Beiträge von nik

Seid ihr jetzt doch in Geiselhaft, weil nichts mehr kommt oder habt ihr keine Hand frei, weil euch Saufbrüder sonst das Glas aus der Hand fällt?

Jetzt habe ich einen kapitalen Fehler gemacht, ich wollte, ich hätte weder die Bilder noch das geile Video gesehen. Aber nein, ich muss ja erst Anmahnen*, doch mal was hören und sehen zu lassen und jetzt habe ich den Salat.

*Nachricht in Signal:

Seid ihr alle abgeschossen worden und in Gefangenschaft geraten? Frage nur, weil im Forum nicht ein Wort oder Bild erscheint. Über welchem Gefangenenlager soll ich euch ein Handy abwerfen? 🤭

Geht doch.

Danke für den kleinen Einblick.

Gute Besserung.

Solltest du es nicht überleben, hast du deinen Nachlass (Cockpit) schon geregelt?

Super Sache.

Wenn Alex so gedurft hätte, wie er wollte, dann hätten noch Wetten angenommen werden können, ob nicht der Pilot eine Würfelhustentüte gebraucht hätte.

Als Nichtakteur hat man es immer schwerer.

Leider bin ich erst gestern Abend von meiner fast 6 Wöchigen Mottour zurückgekommen, sonst hätte wir uns gesehen und ich hätte überprüfen können, ob Alex nicht wie ich auch grün ist im Gesicht. Ich jedoch vor Neid.

Wusste gar nicht, dass so ein Flug in Blankensee angeboten wird, da schau ich nochmal nach.

Die Cockpitgespräche hätte ich gerne gehört.

Zitat von Bumerang

Es gibt viele Brücken über den Han...

Nicht das der deutsche Verkehrsminister (mittlerweile gabs schon so viele, dass ich gar nicht mehr weiß, wie der neue heißt) hier reinschaut und uns anfordert. Es sind so viele, da werden wir in 50 Jahren nicht fertig.

Ich schau dann als Engerl euch zu, bzw. einge von euch werden dann auch schon auf ihrer Wolke sitzen und froflocken. Luija sog i, zefix halleluja. 🤣

Und Mixed VR ist halt auch der optische Umweg. Egal was du machst, es wird ein geiles Gefühl bleiben im richtigen Cockpit zu sitzen und dann noch selbst gebaut. Habe es auf der Buchenau immer sehr genossen, bei Bumi oder Viper mal Platz zu nehmen.

Muss ein tolles Gefühl sein, einfach mal, im wahrsten Sinne des Wortes, hineinsetzen, Augen schließen und dann Fliegen. Dabei stellt sich mir die Frage, wirst du mit Monitor oder Brille Fliegen?

ich staune auch, über deine Fähigkeiten und über die Begeisterung für den Falken, sonst würdest dir das nicht antun.

marvel_master

Wenn mein Zimmer nur nicht so klein wäre, würde ich eine aus Belgien am Stück nehmen.

Deine Bilder Bumi, einfach geil und sie zeigen eindrucksvoll, was ich oben geschrieben habe.

Kleiner Nachtrag: Beim Testen im Zielgebiet hat mir das OSA II ein paar Bullets so schräg von hinten in die F-16 gedrückt. Die warten also tatsächlich, bis man vorbei ist, dann gibt es einen kleinen Gruß aus der 30mm Kanone. Das war meine größte Sorge, dass einer von uns zu genau hinschaut. Nichts von alle dem ist passiert, waren halt die echten Cracks unterwegs.

Was ist eigentlich Levitenlesen, doch nichts unanständiges, hoffe ich.

Debriefing – Aufklärungseinsatz Hafen Bar

Kurz & knackig, so lässt sich der Einsatz beschreiben und genau so hat er sich angefühlt.

Mit fünf F-16 ging es im ersten Büchsenlicht Richtung USS Roosevelt, wo die beiden ECM-F-18 startbereit auf dem Flugdeck der USS Roosevelt warteten. Ihre elektronische Unterdrückung legte das SA-10 fast lahm, nur eine kurze RWR-Warnung, dann tauchten wir schon tief ins Low-Level über den aufgewühlten Kämmen der Adria ein. Innerhalb des SA-10-Circles, aber unsichtbar genug, um durchzukommen. Wildhog nahm das Eintauchen sogar wörtlich, er zog eine Gischtspur hinter sich her, besser zu sehen, als Smoke on.

Ob sein ECM Pod das überlebt hat? Schaun wir mal, was ihm seine Mechanikerin so erzählt und ob er sie beruhigen kann. (s. Bild)

Südlich von Bar nutzten wir einen Einschnitt, schlüpften hinter die Bergkette und flogen gedeckt Richtung Nordwest. Dort, querab von Bar, „poppten“ wir auf und hatten freie Sicht in den Hafen, ein rotes Containerschiff an der Pier, vermutlich mit Seeminen und Landungsbooten beladen, daneben ein Osa-II-Begleitschiff. Ziele bestätigt.

Doch die Gegner reagierten, zwei MiG-29 Navy Flanker starteten, offenbar durch die optisch-akustische Präsenz alarmiert. Dank der ECM-F-18 konnten sie uns nicht aufschalten. Viper-Flight ging defensiv, während Jackal-Flight und die F-18 die beiden MiGs übernahmen, beide wurden sauber abgeschossen.

Am Ende blieb der Eindruck eines perfekten Zusammenspiels, ECM-Unterstützung, präzises Low-Level-Fliegen und erfolgreiche Aufklärung ohne eigene Verluste. Und wären wir nicht im Einsatz gewesen, es hätte ein reiner Sightseeing-Trip sein können. Das Licht, die Wolken, die Adria, einfach atemberaubend schön.

Fazit:

Auftrag erfüllt, Erkenntnisse gewonnen, Team heil zurück. Ein Einsatz, der seinem Namen gerecht wurde, kurz, knackig und unvergesslich für Viper, Bumerang, Wildhog, Bikeman und mich.

Auch ein mit der heißen Nadel gestrickter Einsatz, kann großen Spaß machen. Danke fürs Mitmachen.

Mechanikuss

Das Gerät im Vordergrund ist gemeint, nicht wo ihr wieder hinschaut.
Der Learjet im Hintergrund gehört dem ollen Briggs.

Flugplanung

Ich bin beeindruckt, welchen Aufwand du betreibst und mit welcher Begeisterung du dein Pit baust.

Machst du am Ende eigentlich auch eine Kostenaufstellung? Wobei, beim Hobby und wenn dich der Falke einmal in seinen Fängen hat, sind die Kosten eh zweitrangig.

Und wundere dich nicht, falls keine Antworten kommen, du bist gerade tief im Staffelsommerloch gelandet.

Auch wenn ich mir nie ein Pit bauen werde, mich interessiert dein Konzept sehr.

Warum sollte das nicht in Ordnung sein? Im Gegenteil, es ist sogar sehr willkommen. Außerdem gibt es hier viele, die viel Erfahrung im Cockpitbau haben und ein Austausch kann für beide Seiten bereichernd sein. Ich bin schon gespannt auf dein Projekt.

Das ACMI ist im Teamspeak Datei Browser.

Ich möchte mich bei den US-amerikanischen F-18-Piloten entschuldigen, sie haben tatsächlich rechtzeitig eingegriffen. Die MiG-29S-Piloten agierten jedoch sowohl offensiv als auch defensiv äußerst geschickt und konnten sämtliche AIM-120-Raketen erfolgreich deeaten. Es war also ein Kampf auf Augenhöhe. Asche auf mein Haupt, ich habe mich gestern vom mündlichen Debriefing zu einer vorschnellen Einschätzung verleiten lassen.

Balkan HF3 ist zum Download bereit.

https://drive.google.com/file/…8mxcb7VFLbkR9PnqDUnF/view

Denke, gegen eine Staffel-Freigabe spricht nichts.

Debriefing – Operation „Silent Watch“

Datum: 03.08.2025

Einsatzort: Südliche Adria – Luft- und Seeaufklärung balburischer Marineoperationen

Flight: COBRA 1 (2 x F-16C); JACKAL 4 (2 x F-16C); SATAN 6 (1 x F-16C)

Lage nach Einsatz:

Der Auftrag war klar, laut Briefing ein low/medium risk Beobachtungseinsatz. Silent Watch. Doch was als leises Lauschen begann, endete mit einer lautstarken Hauerei über der Adria. Von den ursprünglich fünf gestarteten F-16 kehrten nur drei zurück zur Basis.

JACKAL 4L: 1 x technischer Ausfall noch vor Erreichen der Zielzone. Eine F-16 verloren nach zu ambitioniertem Vorstoß in ein SA-6 verseuchtes Gebiet.

Einsatzverlauf:

Die angeforderte Luftsicherung durch die US Navy (F-18) war ein Totalausfall. Ob Mangel an Mut oder Moral, sie griffen erst ein, als der Himmel bereits brannte.

Bumerang und RatCat lieferten sich ein intensives Gefecht mit balburischen MiG-29S, die überraschend koordiniert und aggressiv auftraten. Der Fight war brutal, vor allem der Kampf gegen die gefürchteten R-77 Adder. Die beiden Cobra-Piloten überlebten nicht durch Glück, sondern durch taktische Brillanz und eiserne Nerven. Dass ihre Maschinen schwerfällig wirkten, bleibt Thema für die Pilotsbar, mit mehr Bier als Analyse.

Der MiG-29 Zangenangriff war gut gedacht, aber der Cobra Flight hat professionell und taktisch exzellent reagiert. Respekt, es gibt nicht viele Fighterpiloten, die diesen Kampf überstanden hätten. Das Defeaten der Adder von RatCat, a la bonheur und Bumi stand ihm in nichts nach!

Missionserfolg:

Trotz aller Verluste und Turbulenzen wurde die Mission nahezu vollständig erfüllt:

MiG-29 abgewehrt (abgeschossen), Eindringen in den eigenen Luftraum verhindert.

Feindliche Schiffe visuell erfasst und geolokalisiert.

SA-6-Stellung neutralisiert, wenn auch verzögert, da nur eine F-16 zur Verfügung stand, die alles gleichzeitig stemmen musste. (Luftkampf, Observieren & Lokalisieren, beseitigen der SA-6 Stellung)

Nachbesprechung & Ausblick:

General Harmon Briggs hat die drei Heimkehrer zum edlen Whiskey eingeladen. Seine Zigarren brennen jetzt für die drei erfolgreichen Dragonfighter, keine Feier ohne Rauchopfer, das würd teuer für den ollen Briggs. Kam ihm sehr schwer an, den Stacheldraht von seinem Whiskey- und Zigarrenschrank zu entfernen, der alte Geizkragen.

Die Mission war teuer, aber sie war ein Erfolg. Und sie hat eines gezeigt, unsere Piloten kämpfen mit Herz, Verstand und Rückgrat, auch wenn der Himmel brennt und es R-77 regnet.

Teilnehmer:

Bumerang / RatCat – Helden des Luftkampfes

Bikeman / Maverick – Verloren im SA-6-Circle und technischer Ausfall

Nik – Drei Jobs gleichzeitig

Fortsetzung folgt.

Mission „Black Dagger“ ist bereits in Planung.

Sogar BMS hat mal ein Excellent herausgetan, was es sonst selten macht.

Weil er ein feiner Mensch war, kommt mir Marco doch öfter in den Sinn.

Danke für den Tipp, aber den Befehl hatte ich vorher schon eingefügt, funzt nach wie vor nicht. Ist aber nicht wichtig, weil TacView ja funktioniert, aber mit dem Kartenversatz.

Vermutlich habe ich eine falsche Balkanmap, weil in Korea alles dort ist, wo der Flugpfadhingehört. Auch das wäre fürs ACMI erträglich, aber dass die Map in Helios auch nicht stimmt, schon. Kann das bitte mal einer testen, ob das gleiche Problem vorliegt?

Bei meinen ACMI's ist der Flugpfad auf dem Terrain im Balkantheater um viele Meilen nach Westen verschoben. Und beim BMS ACMI kommt die Meldung: g_bTacviewAcmi is False

Kann es damit zusammenhängen?

In Korea paßt es.