Beiträge von nik

Zuerst, kann jemand die zum Ende gespeicherte CP zur Verfügung stellen?

Debriefing in Kurzform

Von 8 gestarteten F-16 sind nur 5 gelandet. Die Operation wurde als succes gewertet. 3 F-16 fielen dem massiven Sperrfeuer von Chongju AB zum Opfer. Die haben haben aus allen Rohren geschossen und ihren letzten beiden SA-9 sehr effektiv eingesetzt. Trotzdem kam Iceman als einziger durch und hat großen Schaden angerichtet. In wie weit die AB noch aktiv ist, konnte ich wegen der nicht gespeicherten CP nicht ermitteln.

Desweiteren hat die rote Seite noch 2 F-18 und zwei Seaharrier verloren. Seaharrier und F-18 kamen wieder von den beiden Carrier an der Westküste.

Was noch erwähnenswert ist, Iceman hat einen wahren Husarenritt hingelegt, weil es wie aus Kannen geschifft hat und die Wolkenbasis bei ca. 2500 ft lag. Er ist im LLL durch ein Flußtal zur Base geflogen und hat trotz eisenhaltiger Luft seine Durandal ins Ziel gebracht, Chapeau!

Die vier Feindflieger wurden auf dem Rückweg vom DEAD und Escort abgeschossen.

Teilnehmer

DEAD Nik/Korbi

OCA STRIKE Bikeman/Iceman/Hummer/Keule (1st.GW)

ESCORT Pitbull/Bumerang

Pitbull im Final

der Rest nach der Landung

Komisch, wenn man es richtig macht, dann funktioniert es auch.

Vielen Dank Korbi, hab schon alles durchgesucht und in 4.33 war alles ok. Einstellungen neu gemacht, Keyfiles geprüft und und, dann ist das nur ein blöder Haken in der Config, den ich jetzt zum ersten Mal bewusst wahrgenommen habe.

Habe gerade festgestellt, dass mein "Dogfightswitch" an der Throttle in der Mittelstellung nicht auf MRM/DF Cancel schaltet? Wie habt ihr das gelöst oder wo könnte der Fehler liegen. Hoffe nicht, zwischen meinen Ohren.

Kleiner Scherz! Korbi nicht vergessen, Tieflader und Kran für Buchenau ordern, wenn deine F-16 abgeladen wird. Vielleicht auch bei der Schloßverwaltung anrufen, dass sie einen Wanddurchbruch herstellen, damit deine F-16 1:1 ins Ergeschoß geschoben werden kann.

Mit der zivilen Maschine war jetzt nur zur Verdeutlichung der Grundaussage, dass im MC auf NEUTRAL gesetzte Flugzeuge als nicht feindlich oder pseudofreundlich identifiziert werden. Es ist also egal, ob das jetzt MIG oder SU oder sonstige Fighter mit unbekannten Code sind, was schon von Bedeutung sein kann, dass die vom IFF als NICHT feindlich identifiziert werden.

War besonders in meinen Ostseetheatermissionen (die kommen wieder ) oft der Fall. Aber auch auf dem Balkan kann das von besonderen Reiz sein, dass man neutrale Staaten einbauen kann. Dem Ideenreichtum der Planer sind mit dieser Möglichkeit keine Grenzen gesetzt.

Wäre eine schöne Aufgabe für den Human AWACS. Ansonsten gehts ja nicht im Flug.

IFF kann neutrale Maschinen identifizieren.

Weil unsere Campaign ja auch irgendwann zu Ende geht und dann NRF Einsätze wieder im Vordergrund stehen, jedenfalls bei mir, habe ich heute mit dem Missions Commander ein wenig gespielt, gibt auch ein paar Neuerungen.

Folgende Situation, habe eine "zivile" Maschine eingebaut und mit dem MC auf neutral gesetzt, die von der roten Seite bedrängt wurde. Das war für unsere Luftraum Patrouille natürlich das Startsignal, den Roten mal auf den Sack zu niesen.

Mit IFF gab es ein Ergebnis, das man durchaus als praktikabel bezeichnen kann. Von den roten Maschinen wurde natürlich kein Code empfangen, von der Zivilen jedoch der Code 1 und 2. Ist zwar jetzt nicht eindeutig frindley, aber auch kein foe.

Also durchaus eine Verfahrensweise, für künftige Einsätze.

Der gestrige Flug stand in jeder Hinsicht unter einem ungünstigen Stern.

Zum Beginn waren wir 6 Piloten, Viper, Rabbit, Maverick, Iceman, Korbi, Nik. Mav wurde während des Einstiegs telefonisch abberufen. Die CP funktionierte beim ersten Einstieg nicht, weil die Zeiten der Servermaschine falsch gesetzt war. Das wurde per MC gefixt und die beiden Flights erneut angepasst. Neustart, Fehlanzeige, die Servermaschine war wieder in der Luft und flog ungezpitzt in den Boden. Daraufhin hat Viper den Server gestellt. Einstieg ohne Probleme, nur die Technik von Viper funktionierte teilweise nicht, Pedale u.a.

So ist mein Flight mit Rabbit als Wing gestartet und Richtung Zielgebiet geflogen. Rabbit hatte auf den ersten Meilen immer wieder kurze Freezes, wie beim letzten Einsatz auch schon. Wir bezogen unsere CAP Area und fanden einen Luftraum ohne Bedrohung vor, wie wohltuend, dieses mal wieder mit AWACS, es wurde nur ein Gegner gemeldet, der weit entfernt von uns operierte.

Mit Verspätung startete dann Korbis Flight mit Iceman als Wing, Auftrag, ein vorher aufgeklärtes Panzer Bataillon anzugreifen. Es dauerte nicht lange und das PzB wurde gefunden, aber kurze Zeit später hat eine SA-13 ganze Arbeit geleistet und die beiden vom Himmel geholt. Daraufhin sind wir RTB gegangen und weil beim Abbruch Rabbit am südlichsten Punkt unseres CAP war, dauerte es ein wenig, bis ich zu ihm aufschließen konnte. Wir hatten zu diesem Zeitpunkt einen 2 Ship F-15 südlich von uns ausgemacht, der Richtung Norden in unsere Flanke unterwegs war. "Wir" entschieden, wir drehen lieber etwas mehr Richtung Süden, damit wir den besseren Überblick haben, bzw. die F-15 auf dem Radarschirm. Rabbit konnte den Jammigkontakt eher durchbrennen und feuerte eine AIM-120. Kurze Zeit später gelang mir das auch. Leider hörte ich noch einen kurzen Funkspruch, dass in Rabbits F-16 eine Missile ohne jede Warnung (optisch, akustisch) eingeschlagen ist und er aussteigen muss. Meine Slammer hat die F-15 nur gedamaged und sein Wing seinerseits eine auf mich abgefeuert. Das M sah sehr bedrohlich aus, konnte sie aber dann doch defeaten und bin mit ziemlich lädierter F-16, Tanks ließen sich nicht abwerfen, auf Kusan gelandet.

Beim Debriefing wurde beschlossen, wir fliegen den gleichen Einsatz noch einmal, hoffentlich unter einem glücklicheren Stern.

Wieder gefunden.

Laß den Thread jetzt stehen, vielleicht hilft er auch anderen weiter.

Habe vor kurzem ein Video oberflächlich angesehen, in dem es um die praktische IFF Verfahrensweise im Cockpit ging. Kann es nicht mehr finden, jemand eine Idee, wo ich es finden kann?

erinnert durch die CP.

Schade, wenn ein CP Flug so doof und unverschuldet endet. Hoffe, du bleibst trotzdem bis zum bitteren Ende dabei.

Wäre interessant zu wissen, wer alles Freezings >2 sec. hatte und ob Pitbull irgend etwas am Server erkennen kann. Vielleicht Server mit 11 Piloten an der Belastungsgrenze oder oder?

Mein Falke lief absolut stabil, bis auf 2 bis 3 < 1 sec. Stopps kurz nach meinem Airborn.

Bei Rabbit war es ja sehr extrem, den hatte ich aber in der Lobby mit (CS), was ja angeblich keine Bedeutung hat, allerdings, über diese Brücke gehe ich nicht. Das mag vielleicht in einer normalen TE keine Auswirkung haben, in der CP vielleicht aber doch?

Sollte uns zu denken geben, ist aber eher eine Homage auf eine Staffel aus vergangenen Tagen.

unser Force Level

Hier ist der Zangenangriff gut zu sehen und wo der Einsatzschwerpunkt liegt.

Nur ein paar grundsätzliche Anmerkungen. Eine Campaign ist keine TE, jaja, das wisst ihr selbst. Soll aber heißen, sie ist nicht kurzfristig angelegt, sondern langfristig, strategisch und dynamisch. Man muss also Fuko nicht mit einem Einsatz zerstören, was weder theoretisch noch praktisch funktioniert. (s. Kommentar Montag 23:45)

Wenn man so eine gut geschützte Airbase zerstören möchte, muss zuerst die Luftabwehr unterdrückt werden und nicht wie gestern, wo ursprünglich ganz ohne Sead-ESCORT geflogen werden sollte. Der SEAD wurde nur als Anhängsel eingebaut, weil sich so viele Piloten gemeldet haben. Also schiebt nicht die Schuld des Scheitern auf den SEAD, der ESCORT hieß und nie einer war.

Zurück zu meinem Anliegen. Das HQ plant besser, als jeder TE Bauer, weil es das große Ganze berücksichtigt. Eine CP wird am Boden gewonnen, fangen wir also endlich an, unsere Bodentruppen zu unterstützen und die werden zZt. von Flugzeugen der Carrier am Vormarsch, bzw. Zangenangriff behindert. Eigene Strategien machen unheimlich Laune, deshalb der effektive Einsatz gegen OSAN, der nur eine Unterstützung und keine abweichende Strategie war. Kann man auch daran sehen, dass das HQ jetzt einen DEAD gegen Osan getasket hat, um die AB vollständig auszuschalten.

Pitbull plant ja den nächsten Einsatz und Korbi wohl den nächsten. Deshalb ein Hinweis, schaut, wo das HQ seinen Einsatzschwerpunkt hat, "der liegt nicht in Japan"

Es müssen auch nicht die beiden Carrier sofort und gleich angegriffen werden, wir sind am Morgen des 2. Tages, nur zur Erinnerung. Das HQ hat die übrigens schon auf seinem Zettel.

Ein BARCAP als Riegel und vielleicht die am meisten gefährdeten Bodeneinheiten unterstützen, trägt erheblich dazu bei, dass wir auf dem Level good bleiben. Dazu dürfen wir aber nicht in 1 1/2 Tagen die Hälfte unserer F-16 verheizen.

Eine Campaign ist wie ein Schachspiel und in Falcon sehr dynamisch und nicht wie ein Arcade Ballerspiel, wie in anderen Simulationen. Wie sagte unser X/O Bumi gestern, der Reiz ist die Überraschung. Wir sind viel zu sehr in unseren ausrechnbaren TE-Strategien verhaftet. Die dynamischen TE's, eine Erfindung der 47th, haben auch ihren Reiz und werden ihn auch weiter behalten, haben aber mit der CP wenig zu tun, außer, dass sie auch in Falcon geflogen werden.

Insiderwissen, der Buggy gehört dem Sohn vom Commodore, also passt auf, dass unsre Airbase nicht angegriffen wird. Das war gestern der Fall, wer ihn letztendlich verhindert hat, muss man noch erfragen. Das wäre die größte Watschn für uns, dass in unserem Rücken Kunsan kaputtgeschmissen wird. Der Krater lässt grüßen.

Dann weiß ich schon, wo man dich dann finden wird.

Zu spät gesehen, dass Bumi das Debriefing integriert hat. Hier meine parallel geschriebene Einschätzung, insbesondere Spaziergang.

Mein Debriefing

Der Plan mit der eigenen Strategie ist aufgegangen. Vorweg, auch wenn ich gestern mehrfach gehört habe, es war ein Spazierflug. Ja, hat sich so angefühlt, lag aber mehr an der Genialität der Mitstreiter und der effektiven Planung. Nicht einfach stumpf rein und schauen, was sich tut. Bei den letzten Einsätzen hat schon eine Single F-18 gereicht, um uns wie die letzten Looser vom Himmel zu jagen. Auch wenn gestern noch einiges verbesserungswürdig war, so wurden vorher ganz gezielt Aufträge vergeben, mit das wichtigste überhaupt, dass wir nicht nach dem Motto geflogen sind, lass dich überraschen. Es war zB. bis ins letzte Detail vorher bekannt, welcher Runwaysektor zu bekämpfen ist. Auch wurde der Flightpath über von unseren Bodentruppen dominiertes Gebiet geführt. Dass die vollständige Zerstörung von Osan Airbase von Keule, Bumi und Iceman erfolgte, da sag ich nur, à la bonne heure!

Dass die SA-4 und ein Searchradar auch noch weggeputzt wurden, hilft bestimmt den folgenden Piloten, die Richtung Osan müssen, eine Airbase wird nämlich repariert. Kunsan soll laut HQ auch wieder ok sein. Dann wurden noch 2 - F-18 im Einsatzgebiet abgeerntet.

Und das alles ohne AWACS, das gestern komischerweise nicht zur Verfügung stand. Deshalb ist der Einsatzerfolg, der fälschlicherweise als Spazierflug betitelt wurde, noch höher zu bewerten, da es auch friendly F-18 gibt, IFF lässt grüßen. Last but not least, der Sweep, besetzt durch Bikeman und Maverick stand AMRAM bei Fuß, damit uns bei unserem Angriff, keiner in den Rücken fällt.

Alles im allem, eine saubere Vorarbeit für den Einsatz MAD 8. Wer sich die Lagekarte genau anschaut sieht, dass unsere Bodenoffensive eine Art Zangenangriff vollführt, nur das „Einfallstor“ Osan war komplett offen. Hoffe, dass das HQ dafür sorgt, dass es nun rasch geschlossen wird.

Letzter großer Störenfried sind jetzt die F-4, die von Chonju aus starten, wir sollten unsere Taktik noch einmal anwenden, dann können wir endlich unsere Bodenoffesive unterstützen. Dieses Manöver wird nicht in der Luft gewonnen, sondern am Boden. Dies ist aber nur möglich, wenn wir die Bedrohung aus der Luft unterdrücken, was wir gestern excellent gemacht haben. So macht mir die Campi so richtig Laune.

Danach sollten wir uns die beiden Carrier vornehmen, auf denen noch diverse F-18 stationiert sind. Dies wird aber auch schon vom HQ so gesehen und getasket. Wie wir die Carrier knacken können, wird eine besondere Herausforderung. Die sind durch Harpoons geschützt, ähnlich SA-10.

Auf ein neues am Mittwoch, beim MAD 8 Einsatz.

Wieder alle zu Hause. Nr. 6 musste so nötig Pippi machen, dass er unterwegs anhalten musste. Ist bei der Landung passiert, da wurde die Blase von der Schwerkraft derart nach unten gezogen, dass eine forcierte Diurese die Folge war. Kann aber auch einer harten Landung geschuldet sein.

Habe ein wenig Aufklärungsarbeit betrieben. Es sind F-18 und A-10 in der Luft und die Base ist nun doch besser verteidigt, als ursprünglich angenommen. Östlich der Base stehen SA-4 und SA-13, es empfiehlt sich also eine F-16 als DEAD auszurüsten. Da nur ein Runway in Betrieb ist, müsste ein Striker genügen, aber der muss unter allen Umständen erfolgreich sein. Es müssen beide Runways bombardiert werden, weil nur der 27 L Teil zerstört ist.

Die SA-9 IR steht südlich direkt neben der Runwaymitte.

Die SA-4 muss unbedingt zerstört werden.

Die SA-13 könnte man durch genügend Altitude im Zaum halten.

Weiß nicht, ob man das zu viert alles hin bekommt?

Noch etwas wichtiges, unser Runway hat im letzten Drittel immer noch den Krater, also rechtzeitig abheben!

Der Sweep läßt sich nicht zum Strike mit neuem Auftrag umswitchen und ein zusätzlicher Strikeflight läßt sich ebenfalls nicht anhängen, da ist das HQ offensichtlich unerbittlich, also werde ich Bewaffnung und Flugpfad ändern. Hinterher sind wir schlauer.

Unsere Campaign ist bis jetzt nichts anderes, als ein popliger TE-Ersatz. Von taktischen Überlegungen keine Spur, wir wissen nicht wo wir stehen und sonst wissen wir auch nichts. Kein Wort, wie das Kräfteverhältnis ist, auch nicht, wo der Feind seine Stärken und vor allen Dingen seine Schwächen hat. Wenn dies alles uninteressant ist und wir nur am Flugabend einen vorgegebenen Flight besetzen, dazu brauchen wir keine CP fliegen.

Keine Ahnung, ob ich richtig liege, aber im Moment wird unseren Bodentruppen das Leben durch A-10 schwer gemacht und der Vormarsch ist eher ein Stillstand. Die meisten A-10 kommen von Osan, das nur noch schwach verteidigt ist, eine SA-9. Warum fliegen wir statt so einen bescheuerten Sweep, nicht einen Strike gegen Osan (50%)? Das sind nur 65 nm. Wenn wir die Küste hoch bis Seosan fliegen (eigene Base 100%), der Küstenstreifen wird von unseren Bodentruppen dominiert, dann Heading NE und schmeißen ihnen die Base kaputt. Kann natürlich im Desaster enden, weil wir nicht wissen, wie schnell das HQ reagiert, auf Osan gibt es nämlich auch noch 18 F-16C-32. Allerdings ist die nächste Unterstützung in Chongju (100%) nur 32nm entfernt und was dort stationiert ist, ist völlig unbekannt.

Mein Plan, habe unseren fourship Sweep durch einen twoship KI ergänzt (damit wir dem HQ nicht dazwischenpfuschen) und wir ziehen unseren fourship ab, rüsten ihn zu einem Strike/Escort um und schmeißen ihnen die Base kaputt. Vielleicht kann man auch noch ein paar A-10 pflücken oder am Boden mit schlachten?

Kann sein, dass wir mit geschwellter Brust nach Hause kommen, bzw. auf Seosan landen oder wie geprügelte Hunde auf der Strecke bleiben.

Was haltet ihr von diesem Plan?

Wenn er funktioniert, machen wir das gleiche mit Chonju, das aber bereits im Fokus des HQ liegt.

Keine Ahnung, ob in 4.34 eine eigene Strategie belohnt wird oder die Sweep-Mission einfach als nicht erfüllt gewertet wird. Im alten Falken war das so, aber unterm Strich hatte es sehr gute Auswirkungen für den weiteren Verlauf. Das ist nämlich eine der Stärken vom Falken, dass die CP dynamisch ist.

Ich finde es grade schade, dass unser technisches Problem im Debriefing behandelt wird. Hätte mir gewünscht, dass der Einsatz taktisch aufgearbeitet wird, damit wir beim nächsten erfolgreicher sind. Das ist nämlich das Ziel unserer Campaign, die jetzt noch dazu als Mission readiness Graduation des Geschwaders dient. Taktik ist das Thema und nicht eine Vermutung, warum die Throttle manchmal spinnt.