Beiträge von nik

Um welche Spiele handelt es sich im einzelnen?

Da hast du natürlich recht und ich erinnere mich sehr genau, als ich früher auch so unterwegs war. Die Entwicklung ist aber weiter gegangen. Wenn man bedenkt, dass ein Touchscreen für wenige Euro zu haben ist und die realistische Bedienbarkeit an 100% herankommt, gibt es für mich keine zwei Meinungen.

Das soll jetzt nicht gehässig sein, für mich ist der Vergleich von Mausbedienung zum Touchpit, wie mit der Tastatur fliegen. Geht alles, ist aber für mich nicht erstrebenswert und wer einmal ein Touchpit ausprobiert hat, weiß sofort was ich meine. Ein Realpit ist natürlich noch einmal eine Steigerung des Feelings, aber von der realistischen Bedienbarkeit hat es keine entscheidenden Vorteile.

Eines ist aber auch klar und da schließt sich wieder der Kreis, es gibt Piloten, sind zwar Ausnahmeerscheinungen, egal welche Minimallösung du ihnen an die Hand gibst, die kommen mit allem zurecht. Da ich dazu nicht gehöre, habe ich mir einen einfachen Weg gesucht und das ist das Touchpit mit Helios.

Edit

Hat keinen Einfluß auf die Onlinestabilität, es wird nichts zusätzlich übertragen.

Es verändert nur die Einstellungen deiner Graphikkarte. Habe mit oder ohne keine Veränderung der Frames.

Screenshots mit Reshade sind einfach nur geil.

Wie es gemacht wird, hat Tom schön beschrieben.

Zitat

Hi,

Falcon sieht mit dem OstseeTheater verdammt gut und sexy aus. Allerdings sind die Farb-Settings etwas gewöhnungsbedürftig. Der Hauptteil der Farbgebung ist grün- was falsch ist. Mit dem Programm Reshade kann man das relativ bequem ändern.

Wie benutzt man es?
Die Exe auf seinen Desktop herunterladen und entpacken- Anschließend starten. Das Programm fragt nach dem Game- Also den Pfad zu Falcon x64 angeben. C:\Falcon BMS 4.33 U1\Bin\x64

Die exe fügt die benötigten DLLs in die Installation ein und legt einen SweetFX-Ordner ab. In diesem Sweet FX Ordner werden die Einstellungen für das Spiel vorgenommen und abgespeichert. Wer möchte, kann meine Settings verwenden- sie sind im Anhang hochgeladen.

Viel Spass mit dem realistischem Look in Falcon!

Cheers
Tom

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Wer sich aus welchen Gründen auch immer kein Cockpit bauen möchte und trotzdem die Vorzüge der Tastenbedienung erleben, dem empfehle ich das Helios Cockpit. Das ist aber noch lange nicht alles, man kann alle Charts und Checklisten immer aktuell aufrufen ohne vorher etwas Drucken zu müssen. Es schlummert noch viel mehr in dieser mächtigen Software, zB. alle Flightcomms, 1920 x 1087 große Karten aller Theater mit Zoomausschnitten usw.

Hier zeige ich euch ein kleines Video von den neuen Ostsee Theater Charts und die Interaktive Flightmap. Auf ihr kann man alle Daten aus dem HSD auf die aktive Karte legen und hat so immer den Überblick, wo man sich gerade befindet.

Falls jemand auf den Gedanken kommt, das wäre Cheaten, dem ist nicht so, denn es gibt viele Fighter, die eine interaktive Karte haben und wenn im Cockpit zB. das HSD ausfällt, werden natürlich auf dieser Karte auch keine Daten mehr angezeigt.

Schon passiert, das wüßte ich aber.

Das war gestern wieder einmal ein NRF Einsatz, so ganz nach meinem Geschmack. Vorweg ein Satz zum Ostsee Theater, das diese Story erst möglich gemacht hat. Das ist in erster Linie die realistische Umgebung und wie sie dort in Szene gesetzt werden kann. Ein Ausspruch eines Piloten war für mich symptomatisch: „Obwohl ich erst ein paar Mal hier geflogen bin, fühle ich mich schon richtig heimisch.“ Dazu tragen auch die sehr sauber ausgearbeiteten Charts von Alpha 161st bei. Es gab noch weitere positive Statements: Die Reflexionen in der Canopy bei einem Nachtflug sehen so realistisch aus, als säße man tatsächlich im Jet. Kam auch deshalb, weil sich die Antikollissionslight's der Windkraftanlagen gespiegelt haben und man sie sah, ohne aus dem Cockpit zu schauen. “ Wenn ich jetzt meine Begeisterung für die vielen Details noch dazu füge, wird der Beitrag zu lang.

Jetzt zum Einsatz.

Rotland hat gedacht, die NRF ist zZt. nur mit den Baltischen Staaten und mit sich selbst beschäftig, so würde ein Transport einer angeblich demilitarisierten Fregatte und der Transport von hochexplosivem unsymmetrischen Dimethylhydrazin nicht auffallen, weil alle Augen und Ohren auf die in den Niederlanden zu verschrottende Fregatte gerichtet sind, die ja sonst niemals durch den Nordostsee Kanal fahren würde. Sollte der Schwindel auffliegen, konnte man schnell mal einen Jet vom Träger starten lassen und den gesamten Schamott hochjagen. Das würde den NOK auf Monate blockieren und in einer Umgebung von >1 Km keinen Stein mehr auf dem anderen lassen. Das war unser Primärauftrag, diesen Konvoi zu schützen, bzw. im NOK einzusperren (locked up) . Es war schon paradox, wir müssen auf eigenem Territorium den Feind schützen.

Dann kam noch dazu, dass wir blind waren, weil die AWACS Maschine einen Startunfall hatte, stellte sich als Sabotage heraus und wir das auch noch erledigen mussten. Ein weiterer wichtiger Auftrag war, zwei Rotlandfrachter in der Nähe der Schleusen Brunsbüttel / Kiel Holtenau manövrierunfähig zu schießen, damit sie nicht die Schleusentore zerstören können.

Bei all den Aufgaben, von denen bis zum Briefing nichts bekannt war, habe ich so bei mir gedacht, der MC (Center Group) müsste so eine Art Oktopus sein, weil er 8 Dinge gleichzeitig machen soll und was sage ich euch, er hat es gemacht, Hut ab, X/O Bumerang, das gilt auch für seine Wing F/O Rabbit!

Die nächste exzellent gelöste Aufgabe wurde von F/O Pitbull und seinen Mannen F/O Cuca & Marvel erledigt, er hat die F-18 entdeckt, die sich im LL von der Nordsee kommend anschlich und das Hydrazin in die Luft jagen wollte.

Die Fregatte und der Hydrazin Frachter wurden eingesperrt und vor allen Dingen geschützt. Was bei der gesamten nur scheinbar verwirrenden Lage nicht mehr verhindert werden konnte, war die Bombardierung der beiden Airbasen Hohn und Jagel. Da sind aber die Bautrupps gerade dabei, die Runway’s zu flicken.

Ein spannender und knackiger Einsatz, der sauber koordiniert wurde, der Funk war 'à la bonne heure'. Einen kleinen Wermutstropfen gibt es noch, wir haben eine F-16 verloren, sie ist bei der Übermacht einfach bei diesem Kampf auf engstem Raum in eine gegnerische Heater hineingeflogen, die sich eine SU-25 als letztes Lebenszeichen aus dem Kreuz gedrückt hat.
Von 8 SU-25, 3 MIG-29, 1 F-18 entkamen nur 3 SU-25, wobei eine weidwund geschossene noch in die Ostsee stürzte.

Eigene Verluste 1 F-16, Pilot konnte sich unverletzt mit dem Schleudersitz retten.

Danke allen Mitstreitern für euren engagierten Einsatz, der ursprünglich von 11 Piloten bestritten werden sollte, aber durch die grassierende Grippewelle auf 7 Piloten dezimiert wurden. Superleistung, danke Männer.

X/O Bumerang; F/O Pitbull, F/O Rabit, F/O Marvel, F/O Cuca, F/O Warthog

Noch ein paar Impressionen vom Landeanflug

Schau mal in unsere Dropbox, da findest alles was du brauchst. Hat mit deiner Frage jetzt nichts zu tun, beachtet aber bitte unseren Staffelstandard, bitte nur diese Dateien installieren. Sowohl die Dropbox, als auch der "Standardlink" wird per Ankündigung aktualisiert.

Möchte mich erst einmal für meinen Mehrfachein- und austieg entschuldigen und dass meine Maschine trotzdem nicht i.O. war. Bei mir fehlten Instrumente und hatte Graphikfehler ohne Ende. Woher sie letztendlich kamen, weiß ich nicht. Das fing bei unseren Anläufen schon an, hatte im TrIr Graphikfehler, siehe Screenshot. Die Mission stand unter keinem guten Stern.

Das soll keine Kritik sein, sondern ein Wunsch, wenn wir im Ostsee Theater uns in die neue Umgebung eingewöhnen sollen, dann bitte bei Tag und guter Sicht, so kam für mich bei meinem Kampf mit dem System noch dazu, dass ich völlig desorientiert war, weil ich meinen Plan nicht mehr verfolgen konnte. Dann fehlte die ini und ich kam gar nicht mehr dazu, den Stpt. 12 einzugeben. Point South ist ganz und gar an mir vorüber gegangen.

Bitte das nächste Mal mit Sicht und wenn die Punkte verinnerlicht sind, gehts auch ohne Sicht, hoffe ich mal. War heute mit dem ganzen Ungemach überfordert.

Danke Pitbull für die Arbeit und für das nächstes Mal verspreche ich, dass ich mich offline erst einmal orientieren werde, damit ich nicht wie beim blinde Kuhspielen durch die Gegend irren muss.

Ich weiß trotzdem, in welchem Haushalt der Wischmopp fehlt.

Jetzt habe ich euch den Mund wässrig gemacht, glaube ich jedenfalls aus den spontanen Anmeldungen zu erkennen, leider umsonst, aber vielleicht nicht ganz umsonst. So wird jetzt aus einer sehr besonderen Mission, "nur" noch eine spannende Mission. Kann euch leider nicht sagen was ich vor hatte, sonst würde es nicht einmal eine spannende Mission werden. Freue mich, wenn ihr trotzdem am Freitag dabei seid. Details gibt es erst im Briefing und meine Vision erzähle ich euch nach dem Einsatz.

Habe Tom noch gefragt, ob es noch eine Chance gibt, die Antwort war leider nein.

Das letztere.

Kann euch nur empfehlen, alles Mögliche zu tun, damit ihr mit eurer F-16 dabei sein könnt. Die Mission verspricht von Anfang bis Ende Höchstspannung, weil es wieder einmal Dank des Ostsee Theater's gelungen ist, etwas ganz Neues zu bringen, das euch aus dem Staunen nicht mehr herauskommen lässt. Voraussetzung ist natürlich, dass es online genauso gelingt, wie offline, bin aber guter Dinge.

In den Docs "PACAF STANDARD CONVENTIONAL LOADS - PACAF Instruction 21-202" steht das alles drin, aber das gilt für die US-Airforce und nicht exakt für das Theater. Werde Tom mal fragen.

Gibt es eine Liste, aus der hervorgeht, welche A-G Waffen die verschiedenen Flugzeuge tragen können. Beispiel Harpoon usw.?

Möchte euch auf einen Flug von Wittmund nach Laage mitnehmen und euch mein Spiel mit den Wolken zeigen.

Gestern sind wir in Wittmund zu viert gestartet und haben alle deutschen Airbasen überflogen. War einfach ein Orientierungsflug, um einmal Norddeutschland von oben zu betrachten.

Was haben wir gesehen? Eine realistische Kumulusbewölkung, wie sie in der Realität exakt gleich aussieht. Durch die Wolkenlücken konnten wir die Weser- und Elbemündung deutlich erkennen. Weiter ging es über Jagel zur Lübecker und Wismaraner Bucht und dann nach Laage zur Zwischenlandung. Letztes Ziel sollte Neu Brandenburg sein. Dazu kam es aber dann nicht mehr, weil uns Bumi ein faules stinkendes Ei ins Nest, freie Übersetzung von Cockpit, gelegt hat.

Wir haben zum Online-Test einen "run script" geladen, der voll wirksam wurde und einige Systeme zur Grätsche brachte. Die Maschinen ließen sich nicht wieder einsatztauglich machen, obwohl wir uns keines Fehlers bewusst waren und das Training der letzten Wochen mitgemacht haben.

So endete der Genuss in der Pilotsbar von Laage.Die deutschen Klänge der Towertussi sind auch vertraut, also irgendwie fühlte ich mich zu Hause. Einzig die Temperaturen, die sind in Pescara wesentlich angenehmer, aber der Flug dorthin ist uns ja nicht verboten. Die Wassertemperaturen sind ein Grund, noch sorgsamer auf seine F-16 zu achten, denn ein Bad in Nord- oder Ostsee ist zu dieser Jahreszeit wenig empfehlenswert, wie überhaupt ein Flug einem Bad immer vorzuziehen ist.

Obwohl am Freitag noch eine Art Findungsflug gemacht werden soll, bitte ohne "runscript", bei dem das deutsche Pescara ermittelt werden soll, möchte ich schon jetzt einen Vorschlag machen.

Laage ist die am besten funktionierende deutsche Airbase, alle Charts liegen komplett vor und selbst das kleinste Detail, wie Lage und Anzahl der Gebäude, stimmen mit der Realität überein. Der Tower- und ILS-Funk funktioniert perfekt, somit ist Laage
mein Favorit Nr. 1.

Es schließt sich noch ein Vorschlag an. Wir sollten noch drei weitere Airbasen als Ausweichstützpunkte benennen, um bei den diversen Aufträgen näher am Einsatzort zu sein, wenn wir z.B. nach Norwegen hochfliegen sollen.

Mein Vorschlag: Wittmund, Jagel, Aalborg DK. Die Airbasen sind komplett fertig konfiguriert und alle Anlagen, wie Funk, ILS usw., sind voll funktionsfähig.

Teilnehmer waren, Bumerang, Pitbull, Maverick und ich.

Landeanflug Laage (die Bewölkung, ein Traum und die Turbulenzen in den Kumulis, sind sehr realistisch)

Amüsiere mich grade ein wenig, wenn im OT die Entladezeiten kritisiert werden. Habe gestern, als wir einen Onlineflug machten gesagt, hab grade den linken Socken fertig geklöppelt oder heißt es gestrickt und das Flugzeug ist immer noch nicht da, fang jetzt den Zweiten an. Gut, das sind alles Dinge, mit denen man leben kann, wenn man mit einer realistischen Simulation belohnt werden würde. Steigt jetzt DCS auch in den klicki bunti Trend ein? Habe an den Gama-Einstellungen herumgeschraubt, brachte nichts. Bin ernüchtert, weil bei mir etwas auftritt, was ich nicht gebrauchen kann. Der Flug läuft flüssig und plötzlich sind Stopps dazwischen, die manchmal sogar 2 Sekunden dauern. Jaja, schon klar liegt an meinem System.

Für mich wird DCS weiter ein netter Zeitvertreib bleiben und ich werde mit Sicherheit nicht 1.000 € und mehr ausgeben, um eine Nebenbei-Simulation zu betreiben, für die ich auch noch viel Zeit investieren müsste, um mir die ganzen Befehle draufzuschaffen. Die Zeit investiere ich lieber in den Falken, der sich DCS stark angenähert hat und mit dem Ostsee Theater in wichtigen Bereichen sogar die Nase vorn hat, obwohl die Entwicklung noch gar nicht abgeschlossen ist, jedenfalls nicht im Ostsee Theater.
Das ist jetzt kein Vergleich der beiden Simus, sondern nur meine Sichtweise, warum ich dem Falken treu bleibe. Selbst die F-18, mein zweitliebster Flieger, wird daran nichts ändern. Bin überzeugt, hätte DCS die F-16 oder F-18 ein paar Jahre früher herausgebracht, der Falke wäre schon längst abgestürzt. Jetzt bin ich aber froh, dass es nicht so kam, denn dann wäre der Falke nicht das geworden, was er heute ist, nämlich meine Simulation Nr. 1. Bevor ich für ein nettes Zwischendurch ein Schweinegeld für DCS ausgebe, investiere ich das lieber in X-Plane und habe den höchsten Grad des Realismus erreicht, an den DCS bis heute nicht herangekommen ist.

DCS 2.5 ist gut geworden, aber nicht zu dem, was angekündigt wurde.

Haben wir früher schon mehrfach gemacht, leider ist das ein Zufallsgenerator und eignet sich weniger für gezielte Szenarien und ich weiß heute nicht mehr, ob das bei allen oder individuell auftritt. Glaube eher das letztere.

Danke Bflat, die Anleitung hat geholfen.

Und jetzt bin ich trotz ein paar kleiner Einschränkungen fast zufrieden. Ein Rundflug mit der SU-25, war bis auf ein paar kleine Stopps, die sehr selten auftraten, ein Ayecandy. Einzig der Heizlüfter, auch von Joker angemerkt, war auf höchster Heizstufe. Da kommen dann so Gedanken, na, hält er das auch länger durch?

Hier ein paar Screenshots, die deutlich besser geworden sind, als meine ersten.