Hi Hummer
Falls Du noch Inspiration brauchst, hier findest Du die echten Enroute Charts für Italien:
Gruss
Pitbull
Beiträge von Pitbull
-
-
-
Schönes Debriefing Nik.
Ich muss noch eingestehen, dass die Mig-23 aus Versehen die AA-7R mit hatten und deshalb ungeplant aus mittlerer Distanz auf die Rockets gefeuert haben. Ich wusste, dass es für den ersten Flight sehr stressig wird, aber dass es so schnell ging, war nicht geplant.
Ich fand es wieder sehr spannend, wie nahe wir mit BMS an der Realität sind und ich war wirklich begeistert von Eurer Professionalität in diesem schwierigen Einsatz.
Es macht definitiv Lust auf noch mehr. Ich bastle bereits an der nächsten QRA-Mission. Die werde ich dann vermutlich am 8.6. anbieten.
Gruss
Pitbull -
Das können gleich alle Piloten überprüfen.
Nach dem Update 1 von BMS wurde die Datei "IVC Client.ini" standardmässig in den Ordner "C:\Falcon BMS 4.33 U1\bin\x86\IVC" kopiert.
Bitte überprüft in dieser Datei den Eintrag auf Zeile 24, der sollte so sein:
Wichtig ist, dass das Hash-Symbol zu Beginn der Zeile weg ist, sonst ist die Option nicht aktiv und ihr könnt AWACS nicht hören.
Gruss
Pitbull -
Hi Breaker
Vom Fliegerischen her ist die Mission schon sehr anspruchsvoll. Ich empfehle daher, dass Du beim Briefing mithörst und Dich dann beim Flug nur mit IVC einklinkst und dann den Funk mithörst. Da kannst Du schon ganz viele Eindrücke sammeln, wie das dann in einer "Hot Mission" abgeht.
Gruss
Pitbull -
Sorry Rabbit, aber vielleicht ist das Wetter so schlecht, dass die FPS wieder besser werden. Ich werde die Mission heute testen und Dir Bescheid geben.
Wäre Schade, wenn Du nicht mitfliegen kannst. -
Am kommenden Mittwoch 25.5. sind wir wieder für QRA eingeteilt.
Die Meteorologen prognostizieren ganz schlechtes Wetter, das sollte für uns aber kein Problem sein
Als Vorbereitung empfehle ich die IFR-Verfahren von Aviano zu trainieren. Im Anhang findet ihr noch die neuesten Charts von Aviano. Ich habe die Charts aus dem Hotfix 2 verbessert und sie sind nun fliegbar!
Natürlich haben wir human AWACS, deshalb müssen wieder alle den Validator bereit halten.
Weitere Infos zur Mission folgen demnächst in diesem Thread.
Gruss
Pitbull -
Welche VR Brille hattest Du auf?
Ich kann Euch vielleicht schon bald mehr zum Thema berichten. Ich und drei verrückte Kollegen haben uns gemeinsam eine HTC Vive bestellt. Ich bin sehr gespannt, wie sich das dann "anfühlt".
Der Vorteil der HTC Vive ist, dass sie nebst der besseren Auflösung auch eine Kamera eingebaut hat, mit der man auch die Umgebung (Cockpitschalter etc.) einblenden kann.Sobald die "neue Realität" in meinen vier Wänden angekommen ist, berichte ich natürlich sehr gerne wieder.
Gruss
Pitbull -
Auf dem Server ist Balkan installiert.
Und der lokale Grappa-Händler ist ein guter Kollege von mir, der hat die ersten Willkommens-Flaschen schon parat!!
Gruss
Pitbull -
Im neuen BMS-Manual (U1) haben sie im Kapitel Refuel eine interessante Passage zum Verhalten des Tankers.
Ist besonders ein "need to know" für TE-Bauer!!
Gruss
Pitbull -
Nächste Woche ist sehr termingeladen bei mir. Einzig möglicher Flug-Termin wäre der Freitag ab 2100 Uhr. Ideal wäre irgendwas als human ATC, falls Bedarf besteht.
Gruss
Pitbull -
Wenn ich das richtig gesehen habe, bist Du auf Windows 8.1?
Obwohl es bekannt ist, dass unter Windows 10 gewisse USB-Probleme auftreten, würde ich Dir raten, entweder auf Windows 10 oder 7 umzusteigen. Windows 8 war wirklich ein "Rohrkrepierer" wie man in der Artillerie zu sagen pflegt.
Ich persönlich bin sehr zufrieden mit Windows 10, ich habe aber nur wenige USB-Geräte angeschlossen (Touchscreen, Track IR, Thrustmaster, Headset, Maus und Tastatur). Ganz selten muss ich den Touchscreen mal kurz aus- und dann wieder einstecken, damit er wieder erkannt wird, aber seit dem letzten Update ist das nicht mehr vorgekommen.
Gruss
Pitbull -
Kann leider am Freitag nicht.
Aber falls jemand anders AWACS machen möchte hier noch eine Anleitung, wie's mit IVC und AWACS funktioniert:
Gruss
Pitbull -
Vielleicht hat es der eine oder andere schon im BMS Forum gesehen, ansonsten möchte ich hier das Thema AWACS / ATC mit BMS 4.33 genauer erläutern.
Reaper von den 1st Glory Wing und ich haben schon ganz viele Sachen im Zusammenhang mit human ATC getestet und hier unsere aktuellen Erkenntnisse.
Das Hauptproblem mit 4.33 ist, dass der IVC Klient im "standalone"-Betrieb, also ohne BMS, nicht mehr so funktioniert wie früher. Konkret kann man zwar den IVC Klienten "standalone" mit dem IVC Server verbinden und auch in eine Frequenz reinhören. Solange alle anderen Mitspieler in der 2D-Welt sind, funktioniert auch das Senden, aber sobald jemand in der 3D-Welt ist, crashed meistens dessen IVC sobald der "standalone" Klient sendet.
Da wir früher als ATC / AWACS immer den IVC Klienten "standalone" betrieben haben, musste ich ein neues Verfahren raustüfteln.
Das Verfahren geht so:
alle
- alle Teilnehmer müssen die Datei "IVC Config.ini" mit der Zeile "outsiders = all" in den IVC Ordner (...\bin\x86\IVC\) stellenATC/AWACS
- ATC startet BMS und verbindet zum Host inkl. IVC (<<< wichtig, IVC nicht standalone starten)
- die online-TE auswählen und dann bis zur 2D-Map gehen
- Zum IVC client wechseln und dort das Häkchen bei "Force Local Control" setzen. IVC geht dann automatisch auf disconnect.
- IVC gleich wieder mit dem Server verbinden und die Frequenzen nochmals einstellen (change frequency).
- BMS in der 2D-Welt belassen
- F4AWACS starten
Es ist wichtig, dass die erste IVC-Verbindung über BMS initiiert wird und man in der 2D-Welt erst den IVC client auf Force Local stellt. Ebenfalls wichtig, dass BMS während der ganzen Zeit in der 2D-Welt bleibt, sonst funktioniert IVC nicht mehr.Ich habe dieses Verfahren bei mir im LAN mehrere Male erfolgreich durchgeführt und ich kann Euch versichern, es funktioniert nur auf diese Weise.
Im Moment ist noch nicht klar, ob die ini-Datei wirklich bei allen Mitspielern vorhanden sein muss oder nicht. Ich werde das bei Gelegenheit noch testen und natürlich wieder Bescheid geben.
Die Entwickler von BMS haben sich bereits dieses Problem notiert und ich hoffe, dass es dazu ein Update geben wird.
Gruss
Pitbull -
Da ich Herausforderungen liebe, bleibe ich bei den GBU-15, obwohl auch ich nicht wirklich begeistert von meiner Trefferquote bin. Da ich aber den Erfolg der TACEVAL nicht auf's Spiel setzen möchte, favorisiere ich Plan B. So kann Nik bei Bedarf mit anderen Waffen nachbessern.
Und 1 Treffer mit der GBU-15 sollte ich hinkriegen.Übrigens: das Schwierigste an der GBU-15 ist nicht das komplexe Abwurfverfahren der Bombe, sondern ihr verdammtes Gewicht. So ist der Pilot in den entscheidenden Sekunden nach dem Abwurf so stark mit der Trimmung absorbiert, dass man die Bombe meist nicht mehr vernünftig ins Zielgebiet einweisen kann. Jetzt weiss ich auch, warum diese dicke Bombe nur an Doppelsitzern montiert wird!
In diesem Sinne hätte ich sogar einen Plan C vorgeschlagen: 2 Piloten in einer Maschine!
Aber leider ist "Sweet" im Fronturlaub (putzt bei mir zu Hause das Wohnzimmer trocken
) und so fällt Plan C wieder ins Wasser 
.Gruss
PitbullPS: Das mit dem Doppel-Piloten-Einsatz würde ich dann doch ganz gern mal austesten, ist jetzt aber für die TACEVAL zu knapp!
-
Ach so, dann habe ich das wohl falsch verstanden.
Bisher musste man ja während der Installation von BMS auf den Setup-Ordner des F4 zeigen und ich musste F4 selbst nicht installieren. Neu wird ja jedesmal während dem BMS-Launch die Installation von F4 geprüft, also dachte ich, muss man auch F4 installieren. Oder ist das nicht nötig?
Gruss
Pitbull -
Eigentlich gute Nachrichten
Aber mir gefällt die Aussage "...Original F4-Installation vorhanden sein muss..." nicht ganz. Ich bin da einfach noch nicht 100% überzeugt, ob das auch jeder jetzige BMS-Benutzer mit der neuen Version so einfach zum Laufen bringt. Zum Beispiel: Läuft bzw. installiert sich Original F4 (Baujahr 1998 ) auch auf Windows X ohne Probleme?
Trotz allen Bedenken bin ich optimistisch, denn zumindest ist ja das originale F4 immer noch über Steam o.ä. erhältlich.
Gruss
Pitbull -
Unten findet ihr die Briefingsunterlagen für den morgigen Flug.
Für unentschlossene oder spontane Einsatzpiloten: ihr wisst ja, im TE-Umbauen 2 Minuten vor Einsatz bin ich mitlerweile geübt
Irgendwo hat's immer ein Plätzchen frei!Gruss
Pitbull -
Im Normalfall ist die Zugrichtung nicht drin. Bei der Erstellung der Wetter über einen längeren Zeitraum macht das Wettertool einfach mehrere .fmap Files.
-