Danke Bumi.
Jetzt bin ich doch wieder auf der Suche und dabei irritiert mich, dass bei einem I7 Prozessor und einer Nvidia 5070 TI 16 GB die KI sagt, 32 GB Ram für BMS & DCS sind sehr gut. Und noch mehr, dass bei Komplettangeboten um 3.000 € auch teilweise nur 32 GB Ram eingebaut sind.
Area: Adriatisches Meer / Balkantheater
Situation: NATO- und NRF-Verbände führen planmäßige Luftraumüberwachung sowie maritime Lagebilderstellung durch.
Im Golf von Tarent setzt die italienische Marine amphibische Verbände zu Übungszwecken ein. Seit Beginn der Übung werden erhebliche GPS- und Funkstörungen registriert. Herkunft und Verantwortliche sind derzeit unbekannt. Die Intensität der Störungen erforderte die Sperrung einer zivilen Luftverkehrsroute.
Auffällig ist, dass die Störungen zeitgleich mit dem Einlaufen des Kusnezov-Verbands in das Ionische Meer erstmals auftraten. Der US-Carrier Strike Group USS Roosevelt zufolge, stammen die Interferenzen nicht vom russischen Verband selbst. Gleichzeitig wurden jedoch mehrfach niedrig fliegende, unidentifizierte Drohnen erfasst, die mit hoher Wahrscheinlichkeit von der Kusnezov aus operieren.
Ziel: Herstellung einer verstärkten Präsenz im Einsatzraum sowie Vertiefung der gemeinsamen Operationsführung mit der US-Navy und der Italienischen Marine.
Lauter Nachrichten, die mich eher davon abhalten, ein neues System zu beschaffen. 32 GB brauche ich sicher nicht, weil ich den ganzen Schmarrn nicht spiele. Wenn ich überlege, mit wie vielen Abstrichen ich grade noch DCS fliegen kann, dann müsste mein vorgestelltes System (64 GB Ram) allemal reichen. Außerdem war die Meta Quest bei mir das Maß der Dinge und damit sollte es gehen.
Danke euch, dass ihr euch bei der Bewertung so viel Mühe macht. 
Werde ebenfalls Test's durchführen, allein deshalb, das ich bzgl. meines Absturzes, durch die Gischt eines Wellenkamms, rehabilitiert werde. 
Nein, das war eigene Dämlichkeit, die mich trotzdem ärgert und aus der Nachschau war es aus meiner Sicht ein Schmarrn, den Angriff < 100 ft durchzuführen, der ja unsere F-16 verschleiern sollte. Wenn es kracht und raucht, weiß man, wer da sein Weidwerk verrichtet und einen Elektroantrieb haben die F-16 auch nicht. Also aus meiner Sicht eine unrealistische Vorgehensweise.
Dagegen war der Anflug die richtige Strategie. Ein sehr interessanter Flug, den ich gerne zu Ende gebracht hätte. Danke an Bumi.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich gleich noch etwas loswerden, dass ich keine Debriefings mehr schreiben werde. Der Grund?
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Mir ist bewusst, dass nicht jeder die Zeit oder Lust hat, lange Texte zu lesen, schließlich machen wir unser Debriefing ja direkt nach dem Flug in TS.
Was mich allerdings schon länger etwas stutzig macht, ist, dass auf die schriftlichen Zusammenfassungen so gut wie keine Reaktionen kommen, selbst von denen nicht, die bei der Mission dabei waren. Das ist jetzt nicht schlimm, aber es lässt mich ehrlich gesagt etwas ratlos zurück, ob diese Debriefings überhaupt gelesen oder genutzt werden. Sind ja oft Informationen enthalten, die für unsere Einsätze von Belang sind oder auch technische bzw. taktische Fragen aufwerfen. Siehe Marvels Beitrag, der eher technisch und kein echtes Debriefing ist.
Mir geht es nicht um Anerkennung oder ein Schulterklopfen, wirklich nicht. Aber wenn die Berichte am Ende niemanden interessieren, wäre es für mich hilfreicher zu wissen, weil ich meine Zeit dann anders nutze.
Also, wenn ihr Debriefings sinnvoll findet, reicht ein „Gefällt mir“, das ist der Button rechts unten mit dem Daumen hoch. 
Und wenn sie für euch nicht relevant sind, sagt es ruhig offen oder man erkennt es an den fehlenden Daumen hoch. Dann kann man sich die Mühe sparen und wir belassen es künftig beim mündlichen Debriefing.
P.S. Das bezieht sich jetzt nicht auf mein letztes Debriefing, es fällt mir schon sehr viel länger auf.
Danke dir für deine Einschätzung. Ehrlich gesagt bin ich jetzt etwas ernüchtert und das aus zwei Gründen.
Grund 1:
Die Brille, also eigentlich mein Hauptkaufgrund, scheint im Zusammenspiel mit dem HeliosPit doch nicht so gut zu funktionieren. Ich bin davon ausgegangen, dass ich beim Blick nach vorne alles oberhalb des Cockpitrands sehe und beim Heads-down meinen Helios-Touchscreen samt HOTAS und Tablet auf dem Schoß bedienen kann. Wenn ich stattdessen wieder mit der Maus herumklicken müsste, fällt die Brille für mich leider weg.
Grund 2:
Mein PC-Budget liegt bei 2.000 €, und genau so viel kostet das oben erwähnte System (mit 64 GB RAM).
Unterm Strich sieht es für mich jetzt so aus, ich fliege einfach weiter mit meinem in die Jahre gekommenen System, solange der Falke darauf noch spielbar ist.
Edit
Danke auch Hummer, ich habe ein Komplettangebot gewählt, bei dem man sich einzelne Komponenten nicht aussuchen kann. Und ich werde mir ein System nicht selbst aufbauen. Wenn ich es mir individuell zusammenstellen lasse, ist es unbezahlbar.
Das wäre mein Objekt der Begierde, was meinen die Fachleute dazu?
So wie ich das verstehe kommt es natürlich auf eine sehr schnelle Datenüberragung an /1000 mps) Ich könnte mir vorstellen, wenn man einen so schnellen Router hat könnte man sich den Splitter sparen.
Habe mich mittlerweile informiert, genau so ist es, ein Wi-Fi 6E oder nur 6E Router muss es sein, dann geht das ohne Splitter. Die "schnellen" Kabel brauchst du aber trotzdem.
Danke für deine Antwort. Nein mein System ist dafür nicht geeignet, es geht darum, welche Anforderungen ein neuer PC, würde ihn von der Stange kaufen, haben muss, um mit der Quest 3 gut zu funktionieren. Ich mache mich grade ein wenig schlau und habe festgestellt, dass auch mein Router Fritbox 7490 neu müsste. Möchte einfach eine Aufstellung haben, was ich brauche und wieviel Taler ich letztendlich ausgeben muss. Dazu gleich die Frage, hast du deinen PC selbst zusammengebaut oder als fertiges Gerät gekauft und wieviel hast du dafür investiert. Danke schon im voraus.
Gruß Nik
Bumi kannst du einmal dein gesamtes System vorstellen? So viel ich weiß, hast du keinen Highend PC und ich würde gerne wissen, ob man mit einem "einfachen" System die Brille betreiben kann.
Tja, so wird man angefixt. 
Das habe ich auch schon gefragt und diese Antwort sinngemäß bekommen. Brauchen wir beide nicht.
Alle Zustande werden in eine Datei geschrieben und wenn Falcon mal stoppt o.ä., dann erscheint im Game ein Fenster, in dem man sofort den Bug sieht.
Danke für die Erklärung, Hobby bildet. 
Ich glaube, es ist auch 3 Jahre her, dass ich drinsaß.
Habe gerade auf dem Balkan bemerkt, dass die Alpen im Norden verschwunden sind. Mochte die Airbase in Bozen sehr gerne, obwohl sie taktisch bei uns eher eine untergeordnete Rolle spielte. Für Sonderaufgaben und zum Training war sie aber top.
Und was mir auch auffiel, auf der Adria sind mitten auf dem Wasser Höhenangaben von 2.1 zu sehen?
Bin jedes mal aufs neue begeistert und auch ein bisschen neidisch, aber nicht aufs Bier. Ich mag kein Guinness und Kilkenny kenny ich nicht und was der Bauer nicht kennt, das säuft er nicht. Genauso wenig wie diese Plörre von Kölsch.
Letztlich ist es egal, ob meine lange Falcon-Abstinenz oder die tolle Weiterentwicklung von BMS 4.38 verantwortlich war, Mission 10 „Buchenaueinsatz“ war ein echtes Erlebnis. Eigentlich wollte ich gar nicht als Lead fliegen, aber niemand wollte den Avenger-Flight übernehmen, also habe ich den Auftrag angenommen und nicht bereut.
Ursprünglich waren wir zu dritt, doch schon auf der Ramp war klar, dass Maverick nicht dabei sein würde (siehe Bild).
Der Start in Sunchon verlief unspektakulär, wir waren der einzige Flight. Danach ging es auf 30.000 ft zum Pushpoint. Da die TOS strikt einzuhalten war, flogen Cuca und ich eine Schleife und separierten uns auf 20 NM für den CAP. Dazu kamen wir aber gar nicht, ein SU-27-Two-Ship kam aus NNW auf uns zu und ganz sicher nicht in freundschaftlicher Absicht. Kurze Absprache, Wingman übernimmt den Trailer und Attacke.
Als meine erste AIM-120 vom Flügel ging, war klar, dass wir es nicht mit Bäckerburschen, sondern mit mehrfach durch die Nase gebohrte Aces zu tun hatten. Auch Cucas Slammer wurde problemlos defeatet. Das wiederholte sich mehrfach, sodass wir den SEAD um Hilfe baten, trotz ihrer schweren AGM-88-Beladung und dem Wissen, diese SU-27 sind kein leichter Gegner. Nur zur Ehrrettung, beim ersten Engagement, die SU-27 schoss mit ihrer R-77 zeitgleich. Ich habe noch nie Fighter erlebt, die so geschickt unsere AIM-120 defeatet haben. Es war zum Verzweifeln oder zum Schwanz ausreißen. 
Auch der SEAD musste schnell feststellen, dass dieser Gegner es ernst meinte. Unsere Warnung schien nicht ganz angekommen zu sein, sodass die F-16 von Husar und RatCat einen Treffer kassierten. Am Ende waren die SU-27 leergeschossen und zogen sich unter SA-2-Schutz zurück. Nun konnte der SEAD die verbliebenen SA-2/3 bekämpfen, nicht perfekt, aber erfolgreich genug. Der Gegner agierte clever, als Marvels HARM unterwegs war, schalteten sie einfach das Radar ab, sodass nur das Search-Radar o.ä. getroffen wurde.
Dank des SEAD konnte für den Striker ein „Amber Yellow“ gegeben werden, der sich von Osten auf das Ziel stürzte und die beiden „Generalsmaschinen“ ausschaltete. Beim Egress wurde Bikeman getroffen, konnte sich aber herausschießen und Pitbull leitete die Rettung ein.
Und als wäre das nicht genug gewesen, kamen zwei SU-27 aus Richtung Osten, Jetzt hatte wir beide nur noch Heater für den todesmutigen SU-27-Pilot (sein Wing hatte die Hosen voll und hat sich verpieselt) der Husar und Marvel nach dem Leben trachtete, aber nur so lang, bis Cuca ihn mit einer Heater stoppte. Hätte die nicht getroffen, wäre meine nur Sekunden später dran gewesen. Fighterpilot Cuca, er war einsam, aber schneller.
Auftrag erfüllt, für einen High-Risk-Einsatz mit erwarteten 50 % Verlusten schlugen wir uns gut. Die von der SU-27 angeschossene F-16 von Husar konnte notlanden und rutschte ins Grün, so konnten die restlichen F-16 sicher landen. RatCat hat nur den Sitz und den Fallschirm aus seiner F-16 mitgenommen und die restlichen Teil als Recykligschrott in China zurückgelassen und ist auf dem Weg nach Hause.
Erwähnenswert, hätten wir Joker und Bingo strikt eingehalten, wären wir nicht so erfolgreich gewesen. So kamen wir alle mit low on fuel zurück.
Fazit:
Ein gelungener Einsatz. Wäre es nicht von Anfang bis Ende ein einziger Kampf gewesen, hätte man die Abendstimmung und das fantastische Terrain noch mehr genießen können. Ich habe es trotzdem für euch eingefangen.
Teilnehmer:
Banshee 9 (Strike): Pitbull, Bikeman
Lancer 6 (SEAD): Husar, Marvel, Redcat
Avenger 1 (Sweep): Nik, Cuca
Verluste; F-16 von RatCat und Bikeman
Missionsbauer: Cuca
Vielen Dank für diesen Einsatz.
Nik
Honorary Commander [S/O]
Maverick als Senkrechtstarter.
Lasst uns doch U1 auf den nächsten Flugtermin verschieben, also am Mittwoch noch ohne U1. Dann geht das ohne Stress.
Schön geschriebener Bericht und du hast mir damit einige Erinnerungen wachgerufen, die du stellvertretend für mich erlebt hast. Eine Mission, habe ich einmal exakt auf dem gleichen Platz, nämlich hinter Bumis Pit, "mitgeflogen". Weiß also genau, wovon du gesprochen hast und vom Rest natürlich auch.
Ist das dass große Vogelsterben? Die rote Vogelgrippe.
Welches Impfzeug war das? GBU ?
Dann versäume ich ja doch nichts, wenn alles das Gleiche ist.
