Beiträge von nik

Hahaha

Und dort wo du den Kreis offen gelassen hast, ist die Ausfahrt.

Wollte unbedingt meine realistischen Reflexionen wieder haben und deshalb sieht es bei mir im Cockpit wieder so aus.

real

falcon real

default
Macht mMn. das ganze zweidimensional und läßt es unnatürlich aussehen.

Was für eine ausgeklügelte Stabilisierungstechnik da dahintersteckt. Die es erst möglich macht, mit Körperberrschung so zu fliegen. Bewegungslegastheniker darf man dabei nicht sein, sonst wird man ganz schnell zum Taucher.

Und weiter geht es. Aufgrund der Neuerungen in BMS 3.34, mussten auch die 47th SOP angepasst werden.

Zu finden auf unserer Taktikseite.

Der X/O wird demnächst eine Veranstaltung machen, in der uns die 47th Standards wieder vermittelt werden.

Auch wenn einige den Eindruck haben, ich hätte etwas gegen DCS, ganz und gar nicht. Was mich aber tatsächlich nervt, ständig wird einem der Mund auf etwas ganz außergewöhnliches wässrig gemacht und dann kommt da nur heiße Luft. DCS fliegt zwischen Wand und Tapete und bleibt ständig im Kleister stecken.

War drauf und dran, mir die F-18 zu kaufen und bin jetzt jetzt froh, es nicht getan zu haben. Die F-18 wurde trotz vieler Ankündigungen, wie alles andere zuvor, nicht fertig gemacht. Warum konzentriert man sich nicht auf ein Modell, macht es fertig und fängt dann etwas neues an, zB. die F-16. DCS stopft ständig Löcher mit Löchern. Aber wie gesagt, mir ist es egal, wann und wie DCS die F-16 auf den Markt bringt. Wenn so wie bei der F-18 verfahren wird, kann ich gerne darauf verzichten. Welcher Jet kommt als nächster, die F-35 vielleicht?

Ich fliege die Simulation, die man für Geld nicht kaufen kann.

DCS ist dazu verdammt, Geld zu verdienen, das wird ihnen bei der F-16 auch wieder gelingen. Weil es genug geben wird, die für nichts 80 € hinblättern. Ist wie in einem Nobelrestaurant, wo sie dir für teures Geld halbgares und recht überschaubares Essen servieren. Weil man merkt, dass man für Firelfanz viel Geld ausgegeben hat, sagt man zur Rechtfertigung, aber auf geilem Geschirr wurde das schon serviert.

Gerade weil jetzt 3.34 herausgekommen ist, finde ich die DCS F-16 eine Luschennummer. Die Screenshots sehen auf den ersten Blick geil aus, aber wer kriecht da unten im Cockpit herum? Die Wolken sind, na ja ... und über das Terrain braucht man kein Wort verlieren. Die lernen es einfach nicht.

Übrigens, die Schatten hatten wir auch schon in BMS. Für mich nichts neues und irgendwie so ein verzweifelter Versuch, die verschlafene Zeit aufholen zu wollen.

Edit

Was mir so durch den Kopf geht, dass durch den angeklagten "Diebstahl" der Unterlagen ein Stein ins Rollen gebracht wurde, der uns, respektive BMS, auf die Füsse fallen könnte. Die Documente, die zur Programmierung von BMS genutzt wurden, standen ja auch nicht in der Tageszeitung.

funzt, eben mit Bumi getestet. Danke!

Habe jetzt ein paar mal versucht, eine mid-air collision zu provozieren, entweder habe ich etwas falsch gemacht oder das geht nicht? Wenn es funktioniert, dann bräuchte ich mal zwei Piloten, die für ein Video eine mid-air collision provozieren.

Habe gestern mehrfach bei der Einführung von Korbi , die er uns übrigens exzellent näher gebracht hat, so bei mir gedacht, was steckt da für eine Gehirnleistung und Zeit dahinter, um zB. den Triebwerkstart so realistisch zu gestalten. Und das ist nur ein winziges Detail unter den vielen.

Was mich am meisten freut, ist die Wettergestaltung und erinnert mich an die Anfänge, als es noch Brettchenwolken gab und ich mich diebisch gefreut habe, dass ich trotzdem Flüge, wie zB. Flug in der Waschküche u.a., anbieten konnte. Erzähle euch ja nichts neues, aber das schwierigste ist, zusammen mit dem Erdboden, der dann und wann einmal ein Flugzeug von unten anspringt und es höchst unsanft mit nach unten zieht, das Wettergeschehen. Der größte Feind der Fliegerei und häufigste Unfallursache ist und bleibt das Wetter. Dass man das jetzt, Graphikengine hin oder her, so geil hinbekommen hat, davor ziehe ich meinen Helm. Die Wolken der letzten Zeit waren schon ein Traum, dass jetzt noch die fehlenden Erscheinungen, wie Blitz und Donner u.v.m. dabei sind, freut mich unbändig.

Zum guten Schluss, was sieht man am meisten in der Fliegerei? Den Himmel, die Wolken und den Horizont mit seinen Geländeformationen und die Instrumente und alles zusammen haben die BMS Jungs so geil gelöst, dass ich wunschlos glücklich bin. Es hat sich für mich ausgezahlt, dem Falken die Treue zu halten und in einer Staffel zu sein, die es mit mir zusammen so gemacht hat und noch weiter tun wird, hoffe ich jedenfalls. Dafür haben die BMS Jünger das gemacht, denn gäbe es keine Staffeln wie die unsrige, der Falke wäre schon lange zum flügellahmen Laufvogel mutiert und wir müssten uns mit Klickibunti Spielzeug begnügen, das keinen "Tiefgang" hat.

Falcon BMS for ever und die 47th auch, bis mich der Undertaker mit den Stiefeln voran aus dem Cockpit trägt!

So genial gemacht, dass es für mich eine wahre Freude ist.

Scheint ein Severproblem zu sein, heute Nachmittag, gab es noch andere Probleme mit der Seite. Erst einmal abwarten.

Bei mir auch, aber nach dem Recenter musst du die Position neu einstellen, das ist von mir gemeint. Wäre schön, wenn default eben die erhöhte Sitzposition wäre.

Habe ein wenig experimentiert, aber leider keine Möglichkeit gefunden, das centern des TRiR zu ändern. S.h., wenn ich F12 betätige, dass das TRIR nicht auf die 12 Uhr Position geht, sondern die Werte der erhöhten Sitzposition behält. Die sehen bei mir so aus.

Zitat von Bumerang

Ich hab noch irgendwo gelesen, dass man auf der Seite der aktiven Piste anfliegen muss.
Interessant wäre noch einmal ein Test mit einem Flugplatz mit einer Piste...

Habe ich auch gemacht, ist absolut die gleiche Verfahrensweise. Der Runway lag in diesem Fall 02/20, Windrichtung einmal 30° & 210°. Die KI flog den vom Tower befohlenen aktiven Runway an, machte in Höhe Tower seinen overheadbreak (bei 02 links und 20 nach rechts), um dann zu landen.

Mit der von mir vorgeschlagenen Regel, sind wir immer richtig und sie ist einfach zu merken. Positiv dazu ist auch noch, dass man den Tower gar nicht sehen muss, sondern aufgrund der Airbase-Geometrie sieht, wo er sich befindet und dann gibt es ja noch die Charts. für Korbi.

Habe heute der KI mal beim overbreak Landing zugeschaut und folgende Gesetzmäßigkeit festgestellt.

Landung in Richtung 90°, Tower links passiert, break left, also vom Tower wegdrehen.

Landung 270°, Tower rechts passiert, break right, wieder vom Tower wegdrehen.

Bei beiden Flügen kam die KI aus östlicher Richtung. Es scheint als unerheblich zu sein, aus welcher Richtung man kommt, es ist an der Windrichtung festgemacht.

Ich plädiere dafür, dass wir eine Regel für uns festlegen.

Regelvorschlag. Egal aus welcher Richtung wir zur Airbase kommen, wir fliegen über den befohlenen Runway und drehen beim overheadbreak immer vom Tower weg!

Beispiel im Dateianhang.

So macht es die KI

Zitat von marvel_master

Ich persönlich finde es bedenklich, dass man so einen Flughafen abschalten kann. Das kommt ja immer wieder vor in den letzten Jahren.

Das kommt von der Hysterie der wirbellosen EntscheidungsträgerInnen, die kein Kreuz haben, sondern nur einen Haken, wo der Arsch dranhängt und sich bei jeder Kleinigkeit vor Angst in die Hose machen und überreagieren. Dann müsste bei jeder Vogelsichtung bis runter zum Zaunkönig das gleiche passieren.

Ich verstehe nur nicht, wie es so dämliche Zeitgenossen geben kann, die ungestraft in dieser Zone ihr Drohne fliegen lassen, um irgend ein bescheuertes Foto in den asozialen Medien zu zeigen.

Marvel, soll ich dir ein Döschen weiße Farbe schicken, damit du nicht nur in schwarz malst.

Habe aber durchaus verstanden, was du sagen wolltest.

Ich behaupte mal ganz frech, dass man mit pitbull's Anleitung das Start- und Landeverfahren besser als in 33 fliegen kann, weil geordnet. Wenn wir es jetzt noch hinbekommen, dass wir ein geordnetes Taxiverfahren hinbekommen, professioneller geht's dann nicht mehr. Plädiere dafür, dass es in die DF SOP aufgenommen wird. Müssen nur noch die KI Wings in die Regelung mit einbezogen werden. Im Standardfall jeder flight ohne KI erstellt werden.

Die Anleitung ist einfach und prägnant aufgebaut. Danke!

Nein, ich flog auf 12000 m Erdkrümmung!

Ist eine nur 200 gr leichte SMRC 20, also völlig freie Drohne. Fliegt sehr stabil GPS gesteuert, aber nur bis max. 2 bft. Gibt viele Modelle davon 7,4 V & 5G Wi-Fi sind wichtig. Cam ist bescheiden und für Videos eher nicht geeignet. Ist eine nette Spielerei. Kann aber alles, was eine große kann, follow me, way point fliegen, return to base, headless usw. für ca. 70 €

Vielen Dank, werde ich mir gleich zu Gemüte führen.

Eine Bitte an alle Ersteller von Lehrunterlagen, verzichtet bei Graphiken/Bilder etc. auf dunkle Farben, besonders im Header. Bitte das als konstruktive Kritik aufzufassen. Mit ein paar Tastenklicks sieht das Bild in der PDF o.ä. dann in etwa so aus.

nur ein Beispiel

In Falcon als Print HTML gespeichert - kopiert und im ursprünglichen Format in Word o.ä. kopiert und als PDF gespeichert oder mit dem Snipping Tool auch als JPG. Ist eine Arbeit von < 5 Minuten.