Beiträge von nik

Wenn man vom Pferd abgeworfen wird oder die selbstgemachte Erfahrung durch Fremdeinwirkung vom Motorrad, dann soll man einfach wieder aufsteigen. So habe ich es beim heutigen CP-Einsatz gemacht, einfach auf die Leadposition gesetzt und los ging es zu unseren DEAD auf ein SA-8 Bataillon. Den letzten Desasterflug habe ich einfach ausgeblendet. Zunächst haben wir getestet, ob die beiden Packages auf dem gleichen Tacitcal operieren können, geht nicht, man hört AWACS, kann aber selbst nicht declaren. Wieder auf unseren Tactical geschaltet und schon hörten wir, dass vor uns ein Hauen und Stechen im Gange war. Wir haben zusammen 1 F-18, 2 F-4 geschlachtet und sind dann zunächst cold gegangen, um uns für unseren Auftrag neu zu formieren, leider ist dabei Mav von einer F-18 heimgesucht worden.

Jetzt war der Luftraum nur noch vereinzelt von Feinden verseucht und wir konnten relativ ungestört die SA-8 in den Game over Modus versetzen. 4 Laungher und noch ein bisschen Beifang und dem Long Track haben wir gezeigt, wo der Frosch die Locken hat. Wildhog konnte den Feuerzauber aus nächster Nähe sehen.

Cuca ist dann kurz vor Kunsan noch zu uns gestoßen und hatte eine wichtige Info für uns, wir sollen auf dem Reserverunway 24 landen, damit wir nicht das gleiche Schicksal wie Bumi erleiden. Gesagt getan, als wir 3 auf der Ramp standen, kam noch so ein crazy F-16 Pilot im Messerflug über die Base gedonnert, bei geöffneter Canopy, ist Rammstein nur seichte Kammermusik. 3 x dürft ihr raten, wer das war. Da er anschließend gleich in den Urlaub geht, dürfte im der Anschiss vom Commodore irgendwo da vorbeigehen, worauf er sonst in seiner F-16 sitzt.

Heute konnte ich mir sehr zufrieden ein schönes kühles Bier gönnen. Mein Dank an meine Mitflieger, die meine Zufriedenheit erst möglich machten.

Würde dir auch ein Schaltnetzteil für 12 V & 15 A empfehlen, dann bist du alle Sorgen los und musst keine Spannungen über USB Anschlüsse abgreifen. Wäre interessant, mit welcher Spannung deine Displays betrieben werden. Wenn du zusätzlich 5 V oder andere Spannungen brauchst, dafür gibt es Festspannungsregler, das sind eine Art Transistor mit drei Lötfahnen. Hauptversorgung durch das gesamte Cockpit 12 V und Abgriffe mit anderen Spannungen, direkt am Gerät.

Meine gesamte Amateurfunkstation ist so versorgt.

Hier ist eine schöne Zusammenfassung, was es alles an positiven wie auch negativen Sprachausgaben in Falcon BMS gibt, die zB. bei einem Militärgerichtsverfahren angewandt werden.

BMS Commander

Nicht ernst gemeint, aber so ein Galgen wie im Krankenbett, wo man sich an so einem Bügel hochziehen kann, wäre eine gute Hilfe. Bei friendly fire könnte man sich dann aus Schmach gleich selbst dran aufhängen. An alle Cockpitbauer, vergesst nicht, den Verbleib eures Pit's testamentarisch zu regeln.

Dein Cockpit bring wieviel auf die Waage? Vielleicht kann man über ein paar Einstiegsprotektoren nachdenken, so ein Paneel ist mit leichten Fußkontakt schnell ruiniert. Deshalb finde ich die Einstiegstür von Bumi so genial. Aber egal wie du es löst, es macht unheimlich Laune alles wie im realen Cockpit zu bedienen und die Instrumente sind das Tüpfelchen auf dem I.

Bin gespannt auf Buchenau, wenn Korbi's F-16 vom Tieflader gehoben und mit Champagner getauft wird Bau vorsichtshalber eine Prallfläche an, wo wir die Flaschen gegen schmeißen können.

Zitat von Korbi

Was meintest du mit TWS Power off?

Ich meinte TWA und habe es als Threat Warnig System bezeichnet.

Mittlerweile habe ich in meinem Heliospit den Fehler gefunden, es war dies nicht das erste Mal, dass es stumm und dunkel blieb.

Wäre es aktiv gewesen, dann hätte ich gesehen, dass die F-16 nicht als 29 dargestellt wurde. Aber hätte und sollte hilft da nicht weiter.

Als ich ins Falcondebriefing ging, kam nicht nur der Hammer, sondern ein ellenlanger Spruch. Ich war so sauer auf mich, dass ich nicht zuhören wollte. Weiß jemand wo der Anschiss schriftlich einzusehen ist.

Es ist kein Debriefing im herkömmlichen Sinn, sondern nur eine Erklärung, wie man einen Einsatz nachhaltig versauen kann. Auch wenn vielleicht jetzt der Eindruck ensteht, ich möchte mein "frindly fire" entschuldigen, ganz und gar nicht, dafür gibt es keine, sondern nur eine Erklärung, wie es dazu kam. Man könnte es auch mit einem Wort bezeichnen, das da Dämlichkeit des Piloten heißt.

Wie kam es dazu?

Erster Fehler, habe mein TWS nicht aktiviert und alle Schalter mehrfach betätigt und doch war bei meiner Prüfung nach der Landung, Power off.

Zweiter Fehler, war beim Inflight Align zu ungeduldig und hatte eine Diskrepanz zwischen Radar und tatsächlicher Position im HSD.

Dritter Fehler, Blockade im Kopf, möglichst nicht declaren, damit der Funk nicht überlastet wird oder eine wichtige Info unterbrochen wird. Zukünftig für mich, declaren oder einfach Finger weg vom Feuerknopf!

Jetzt zum Vorfall.

Es wurden Hostile gemeldet und ich habe meinen Radarcursor in die Richtung bewegt. Dort waren zwei oder drei Jammingcontacts, wobei ich einen nach mehrmaligen Versuchen durchbrennen konnte. AWACS Declare ergab meiner Meinung eindeutig Hostile. Da mir der Kontakt mehrfach verloren ging, schaltete ich ihn mehrfach im TWS Modus auf, ohne weiter zu declaren. Meine beiden Mitflierger konnte es nicht sein, die waren im HSD weit rechts von mir. (fehlerhaftes Aligenment)

Als der Lead meldete, dass er defensiv geht, weil ihn eine Missile verfolgt, war die Sache für mich klar, fox three. Als der Wingman meldete, er hängt am Schirm ahnte ich noch nicht böses, es kam kein buddy spike o.ä. Als dann das erste Mal vom Lead kam, hoffentlich war es kein friendly fire, wurden mir meine fehlerhaten Einstellungen bewußt und mich beschlich ein komisches Gefühl in der Magengegend. Dass dann nach der Landung damit bestätigt wurde.

Einziger Lichtblick, der Pilot konnte sich mit dem Fallschirm retten.

Die Franzmänner zeigen immer wieder aufregend schöne Videos, aber seht selbst.

Majestätisch!

Zitat von marvel_master

Bei einigen Aufnahmen weiss man schon gar nicht mehr ob

das noch Computergrafik oder die Realität ist.

Der Hammer!

Leider braucht man auch eine passende "Maschine" dazu, um diesen Realismus zu erzeugen. Unsere schwachbrüstigen PC sind es jedenfalls nicht.

Da kann ich ja froh sein, dass ich Urlaub habe.

Hoffentlich läuft die CP noch, wenn ich wieder zu Hause bin, schließlich habe ich euch das eingebrockt, dann möchte ich auch mit euch leiden.

Vermutlich ist es aber so, dass ihr schon ordentlich aufgeräumt habt und ich es nur noch mit Papier Tigern zu tun bekomme.

Wünsche euch viel Jagdglück.

Muss an deinen Einstellungen liegen oder tatsächlich an der GRAKA. Kann ich mir aber nicht vorstellen, weil mein Nightviewauschnitt ein ganz andere Form hat. Bei dir ist es Fullscreen.

Peinlich ist es trotzdem, aber eine lässliche Sünde. Festzelt ist Festzelt und den Jodlern hat's sicher gefallen.

Obwohl ich den Jodlern dieses Spetakulum eigentlich nicht gönne. Musste in Meiringen im Regen mit meinem Motorrad 3 Stunden warten, bis ich in mein Hotel konnte, weil die Jodler, Tychler und Scheller dort ihren Umzug hatten. Zur Airbase konnte ich auch nicht fahren, weil ich mitten drin in einer Seitenstraße feststeckte. Als es dann möglich war, waren die F-18 mittlerweile alle gelandet und am nächsten Tag wurde nicht geflogen. Die Schweizer Ordner waren nicht dazu zu bewegen, mich einfach mal durchzulassen, Platz wäre genug gewesen. Habe dort nur Station gemacht, weil ich die F-18 sehen wollte. Jahre davor stand ich dafür mit meiner BMW mitten auf dem Runway, so ein Foto dürfte einmalig sein.

Grade mal durchgelesen, war schon eine bewegte Zeit.

Klappern gehört zum Handwerk. Könntet ihr bitte bei euch im Forum auf den richtigen Geburtstagslink hinweisen, dass weiter Beiträge, so denn noch welche kommen dort geschrieben werden und vergesst nicht das Video anzuschauen, deshalb auch noch einmal hier.

Danke für eure Glückwünsche.

Zu meinem Abschuß möchte ich noch ergänzen, dass ich durch einen Fehler im "Helioscockpit" (jetzt endlich behoben) vom RWR keine Warnung bekam und somit die leicht sonst zu defeatende SA-5 gar nicht wahrnehmen konnte. Hatte trotzdem einen schönen Nebeneffekt, ich wurde in die Transalbern gebeamt und konnte sie trotz äußerst mieser Wetterlage, die Blitze in 3.34 sind schaurig schön, sicher auf Osan landen.

Was auch noch wohltuend war, wenn man ganz alleine und nahe dem Feindesland durch die finstere Nacht fliegt, wenn dann zuerst noch ganz undeutlich der Funk der eigenen Flieger zu hören ist. Später dann deutlich und klar, wir haben dich auf dem Schirm und sei ohne Sorge, wir passen auf dich auf.

Kleiner Joke aus dem Transall-Cockpit, es war so dunkel und als mein Copilot niesen musste, habe ich ihn gebeten, er möge mir doch eine Dose Bier aufmachen.

Noch vergessen, das Video ist einem Ereignis wie einem 20 jährigen Geburtstag mehr als würdig, das beste, was ich bis jetzt gesehen habe.

Ich bin stolz, ein Teil dieser tollen Familie zu sein.

Hier ist ein sachlicher Bericht aus der Süddeutschen Zeitung.

Die Trauer um den verstorbenen Piloten muss der Realität wieder ihren Raum geben, so dass man wieder in die Normalität zurückkehren darf. Gilt natürlich nicht für die betroffene Familie und seine Kameraden, die haben damit noch länger zu tun.

Deshalb erlaube ich mir, mich über den Betrag was eine Flugstunde kosten soll, nämlich 70.000 €, zu wundern. Über solche Zahlen stolpere ich regelmäßig, wenn es um den öffentlichen Dienst geht. Sind in den 70.000 € auch die Gehälter des Personals enthalten, die die Airbase instandhalten, des Küchenpersonals für die Verpflegung der Piloten usw.?

Ich sage die dürfen da nicht enthalten sein, weil sie so oder so anfallen, egal ob ein Eurofighter fliegt oder am Boden steht. Das gleiche gilt für die Personalkosten der Mechaniker oder der Luftüberwachung u.ä., sie fallen in dem Moment an, wo man sich für die Beschaffung eines bestimmten Flugzeugtyp entschließt. Sie mit der Flugstunde zu verrechnen dient nur dazu, eine bestimmte Stimmung in der Bevölkerung zu erzeugen, seriös ist das nicht. Aber egal was heute passiert, sofort sind die sogenannten Experten auf dem Plan und verbreiten ihren Schwachsinn und das depperte Volk läuft damit los. Daraus ergeben sich dann solche Entgleisungen, wie in den Beiträgen kritisiert wurde. Es wird einfach was gelesen und das nicht einmal halb und schon wird etwas in den asozialen Medien nachgeplappert und multipliziert.

Wenn ich heute höre, der Experte XY sagt, dann kann ich meine Ohren auf Durchzug schalten, weil es zu einem großen Anteil nur geistige Blähungen sind, die da geäußert werden.

Achtung Ironie, bin gespannt, wann die letzten 2, in Worten zwei, einsatzbereiten Eurofighter im Luftraum von S-H wieder auftauchen? Oh Herr, schmeiß Hirn vom Himmel.

Wolle

Wenn du jetzt noch den pretty screenshot aktivierst, dann hast du nicht die doofen Schrifteinblendungen im Bild und das sieht dann so aus!

set g_bPrettyScreenShot 1 // If set, PrtScr key will make pretty screenshots (no overlays) instead of normal ones (1=pretty, 0=normal)