QUICK REACTION ALERT
Am 30.11.2012 haben wir wieder Bereitschaft für QRA in Kunsan.
Hier das Briefing zum Einsatz.
Das im Briefing erwähnte, neue Einsatzverfahren habe ich quasi als Quick Start Guide in einem Video zusammengefasst: QRA-Procedure.
Es hat noch ein paar Plätze frei, hier könnt ihr Euch noch anmelden.
Für den Einsatz gelten die üblichen Standard-Prozeduren sowie das neue Flugfunk-Handbuch!
Gruss
Pitbull
Habe noch nicht wirklich begriffen, wie Helios arbeitet, aber da ich meinen Touchscreen eh schon an einem zweiten PC betreibe, probiere ich das mit Helios mal aus.
Gruss
Pitbull
Die Helios Variante wäre vermutlich besser, aber die im Video erwähnte Homepage ist ständig "im Umbau". Gibt's die Software wirklich?
Gruss
Pitbull
Link zum Profil per PN verschickt.
Coole Szenerie. Für Israel kann ich mich immer erwärmen. Und die aktuelle politische Lage bietet auch wieder einen möglichen Gegner im Nordosten.
Muss ich mir unbedingt laden.
Gruss
Pitbull
... ein 12 Zoll mit Auflösung 800x600
Im Anhang ein Bild vom TouchBuddy-Bild.
Die Reiter unten verwende ich, um zwischen den einzelnen Panels zu wechseln (konnte mir ja nur ein Touchscreen leisten 
).
Die grauen Flächen sind im Betrieb dann mit MFD- und DED-Daten vom MFD-Extractor gefüllt.
Im zweiten Bild sieht man noch die Touch-sensitiven Bereiche (rote Rahmen).
Gruss
Pitbull
@Dro
Ich bediene praktisch alle Knöpfe, halt mittels TB. Auf dem BMS-PC läuft TB parallel im Server Mode. Auf dem Laptop TB als Client. Der TB Server führt dann quasi die vom Client übermittelten Key-Strokes aus.
Habe Dir eine PN mit dem Link zum Profil geschickt.
Cupra
Ja, der TB-Client braucht keine schnelle Maschine zu sein und auch der Netzwerk-Traffic ist extrem klein.
Gruss
Pitbull
Habe einen Touchscreen, allerdings ist der an einem zweiten PC (Laptop) angeschlossen. Ich nutze die Software TouchBuddy und die ist ziemlich gut.
Gruss
Pitbull
Danke für den Hinweis mit dem MFD Extractor. Ich nutze beide (BMS Extractor und MFD Extractor), da ich den Touchpanel am zweiten PC angeschlossen habe.
Nein. Beim AWACS Tool gehen weiterhin alle Funksprüche über IVC.
Wow, da gibt's ja schon eine Menge Bewerber. Freut mich.
Dann mach ich mich mal an einen Ausbildungssyllabus, damit der Lehrgang bald über die Bühne gehen kann. Zum Glück habe ich noch ein altes Manual aus Ghostbulls-Zeiten.
Gruss
Pitbull
Update
Ich habe gestern mit den Kollegen Bumerang und Rabbit das Tool getestet. Funktioniert einwandfrei.
Da ich überzeugt bin, dass der human AWACS um Welten besser als der KI ist, stehe ich gerne bei kommenden Missionen als AWACS zur Verfügung. Nicht dass ihr jetzt denkt, dass ich mich dann jeweils langweile im E-3. Das kann ganz schön hektisch und spannend zugleich sein.
Wenn Interesse besteht, kann ich auch andere Piloten in diesem Business schulen.
Wäre wirklich eine Bereicherung, wenn wir dieses Tool nutzen könnten. Für die Fliegenden ist es keine neue Taktik oder etwas neues das man lernen muss. Ich mache eigentlich dasselbe wie der KI. Alles was die Piloten brauchen, ist den Validator vom Online Squadron Collection zu installieren.
Gruss
Pitbull
Hi Leute
Monster hat sein AWACS-Tool namens "Online Squadron Collection" auf BMS aufdatiert und einige (coole) Features hinzugefügt. Werde es heute eingehend testen und eventuell mit ein paar Freiwilligen bei Gelegenheit testen.
Wer das Tool noch nicht kennt: es wird hauptsächlich dazu benutzt, um einen Human AWACS in die Mission einzubinden.
Hier noch der Link zum neuen Tool:
Gruss
Pitbull
Das war eine coole Sache. 24 Minuten Adrenalin pur! Danke Nik für den genialen Einsatz und nochmals Gratulation an Jaws.
Habe herausgefunden wo ich die fehlenden 200 Pfund verbraucht habe, die mich um den Sieg brachten: die Luft-Luftbewaffnung und der TGP Pod erhöhten den Luftwiderstand entscheidend :-).
Gruss
Pitbull
Kommunikation ist das Wichtigste im Fighter Business.
Unter diesem Motto haben ich und Nik die Idee entwickelt, ein Standard-Flugfunk-Manual zu erstellen.
Das Ziel dieses Handbuchs soll sein, dass einerseits Anfänger rasch das Aviatische Englisch und im speziellen die grundlegenden Funksprüche erlernen können. Andererseits soll das Handbuch auch als Vorgabe für Standardfunksprüche dienen, denn nur wenn alle dieselbe Sprache sprechen, wird man auch verstanden und kann ohne langwieriges Nachfragen erfolgreiche Missionen durchführen.
Im Rahmen von staffelübergreifenden Flügen ist es natürlich sinnvoll, wenn diese Standards nicht nur bei den 47th sondern auch bei anderen Falcon-Staffeln angewendet werden.
Das Manual wurde auf Deutsch verfasst und die englischen Funksprüche können direkt im Dokument abgespielt werden (beim erstmaligen Abspielen muss noch der "Host zur Liste der vertrauenswürdigen Sites" hinzugefügt werden).
Und hier also der Link zum Dokument
An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Nik (Idee und technische Umsetzung) und Bumerang ("Cowboy12").
Falls ihr Anregungen oder Fragen habt, schickt mir einfach eine PN.
Gruss
Pitbull
Hab ich da die Einladung verpasst oder war das ein "Top Secret" Auftrag?
Gruss
Pitbull
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe 150 NM. Ich glaube er sieht zwar weiter als 150 NM, die Identifikation (Freund oder Feind) macht er aber auf maximal 150 NM.
Gruss
Pitbull
Ein richtig spannender Einsatz und die Geschichte drum herum spitzenmässig!
Der eingeschlafene Hintern nach 4h Flugzeit war es wert!
Campino: Passiert jedem mal. Es ist nicht mal so lange her, da musste ich für Bumerang eine F-16 auf nem Airstrip landen. Er hat mir deutlich gemacht, dass es ganz wichtig ist, dass die Maschine nicht zu Bruch geht. Kein Problem, dachte ich. Aber ich hatte nicht mit Bumerangs tückischem Seitenwind gerechnet.
Mein Tip für's nächste Mal: 1 Ruhe bewahren (auch wenn das Fahrwerk nicht einfährt) 2 nicht stressen lassen, auch wenn das Baby nach der Milch schreit
Gruss
Pitbull
