations Option.
Man das war ein Schreck. Ich musste erst einmal die Rückspiegel wegklappen, da der Feuerschein von Hinten so arg blendete...
Ja, mein Flug endete nass. Freute ich mich doch nach dem Ausstieg, da der Fallschirm gleichzeitig die Funktion eines Regenschirms erfüllt, kam der Aufprall auf der Wasseroberfläche recht unvermittelt, weil einfach Null Sicht herrschte.
Die gute Nachricht; die Telefonnummer der Schönheit habe ich...
Danke auch von mir an Hummer für die tolle Ausarbeitung. Leider spielte meine Technik gestern nicht ganz mit. Wegen der vielen notwendigen Eingaben bin ich gestern ohne VR und nur mit Track IR geflogen und hatte andauernd 2 Sekunden Hänger. Im Holding hab ich mal kurz das Headset abgenommen, noch die Schrift "Track IR ab/anmelden gesehen und dann hab ich irgendwie meine Maschine unterm Hintern verloren, sprich sie war plötzlich weg...
Da ich da jetzt so quasi nackt im Nebel hing, empfand ich das als sprichwörtlich bodenlose Frechheit von DCS.
Ansonsten waren die beiden Trainings Themen für mich als F-18 Anfänger doch zumindest so komplex, dass ich mir im Vorfeld noch neben Hummers ausgezeichneter Aufbereitung zusätzlich zwei Lehr Videos reingezogen habe und es trotz starker Erkältung noch zu 6 Vorbereitungs-Testflügen gebracht habe. Hier war der Weg das Ziel.
Hat Spaß gemacht.
Äh, nochmal zurück zu Vipers Frage bezüglich IPV-4 Adresse,
Beweist nicht der Umstand, dass eine IPV-6 Adresse angezeigt wird, das er IPV-6 hat?
Vielleicht baue ich für den Touchscreen eine zweite GRAKA ein, die hier noch herumliegt.
Denk auch dran, dass du ja auch noch ne Graka auf dem Mainboard hast. Die brauchst du nur aktivieren....
Habe heute mal den Autothrottle bei der F-18 ausprobiert.
Das faszinierende dabei: Mit der VR Brille fühlt es sich hundertprozentig so an, dass sich die eigene Hand/ Arm mit dem Throttle vor und zurück bewegt wenn man auf den Throttle schaut, obwohl sich der "reale" Throttle natürlich um keinen Milimeter rührt...
Ah, jetzt check ich das auch endlich
. Hab mich schon gewundert warum Kowalski diesen Thread rangezogen hat...
Das war ein absolut geiler Flug! Danke an Marvel
Gestern hatte ich das Gefühl wieder voll in der Simulation abzutauchen. Dank neuer Graka mit VR Brille in der Hornet in die Nacht.
In schneller Folge katapultierte uns der Träger ins schwarze Nichts.
Enger Formationsflug bei Mondschein, Später färbte sich der Mond im Süden Glutrot. Die Richtung konnte man gut bestimmen weil es ein Leichtes war
rechts vom Cockpit der große Wagen nebst Nordstern am Firmament zu identifizieren.
Tanken teils in den Wolken was dem Ganzen fast schon etwas gespenstisch gab. Der Korb schön durch den Strahler auf dem Betankungsstutzen angestrahlt.
Bei völliger Dunkelheit in unter 1000 Fuß über den Wellen nach einem speziellen Schiff suchen
und schließlich eine erfolgreiche ILCS Landung auf einem Carrier.
Hab wieder einige neue Knöpfe in der F-18 kennen gelernt.
Das war jetzt erst meine 13zehnte Flugstunde und meine 5 Luftbetankung auf der Hornet. Schätze allerdings, dass sich die 4700 Flugstunden auf der F-16 hier helfend
bemerkbar gemacht haben.
War ein Highlight gestern!
Am frühen Mittwochmorgen waren wir zu einem Trainingsflug zur Ranch in Sizilien angetreten. Die Freifallbomben wollten nach den U3 Neuerungen getestet werden. Maverick hatte technische Probleme und so beschränkte sich das Kontingent auf Bikeman, Marvel und mich. Wir starteten von Casale, doch bereits nach ¼ des Weges meldete sich ein Officer des HQ mit einer sonoren Bass- Stimme. Nach einer gegenseitigen Authentifizierung verkündete er Marvel, welcher bei diesem Flug unser Flightlead war, dass wir eine Mission hätten. Anscheinend wollten die Balburen tatsächlich den Umstand, dass die Hälfte unseres Geschwaders nicht zugegen war, nutzen um einen massiven Luftschlag gegen militärische Flugplätze an der Ostküste Italiens zu fliegen. Zum Glück war unser Nachrichtendienst auf Zack und hatte Startvorbereitungen eines größeren Bomberverbandes auf der Base bei Podgorica wahrgenommen. Uns wurde befohlen direkt dort hin zu fliegen und wenn möglich die Bomber noch am Boden zu zerstören. Dass es sich wirklich um Angriffsabsichten handelte bestätigten die Balburen ihrerseits, denn sie schickten eine Warnmeldung an das HQ, dass sämtliche Startbahnen der italienischen Basen in der Nacht vermint worden waren. Leider kam die Warnung für eine C-130 zu spät, welche in Pescara beim Startlauf explodierte.
Wir gingen also auf Gegenkurs und beeilten uns so schnell wie möglich die Adria zu queren.
Um 05:00 Uhr erreichten wir das Zielgebiet und erkannten, dass der Start der Bomber bereits im vollen Gange war. Während Bikeman und ich die Order bekamen die bereits gestarteten Bomber anzugehen, kümmerte sie Marvel um das Flugfeld. Er perforierte zunächst die Doppelbahnen, damit niemand mehr starten konnte. Das war auch gut, denn die Mig-29 Eskortflieger der Balburen schickten sich zum Taxi an. Zu unserem großen Glück hatte anscheinend die geplante Mig-21 Rotte, welche vor den Bombern starten wollte Probleme gehabt. Danach genügten durch den neuen Splitterradius der Bomben wenige gezielte Abwürfe. Auch Bikeman und ich waren erfolgreich, auch wenn wir mitunter den Raketen der SA-5 Küstenbatterie ausweichen mussten.
Während ich mit meinen Bomben noch etwas auf Podgorica nachbesserte empfahl sich Bikeman schon einmal Richtung Heimat, da er sich etwas mit dem Treibstoff verausgabt hatte.
Auf dem Rückweg meldete sich das HQ erneut und verklickerte uns, dass sie nicht wirklich eine sichere Piste für uns hatten, da die Suche und Entschärfung der Minen noch andauerte. Man empfahl uns auf dem langen Taxiway in Amendola runter zu gehen. Für den Schlenker wurde auch Marvels und meine Treibstoffreserven etwas knapp und wir steuerten Copper1 an. Die KC-10 welche vormals zwischen Casale und der sizilianischen Trainingsranch gekreist war, hatte auf Anordnung des HQ über die Adria verlegt.
Die Landung verlief dann ohne Probleme und auch Bikeman welcher in Casale landete kam unbeschadet zum Stehen.
Die Quintessenz des Einsatzes war, dass 3 Dragon Fighter ausgereicht hatten 16 Bomber und 4 Mig-29 zu vernichten.
Lt. Intel wird gerade bei den Balburen auf höchster Ebene der Sachverhalt thematisiert,
dass die Hälfte der Dragon Fighter Belegschaft (8 Piloten) zur Zeit in Korea auf der Buchenau- Lan verweilt,
die Dragon Fighter demnach momentan nur maximal halbe Kampfstärke zur Verteidigung Italiens zur Verfügung haben.
Ob es weiterführende Überlegungen gibt ist nicht bekannt.
Es gilt daher für alle hier gebliebenen Piloten Urlaubssperre.
Flugplan beachten
Great,
danke an alle Beteiligten. Die Comunity lebt!
Micro schickte die Manuel Erklärung.
Das schreit danach die Manuals nochmal nach weiteren Änderungen zu durchforsten.
Das Doc ist aber gerade nicht im BMS Docs Ordner zu finden, oder?
ACHTUNG, ich bräuchte mal jemanden zum Verifizieren!!!
Im Korea und Balkan Theater scheinen die Trümmer beim Bombing Run jetzt deutlich höher zu fliegen.
Ggf. ist das ein BUG Abwurf mit Mk-82 oder MK-84 bekomme ich trotz Gefechtsgeschwindigkeit bei über 1000 Fuß AGL tötliche Treffer durch Debries.
Kann das bitte bestätgt werden!
WICHTIG insbesondere für die Jungs in Buchenau. Nicht das die ne Frust Woche kriegen.
Klasse Bilder
Am gestrigen Donnerstag befanden sich ein paar Piloten des Geschwaders, welche im Rahmen der Dragon Fighter SAR Abteilung eine Zusatzausbildung zum Hubschrauberführer haben auf dem Hubschrauberträger Tarawa als ein Notruf einging.
ein Güterzug und eine einzelne Lok waren frontal aufeinander geprallt. Beim Aufprall wurden brennende Trümmerteile umhergeschleudert und fielen unter anderen auf eine Parallelstraße auf der gerade ein militärischer Convoy unterwegs war. Dieser wurde von den brennenden Trümmern eingeschlossen.
Z.z. der Alarmierung bestand keine Akute Gefahr, da die einzelnen Brandnester sehr lokal und das Waldgebiet dank der herbstlichen Witterung nicht zu trocken war.
Die Piloten sahen dies als willkommene Übung und so starteten 6 Hueys pilotiert von Viper, Wildhog, Joker, Medic, Pitbull und Bumerang.
Auch eine F-18 mit Marvel als Pilot startete von einer nahe gelegenen Airbase um Luftaufnahmen zu machen.
Bei Ankunft wurden die Helis angewiesen zum einen zwei Mann mit Kettensägen in das Zielgebiet zu transportieren und zum anderen
Treibstofffässer von den Ladeflächen des Konvoys zu bergen um das Katastrophen- Risiko weiter zu mindern. Schon bei der ersten Annäherung sahen und hörten die Piloten eine Explosion.
Der Güterzug hatte Treibstofftanks im Schlepp, welche entgleist dem bislang kleinem Feuer der Kollision ausgesetzt waren. Der erste ging hoch und plötzlich stand ein erheblich größerer Bereich des Waldes in Flammen.
Die Hueys evakuierten wie angeordnet die Benzinfässer. Viel Platz zum Manövrieren blieb auf der schmalen Waldstrasse nicht.
Wenige Minuten später erfolgte eine zweite Explosion. Ein weiterer Tankwagen war explodiert. Mehr und mehr fraß sich das Feuer jetzt zur Strasse rauf. Die Bemühungen der Kettensägenarbeiten wurden eingestellt, denn die Barrikaden brannten jetzt lichterloh. Die Fahrzeuge des Konvoys mussten aufgegeben werden und jetzt ging es nur noch darum alle Personen aus dem Gefahrengebiet zu evakuieren.
Nach einer weiteren Explosion hatte sich die Situation zu einem kapitalen Waldbrand entwickelt. Das Feuer hatte sich mittlerweile über die Strasse hangaufwärts gearbeitet und die Piloten hatten große Mühe überhaupt noch eine kleine Lücke in der Feuerwand zu finden um zur Strasse abzusinken. Im Wabern der Flammen war es mitunter sehr schwer Hover und Sinkrate kontrolliert zu halten.
Schließlich der erlösende Funkspruch, dass alle Leute sicher evakuiert worden waren. Selbst die kleine Gruppe, welche sich auf die Suche nach den Lokführern gemacht hatte, konnte unten am Fluss noch rechtzeitig aufgegabelt werden.
Mission Success
Technik Report:
DCS 2.9
Bodentruppen mussten ohne Wegpunkte programmiert werden, da ansonsten einige von ihnen nach dem Absetzten wieder zurück ins Feuer liefen.
Huey Zuladung Fässer schweben jetzt im Multiplayer nicht mehr in der Luft. Dafür gab es bei zwei Hueys das Phänomen, dass sie nach Ausklinken der Last nicht leichter sondern schwerer wurden.
Voice Chat mit Ausfällen (ggf. nach Wiedereinstieg des betreffenden Piloten)
Normal beim IT Händler. Im Netz ist die Graka sogar noch 50,- günstiger...
Wie die Zeit vergeht. Mein PC ist mittlerweile schon 8 Jahre alt (i7- 6700 CPU 3.40 Ghz)
Während er BMS noch klaglos (inkl. Cockpit- Hardware = 30 USB Geräte!!!) meistert, schwächelt er insbesondere bei DCS beim Thema VR Brille.
Auch wenn meine alte Nvidia G-force GTX 960 beim Mindestanforderungstest der VR Brille durchgefallen ist, ging es doch recht leidlich mit der Oculus Rift.
Als diese kaputt ging hab ich mir die Oculus Rift "S" zugelegt, bei der es allerdings noch grenzwertiger funktionierte. Diverse Updates bei DCS taten ihr übriges
und seit 1/2 Jahr nutze ich die VR nur noch gelegentlich bei BMS, da es in DCS zu ruckelig ist.
Auf Anraten meines IT Händlers reichte aber die Aufstockung der Grafikkarte. Hab mir deswegen gestern eine GeForce RTX 4060 eingebaut.
Was soll ich sagen. Ein Quantensprung.
Die Frames liegen so bei:
BMS = 100fps aufwärts
DCS 2D = stabil 80fps und höher
DCS VR = stabil 40fps und höher
Frame Tests natürlich unter Worst Case Bedingungen wie F-18 auf dem Supercarrier mit Regentropfen auf der Scheibe etc.
Im Punkto DCS bin ich noch etwas am experimentieren, da ich jetzt diverse Regler deutlich Performance- lastiger verschieben kann.
Also voller Erfolg und das für "nur" 379,- € Da kann man nicht meckern!"
Als kleiner Nachteil bei SRS hat sich nur gezeigt, dass Heli Piloten nicht mit einer einzigen Funktaste in Kombination mit dem Drehwahlschalter auf der Centerkonsole funken, sondern für jedes Funkgerät ein separater Funktaster benötigt wird. Da wir aber eigentlich ohnehin nicht auf mehr als zwei Radios funken kann man damit leben. (2 Funktaster haben wir wegen BMS ohnehin auf dem Throttle. Für den Huey wird in der Regel Radio 1 (30.00) und Radio 2 (251) verwendet. Muss man allerdings auf einem anderen Radio funken wird eine Reprogrammierung im Setup notwendig...
Ich habe mal meine X/Y Achse vom Stick etwas gecurved.
Kann das nur empfehlen.
