Beiträge von nik

Zitat

Es gäbe noch so viel positives von diesem Flug zu berichten, ... Heute wurde mir wieder einmal richtig klar, dass ich in der richtigen FALCON BMS Staffel zu Hause bin.

Musste noch gesagt werden.

Danke für das Video, lässt es doch ein bisschen von dem erahnen, was gestern passierte. Wer es auch einmal miterleben möchte, einfach den Falken starten und mitfliegen.

Und Cuca, wie sympathisch: "Mav, wenn du mich nicht hörst, Ähem"

Solche freudschen Fehlleistungen werden öfters und das stocknüchtern fabriziert, das macht das Fliegen in diesem verrückten aber familiären Haufen noch schöner.

Als ich heute morgen aufwachte, fiel mir als erstes ein, jetzt musst du schauen, was du da nicht ganz nüchtern schriftlich dahingelabert hast. Ging so, jedenfalls hat es schon mal zwei Piloten gefallen und ein Daumen nach unten war auch nicht dabei.

Im ersten Moment hört es sich genauso nüchtern an, wie der Titel suggeriert. Irgend so ein Test, zu dem man mitfliegt, weil es für die Zukunft wichtig ist und man selbst dazu beitragen möchte. Es wurde aber alles andere als nüchtern (ich bin es in diesem Moment auch nicht, alldieweil ich ein paar mal von meiner Whiskyflasche abgebissen habe) es wurde ein kleine Sternstunde meiner Falkenfliegerei. Warum, weil ein Human ATC/AWACS schon einmal etwas außergewöhnliches ist. Und wer unserem Superoperator schon mal zuhören durfte, der weiß, von was ich spreche. Welch ein Wunder, professioneller geht es nicht.

Bin deshalb so begeistert, weil ich eine ILS Landung in der Waschküche der 47th vollzogen habe, wer da schon mal drin war, d.h. NULL Sicht, na sagen wir mal 0,5, der weiß schon wieder, was ich meine. Habe die ILS Frequenz von AVIANO anstatt 109.500 auf 109.000 eingestellt, da liegt man soweit daneben, dass man nur das italienische Grundrauschen hört und das ist nur fürn Arsch. Gegenmittel? ATC von Pitbull, der hat mich so so sauber geführt, obwohl ich alles andere als sauber geflogen bin, dass ich beim 2. Versuch meine F-16 ohne Probleme landen konnte.

Es gäbe noch so viel positives von diesem Flug zu berichten, aber ich belasse es jetzt bei meinen Highlights. Danke an Hummer, der heute mein Lead war, dass wir unseren Auftrag zu 100% erfüllen konnten. Und danke an die Staffelpiloten, die zum Gelingen mit beigetragen haben. Heute wurde mir wieder einmal richtig klar, dass ich in der richtigen Staffel zu Hause bin.

Endlich für kurze Zeit die Waschküche verlassen

Auch eine NULL kann Schaden anrichten. Hätte hinter dem Dezimalpunkt eine 5 stehen sollen.

Mav wird von Bumi und Cuca zur Emergencylanding geführt, er konnte die Blindenhunde, die ihm treu an der Seite blieben, sehr gut gebrauchen. Super Leistung bei dieser Sicht, die keine war.

Nur einmal hat einer geknurrt, als Mav an einen seiner Bäume wollt.

Alle bei absoluten Kackewetter gelandet

Einer der Arbeitsplätze von Pitbull

Du hast PN.

TJS wird komplett auf Pitbulls Server gehostet.

Das NRF Headquarter hat soeben mittgeteilt, dass aufgrund einer besonderen Lage das TJS 2020 an einem Tag durchgeführt werden muss. Es wird also keine Vorausscheidung geben, sondern alle Teilnehmer zur gleichen Zeit das Team-Jagdschießen am Mittwoch, 25. November 2020, 20:30 durchführen.

Die Modalitäten werden zeitnah bekannt gegeben. Das TJS ist so angelegt, dass nicht nur die Cracks, sondern auch ein Rookie den Flug erfolgreich durchführen kann.

Also nicht zaudern, einfach hier im Flugplan anmelden.

Aufgrund eines Hinweises, dass der erste Flug uU. zu nah an der virtuellen Buchgenau liegen könnte, habe ich die Flugtermine nach hinten verlegt. Dem Umstand Rechnung tragend, dass doch einige Piloten zZt. am Freitag arbeitsbedingt keine Zeit haben, habe ich auch zum Finale einen Mittwoch gewählt. Die infrage kommenden Piloten können signalisieren, ob sie nicht doch am Freitag dabei sein können, dann liegt zwischen der Vorausscheidung und dem Finale nicht so viel Zeit. Näheres folgt.

Versteht sich von selbst, dass das kl. TJS 2020 wie immer eine staffelübergreifende Veranstaltung ist.

Es ist ein besonderes Video, dem Piloten bei der Arbeit zu zu sehen und was er mit der linken Hand so anstellt, aber auch außen und das 360° horizontal, wie auch vertikal.

Unbedingt 4K aktivieren!

Damit nach der virtuellen Buchenau kein "Luftloch" entsteht, möchte ich ein kleines, aber dennoch anspruchsvolles Team-Jagdschießen veranstalten. Klein deshalb, weil der Flug inkl. Briefing nur etwas knapp über eine Stunde dauern soll. Was für mich wichtig ist, bitte meldet euch rechtzeitig an, damit ich einen groben Überblick für den Ablauf bekomme.

Nicht schlecht Herr Specht. Ein Österreicher würde jetzt sagen: Bist du deppert, was der da gebaut hat.

Müsste mit meiner Insta 360 one R gut kommen, da hast du alles rundherum (360° horizontal und vertikal) drauf und kannst beim Schneiden bestimmen, was gezeigt wird. Glaube in deinem Fall kannst da nur in wenigen Fällen sehen, dass dein Cockpit auf dem Boden steht. Sieht aber so schon extrem geil aus . Danke fürs Mitfliegen lassen, durch dein Video war ich nicht nur dabei, sondern mittendrin.

Gruß

Deshalb möchte ich euch das zeigen, weil es echte Kunst ist.

Glatt übersehen. Aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben.

Ihr habt mich jetzt vollends verwirrt, deshalb brauche ich noch ein paar Hinweise.

Leider hat mich gestern mein Falke komplett ausgebremst, k.A. wo der Fehler lag, musste einiges neu installieren. Habe aber sowohl beim Briefing als auch beim Debriefing mit einem Ohr zugehört. Dabei ist bei mir haften geblieben, dass der HAD Mod wohl nicht so der Hit war und der POS Mod favorisiert wurde. Deshalb habe ich heute einemal alleine eine SA-2 Stellung angegriffen und einmal mit einem KI-Wing. Beide Male war ich im HAD Mod erfolgreich. Beim POS leider nicht, aber da muss ich noch einmal eine Nachhilfestunde nehmen, die war völlig ohne Wirkung.

Parameter

28 t ft; 350 kn; 15nm

Die SA-2 war erst aktiv zu sehen, als sie die erste Missile schon auf mich abfeuerte. Das war der Moment, in dem ich meine AGM-88 auf die Reise schicken konnte. Blöde Situation, weil man da keine Sekunde verschenken darf. Vorher war von der SA-2 nichts zu sehen. Nicht einmal die 2.

Heißt für mich, geht wohl nur in der wild weasel Taktik, einer lockt sie, der zweite bekämpft sie.

Quintessenz, die AGM-88 trifft sehr wohl im HAD Modus, allerdings nur im Risikobereich abgefeuert.

Und mein Dank an Korbi, Doc 49th und Cuca für die Unterstützung, den flügellahmen Falken wieder fit zu machen.

Gruß

Zitat von Viper

Aber die Idee ist gut das man sich paralell noch eine "Vanilla" ,die für einen selber funktioniert erstellt.

PS: ich hab übrigens die genommen die auf der letzen Buchenau genutzt wurde, natürlichauf U4 upgedatet.

Genauso habe ich das auch. Muss die Vanilla aber immer erst von einer anderen Platte kopieren, geht aber schnell. Obwohl ich mittlerweile glaube, es ist egal, ob man ein paar Skins oder ähnliches abweichend davon hat.

Was mich gestern aufhorchen ließ, wenn ich es richtig verstanden habe, war der Hinweis von "Callsign" weiß ich nicht mehr mehr, auf alle Fälle kam er aus dem Allgäu und war nach langer zeit wieder sein erster Flug, dass ein "mieser" Client den Server negativ beeinflussen kann. Nach dem Wahlspruch, ein fauler Apfel verdirbt die ganze Kiste.

Mir hat der Flug mit Hannibal, Icenman, Pattex, gut gefallen, leider ist mein Falke beim Schließen ohne Debrief ausgestiegen, so wusste ich nicht, ob ich mein Traget zerstört habe. Das war aber auch nicht das Primäre. Bei mir gab es keinerlei technische Probleme, außer, dass ich wie viele andere F-16 mit Gear down und teilweise mit Choks fliegen sah. Bei mir auch das Gear optisch draußen, aber nur aus der Sicht der Mitflieger.

Gruß

Es ließ mir keine Ruhe, deshalb habe ich noch einmal die Radiomasten mit GBU-39 angegriffen. Keine Chance die damit zu zerstören. Mit jeder anderen Bombe legt man die sofort flach.

War bei der Psychologin. Ihre Einschätzung, ja sie haben recht, in dieser Situation lässt man die Griffel vom Stick. Weiß jetzt nicht, ob wir das gleiche meinten.

Ist keine SU-25/16TM, ist einfach Murks. IFF Abfrage, kein Ergebnis, keine 4 o.ä., nothing.

Einziger Lichtblick, Bumi hats überlebt.

Idee *****

Überraschung *****

Wetter *****

Location *****

Ach was schreibe ich, alles 5 Sterne, super gemacht, danke.

Hoffentlich hat der olle Briggs seine Zigarren mit, die verstärken das Ergebnis des Einlaufs, das nennt man dann eine forcierte Diarrhoe.

Mir ist in meiner langjährigen Flugzeit noch nie so viel Eisen um die Ohren geflogen, wie bei diesem Einsatz und das in >30.000 ft. Es wurde sehr schnell berichtet, dass die Flak bis auf 28.000 ft schießt, somit war die gebriefte Flughöhe Makulatur. Mein erster Gedanke beim Briefing, na hoffentlich werden meine GBU's bei dieser Abwurfhöhe nicht vom Winde verweht oder die räumen bis zum Einschlag das Lagerhaus leer.

Briggs soll im Vorgriff auf unser Silvesterfeuerwerk mal aufklären lassen, was die für eine Treibladung haben, denn bis dahin werden wir die balburischen Drecksäcke besiegt haben und es züden, dass es bis Balburien zu sehen ist.

Noch etwas am Rande, es war gestern beim Start eine Abendstimmung vom feinsten, als der erste Flight den Hebel auf den Tisch legte, entfuhr mir der Ausspruch, Rabbit, schau dir das doch mal an, wie realistisch der Falke geworden ist, als Antwort kam ein ergriffenes, Jo'a. Wir erinnerten uns beide an früher, als es noch die Brettchenwolken gab und die Gebäude pixlige Schuhkartons waren.

Zum guten Schluss, danke an Wildhog, schon der erste Einsatz war sehr sauber und präzise ausgearbeitet, der zweite ebenso und es ist zu erwarten, dass er beim 3. nicht nachlässt. S.h., meldet euch an, es ist eine super Story und bis ins kleinste Detail ausgearbeitet Einsätze. Besonders ist die zeitliche Abfolge hervorzuheben, es passiert alles genau dann, wenn es passieren soll.

Noch etwas vergessen, mich freute es, dass ich Rabbit mit seiner weidwund geschossenen F-16 zum Alternate geleiten konnte, wo er sicher gelandet ist, obwohl eigentlich nur noch das Triebwerk lief.

Gruß

Ganz entfernt hat es etwas mit dem Fliegen zu tun. Dynamischer Vorgang mit G-Kräften/chen, in 9.000 ft Höhe, guter Taktik, um beim Hook nicht in den Fullstall zu kommen und Feinde gibt es auch. Das sind die Seuchenvögel, auch Radler genannt und mobile Straßensperren, Harleyfahrer und ähnliche Genöke.

Und zum guten Schluß, ein bisschen Stolz ist auch dabei, dass der Altcolonell das noch perfekt beherrscht, der Spruch stammt nicht von mir, widersprechen möchte ich aber auch nicht.

Beim 180° Hook (italienisch Tornante) einleiten, an der Ostrampe des Stelvios.

Ich danke euch, ja Cuca, es war der Geradeausflug gemeint, der Kurvenflug nur noch zur Referenz.

Jetzt bleibt nur noch ein Onlinetest.

Habe heute mal beim Briefing zum Lastenhieven bei der Hue Crew ein bisschen zugehört. Da fiel mir wieder ein, als ich auf meiner Motorradtour durch die Alpen in Austria unterwegs war, habe ich zwei Luft-LKW-Fahrern zugeschaut. Die sind unheimlich flott unterwegs gewesen, bei mir würde der Beton mit Sicherheit im Kübel aushärten.

Wenn ich es richtig mitbekommen habe, die suchen noch Piloten.