situation awareness

Iceman · 25. Oktober 2018

Hallo Leute.

Ich weiß eigentlich sollte das kein Thema sein - aber bei den letzten TEs hat sich herausgestellt, dass ich da sehr wohl Probleme habe.

Folgende Erfahrung mußte ich machen:
- man ist nach erfolgreichem Engagement RTB
- wir müssen noch einmal beim Tanker vorbei
- ich bin wie so oft hinter den Lead zurück gefallen und versucht wieder aufzuschließen

- niemand denkt an etwas böses (feet wet)
- das RWR ist still und friedlich
- mein Flugzeug explodiert
Ja... genau... so eine unverschämte MIG-19 hat mir einfach ohne Vorwarnung eine Heater verpasst.
Als Gegenmaßnahmen fällt mir ein:
- VIEL mehr aus dem Fenster sehen und vor allem den Bereich hinter dem Schleudersitz prüfen.
=> Frage: kann ich davon ausgehen, dass das Padlock greift bevor der Gegner eine Heater abfeuern kann??
Wenn JA wie viel früher - wie lange müßte ein vernünftiger Prüfintervall sein?

- Eventuell hätte ich den Lead bitten sollen, mal kurz speed rauszunehmen damit ich schneller zurück in Formation komme?
Aber wer von uns beiden hätte wirklich daran gedacht, "jetzt noch" verbissen nach gegnerischen Jägern Ausschau zu halten und die 6-Uhr des Wing zu prüfen?

- Wäre es schön - sinnvoll - erwünscht - oder überhaupt GENIAL bei den 47ern alle ~fünf Minuten, einen verpflichtenden Checkturn einzuführen?
Oder ist das in Verbindung mit TOT bei einer normalen TE nicht machbar?

Zumindest wäre das auch ein schönes Training für die Taktikal-Turns.
Danke für Eure Anregungen!
ICEMAN

Viper · 25. Oktober 2018

Awacs abfragen ?

Bumerang · 25. Oktober 2018

Das war natürlich Pech.

Viper hat hier recht. AWACS abfragen ist mit Sicherheit die einfachste Lösung.

Solche Anregungen wie Checkturns, nach draußen schauen und sich im Verband gegenseitig abzudecken und die 6 Uhr Position des anderen zu checken kann ich natürlich nur gut heißen!!! Rabbit und ich machen das eigentlich bei jedem gemeinsamen Flug was die 6 Uhr des Anderen betrifft wenn wir line abreast fliegen..
Einen festen Intervall hierfür als Regel aufzustellen ist eigentlich kein schlechter Gedanke, damit die Sache in Fleisch und Blut übergeht.
Das können wir in Buchenau beim Bier bequatschen..

Padlock geht 8 NM weit. Für den Abschuss einer Heater gibt es damit eine kleine wenn auch vorhandene Vorwarnzeit. Wenn man dafür den Feind entdeckt bevor er schießen kann, kann aber schnell reagiert werden und z.B. im gegenseitigen Support das Problem schnell eliminiert werden.

nik · 25. Oktober 2018

Mir scheint das eher ein Problem grundsätzlicher Natur zu sein. Wie du im ersten Satz schriebst, es sind die beiden Atribute, RTB und erfolgreich. Die Arbeit ist getan, jetzt geht es nur noch um die B-Note.

Das gestern war doppeltes Pech, weil du verspätet zum Briefing kamst und ich noch vor dem vermeintlichen Papiertiger gewarnt habe oder wie ich die MIG-17 nenne, Sch(m)eißfliege. Sie hat keine Radaremission, also ist nichts da, was gefährlich sein könnte.

Es ist die euphorische Sorglosigkeit. Kleiner Tipp, solange kein Fenceout gegeben wurde, sollte man wachsam sein und die Tipps von Viper und Bumi beherzigen. Iceman, du hast einen Bruder im Geiste. Wir sind übrigens nicht alleine.

Teilen