Naja, Terrainmäßig ist alles besser als BMS
Kleiner Dernkfehler enthalten, BMS ist eine fertige Simulation, die fast 
keine Wünsche offen läßt. Wenn jetzt eine neue angekündigt wird, von der man sonst nichts weiß, außer, dass sie todschicke Kleider hat, aber das Terrain einfach Murks ist, worauf soll ich dann neugierig sein oder mich freuen? Wenn sie ein besseres Terrain h#ätten, dann hätten sie es gezeigt.
Ich sehe meinen Beitrag alles andere als negativ. Nur weil jemand etwas neues bringen möchte, muss ich es nicht deshalb gut finden oder sogar dankbar sein. Wenn bei mir das Terrain nicht passt, dann scheidet die Sim für mich aus und das Terrain ist hier unterirdisch. Das kann die detailierte Graphik der Flugzeuge nicht kompensieren. Abwarten und Tee trinken.
In der letzten Zeit fällt mir ganz verstärkt und unangenehm auf, dass einige Teilnehmer mal brüllend laut sind und andere kaum verständlich leise. In meinen Einstellungen ist der Haken unter automatische Lautstärke anpassen gesetzt. Beim gestrigen Flug hatte das enorme Auswirkungen. Beispiel: Medic war sehr laut und ich habe auf Anraten von Bumi seine Lautstärke manuell angepasst. Soweit so gut, im Flug hat uns Pitbull dann dankenswerter Weise in einen anderen Channel geschoben und dort war Medic nicht mehr zu verstehen.
Wie können wir hier Abhilfe schaffen, ich bin jedenfalls nicht bereit, für jeden die Lautstärke manuell anzupassen, weil das bis vor kurzer Zeit nie erforderlich war. Wo liegt der Fehler?
Als C-130 Pilot saß ich wie auf einer großen Gallerie eines Theaters, in dem ein dramaturgisch exzellent dargestelltes Theaterstück aufgeführt wurde. 
Dass die gegnerischen Piloten gut waren, zeigte mir u.a. eine MIG-23, die in letzter Sekunde vor meiner Nase von einer F-16 in Stücke gerissen wurde. Instinktiv bin ich in den Fußraum meiner C-130 abgetaucht, habe dann doch noch meine Handycam ausgelöst.
Mancher wird sich wundern, wie bitte, die C-130 hatte Spritmagngel? Das kam von meinen blockierten Flaps. Da muss mit der Groundcrew noch gesprochen werden, die Fressen ein paar Tage Gras, aber nicht das man rauchen kann. 
Die vor meiner Landung gestellten Urlaubsanträge wurden vom Commodore wohlweislich abgelehnt. Die können auch noch von Glück reden, dass ich meine C-130 erst mal auf der AB Fiori abgestellt habe und in körperlicher Abwesendheit war. Wenn ich zornig bin, wiege ich soviel wie 3 Zentner reine Muskelmasse. 
Meine Hütehunde
Ein Pitbull war auch dabei. 
Denke, dass ganz schnell ein neuer Einsatz geplant wird, da bin ich mit meiner C-130 wieder dabei.
Sehr interessanter Bericht und für mich glaubwürdig.
Gut und witzig gemacht.
An Flugphysik und Feingefühl mangelt es mir nicht, es liegt daran, dass ich nicht soviel Zeit investieren möchte, weil mir das Gerät am Ende nicht das bringt, was ich möchte.
Dass es die beste Helisim ist, ist unbestritten und mit der VR Brille einfach der Hammer. Habe es mehrfach auf der Buchenau ausprobiert. Da aber eine VR Brille bei mir kein Thema ist, ich müsste einfach zu viel investieren. Werde manchmal so just for fun damit herumklappern, dazu reichts. Mein Fokus liegt auf dem Falken und da habe ich genügend schöne Herausforderungen.
Können bitte zwei drei Leute mal checken, ob bei euch die Trainings Range auch falsch angeordnet ist?
Das war gemeint. Schaun wir mal was kommt. Bis dahin haben wir ja Alternativen. 
Wenigstens ist eine F-16 im Programm.
und dieses
Irgendwie erinnert mich das Terrain an die EF2000 Flight Sim oder an das nichtssagende DCS Nevada Terrain.
Liebe Freunde von DCS,
mir war die A-10 schon zu langweilig und der Huey schon gleich gar. Was mich interessieren könnte, ist die F-18, auch weil sie auf dem Carrier zum Einsatz kommt. Die Marineflieger waren schon immer mein Ding. Die F-16 scheidet leider komplett aus, weil sie eine leere Hose ist.
F-16 ist einfach BMS. Mag sich in ferner Zukunft mal ändern, aber warum in der Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah. Wenn wir grade bei der Zukunft sind, die BMS Entwicklung geht weiter.
Egal was ihr fliegt, ich wünsche viel Spaß dabei.
Nachdem ich die erste Hürde, nämlich das Landen so hinbekomme, dass der Heli nur noch in 50% der Fälle dort landet, wo er meint, das wäre eine gute Stelle, sind sie zu 100% nicht. Die Überlandflüge sind grottenlangweilig, so dass wir keine Freunde werden. Das einzige was mir Freude macht, dass ich in bestimmten Situationen bei jedem Co-Piloten, die Schubumkehr in der Speiseröhre aktivieren würde. 
wozu?
Die B Variante funktioniert meins Wissens zwar auch bzgl. Boresight,
nein.
Weil mir die Maverick bei den letzten Einsätzen mehrfach die Freundschaft gekündigt hat oder besser gesagt, ich solange rumgemurkst habe, bis nichts mehr passte, habe ich heute trainiert.
Ich konnte machen was ich wollte, es war weder ein S, T oder C im MFD zu sehen, obwohl ich keinen Fehler gemacht habe.
Nochmals ein 27 Minuten YT Video angesehen und alles genauso gemacht, wie im Lehrvideo. Nichts, niente, nada, es war zum Sch.... ausreißen. Nochmals das Video angeschaut und in einem Nebensatz erwähnte der Instruktor, dass er die D & G einsetzt und die B ein older Modell wäre.
Die Bravos im Gully versenkt und die Deltas an die Flügel gehängt und alles lief perfekt. Jetzt macht mir die Maverick wieder Freude.
Steht das irgendwo, dass das Boresighting mit der AGM-65 B nicht geht? Habe jetzt nicht mehr nachgelesen, weil mir die B 1,5 h lang beim Herumtesten die Stimmung nachhaltig versaut hat.
mein Chrome Browser verhindert den Download. 
grade eine 10 Jahre alten Beitrag von mir zum Bullseye gefunden.
ZitatAlles anzeigenFluch oder Segen der Bullseye-Angabe?
Jeder, der sich schon einmal mit der Positionsbestimmung per Bullseye befaßt hat, kann unschwer feststellen, dass es im ersten Moment mehr verwirrt, als hilft.
Warum ist das so?
Weil die Angabe nicht von der eigenen Position ausgeht, sondern von einer Stelle, die gar nicht so leicht zu lokalisieren ist. Es muss im Kopf erst eine „Berechnung“ angestellt werden, die zunächst abstrakt erscheint.
Zum Erlernen empfehle ich den TE-Bauern, das Bullseye immer zB. auf die Airbase zu legen, von der gestartet wird. Das befreit einen zunächst einmal von der Positionssuche des Bullseye. Dies ist für die Lernphase sinnvoll. Wenn man später mit der Positionsangabe per Bullseye-Daten vertraut ist und das geht sehr schnell, kann es „irgendwo“ hingelegt werden. Es sollte aber immer einen Bezug zum Einsatzgebiet haben.
Beispiel: Es liegt im Bereich der FLOT. Dann weiß jeder sofort, Gegner befindet sich nördlich oder südlich, das ist eine enorme Erleichterung.
Warum man über Bullseye-Daten navigiert, brauche ich glaube ich nicht erst zu erklären. Nur so viel, dass eine Positionsangabe von getrennt operierenden Einheiten nur über Bullseye-Daten das Maß der Dinge und für jeden ohne weiteren Funkverkehr sofort ersichtlich ist. Alle anderen Positionsangaben machen keinen Sinn! Einzige Ausnahme, wenn das Ziel im Nahbereich < 40 nm liegt.
Hinweis! Selbst wenn im Setup „Radiocalls by Bullseye“ aktiviert ist, spricht AWACS dann von Heading und Distanz. Da wäre eine Bullseyeposition kontraproduktiv.
Was bleibt jetzt unterm Strich übrig? Nicht nur weil man möglichst realistisch fliegen möchte, ist die Bullseyangabe ein Segen.
Ohne Bullseye ist vergleichbar, wie ein Landeanflug bei schlechter Sicht ohne ILS, beides geht, nur viel schlechter und sehr unrealistisch.
Kann also nur jedem empfehlen, sich mit dem Bullsey näher zu befassen. In den diversen Foren gibt es genügend Hilfsmittel und Anleitungen. Am besten lernt man es aber im Team und das sehr schnell, wenn man sich erst einmal heranwagt und beherrscht, dann überlegt man, warum habe ich mich dagegen so gesträubt?
Bullseye ist also eindeutig ein Segen.
Zum Umbenennen, was kein Problem macht, braucht man den MC gar nicht, das geht in BMS bequemer.
Wäre auch gerne dabei und nicht zum Klugscheißen.
Wurde auf der Buchenau expliziet davor von Dunc u.a. gewarnt, ein Team zu löschen. Weshalb möchtest du sie entfernen? Wenn du Sorge hast, dass etwas mit Freund/Feind durcheinander kommt, kannst du das in Team Relations anpassen.
Wenn ich nur rot und blau haben möchte, färbe ich in der Occubations Map alles ein und passe die Team Relations entsprechend an.
Schaut ihr hier!
