Ich habe heute etwas mit den Parametern von OBS herumgespielt, um für meine Video-Aufnahmen endlich mal passende Encoding-Parameter zu finden. Und zwar war das Ziel, daß OBS bitteschön Video-Files in einem Format erzeugt, welche vom integrierten TacView-Mediaplayer wiedergegeben werden können.
Was war das Problem? Die TacView Support-Website behauptet, daß TacView jegliche Videodateien abspielt, die vom Windows Media Player abgespielt werden können, weil TacView diese Systemkomponenten (und installierte CODECs) mitnutzt.
Leider hat das so nie geklappt, aber nach ein wenig rumprobieren heute nachmittag ist die gefundene Lösung, daß ich AVI-Files erzeugen muss. Diese werden von TacView sauber abgespielt.
D.h. ich kann nun während des Fluges einen Videomitschnitt mitlaufen lassen, TacView mitlaufen lassen, und am Ende zum Debrief und zur Analyse beides synchronisiert abspielen lassen. Das Video folgt einfach den TacView play/pause/rewind/forwand-Kommandos.
Ich habe damit heute nachmittag schon ein paar hübsche Learnings aus der Sache ziehen können.
Zum Beispiel habe ich gerade, anlässlich Niks Post zum Thema T-72, mal mit Mavericks und GBU-24 experimentiert, und bin dabei abgeschossen worden.
Die Fehleranalyse ergibt:
Panzer ausgewählt, der in Anflugrichtung "hinten rechts" in der Formation ist. 1. Fehler: die vorne liegenden Fahrzeuge sind ca 1nm näher an mir dran als das eigentliche Ziel - ich exponiere mich unnötig diesen Fahrzeugen
2. Fehler - Target fixation. In dem Video kann ich schön nachvollziehen, wie ich gegen blinkende Kreuze kämpfe, im Sinne von einem verkrampften "die Maverick muss doch jetzt mal rausgehen" - Weil die MFDs schön im Video in den Ecken plaziert und tiptop abzulesen sind, kratze ich mich gehörig am Kopf, während ich meine Sturheit im Debrief nachvollziehe.
Ich drehe nach dem abfeuern cold, und blicke rechts über die Schulter, und wie man hier schön im Screenshot sehen kann, sehe ich die SA-13 kommen. Wie man auch sieht (im Video und im TacView), lasse ich noch zwei Flares raus..aber zu spät.
Es folgt ein Engine Fail, dann ein Engine Restart, und dann mache ich eine Notlandungsübung aus dem verkorksten Test.
Im Debrief kann ich nachvollziehen wie ich anschliessend abgestürzt bin - und warum. TacView alleine bzw. meine Erinnerung hätte mich hier im Stich gelassen.
Das Video aber verrät es:
Ich hatte nur noch einen Hydraulik-Bus A, und verlor im Landeanflug die Oil Pressure und bekam dann eine Eng-Fire-Warnung. Als Reaktion hob ich den Throttle hinter den Idle-Detent - Engine Shutdown.
In Folge fiel aber dann der Druck in Hyd A auch noch ab, und die F-16 wurde zu einem unkontrollierbaren Stein. Hätte ich das rechtzeitig gesehen, wäre ein Eject noch möglich gewesen.
So aber bin ich unsanft vor der Runway eingeschlagen, bit dämlichen Gesichtsausdruck (was im Video noch nicht zu sehen war - aber vllt. integriere ich bald noch eine Kamera?)
Also - Fazit: Wertvolles Werkzeug, um aus seinen Fehlern zu lernen!
