Beiträge von nik

Ja. Hatte ich vergessen dazu zu schreiben.

Habe jetzt wirklich alles ausprobiert, Inkognito Modus, Cache geleert, Firewall deaktiviert, Router Neustart anderen Browser, ich komme nicht auf die Dropboxseite.

Bin noch gar nicht dazu gekommen, hört sich aber interessant an.

Wenn mein Heliospit richtig funktioniert, was es schon zu 95% macht, ist auf der Mittelkonsolenkarte das Bullseye eingeblendet. Das gute daran ist, dass die Position des eigenen Fliegers per Symbol zu sehen ist, dann ist die Positionsbestimmung des Gegners ein Klacks. Einige werden jetzt sagen, das ist Cheaten, weiß aber, dass die BLK 60 das hat und somit ist es für mich ok. Soll heißen, wenn man sich das Helios CPD auf ein Tablett legt und als Kneeboard nutzt, ein besseres 1 : 1 Bullseye Training gibt es nicht. Ob man das dann im echten Einsatz nutzt, ist eine andere Geschichte.

Weiß auch nicht ob so ein Gehirntrainig mittels Bullseyetrainer was bringt, wenn man die Positionen nicht in die Karte überträgt?

Gibt es hier jemand, der mir behilflich sein kann. Die gesamten Tipps im Internet sind wirkungslos.

Die Website ist nicht erreichbar

http://www.dropbox.com hat die Verbindung abgelehnt.

Versuchen Sie Folgendes:

Verbindung prüfen
Proxy und Firewall prüfen

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Zum gestrigen Einsatz kann ich nicht viel sagen, außer, dass mein Mitstreiter Viper einen guten Job gemacht hat, bis etwas ganz außergewöhnlich Doofes passiert ist. War am Tanker, plötzlich leuchtete die Missile Warnlampe auf, es folgte ein ganz heftiges Feuerwerk, reichte grade noch für den Griff zwischen die Beine.

Erklärungsversuch.

- Der Boomer:Innen&Außen hat die SU-27 zu spät bemerkt und nicht erkannt, wie dringend sie Sprit brauchtet, deshalb hat sie mich vom Boom gedrängt.

- Der Tanker war zu nah am Einsatzgebiet. (meine Überzeugung)

- Er war ungeschützt.

- Irgendwer hat nicht richtig aufgepasst und im TEAM gearbeitet. Toll Ein Anderer Machts.

Das beste am Flug, mein System hat funktioniert.

Bewertung von jemand, der mit unserem Hobby gar nichts zu tun hat.

Zitat

Der Kurzroman las sich absolut spannend und klang wie ein gut geschriebener Tatsachenbericht nach realen Ereignissen. Da Bumerang mehr von solchen Storys angekündigt hat, melde ich mich schon mal als Interessent bei dir an.

Super Idee und wie du sie als Sommerlektüre in die Tat umgesetzt hast, à la bonne heure. Gleich vorweg, gibt es das auch als PDF?

Als ich in diesem Tatsachenroman Enigma las, wurden meine grauen Zellen hyperaktiv. Du hast auch nicht versäumt, die Vorgeschichte zu beschreiben. Wenn ich das alles, ausgelöst durch deine Lektüre, revue passieren lasse, stelle ich wieder fest, was für ein geiler Haufen wir doch sind. Nicht irgendein Baller- oder Klickibuntispiel zu spielen, sondern auf höchstrealistische Art und und Weise, eine millitärstrategische Flugsimulation zu betreiben, die in ihrer Komplexität inkl. Technik sehr nah an der Wirklichkeit ist.

Bin immer wieder stolz dazuzugehören und das schon über zwei Jahrzehnte. Danke euch und besonders dir Bumi, für dieses kurzweilige Geschichte, die bei mir ein sehr gutes Gefühl auslöst, das richtige Hobby zu haben.

Euer Altcolonel Nik

Zitat von Bumerang

 Steigflug mit Pitch angle von 5° nose up  Speed während der Radar Trail Phase 350kt

 Kurven mit einem AOB von 45°  Trail Formation Abstand 3NM bis die Sichtverhältnisse einen Formationsflug auf Sicht zulassen.

endlich, weil man nach dem Start genug damit zu tun hat, alles noch einmal zu checken, da brauchts keine Bilder für die Galerie!

Und weil alles andere schon immer ein Schmarrn war und das Sortieren erschwert hat und unnötiger Anfangsstress war.

Bumi hat im Wesentlichen schon alles geschrieben, nur dass die Balburen so dämlich waren und nur auf Rache sinnten, um unsere AWACS Maschine vom Himmel zu holen, hätte ich nicht gedacht. Bin nämlich davon ausgegangen, dass sie ihren Angriff im Blick haben und sich nur darauf fokussieren. Ihr kennt ja das Sprichwort: trau schau wem, sodass ich meinen Blick immer wieder Richtung Süden gerichtet habe, um unsere AWACS Maschine im Auge zu behalten. So kam es, dass unser AWACS Operator MiG 29 weit südlich von unserem Operationsgebiet detektiert hatte. So musste ich als Single Ship den Spagat machen und mich für einen flight entscheiden. Es wurde nämlich im Osten ein weiterer MiG-29 flight erkannt. Also den Hebel auf den Tisch und mit allem was der Kübel her gab, Richtung Süden. Gerade noch rechtzeitig und meine Sorge dass ich nicht sofort beide MiG 29 eliminieren kann, habe ich vier Slammer raus gehauen. War des Guten zuviel, denn die beiden ersten erledigten Ihren Auftrag zu 100%. Also wieder zurück Richtung Operationsgebiet und das Glück ist mit die Doofen, die MiG 29 blieben schön über ihrem Hoheitsgebiet. Leider gab es dann meinen obligaten CTD, der jetzt Gott sei Dank der Vergangenheit angehört. Ursprünglich habe ich mir vorgenommen ein wenig zuzusehen, was meine Mitstreiter und der fac im Zielgebiet so veranstalten. Na, vielleicht beim nächsten Mal.

Und zum guten Schluss, in der Tat hast du etwas versäumt. Bedanke mich bei Bumi und meinen Mitstreitern und hoffe, dass noch mindestens eine Operation dazu kommt.

Hoffentlich wieder bei Licht, es war nämlich duster wie im Negel.l... (chinesische Sprechweise) 🤭

AC Nik

Doch, ich habe sie in Narura gesehen von dichtem (berührt). Die du hier zeigst ist der Bruder oder die Schwester davon und eine echte Netzhautpeitsche.

Auf dieser wunderschön gelegenen Airbase habe ich mit meinem Motorrad schon einmal mitten auf dem Runway gestanden.

Ich habe mir das Video während meines Urlaubs auf dem Handy angesehen und fand es dabei schon beeindruckend. Jetzt habe ich endlich Zeit gefunden, es auf dem Monitor anzusehen und bin hellauf begeistert. Wie sagte mal eine Pilotin von uns, "reißt mir die Arme runter!"

JTAC/FAC war nie mein Lieblingseinsatz, weil er vom Funkverkehr doch sehr anspruchsvoll ist und man ist ja nicht alleine im Einsatzgebiet. Das Video hat mir richtig Lust gemacht und ich war ein paar Minuten mittendrin und nicht nur am Rande dabei. Für mich das beste Lehrvideo, was ich bis jetzt gesehen habe oder besser gesagt, gehört habe. Einfach professionell oder besser geht's nicht. Alle hoch und noch ganz viele dazu.

Freue mich auf Mittwoch und hoffe inständig, dass ich mich auf das im Video gezeigte konzentrieren kann und nicht wieder gegen mein System kämpfen muss. Was das System anbetrifft, habe ich jetzt intensiv dran gearbeitet, dass alles paßt. Der obligate CTD wäre mir egal, aber erst wenn ich meinen Auftrag erfüllt habe.

Danke Bumi und Pitbull für dieses geniale Video, die Idee usw., ihr wisst schon was ich meine.

Euer Altcolonel Nik, der irgendwann in den Stiefeln sterben wird.

Hab den Grill anheizen lassen und bis der fertig ist, habe ich es mir auf meinem Lieblingssitz erst einmal unter den Pinien bequem gemacht. Kann mal jemand ein Bier vorbei bringen?

Zitat

So wie ich im letzten Debriefing schon schrieb:

Für meine technischen Probleme möchte ich mich entschuldigen. Sie sind hausgemacht, weil meine Programmierung (keyfile) sich ohne erklärbare Ursache verändern.

Warum ich meinen obligatorischen CTD hatte, weiß ich nicht und nervt mich mittlerweile so, dass ich ernsthaft überlege, meinen Helm an den Nagel zu hängen. Habe alles versucht, Falcon neu installiert usw. usf. Mache jetzt noch einen Versuch und werde dann entscheiden.

Dazu habe ich jetzt zwei Tersts gemacht, 1 x off 1h alles mögliche ausprobiert, kein Problem, alles lief perfekt. Dann 1 1/2h auf Pitbulls Server die Mission von gestern als Falcon 1.1 CAP geflogen, ebenfalls kein Problem. In der Nachschau betrachtet, traten die CTD's immer dann auf, wenn viel mit dem TGP gearbeitet wurde, nicht nur ich selbst, sondern von anderen Human Piloten. Eine Erklärung habe ich dafür nicht und weiß auch nicht, was ich noch checken könnte.

Beim der nächsten Operation Surgeon Mission 2 bin ich wieder dabei und bin dann hoffentlich schlauer. Möchte aber unbedingt ohne Auftrag mitfliegen, einfach nur als Stresstest.

Wenn noch jemand eine Idee hat was ich noch ckecken sollte, immer her damit. Nur zur Info, nur Falcon stürzt trotz kompletter Neu Installation ab. DCS oder Graphikprogramme (Videobearbeitung) alles o. Probleme. Falcon ist alleine auf einer SSD installiert. Plattentestprogramm lief ohne Auffälligkeiten.

diesen Fehler habe ich jetzt durch Zufall gefunden, aber keine Ahnung wie ich in beseitigen kann?

Das Ausmaß des A-50 Abschusses ist billige Propaganda. Es existieren Aufnahmen (ACMI) dass sich die A-50 in der Luft kleinteilig zerlegt hat und die Trümmer in freiem Gelände ohne Schäden anzurichten niedergingen. Des Weiteren wurden 6 Fallschirme gesichtet, es ist also nichts passiert, außer dass die Balburen jetzt keine A-50 mehr haben.

Der Abschuss geht auf die Kappe der Balburen. War es doch die A-50, die u.a. die MIG-29 geführt hat, die in aggressiver Art auf uns eingedreht hat. Wer meint, er könnte uns aus der sicheren Etappe ans Bein pinkeln, hat sich geirrt. Des Weiteren wurde auch der Bodenangriff von der A-50 geführt, also wer ist hier der Verursacher des angeblichen Desasters? Sollen sie ihre A-50 Dreckskiste besser schützen, dann wird sie auch nicht abgeschossen.

Hoffe, dass es das NRF HQ ähnlich sieht, bin gespannt?

Für meine technischen Probleme möchte ich mich entschuldigen. Sie sind hausgemacht, weil meine Programmierung (keyfile) sich ohne erklärbare Ursache verändern. Beim letzten Check gestern auf der Ramp fiel auf, dass sich meine Airbrakes nicht schließen ließen. Zeigt, wie wichtig dieser Test ist. Musste dann eine andere Maschine nehmen, die dann zu 100% funktioniert hat, konnte damit sogar eine A-50 abschießen.

Warum ich meinen obligatorischen CTD hatte, weiß ich nicht und nervt mich mittlerweile so, dass ich ernsthaft überlege, meinen Helm an den Nagel zu hängen. Habe alles versucht, Falcon neu installiert usw. usf. Mache jetzt noch einen Versuch und werde dann entscheiden.

Wenn wir für das unwichtigste in der SOP schon soviel Diskussionsstoff brauchen, wie mag das dann bei den wichtigen Dingen werden? Bitte die Smileys beachten, die sind so gemeint.

Habe jetzt den Einsatz in Teilen "nachgeflogen", aber die Arbeit von der KI erledigen lassen. Sie haben 4 Harpoon gleichzeitig abgefeuert. Die ersten 3 wurden in einer Distanz von 10 - 9 nm von der SA-N-6 zerstört, die vierte von einer SA-8 in 3 nm Entfernung. Nach dem Abfeuern der ersten AGM-84 wurden von der Kirov 7 N-6 und eine SA-8 abgefeuert. Heißt für mich, ein fourship hat keine Chance gegen die biestige Kirov. Im Radar war sie übrigens nicht sofort zu identifizieren, war aber im EXP doch etwas abgesetzt, warum die Harpoon der KI sich ein vor ihr liegendes Ziel ausgewählt haben, bleibt ein Rätsel. Auftrag war, "Attack my Target", was sie mit wilco bestätigt haben.

Ach, mein System hat ohne Ausfall durchgehalten, das war der eigentliche Grund für diesen Flug.

EDIT

Gleicher Anflug noch einmal mit 6 AGM-84 auf die Kirov. Fünf wurden von 7 auf die Harpoon gerichteten N-6 abgefangen, die sechste schlug leider in einem Cargo Ship ein. Die Kirov zu separieren, scheint mir fast nicht möglich zu sein. Vielleicht gibt es ja ein Muster, das wir noch herausfinden?

Eine sehr interessante Mission, die wegen des hohen Anspruchs dann auch entsprechend spät beendet wurde. Zum Einsatzgeschehen müssen andere etwas schreiben, denn gekämpft habe ich nur mit meinem System. Sorry für die Unruhe, die ich mitgebracht habe. Glaube, habe den Fehler gefunden, es war vermutlich ein korruptes KeyFile.

Hoffe, hier wird noch etwas zum Einsatz geschrieben und ich wünsche mir eine Folgemission, denn wenn ich es richtig mitbekommen habe, es gibt dort noch was zu tun.

Wenn noch jemand das ACMI zur Verfügung stellt, würde mich das freuen.

Das Training hat mir sehr viel Spaß gemacht und der Vortrag von Robin war ein echtes Highlight, das jetzt als Zusammenfassung den Weg auf unsere Taktikseite gefunden hat. Danke Hummer!

Auch wenn ich die Waffe selten bis nie anwenden werde, finde ich es wichtig, schon mal etwas darüber gehört zu haben und die Bedienelemente MFD, SMS usw. sind ja die gleichen und darauf im Detail zu schauen, schadet nicht. Außerdem kann man mit dem vermittelten Wissen für die KI interessante Aufträge einbauen, die den Weg frei machen. Wer schon einmal unverhofft mit der Kirov konfrontiert wurde, weiß wovon ich spreche.

Wenn ich jetzt die kurze Zeit betrachte, in der wir mit der V. 4.35 unterwegs sind und die drei AGM's 65 / 88 / 84 tiefer vermittelt wurden als je zu vor, dann zeigt mir das, der Weg ist richtig. Nur die 65 geht mir auf den Sack, die Trefferausbeute ist so besch....eiden, dass sie bei nicht mehr erste Wahl ist. Hab bei den Balburen angerufen, ob sie welche haben wollen, die nehmen sie nicht mal geschenkt.

Notiz am Rande, vielleicht kann Viper der Ägyptischen Blk. 52+ unseren Staffelskin drüberziehen, dann ist die Harpune sicher öfter im Gepäck?

Apollon

Hamas & IDF ist politisch, bitte löschen. Danach wurde bewusst nicht gefragt.

Es geht rein darum, ob man mit einer F-16 mittels TGP & AGM-65 o.ä. so eine Rampe ohne Radarquelle zerstören könnte. Dass wir selbst in unserer Simulation immer auf Kollateralschäden achten, bzw. wir sie sogar im Spiel vermeiden, versteht sich von selbst.