Beiträge von Hummer

Wow seit ihr schnell!!

ACHTUNG, ich habe das Briefing angepasst, um PANTHER Flight mit aufzunehmen. Damit haben sich die Aufgaben der Flights etwas verschoben.

Die ini-Dateien werde ich vorbereiten.

FLEXIBILITY IS THE KEY TO AIR POWER!
--> Ich werde zwei weiteren Flieger einbauen, so dass wir Platz für 8 haben werden.

Das Briefing ist veröffentlicht: BRIEFING (V1.1)

Der Flug wird in Korea (Standard KTO) stattfinden.
Der Flug ist derzeit auf 6 Piloten ausgelegt.

Quellen des Geheimdienstes haben ungewöhnliche Aktivitäten nordkoreanischer Einheiten festgestellt.
Die Aktivitäten sind einer Operation "The VOICE" (Sie Stimme) zuzuordnen.
Es gibt viele Unsicherheiten, aber es wird vermutet, dass hier ein neues Waffensystem getestet wird, dass sich mit der elektronischen Kriegsführung befasst. Grund dafür ist ein auffälliger Schwerpunkt von Fernmeldeeinheiten und Verbänden des elektronsichen Kampfes.

Um mehr über diese Operation zu erfahren, ist ein Aufklärungsflug erforderlich, um an dem vermuteten Hauptquartier dieser Operation mehr Information zu erlangen.

Der Einsatz von Stealth-Flugzeugen kommt nicht in Betracht, da die neue Waffe sich mit der Entdeckung von Stealth-Flugzeugen befassen könnte. Das Risiko kann nicht eingegangen werden. Der Aufklärungsflug muss von F16C Flugzeugen vorgenommen werden.

Augrund der extrem hohen Geheimhaltungsstufe können derzeit keine weiteren Informationen Preis gegeben werden. Erst kurz vor dem geplanten Flug am Freitag, 21 Uhr (gepl. Takeoff: 21:45 Uhr) werden die genauen Einsatzziele bekannt gegeben.

Sollten die Aufklärungsergebnisse beweisen, dass unmittelbares Handeln erforderlich ist, wird dies im Rahmen des Samstagsfluges durchgeführt werden.

Klingt nach einem Plan!
Wenn wir uns heute Abend sehen, können wir das ja besprechen.

Hallo,

am Freitag, den 30.07. und den 31.07. plane ich je einen OF Einsatz.

Besteht vielleicht Interesse?

Wenn Interesse an beiden Terminen besteht, kann ich in es auch einrichten, dass die beiden Flüge inhaltlich verknüpft werden (mini-dynTE).

Meldet euch im Kalender an, wenn ihr Lust habt:
Freitagsflug
Samstangsflug

Das ist wirklich genial! Nicht hur, dass man Spaß an dem genialen Flug hatte, jetzt kann man sich einen Tag später auch noch über das multimediale Debrief durch nik freuen. Herzlichen Dank!

So, ich bin das aktuelle Briefing noch mal durchgegangen.
Um die erhoffte Präzision morgen auch zu erreichen, habe ich noch folgende Detailfragen:

1. Nach dem initialen Angriff sollen die Flights alle rechts wegbrechen. Nach dem Kommando des MC wird auf SPT 5 eingedreht.

Was mache ich, wenn der Turn fertig ist und der MC das Kommando nicht gibt? Kreise über der Base ziehen?

2. Beim zweiten Anflug sollten die Flights ausfächern und auf 10.000 ft steigen. Die Geschwindigkeit ist mit 300 kts gebrieft.

Bei einem Steigflug von 30° kann ich die 300kts wahrscheinlich nicht halten. Soll lieber die Geschwindigkeit oder der Steigwinkel gehalten werden?
Was mache ich, wenn ich auf 10.000 ft bin und kein Kommando des MC zur Rückkehr zum WYP 5 ergeht?

3. Beri der Freijagd, sollen Angriffe im Tiefstflug durchgeführt werden. Die Flüghöhe für mich ist dabei auf 2500 ft festgelegt.

Was soll ich mit der zugewiesenen Höhe anfangen? Soll ich im Laufe der Freijagd konstant diese Höhe halten (Aber wie kann man dann einen Angriff im Tiefstflug machen?) oder ist dies die Angabe eines "Floor", den ich nicht unterschreiten darf?
Da ich im Rahmen der Freijagd eigentlich permanent vertikale Manöver plane, weiss ich noch nicht so ganz, wie ich dies umsetzen soll.

Oh, das ist ja wirklich ärgerlich. Und ich überlegte noch, ob ich dich noch mal fragen soll, ob du den Termin kennst.

Ich habe in der Spreadsheet zu den Anmeldedaten gesehen, dass der nächste Termin der 21.07. sein soll.

Es wäre super, wenn wir vorher noch mal meine Erfahrungen für COWBOY aus dem ersten Flug durchgehen können.

nik, kannst du bitte noch mal erläutern, was du unter der "Freijagd" verstehst?

Ich verstehe noch nicht ganz, wie genau ich mich dort verhalten soll. Sollen ein oder mehrere simulierte Angriffe geflogen werden?
Sind An- und Abflugwinkel vorher nicht festgelegt?
Sollen die Flights zusammenbleiben oder sich ebenfalls aufsplitten?
Wird es ein Kommando geben, sobald das Package zum WYP 4 soll oder muss jeder selbst auf die Uhr gucken, um rechtzeitig um 9:50 wieder dort zu sein?

Also ich denke, dass man auch mehr als 6 F16 gleichzeitig einplanen kann. Man muss nur die einzelnen Flights größer machen. Da der Flight Lead für die Koordination innerhalb des Flights verantwortlich ist, kann der Mission Commander/TE Ersteller einen Teil der Koordinationsaufwandes dahin delegieren. Ich gebe dir Recht, dass es nichtg möglich ist als Einzelperson 10 Flieger dazu zu bringen das Timing einzuhalten.

Bei der Airpowerdemo hatten die Niederländer sich in 3x 2-ships und ein 4-ship aufgeteilt. Insbesondere das 4-ship war beim Eindrehen auf das Ziel wunderschön anzusehen. Man könnte also zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen, wenn man eines der geplanten Flights zu einem 4-ship aufbohrt, dass dann in enger Trail-Formation seinen Anflug durchführt.

Wow, das Video ist wirklich nett gemacht!

Ich bin dabei!

Eine schöne Idee!
Wir hatten uns am Wochenende auch darüber unterhalten, dass man das AirPower-Demo gut nachfliegen könnte. Da ist zwar etwas Fingerspitzengefühl beim Timing gefragt, aber im Ganzen halte ich das für einfacher als das Nachfliegen des Solo-Display.
Voraussetzung ist natürlich, dass sich genug Piloten finden, die das Profil mitfliegen. 8 Piloten +1 Kameramann/-frau wären da schon wünschenswert.

Ich werde zwischen 10 und 11 ankommen.

Am Freitag steht beim 31th mal wieder OF auf dem Flugplan.

Es steht der gleiche Flug an wie die letzen beiden Wochen. Bisher haben wir 3 Teilnehmer beim 31th. Wenn sich bei euch auch noch ein paar Interessenten finden, haben wir das 8-ship schnell voll.

Damit sind die voraussetzungen gegeben, dass ich es vielleicht endlich mal schaffe bei meiner eigenen TE lebend zum eigenen Flughafen zurückzukehren.

Hallo nik,

danke für die Anleitung.

Frage: Ich habe eigentlich vor den Falcon-Switcher für das Umschalten zwischen OF und FF zu nutzen. Kennst Du das Tool? Gibt es damit Probleme? Bei FF 5.3 klappte das bei mir eigentlich ganz gut.

Schönes Debrief,nik!

Was mich besonders ärgert ist die Tatsache, dass mit etwas mehr Routine der ganze Schlamassel nicht hätte passieren müssen.

Da ich von den MiG29 wusste, da der Strike und der SEAD von RWR Warnung berichtet hatten, die AWACS und mein Radar jedoch nichts anzeigten, bin ich quasi blind in das Gebiet geflogen. Dort habe ich die beiden MIG29 visuell direkt auf meiner 12 Uhr - und damit zufällig in perfekter Angriffsposition vorgefunden. Leider bin ich aus der Übung, so dass eine der beiden ausbrechen und in meine 6 kommen konnte, als ich die andere bekämpfte. Mit etwas mehr Übung hätte ich beide locker abschließen können, was den Ausgang des Einsatzes entscheidend beeinflusst hätte.

Also: Üben, üben, üben!

In dem Threat beim 31th habe ich für den morgigen Flug ein Briefing bereitgestellt:

http://forum.31st.de/board1-31…-of-samstagflug/#post7093

Am Samstag, 20:45 Uhr, werde ich wieder einen OF-Flug starten.

Hat jemand interesse mitzukommen?
Der geplante Flug ist für 1-8 Piloten ausgelegt. Die Erfahrung von vergagener Woche hat aber gezeigt, dass mehr als 3 Piloten sinnvoll wären.

Treffen ist auf dem TS-Server des 31th. Das Briefing gibt es vor Ort.

Hallo,

besteht bei jemanden das Interesse an einem OF Flug am Freitag?

Ich habe einen Strike/SEAD/Escort für 1-8 Piloten vorbereitet.
Das Briefing gibt es kurz vor dem Flug.

Los geht es am 30.04. um 20:30 Uhr augf dem TS-Server des 31th.

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