Danke euch, aber das war mir vorher schon klar. Da ich ein Gewohnheitstier und Phlegmatiker in einer Person bin, dachte ich, das hätte schon jemand in Gänze erledigt. Denn so muss ich jedes Cockpit bearbeiten, damit mich das Urinsteingelb nicht mehr angrinst, ich mag es einfach nicht.
Oder gilt das mit dem Default dann für alle Cockpits? Da brauche ich dann Nachhilfe. 
Hat jemand ein Profil o.ä., womit der gelbe Rahmen um die MFD verschwindet, den ich den ganzen Tag nicht leiden mag. Möchte mein weiß zurück. Ich weiß, man kann es im Avionics Generator ändern, aber vielleicht hat die Sisyphusarbeit ja schon jemand gemacht oder hat einen Tipp, wie es einfach geht? 
Nun möchte ich doch auch einmal meinen Fortschritt zeigen, auch wenn noch ein paar wichtige Details fehlen. Dank Wayn, der mir die Profile maßgerecht angefertigt hat, konnte ich mein "Armeleutepit" aus Holz, das noch einige von der Buchenau kennen, jetzt durch den Ofen jagen. Musste jedesmal mit x Schrauben zerlegt und wieder zusammengebaut werden. Man kennt das vom IKEAbana (das ist die Kunst des Möbelsteckens) zweimal damit umziehen, ist wie einmal abgebrannt. 
Also jeder, der sich ein Simplecockpit bauen möchte, dem kann ich nur empfehlen, sich an Wayn zu wenden. Gut und günstig. 
Und das Heliospit sowieso, das bei mir jetzt auch für BMS 4.34 fertig ist. Wenn Joker seinen Key File Manager auf das 4.34 updatet, dann wird der letzte Schritt vollzogen, nämlich den IFF Schalter zu programmieren. Drehbar eingerichtet ist er schon.
Im Flug
Nach dem Flug oder Tischlein deck dich.
Und so sieht der Hauptschirm des Helios aus.
Wie groß ist der Abstand zwischen Schubhebel und Stick, als die tatsächliche lichte Weite?
Bild 2 & 3
Bild 1 mit unrealistischen Hitzeflimmern. 
Willkommen im Forum, wir hatten bereits am Telefon das kurze Vergnügen. In Teamspeak dann mehr.
Wie immer sauber gemacht, gibt's das auch in einem helleren Grau, kann man im dunklen Cockpit die Schrift besser lesen und schwarze Tinte brauchts auch weniger.
Wir fliegen jetzt in der nächsten Zeit, bis das neue Funkverfahren und IFF sitzt, ausschließlich in Korea. Balkan findest du im BMS Forum oder auf unserer Staffelseite auf Wolle's Server.
Hi Daniel,
du könntest keinen besseren Zeitpunkt für einen Wiedereinstieg in Falcon wählen, außer, dass jetzt die helle Jahreszeit kommt, weil wir, wie Korbi schon angemerkt hat, jetzt in die neue Version 4.34 einsteigen. Da sind auch für die "alten Hasen" so viel Neuerungen dabei, dass wir erst einmal die Schulbank drücken müssen.
Zur Verdeutlichung, wir sind eine reine Falconstaffel und fliegen ausschließlich diese Simulation, in einer sehr ausgewogenen Mischung aus Spaß und Ernsthaftigkeit. Andere Flugsimulationen haben bei uns keinen Platz, denn wir wollen nicht, dass wir alles können, aber nichts richtig. Bei der Komplexität des Falkens und jetzt mit der neuen Version 4.34 noch mehr, bleibt einfach keine Zeit für andere Dinge. Das heißt nicht, dass einige unserer Piloten nicht auch andere Simulationen fliegen, aber das außerhalb des "Staffelbetriebes" (Mi. & Fr.) Und wir schauen durchaus über den Tellerrand, denn andere Mütter haben auch schöne Töchter, siehe DCS, Flight Simulator u.a.
Durch diese jahrelang (fast 20) erfolgreich praktizierte Strategie, sind wir nicht umsonst zur ältesten und einer erfolgreichen und anerkannten Falconstaffel geworden.
Den Heli habe ich nur nebenbei erwähnt, es ging mir um die Terrains grundsätzlich und insbesondere das neue Persian Gulf. Jeder soll aber das fliegen, was ihm gefällt und ich erlaube mir zu sagen, was mir nicht gefällt und auch warum es mir nicht gefällt und nicht mehr oder weniger habe ich getan. o a o
Habe leichte Probleme mit den Frames, zB. bei schlechtem Wetter über der Base, wie in der TE Benschmark Test. Bemerke so eine Art "Microzittern" zB. beim Flightpath Marker, wenn die Frames so zwischen 22 - 25 fps herumdümpeln. Mein System kommt dabei wohl an seine Grenzen.
Was auch neu ist, beim Einstieg sind die FPS erst mal im Keller und erholen sich dann recht schnell. Ist zwar unwichtig, dennoch ist es mir aufgefallen.
Noch eine positive Kleinigkeit, wenn man die Canopy bei Regen öffnet, dann hat man jetzt den freien Blick auf den Regen, ganz ohne Schlieren. Es gibt noch vieles schönes mehr, was nicht sofort auffällt. Bin fast einsatzbereit, also nur die Simulation, nicht der Pilot.
Kein Flieger-Modul, sondern 'ne Map:
Persian Gulf
https://www.youtube.com/watch?v=e8WJRBRp2EU
https://www.youtube.com/watch?v=Cl9bYw7noR4
Das Ding rockt schon irgendwie...
Hubschrauber haben auch ihren Reiz: Hier dann UH1 oder Ka50.
Ganz ehrlich, die Graphik (Flugzeuge/Objekte) ist absolut unvergleichlich, besser geht's nicht. Das Terrain dagegen ein einziger Murks bzw. der gleiche braune Einheitsbrei, wie in Nevada auch schon. 
Übrigens, so sieht das Gebirge in Persien aus.
Und ein Wort zum Heli, da kaufe ich mir lieber eine richtige Helisimulation und gebe nicht 50 € für eine Hue aus, die zwar nicht schlecht ist, aber eben auch nur in diesem beschiedenen Terrain fliegt.
DCS stolpert für mich einfach weiter an der Realität vorbei. Auch wenn Vergleiche nicht erwünscht sind, nach BMS 4.34 noch mehr als je zuvor.
jedenfalls die F-16 Piloten. Früher (das war noch vor zwei Jahren) sind sie im LLL über die "Bombing Ranch" von Veijers gedonnert und heute fliegen sie wegen ein paar Ostergästen (Umweltspinnern) hoch auf die Nordsee hinaus. Wenn sie wenigstens so hoch fliegen würden, dass man die Kondensstreifen sehen könnte, nein gerade etwas drunter, s.d. man sie zwar deutlich hört, aber nicht sieht. Glaube, die wollen mich persönlich ärgern, weil sie auch noch südlich von mir über den Navigationspunkt Blavand Fyr fliegen, also mit der Sonne im Rücken. Fernglas also auch Fehlanzeige. Beim nächsten Flug im Ostseetheater mach ich das so, als würde ich mir selbst zusehen, also tief und schmutzig und von der Sonne angestrahlt.
Als ich am Leuchtturm von Blavand stand, fiel mir wieder ein, wie schade, dass es diese schönen Gebäude, die noch dazu Navigationspunkte sind, in keinem unserer Theater gibt. 
Nur einmal waren sie beim Dogfight unvorsichtig, wenn ihr das Bild vergrößert, kann man es sehen. Die Kondensstreifen sind alle von vier F-16, die haben dort über 30 Minuten gekurbelt.
