Operation Boat People Tag 2

Verwicklungen und Interventionen auf höchster politischer Ebene, verdammen die 47th NRF zur Untätigkeit. Wir müssen mit unseren F-16 am Boden bleiben.

Commodore Bruno Bruzzo ist uns Dank Vipers Rauchopfer und den Whiskytrinkeinlagen milde gestimmt, dass sein Lanz Bulldog dank unserer Mechaniker so gut wie nie zuvor läuft, tat ein übriges. Er hat für uns ein Rahmenprogramm erstellt, wir können mit den Italienischen Phantom F-4 nach einer Kurzeinweisung fliegen. Es stehen sechs Trainingsmaschinen zur Verfügung und die Instruktor sitzen auf dem Backseat. Ich selbst bin leider nicht dabei, weil ich kurzfristig nach Rom zu Verhandlungen muss, in denen die zukünftige Strategie im Einsatzgebiet festgelegt wird. Kann sein, dass ich rechtzeitig wieder in CATANIA bin, dann fliege ich selbstverständlich mit, das ist aber sehr unsicher.

Nach unserem Flug mit den Phantoms steht eine Art Survivalausflug zum Ätna ins Haus und rate mal, wer u.a. unsere Führer, respektive Führerrinnen sind? Tja, es sind Bruzzo's Töchter und sogar alle vier. Sollte einer von uns Flachlandtiroler, in den Alpen Himbeertoni genannt schlapp machen, so stehen einige Unterkunftshütten am Ätna zum Übernachten zur Verfügung. Aber das Schlappmachen bitte nicht einplanen, Schlafräume sind in Sizilien fein säuberlich nach Geschlechtern getrennt. Sollte sich einer von euch wegen Sprachschwierigkeiten im Raum irren, das zieht eine Heirat im erzkatholischen Sizilien mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nach sich. Wer schon verheiratet ist, da gibt es dann in guter Maffia Tradition einen kurzen Schnitt und ihr dürft zukünftig bei den Mädchen schlafen und in ihrem Chor singen.

Weiser Spruch: Was du auch tust, bedenke das Ende.

Links die älteste und rechts die jüngste von Bruzzo's Töchtern, wenn ihr la Mama seht, dann haut es euch um.
Viper kann da mitreden.

Da wir hier aber bei keiner Singlebörse sind, wollen wir uns wieder auf unsere Aufgaben konzentrieren, deshalb schaut euch mal die F-4 an, damit ihr euch nicht blamiert. Die Rhinos haben Kraft ohne Ende, aber wenn man sie wie eine F-16 fliegt, fallen sie wie ein Stein vom Himmel.

Habe ich es mir doch gedacht, ihr habt nur die Weiber im Kopf und deshalb beide Gehirnhälften abgeschaltet. Bruzzo's Töchter fliegen nicht in der Phantom mit, die schnüren mit euch auf den Ätna und die sind fit. Mal sehen, wieviel Stunden später ihr am Gipfel angehechelt kommt.

So und nun aufs Fliegen konzentriert.

Unsere F-16 sind nicht defekt, das hat politische Gründe, wir sind nur Gast in diesem tollen Land. Unsere Stunde kommt schon noch und so ein Rhinozeros zu reiten, macht auch mal Spaß. Ihr braucht nur fliegen, alles andere macht der WSO.

Hi Männer, habe einen totalausfall meines Internet. Neue Hardware ist auf dem weg. Bitte einer den rundflug über Sizilien mit den F-4 organisieren.

So, jetzt ist Schluss mit Lustig. Wegen eines Vorfalls heute Nacht, der hier nicht weiter erläutert wird, wurden wir in Alarmbereitschaft versetzt. Der Flug mit den Rhinos findet trotzdem statt, aber es wird kein Funflight.

Wir werden auf unserem Flug "round Sizilia" diverse Aufklärungsarbeiten durchführen. An der Südküste begegnen wir einer Zivielmaschine, die wird in Augenschein genommen und ein Stück begleitet. Das gleiche gilt für ein Cargoship und einen Tanker. Entlang der Sperrzone werden vermutlich MIG-23 und MIG-21 auftauchen, deren Flugverhalten ist zu dokumentieren. Bewaffnung, Flughöhe, Speed usw.

Die Bergtour ist gestrichen.

Familie Bruzzo ist heute in die Ferien gereist, der Commodore hat noch was zu klären, der reist übermorgen ab. Die gesamte Italienische F-16 Mechanikercrew ist ebenfalls in die Ferien geschickt worden, als Ersatz kommen heute Morgen unsere Mechaniker mit einer Herci von PESCARA.

Kein Pilot verläßt außer zum Fliegen die Base und nur so nebenbeimerkt, es ist kein einziges weibliches Wesen mehr auf der Base und einen Hang zum Küchenpersonal (das sind echte Dragoner) werdet ihr ja wohl nicht haben.

Es gibt nicht viel zu vermelden, außer, die F-4 zu fliegen, einer nannte sie Autobus, macht keinen großen Spaß. Kommt aber auch daher, mit dem Falken sind wir verwöhnt und die Leichtigkeit dieses Fighters, ist nur durch eine F-16 zu ersetzen.

Es war eine nette Geste von den Italienern, uns ihre durstigen Schluckspechte mal für einen Sightseeingflight zur Verfügung zu stellen. Tkx Commodore Bruzzo.

Die 47th NRF macht natürlich nichts ohne Grund, soll heißen, nur so durch die Gegend dallern ist nicht. Deshalb hatten wir einen klaren Auftrag, nämlich den zivilen Luft- und Schiffsverkehr zu checken. Das wurde zu 100% erfüllt, die Daten dokumentiert, vom MC Viper verifiziert und an das NRF HQ weitergemeldet.

An der Demarkationslinie waren MIG-23 & MIG-21 angekündigt, die haben sich aber nicht sehen lassen. Wir hatten sowieso die Order, gleich Defensiv zu gehen und dann nur ein wenig drohen, aber dazu kam es nicht.

Beim Rückflug hatten wir keinen Blick für den Ätna, weil durch die Durstigkeit der Rhinos der Blick nur noch der Tankanzeige galt. Einmal ganz kurz Schub geben und schon waren 200 lbs weg. Glaube, bei der Landung kann mann die F-4 nicht großartig schädigen, auch wenn man das Schwergewicht auf den Runway klatscht, ist halt für den Carrier gebaut. Trotzdem touchierte eine F-4 mit 15° AOA den Runway, die Rhino hat halt einen Hängearsch, im Gegensatz zu "Bruzzos" Frauen, aber die sind ja jetzt in den Ferien, Ferienort soll ein Kloster sein.

Noch vergessen, unsere Herci hatte einen Landeunfall, da läuft noch die Untersuchung. Die erste Schadensbilanz ist aber gering und vor allen Dingen, es gab keine Verletzten, obwohl es ganz schön gerumst hat.

Bei dieser Gelegenheit möchte ich noch einmal eindringlich vor Sabotageakten warnen, wir sind nicht sehr sicher bei den Maffiosis. Nicht zu vertrauensseelig irgend etwas weitergeben, aber im Moment sind wir ja eh auf der Base "eingesperrt".

Die Bauleute haben hier mal wieder sehr gut zusammengearbeitet.

Eine echte Dachlaterne.