gleiche Story damals und heute

  • Hi Nik


    Dazu hätte ich mal eine Frage, die mich schon lange umtreibt. Solche Rettungsaktionen gehen doch im BMS nicht wirklich oder? Wenn wir also so einen Einsatz fliegen, um was gehts dann eigentlich für uns F16 Piloten? Wir können ja nicht wirklich einen Soldaten einfangen. Wie muss ich also so einen Auftrag verstehen bzw. in einer TE verpacken? :2:


    Danke und Salut

  • In der Operation ging es in erster Linie darum, das Funksignal von O’Grady zu orten. So ein Notfunksender hat im Gelände vielleicht eine Reichweite von 5 Km, aber nach oben unbegrenzt. Deshalb ist O’Grady auch immer wieder auf Berge geklettert, um über größere Strecken hörbar zu sein. Er wurde dann aber auch vom Feind angepeilt und blieb deshalb in seiner Deckung. Die F-16 sind dann immer wieder über seinen vermuteten Standort geflogen und wenn er die vertraute F-16 hörte, hatte er kurz seinen Sender aktiviert. Heute gehen die Notfunksender natürlich über Satellitenfunk.


    Bei der Befreiungsaktion hatten die F-16 erst einmal die Boden Luft Abwehr auszuschalten, damit die Hercules, mit den Mot-Seals an Bord, sie nahe genug an den Aufenthaltsort von O’Grady heranbringen konnte, bzw. den Bosniaken den Weg zu O’Grady versperrten. Da Bosnien natürlich auch MIG's hatte, wurden die auch im Schach gehalten, bzw. ausgeschaltet. Sonst hätte der Heli, der O’Grady letztendlich aufsammelte, gar nicht einfliegen können. Es war also ein klassischer RESCAP. Waren zwei Flüge, erst O’Grady per Funkpeilung finden, dann der zweite Einsatz, die eigentliche Rettung.


    Hier steht die ganze Geschichte


    Habe noch ein Video von den insgesamt 10 gefunden.


  • Wer sich B3rnos Video in YouTube ansieht, wird im Beschreibungstext erkennen, daß die 47DF auch an diesem Video ein bisschen beteiligt war. Ich bin nämlich in einer Statistenrolle kurz zu sehen. (Nein, nicht der Bösewicht mit der Sonnenbrille, sondern die Szene beim A/A-Refueling, da hat er mich gefilmt :8: *stolz*