Beiträge von nik

  • Baltic update von cloud 9

    Aber nicht enttäuscht sein, denn Baltrum liegt in der Nordsee und die Detailtreue ist in der Ostsee, so heißt das Theater nämlich. :9:


    TomCatz, ein Freund unserer Staffel, hat das Theater gebaut und ist nicht mehr dazu gekommen, zB. die Bombingranch Vlieland zu bauen, deshalb liegen die Ostfriesischen Inseln am Theaterrand. S.h., wenn du den Fotorealismus erleben möchtest, musst du dich weiter östlich orientieren.


    Eine gute Bombingranch gibt es übrigens in Veijers, etwas nördlich von Blavand. Einfach mal in Laage (Rostock) starten und die Küste entlang fliegen, bis Bornholm und an Kopenhagen vorbei, wieder in Richtung Kiel. Städte wie Kopenhagen und Hamburg zwingen deinen PC ziemlich in die Knie, eignen sich eher nur zu Sightseeing. ;)


    Viel Spaß! :8:

  • 121st aufgelöst?

    Hat jemand was davon erfahren? So richtig tat sich auf der Seite schon lange nichts mehr, jetzt ist sie down.


    Beim Suchen habe ich das gefunden.


    Zitat

    121vfs.net. Diese Website hat einen geschätzten Wert von 8,95 US-Dollar und ein Tageseinkommen von rund 0,15 US-Dollar.


    wir sind reich und vor allen Dingen, uns gibt es noch. :D


    Zitat

    47df.com. Diese Website hat einen geschätzten Wert von 240,00 USD und ein Tageseinkommen von rund 1,00 USD

  • Saitek X52 unter Windows 10

    Zitat von Viper

    Moin Marvel,


    Den Radarcursor kannst in BMS auch direkt als Achse ansteuern.

    Das verstehe ich auch grade nicht. Könnte zB. meine Pedale von Saitek (o. Software) auch als Microstickachsen nutzen, dann muss das doch ohne Probleme auch mit dem Stick gehen, hast das denn schon getestet?

  • Crash TU 22

    Es wurden dramatische Aufnahmen von der schrecklichen Landung mit dem tödlichen Absturz eines russischen T-22M3-Bombenbombers gemacht, der im Gebiet Murmansk abstürzte und drei der vier Besatzungsmitglieder tötete.


    Am 22. Januar stürzte der Bomber der Tu-22M3 in einem Feuerball ab, als er versuchte, in einem Blizzard auf der Olenya Air Base zu landen.


    [Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=jzvzxEzTphE]

  • Neuer Ausbildungs- Lehrgang startet

    Ein Nachtflug ist einfacher, als ein Flug bei schlechtem Wetter, würde dich gerne einmal einladen und ich bin überzeugt, ich bring dich sicher nach Hause oder du mich. :D


    Unser Server Spezialist ist Pitbull. Es ist aber relativ einfach, wird über Teamviewer gesteuert. Eine PC Powerschaltung geht zB. über den Gastzugang einer Fritzbox, aber auch da fragst du am besten Pitbull. :8:

  • Operation North Stream

    Möchte jetzt keine Diskussion darüber führen, weil es um etwas ganz anderes geht.


    Ich glaube euch natürlich, wenn ihr sagt, es war nur ein Softlock.


    Im Anhang zwei Zustände, an dem man einen deutlichen Unterschied zwischen Hard und Soft erkennen kann. Im Video sah es FÜR MICH wie ein Hardlock aus.


    Wie gesagt, es ist jetzt egal, habe die Vermutung, das eine Aufschaltung den Gegner zu Maßnahmen veranlasst und es ziemlich wahrscheinlich ist, warum die Marschflugkörper nicht trafen, was sie sowohl off- als auch online auf Pitbulls Server ohne Aufschaltung zu 100% erledigten.


    Zum guten Schluss, es ging mir keiner Zeit um einen Vorwurf, sondern einen Erklärungsversuch.

  • Operation North Stream

    Ich möchte das jetzt nicht zu hoch hängen und es ist kein Vorwurf, auch wenn man das so lesen kann, es ist ein Erklärungsversuch, warum die Marschflugkörper ihr Ziel nicht erreichten. Sollte einfach nur ein Hinweis sein, wer den Einsatz von Marschflugkörpern wählt, eine generelle Aufschaltung vermeiden muss. Habe auch eine Idee, wie das zukünftig möglich ist.


    Noch einmal, hier liegt die VERMUTUNG nahe, mehr ist das nicht, dass ein wichtiges Element nicht zum Tragen kam, weil die Aufschaltung, entgegen der Vorgabe im Briefing erfolgte.


    Vielleicht brauche ich Nachhilfe was ein Hardlock ist, aber gegen 12:22 werden die MIG 29 (SU-33) weit außerhalb und Kurs Nord in den Hardlock genommen. :9:

  • Operation North Stream

    Mir ist im Video aufgefallen, dass die SU-33 weit außerhalb der Sperrzone im Hardlock aufgeschaltet wurden, obwohl im Briefing gesagt wurde, dass dies eine Provokation bedeutet und zu vermeiden gilt. Denke, dass dies die Ursache war, dass zwei Marschflugkörper nicht bis ins Ziel kamen. :1:

  • Operation North Stream

    Zusammen mit dem excellenten Video von Korbi, wird das Debriefing noch verständlicher. :8:


    Die Operation hatte zwar ein paar Anlaufschwierigkeiten, was nicht verwunderlich ist, wenn mehrere Staffeln zusammen fliegen.


    Deshalb als erstes mein Dank an die Piloten, Hunter, Opasi, Slick von den 1stGW und MadDoc, Napfy von der 161thMadBulls. Natürlich nicht zu vergessen, mein Dank an meine Fliegerkameraden von der 47thDF, Bumerang, Iceman, Maverick, MarvelMaster, Korbi, Wayn.
    Nach dem viele kleine Hindernisse beseitigt waren, erfolgte der Start in die beginnende Abenddämmerung. Kein Theater ist so stimmungsvoll wie das Baltic Theater. Das beginnt mit der Airbasebeleuchtung, den Antikollissionsleuchten auf den Windkraftanlagen und vielem mehr.
    Der Humanoperator Iceman hat zunächst die drei Nationen, Germany, Poland und Russland in ihre CAP Areas geschickt. Der nächste Auftrag ging an die polnischen Piloten, die ein Ärzteteam in einer A320 „Air Berlin“ an der Mecklenburgischen Küste in Empfang nahm und nach Bornholm begleitete, wo sie von der Deutschen Luftwaffe übernommen wurde und zur Schwedischen Südküste escortiert werden sollte.
    Dann kam es aber ganz anders.
    Terroristen haben drei Marschlugkörper auf Bornholm abgefeuert, bzw. einen auf eines der „Rohrverleger“ (Insider, der Ausdruck hat nichts mit dem Rotlichtmilieu zu tun).
    Zwei der Marschflugkörper ging kurz vor dem Ziel, Hafenanlage Bornholm, der Saft aus, so dass sie nur einen kleinen Waldbrand auslösten, der aber von der hochfliegenden Air Berlin erkannt wurde. Der Treffer des „Rohrverlegers“, der sehr deutlich zu sehen war, wurde von den F-16 leider nicht erkannt, obwohl im Briefing explizit darauf hingewiesen wurde, die Augen offen zu halten und diese beiden Schiffe permanent zu observieren. War doch dieser Treffer das Startsignal von AWACS, alle Schiffe in der Sperrzone zu versenken, die für den Raketenbeschuß verantwortlich sein konnten. Intuitiv wurden die beiden verantwortlichen Schiffe dann auch in Gemeinschaftsarbeit von der Polnischen und Deutschen Staffel versenkt.


    Von AWACS kam vorher der Befehl an alle Schiffe innerhalb der Sperrzone: „all ships, all ships, leave your boat, it will be destroyed in the next 5 minutes, I repeat, leave your boat, it will be destroyed in the next 5 minutes”. So konnten die Besatzungen von vier Schiffen ihre Rettungsboot wieder an Bord nehmen und mussten nicht bei 0° C über die Ostsee schippern.


    Die Air Berlin wurde in ein Holding über Bornholm befohlen, weil der Flugweg Richtung Stockholm nicht sicher war und ohne Eskortierung erfolgen hätte müssen. Wegen des Zeitverlustes musst die Aktion abgebrochen werden und das OP Team entschied, nach Laage zurückzukehren. Was mit den drei Patienten passierte, die von den Spezialisten operiert werden sollten, war bis Redaktionsschluss nicht bekannt.
    Danach wurde RTB befohlen und alle sind in Richtung Laage geflogen, um zusammen mit den Russen und Polen, den Erfolg bei uns in der Pilotsbar gebührend zu feiern. Was daraus geworden ist, möchte ich nicht wirklich wissen, denn die Russen haben sich auf dem Heimflug mit den Polen schon gekabbelt. Wenn die Piloten dann noch tief ins Glas geschaut haben, kann man nur hoffen, dass unser sehr gut aussehendes weibliches Airbase Personal besänftigend wirkte und die Gäste getrennt voneinander in ihren Zimmern in Sicherheit brachten.
    Vom Debriefing klingen mir noch zwei Sätze im Ohr, ich mag solche friedensmäßigen Einsätze, bei denen man seine Bewaffnung wieder mit nach Hause bringt, s.h., der Flug ist zwar herausfordernd, aber man muss nicht ständig seine AA-Bewaffnung einsetzen.


    Zwei Sachen gibt es noch anzumerken, eine private A-10, mit der ein spinnerder Milliadär immer unterwegs ist, schlüpfte unerkannt durch die Sperrzone und die Air Berlin hatte einen Landeunfall, so dass die Landerichtung von 10 auf 28 umgedreht werden musste. Das hatte ein Russe nicht ganz mitbekommen und er touchierte mit seinem Leitwerk die Flügelspitze der Air Berlin, die ein wenig in die right Line hineinragte. Den Rest haben dann die Firefighter von Laage erledigt.


    Insgesamt ein herausfordender Einsatz, der zunächst wie ein Sightseeingflight in der Abenddämmerung aussah.


    Wie heißt es so schön, erstens kommt es anders und zweitens, als man denkt.


    Der Einsatz wurde in der Schweiz beim Wirtschaftsgipel in Davos sehr wohlwollend zur Kenntnis genommen. Ein paar kleine Präsente sollen schon auf dem Weg sein.


    Nochmal mein Dank, an unsere Partnerstaffeln, es ist immer wieder schön festzustellen, dass wir eine gute Community sind, die gepflegt sein will. ;) Insider :9: Wer diese Pflege intensivieren möchte, ist beim nächsten mal wieder dabei und noch besser, im November bei der Buchenau 2019.


    Der kleine Waldbrand hat dann doch noch eine der Lagerhallen erfasst.



    A320 Landeunfall, der ohne Personenschäden ablief. Bumi (MC) beim Ausrollen.


  • Operation Seepatrol I

    Das Video gefällt mir, was mir noch mehr gefällt, ist die sehr gute Kommunikation in einer schönen Mischung von englischen Standardsprüchen und präzisierender in Deutsch gehaltenen Kommunikation. Unabhängig davon, habe ich schon festgelegt, dass die Operation North Stream (Anmeldung hier) genauso abgehalten wird, weil die "teilnehmenden" Russen nicht so gut des Englischen mächtig sind. ;)

  • Vorstellung Masl2610

    Willkommen bei uns im Forum, du hast mit wenigen Sätzen alles gesagt, denke, du hast hier eine Staffel gefunden, die dir Freude macht, egal wie tief du einsteigen möchtest, bzw. kannst. Bis demnächst in TeamSpeak. Wir sind Mittwochs und Freitag anwesend, schnei einfach mal rein. :8: