Bumi, das ist bekannt. Lies diesen Satz, der ist gemeint.
Zitat... sind doch die Contrails ein wichtiges taktisches Element und deshalb in Falcon auch simuliert, aber leider nicht so realistisch, wie in DCS.
Damit ist die Standzeit und Sichtbarkeit und realistische Darstellung gemeint, wie man sie in der Natur sieht und das ist in DCS sehr gut umgesetzt.
Habe jetzt auf die Schnelle nur diese gefunden. 
Wer geglaubt hat, dass wir in der Lage sind, die kleine Ostsee „sauber“ zu halten, wurde gestern eines besseren belehrt, denn nicht nur, dass eine Fregatte versenkt worden ist, kurz vor der Landung in Göteborg soll eine unbewaffnete SU-33 „abgeschossen“ worden sein. In den asozialen Medien wird darüber diskutiert und es soll Fotos davon geben, die angeblich von einer Spielzeug-Drohne gemacht wurden.
Zurück zu unserem Einsatz, der hinterher als kurz, knapp (stimmt) und unspektakulär bezeichnet wurde, was er nicht hätte sein müssen. 
Dazu ein paar erklärende Worte. Aus dramaturgischen Gründen mussten wir in der Luft starten und das im Einsatzgebiet, so dass nicht wie sonst, genügend Zeit blieb, sich zu sortieren oder abzusprechen, auf diesen Umstand wurde im Briefing hingewiesen.
Wir mussten deshalb in der Luft einsteigen, weil sonst das Feuergefecht zwischen zwei Terrorschiffen (OSA II) und einer Fregatte (Perry Klasse) nicht zu sehen gewesen, bzw. bei einem Normalstart bis zu unserer Ankunft beendet gewesen wäre. Dieses Feuergefecht wurde auch sofort von allen als Lichtblitze erkannt, aber viel zu behäbig reagiert, die Terrorschiffe hätten auf der Stelle sofort bekämpft werden müssen. Auf Gunreichweite, hätte man sogar sehen können, wie die Geschosse hin- und herflogen, inklusive Mündungsfeuer. Dieses Schauspiel hätte ich euch gerne gegönnt. 
Weil die AGM-65 angeblich nicht einsatzklar waren, was sie durch den on Air Start aber waren, wäre das Mittel der Wahl die Gatling gewesen, auch darauf wurde im Briefing mehrfach hingewiesen. 
Als nächstes wurde im Briefing auf mögliche Distanzwaffen hingewiesen, das hat im Umkehrschluss bedeutet, alles was um den zu schützenden Fregattenverband an nicht NATO Fliegern in der Luft war (3 x SU-33), hätten hautnah observiert werden müssen und per Hardlock am Schuß gehindert werden können. (Vermutung, die noch geprüft wird).
So kam es, wie es kommen musste, eine Fregatte wurde schwer getroffen, zuerst von den Terrorbooten, was nicht zu verhindern war, weil gewollt, aber dann von einer Rotland AS-18 versenkt, was vermutlich zu verhindern gewesen wäre.
Was sich jetzt vorwurfsvoll anhört, es aber mit keiner Silbe ist, beschreibt nur, wie der Ablauf der Mission gedacht war.
Dass man so eine Operation besser mit Human Piloten durchführen kann, ist klar, es war der Versuch, es auch mit der KI hinzubekommen, dazu hätte man vorher mehr ins Detail gehen müssen, was aber den Überraschungseffekt zunichte gemacht hätte. Also eine echte Zwickmühle.
Zum guten Schluss, bei einem längeren Anflug (Vorbereitung) und AWACS, wäre es bestimmt besser gelaufen. AWACS ging aber aus mehrerlei Gründen nicht, denn dann hätten die Rotlandflieger auf feindlich gesetzt werden müssen und dann wäre eine Mission in Friedenszeiten nicht möglich gewesen. Bei so einem Einsatz auf engem Raum, wären es „nur“ zu einem Luftkampf gekommen, aber mein Ziel war ein anderes.
Fazit, so etwas kann man nur mit Human Piloten machen, was ich ursprünglich geplant hatte, aber bei nur 5 Anmeldungen, war das von vornherein nicht möglich. Deshalb wird es keine Folgemission geben und auch keine Untersuchung des Falls „Göteborg“. 
So ist jetzt von einer interessanten Idee, nur ein naja übrig geblieben. 
Hier noch ein paar Bilder.
Seegefecht
Fregatte brennt
Drohne Göteborg
Das Ende einer SU-33, vermutlicher Birdstrike. Zählt der Falke nicht auch zu den Vögeln?
RTB
Wetterfront
sehr schöne Airbase Skrydstrupp, diesen Namen kann man besser Pfeifen, als Sprechen.
Möchte heute einmal das neue Pitbull Briefing zur Verfügung stellen, bei dem ihr nur 3 Seiten drucken müsst und gut informiert seid.
Eine Gefahr besteht, wenn der Missionbuilder einen Flug erstellt hat und die weiteren Flüge mittels Mission Commander klont, so das Zeiten und Wegpunkte identisch sind. Dann kommt es beim Connect zur Kollission.
Darauf habe ich geachtet, ihr werdet ins Zielgebiet gebeamt, seid aber räumlich getrennt, ich meinte auch eher innerhalb des Flights. Vielleicht einig man sich, dass der Lead nach rechts zieht und der Wing nach links, um sich anschließend zu formieren.
Landeanflug so wie es Bumi geschrieben hat, danke. Wird unproblematisch, wir haben bestes Frühlingswetter, kein Wölckchen am Himmel. Aber ihr kennt ja das Aprilwetter, welches sich schon manchmal im März zeigt.
Die Ereignisse überschlagen sich. Rotland hat beim Internationaler Seegerichtshof ISGH eine einstweilige Verfügung gegen Dänemark und somit auch gegen die NATO erwirkt, dass den Rotland/Balburischen Fregatten der Weg in den Atlantik freizugeben ist. Die drei Fregatten werden in den nächsten Stunden Skagen passieren und die offene See erreichen.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Kusnezov den Fregatten entgegenkommt, um den Luftraum (SU-33 Flanker) über den Fregatten zu überwachen.
Solange sich der Verband in NATO Gewässern befindet, müssen wir peinlichst darauf achten, dass den Schiffen nichts passiert, weder von Land noch See und auch nicht aus der Luft. Die Dänische Marine stellt 100% ig sicher, dass sich keine U-Boote in Waffenreichweite des Verbandes befinden.
Aus dramaturgischen Gründen, werden wir heute in der Luft einsteigen, hoffe, dass dies keine Probleme macht (Kollisionen o.ä.) Ihr müsste euch sofort nach dem Einstieg ordnen, damit dies nicht geschieht.
ROE
Euer Einsatz ist lückenlos zu dokumentieren. D.h., schon im Vorwege ist sicherzustellen, wer welchem Schiff zugeordnet ist. Die Handelsschiffe haben alle aufgestoppt und spielen keine Rolle, schadet aber nicht, wenn sie mit observiert werden, wenn sie in Sichtweite liegen.
Es gibt eine Sperrzone, in der nur wir operieren dürfen. Nähert sich ein Flugzeug und ändert nicht signifikant den Kurs, Feuer frei. Besteht der Verdacht, dass Distanzwaffen eingesetzt wurden, sind die Flugzeuge zu verfolgen und zu stellen, bzw. in Göteborg/Sverige zur Landung zu bringen.
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Von einem Informanten kam die Nachricht, dass es zwischen den Balburen und Rotland mächtig knirschen soll. Die Balburen machen Rotland für den Angriff im Öresund verantwortlich.
Behaltet Augenmaß und achtet sehr darauf, dass uns unsere Nachbarn Rotland deutlich näher stehen, als die Drecksbalburen.
Gibt es dafür auch Scharniere?
Habe sie als sie herauskam, Tage lang geflogen , um das Ils zu trainieren, war eine echte Herausforderung , hat aber Spaß gemacht weil es total realistisch ist.,, ist aber schon ein paar Jährchen her., mir ist der Eimer einfach zu lahm. Allerdings ist wirklich alles simuliert.
War falscher Link sorry, jetzt berichtigt.
Schau mal hier nach und du wirst von der Einfachheit von Jokers Programm begeistert sein, wenn du nicht weiter kommst, einfach nochmal melden.
Habe früher auch Kolbes Excel Programm benutzt, ist nicht so ganz einfach und du hast mit Sicherheit den falschen Speicherort gewählt. Bin zu lange raus, sonst würde ich nachschauen. Jokers Programm ist selbsterklärend.
Hier mal ein kleiner Vergleich, was die Gatling der A-10 so ausspuckt. Weiß nicht ob es stimmt, aber beim Abfeuern im Video kann man erkennen, wie sich die A-10 schüttelt und sie soll tatsächlich vom Rückstoß ein wenig abgebremst werden. Wäre kein Wunder bei der Energie, die da freigesetzt wird, bzw. wenn man das Massenträgheitsgesetz betrachtet, wenn die Urankernmunition verschossen wird. Nur nebenbei angemerkt, im Apache ist das gleiche Monster verbaut.
Frage dazu, wer hat sie schon in DCS geflogen, ich meine aber schon richtig, mit Waffeneinsatz usw. und nicht die üblichen Funflüge?
hat aber die Wirkung wie ein Schmiedehammer. Ich möchte mit keinem noch so schönen Fighter auf der Base stehen, wenn die Warzensau angreift und ihre Gatling abrotzt.
Nebenbei bemerkt, die A-10 ist die am besten simulierte Maschine in DCS, da kommt kein anderes Flugmuster auch nur annähernd heran. Wenn die A-10 eine F-16 geworden wäre, wie wäre das doch schön.
Schaut mal im Video, was da passiert, wenn der Schmiedehammer geschwungen wird, der Hammer im wahrsten Sinne des Wortes. Ein saugeiles Video!
Da denkt man so, der Staffelbetrieb läuft ganz normal dahin und in Wahrheit wird fast geheim der Nachwuchs professionalisiert. So etwas lese ich als Oldie sehr gerne, wünsche euch weiter viel Spaß dabei und bleibt daran, es lohnt sich.
Zuerst einmal das Briefing kann ich nur empfehlen, keine Blattflut die man da Drucken muss, sondern alles prägnat auf das Wesentlich beschränkt, gefällt mir.
Musste leider alleine fliegen , um eine TV Station in Balburien zu bombardieren. Auf den Inhalt der Mission gehe ich jetzt nicht näher ein, da können die Mitflieger mehr dazu sagen. Eines noch, endlich schien mal wieder die Sonne.
Hier noch ein paar Bilder von Cuca und Mav (die beiden Pünktchen) bei der Formationslandung. Der neben mir steht ist Bumi.
Überlegt euch das mit der F-14 noch mal gut, bevor ihr wirklich kaufen solltet....:
Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuche es später noch einmal. (Wiedergabe-ID: 1_pElLB6r3LTpN1v)
Weitere Informationen
Ist jemand auch schon aufgefallen, dass die Koordinaten aus dem Koreatheater stammen und deshalb mit den Charts nicht übereinstimmen? 
Im Vorgriff auf den kommenden Einsatz schon mal die Charts von Skrydstrupp. Die Dänen sind nämlich sehr pingelig, da können wir nicht nur mal so einfliegen, da ist ein exakter Landeanflug erforderlich.
Ist bitte einer so freundlich und arbeitet den Landeanflug aus, wenn wir aus Richtung Osten kommen, ist dringlich. Sollte morgen bis kurz vor Dienstschluss gegen 18 Uhr auf dem Tisch liegen.
