Beiträge von nik

Machen, einfach machen.

Gestern hat sich dann doch fast eine Hand voll Piloten gefunden, um den Geiheimauftrag auszuführen. Habe die Mission stark abgespeckt, deshalb konnte eine interessante Variante (wird nachgeholt) nicht getestet werden, Das wichtigste zuerst, wir haben zwei Connectvarianten getestet, beide 100% P2P.

Das war die Ausdgangslage.

Zitat

Die Sauzähne von Balburen machen es dem anderen Drecksack Lukaschissko nach und wollen mit altersschwachen ausgemusterten C-160 Transall Migranten zu grenznahen Flughäfen bringen. Wann und wo das passiert, ist noch nicht eindeutig, aber grenznahe Flughäfen in der NATO Zone gibt es ja nicht so viele. Um schnell reagieren zu können, ist der zentrale Punkt die NATO Base Gioia del Colle, weil alle anderen infrage kommenden covidbedingt zZt. geschlossen sind.

Womit müssen wir rechnen? Dass die Balburen MIG-29 in der Luft haben. Des Weiteren haben sie alle ihre infrage kommenden Airbasen mit SA-3 geschützt.

ROL

Den Pseudo-Passagier-Maschinen darf unter keinen Umständen etwas passieren und ganz wichtig, sie müssen zurückgedrängt* werden und bis zur Landung auf dem Ausgangsairport observiert werden. *Als Ultima Ratio können die Runways zerstört werden.

Wehret den Anfängen und wir sollen der Garant sein, dass dies als einmalige und sinnlose Aktion von den Balburen begriffen wird.

Es gibt eine Linie vor der Küste (INI), die ohne konkreten Anlass nicht überflogen werden darf. Liegt der vor, Weapon’s free auf alles was balburisch ist. Versteht sich von selbst, nur nicht auf die Transalbern.

Achtung, der zivile Luftverkehr läuft weiter. AN-24 / 72

Wetter Sunny

Nik

CsO/ret 47th NRF

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MC Bumerang, Elementlead Cuca, Wing's Marvel, Nik

Wir waren sehr schnell in der Luft, was Bumi lobend erwähnte. Alleine die Wetterbedinungen waren einen Flug über die Adria wert.

Den zivilen Flugverkehr, AN-24 und AN-72, haben wir schnell ausgemacht. Kleiner Zwischenton, Nik du A.... o.s.ä. die AN-24 sieht der Transalbern im TGP auf gr. Entfernung sehr ähnlich. Führte auch dazu, dass sie über Guard angesprochen wurde und aufgefordert, den Luftraum zu verlassen, sonst hätte das Konsequenzen. Konnte dann aber geklärt wurden und es dauerte nicht lange, dass je eine Transe im LL die NATO Basen ansteuerten. Mittels Hardlock und Androhung vom Einsatz unserer Waffen drehten sie konsequent ab und flogen zu den nächstliegenden eigenen Flughäfen. Dahin wurden sie begleitet und aus sicherer Entfernung, AB waren durch SA-3 geschützt, bei der Landung beobachtet. Bildmaterial liegt vor. Da wir tief im Balburischen Luftraum ohne AWACS unterwegs waren, waren wir alle hellwach. Cuca und Marvel so wach, dass sie den beiden MIG-29, die nur nach dem Rechten sehen wollten, sofort etwas schwer Verdauliches rektal applizierten. Was sich bei einer Untersuchung herausgestellt hat, die roten Sauzähne haben einen Wimpernschlag schneller geschossen und sich den Flug am Feudel redlich verdient. War vermutlich so ein Angstschuss, was hat‘s geholfen, nichts. Cuc und Marv waren einfach besser.

Unsere Transe hat uns durch einen aufreizend langsamen und mit Umwegen behafteten Flug ein bisschen zornig gemacht, denn der Sprit wurde langsam knapp. Bin ich am Anfang noch mit S-Schleifen hinter ihr geblieben, so holte ich mir dann die Erlaubnis das Spritsparend von oben zu erledigen. Wir sind dann separiert nach Hause geflogen, weil Bumi bis zum bitteren Ende ausgehalten hat und auch mit <500 lbs gelandet ist. Zum Tanker war keine Option, das wäre ein Umweg gewesen und wenn die auch solche Tränen sind, wie unser AWACS, der nach ein paar Minuten sang und klanglos auf Sundown ging, wäre Bumi dann auf das Schlauchboot angewiesen gewesen. Der Erfolg gab uns Recht. Auftrag zu 100% erfüllt und alle auf Gioia del Colle, eine der schicksten Airbasen, gelandet.

Es sind, wenn auch für einen QRA unüblich, zwei fourship F-16CM-52. Wer bereit ist als Lead zu fliegen, teilt das bitte im Kommentar mit. Die beiden bekommen dann ein Geheimpapier, was heute Abend geplant ist. Soll zu einem ultraschnellen Briefing beitragen und die Bewaffnung der 8 Maschinen vorab regeln.

Ich zähl auf euch, auch für einen Stresstest für unser Verbindungs-Problem.

Zitat

Nik

aber eines ist klar, wenn die P2P Verbindung, wie beim letzten Einsatz Leviathan 9 nicht funktioniert, muss eine Lösung her. Eine Möglichkeit wäre eine CS Verbindung, ob sie letztendlich praktikabel ist, müsste ein Test ergeben. Die andere Möglichkeit, zurück zu U2.

Und null Ahnung, ob die von den meisten installierte neue "IVC.exe" eine Auswirkung hat???

Soeben ist beim NRF HQ ein Auftrag vom Supreme Allied Commander Europe hereingekommen, dass sich alle einsatzfähigen Piloten sofort auf der Base zu melden haben und unverzüglich nach Gioaia del Colle gebracht werden, um einen sehr diffizilen Auftrag zu übernehmen.

Zur konkreten Planung bitte unverzüglich hier eintragen.

Weil exakt beim letzten Flug (8 Piloten) das Problem massiv und mehrfach auftrat und wir kurz vorm Abbruch standen. Und auffällig ist auch, dass auf der Buchenau das gleiche Problem auftrat, dass wir fast 2 Tage verloren haben. Also weshalb soll man darüber nicht diskutieren???

Zitat von Pitbull

Ich werde bei den kommenden Missionen wieder vermehrt die Werte beim Server während der Mission beobachten.

Kleiner Scherz, der sein muss, in DCS geht das nicht.

Zitat von Joker

Ich glaube auch, dass für eine stabile Verbindung gar nicht mal so sehr die Bandbreite sondern vielmehr die Latenz eine Rolle spielt und die hängt halt auch von der Entfernung ab

Um das zu Erfahren, müssten wir das Testen. Was hilft eine kurze Latenz, wenn jedesmal ein anderer Teilnehmer gar nicht erst dabei sein kann. Auf der Buchenau war es ja nicht nur so, dass man sich im Commlink Status nicht sah, man sah sich auch nicht in der 2d bzw. 3d Welt. Und das war gestern exakt genauso.

Philosophieren hilft da wenig, deshalb habe ich als Laie diese Diskussion angestoßen, damit sich die Profis austauschen, was zu tun ist. Pitbull hat ja schon einmal einen Bandbreiten- und Laufzeitentest an seinem Server durchgeführt, vielleicht wäre das die erste Maßnahme, das noch einmal zu prüfen.

Zunächst gilt es einmal beim nächsten Einsatz zu prüfen, ob die gleichen Probleme wieder auftreten?

Dann verstehe ich die stänige Aussage bei uns nicht wenn jemand mit CS erscheint, es wäre egal und Bandbreite scheint heute nicht mehr das Problem zu sein.

Es ist aber genau anders herum, der Server muss die Bandbreite liefern und das kann nur Pitbull sagen, was der Server leisten kann. Bin aber zu wenig Fachmann dafür, das können andere besser erklären. Die zu geringe Bandbreite der Clients ist es aber bei CS in keinem Fall, die erforderliche Bandbreite liefert mittlerweile jeder.

Sollten wir vielleicht in Technik weiter diskutieren, stört hier ein wenig.

P2P

CS

17. November 2021

Leviathan 9

Zunächst eine kleine Entschuldigung, dass meine Maschine nicht 100%ig i.O. war. Es wurden auf der Buchenau red flag soviele Dinge umprogrammiert, dass das Wartungspersonal zu Hause nicht ganz uptodate war.

Die technischen Probleme zogen sich durch den gesamten Einsatz, Beispiele: Nicht alle Teilnehmer sahen sich gegenseitig. War auf der LAN auch ein großes Problem und wurde durch Aufgabe von P2P auf CS gefixt. Sollten wir einmal testen, auch wenn fälschlicherweise gestern gesagt wurde, dass es durch die Internetverbindungen nicht praktikabel wäre. Es ist egal, ob eine Verbindung zwischen Client und Server (CS) schlecht ist, weil sie sie zwischen den Clients P2P genauso schlecht ist bzw. sein kann. Versuch macht kluch und wir vergeben uns nichts dabei es zu testen, so wie gestern und auf der LAN stört es den Einsatz ungemein und die Freude am Flug ist schon zum Beginn auf dem Tiefpunkt. Die mehrfachen Verbindungsabbrüche (CTD) im Game, schreibe ich der gleichen Ursache zu. Heli weiterhin vermeiden aber auch. Letztendlich egal, alles was in Betracht gezogen werden kann, erst einmal vermeiden.

Zum Einsatz selbst kann ich nicht viel sagen, außer, dass von Hummer ein blitzsauberes Szenario geschaffen wurde und er einen störungsfreien Ablauf mehr als verdient hätte.

Ein paar optische Eindrücke im Bild.

Mein Wartungspersonal war gestern ein wenig abgehoben, die hatten nur Scheiß im Kopf. Den zweiten Chock haben sie zum Grillen benutzt.

Der threeship? beim RTB

low fuel = high altitude Bumi und ich

Einer fehlt, ist aber irgendwo auf der Base

Von wegen Urlaub, das ist Stress pur und das ist ernst gemeint und wir halten die Fahne der 47th hoch.

Sind gerade von einem 3 stündigen Nachflug zurück gekommen und sehr erfolgreich.

Es gibt starke Parallelen zu hier (red flag Buchenau 2021), aber nur was die C2H5OH bedingte Müdigkeit anbetrifft. Mein Lead meinte, wo willst du hin? Meine Antwort, das frage ich dich. Bin ich doch beim CAPen tatsächlich tief und fest eingeschlafen. (Déjà-vu Reno) Meine gute alte F-16 hat mir das nicht übel genommen und ist schön stabil in die falsche Richtung geflogen.

Zurück zu euren Flug, deinen kurzen Blick in den SA-8 bewehrten Abgrund kann ich gut nachvollziehen. Super gemacht und geschrieben. Die 47th ist egal wo, immer für eine Story gut. 👍👍👍

Wo ist ihr Einsatzort, fragt der Herkipilot? Egal, fliegen sie uns irgendwo hin, wir werden überall gebraucht.

Hammer Video und was für ein ästhetisches Fluggerät, nicht so eine Netzhautpeitsche wie die F-35.

Hummer

Freuen uns auf Donnerstag und das Bild ist vormittags entstanden, also Null C2H5OH und auch keine Reste davon. Wir sind einfach gut drauf und die Freude ist riesig, sich nicht mehr nur virtuell zu treffen.

Wir haben auch Spaß.

Eine sehr anspruchsvolle Konstellation wurde uns da zur Lösung gegeben, Kirov usw. und das Verlassen auf die KI. Die ihren Auftrag allerdings bravourös erledigte. Im Briefing wurde explizit darauf hingewiesen, dass unsere Schnellbote noch weit im Norden sind, wurde dann so verstanden, alles was wie ein Kriegsschiff aussieht, ist feindlich. Allerdings kam vom Briefingofficer der deutlich formuliuerte Hinweis, von AWACS declaren zu lassen. Aber Maverick dengelt unseren Lapsus ja wieder aus. Hoffe, die zeigen ihm wo der Hammer hängt.

[Klugscheissermodus on] Übrigens, Maverick wurde nicht geborgen, sondern gerettet. Sachen und Leichen werden geborgen. [Klugscheissermodus off]

Ich war als Banshee Flightmitglied zur Untätigkeit verurteilt, weil ich AGM-154 drunter hatte, aber keine Koordinaten der SA-6 Ziele. Der Versuch, so ein Teil auf eine feindliche Fregatte zu schicken, war zum Scheitern verurteil. Kam nicht nah genug heran und dann segeln die ja so langsam wie ein Kiter, so dass sie auch verhungerte. Mit so einem asymmetrischen Jet zu fliegen, ist einfach ein elender Murks. Deshalb habe ich einer flüchtenden SA-6 Lafette die Brücke unter dem Arsch weggeschossen. Das mit der flüchtenden SA-6 habe ich mir ausgedacht, hätte aber sein können und somit war es keine Verschwendung einer sündhaft teuren AGM-154.

Für blöde Flaggen haben sie Geld, aber das undichte Hangardach zu sanieren, leider nicht. Habe den Deckel erst gelüftet, als die Towertussi mit dem Schirm da war. Stellte sich dann aber heraus, es war ein Küchendragoner:Innen&Außen, mit so einem Leibesumfang, dass unter dem Schirm für mich kein Platz mehr war.

Die war es nicht, da wäre ich auch ohne Schirm mitgegangen.

Für die, die noch nicht dabei waren ein kleiner Rückblick, was da so läuft. Vielleicht eine Motivation zum doch noch Mitmachen?

Minute 01:53

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