Beiträge von nik

Dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen, auch wenn ich schon mal das Bedürfnis hatte oder sogar äußerte, lasst uns losfliegen, es ist schon spät.

Das vorab gelieferte Briefing war in meinem Fall meist eine herbe Enttäuschung, weil nicht nur viel Zeit in die taktischen Informationen gflossen sind, sondern auch ins Layout. Da kam dann nicht nur von einzelnen, wo steht das Briefing, obwohl es im Flugplan, als auch in der Missionsvorstellung verlinkt war.

Dann wollten wir uns mal auf ein Standardbriefing einigen, Beispiel das von Pitbull, ist leider zwischen Wand und Tapete im Kleister stecken geblieben.

Cuca, das ist keine Kritik, was mir bei dir in letzter Zeit auffällt, dass du dein Flightbriefing sehr nah an der Realität machst. Nur ein Beispiel, deine Daten wie Rotate usw. sind im Reallife wichtig, bei uns ist es eine überflüssige Information, weil das jeder Pilot selbst entscheiden kann. Wie gesagt, nur ein kleines Detail, das den Kohl nicht fett macht, aber uns fehlt schlichtweg die Zeit für nebensächliche Details die das Briefing verlängern.

Wie wir unserer Briefing auf das unbedingt notwendige begrenzen, wäre tatsächlich ein standardisiertes Briefing, so wie unsere SOP. Habe aber keine Hoffnung, dass wir das hinbekommen und das nicht aus bösem Willen, sondern weil die Zeit fürs Hobby sehr begrenzt ist. Trotzdem die Bitte an dich, kannst du sowas mal anfertigen und vorstellen. Ist uU. weniger Arbeit und bringt unterm Strich nicht nur dir mehr, als eine ständige Enttäuschung über ein wertloses Briefing.

Noch ein Zusatz, ich halte das Debriefing fast noch für wichtiger, weil dort Fehler aufgedeckt werden, die unsere Performenc beim nächsten Einsatz steigern kann. Worüber ich in der letzten Zeit auch enttäuscht bin, dass geschriebene Debriefings, mit Garaphiken, Tabellen usw. gar nicht mehr zur Kenntnis genommen werden, geschweige darüber diskutiert wird.

Jetzt schaun wir mal, ob wir mit Cuca den ersten Schritt hinbekommen.

Nach dem gestrigen Flug "General Krawalski" ergab sich noch ein Gespräch über die Carrierlandung und dazu speziell zum Endanflug.

Mein Lieblingserklärer ist immer noch Rakuzard und der zeigt bei Minute 08:55 das mit dem Vorhaltewinkel, was ich gestern ansprach. Seit ich das exakt so mache, habe ich keine einzige Landung mehr versemmelt, nicht mal ein einziges Boltern war nötig. Hoffentlich werde ich demnächst nicht Lügen gestraft.

Als Statist trotzdem ein wenig erfogreich. Eine MIG-29 habe ich mit der Sidewinder abgeschossen, nachdem ich realisiert habe, dass die Missile nicht mit Release Button abgefeuert wird, den ich schon durch den Stick gedrückt hatte, sondern mit dem Guntrigger. Vor der Carrierlandung blieb mein Spiel stehen und mit 60 lbs blieb nur noch der Griff zwischen die Beine.

Der SAR Heli ist schon unterwegs

Sauber genäht.

Und ich war nicht kopflos

Die Mission schreit nach Heilung und Wiederholung. Sah schon alles sehr realistisch aus.

Könnte allenfalls als Statist mitfliegen, deshalb werde ich wohl eher nicht dabei sein. Trotzdem interessiert mich die Storry und die Umsetzung. Was mir beim Hubschraubereinsatz als erster Gedanke einfällt, haben die Balburen keine Luftwaffe mehr? Ein Helieinsatz tief im Feindesland, wie soll das passieren, einmal kräftig gegen den Baum getreten und die Dinger sind Fallobst. Wenn sie von einem Carrier starten, erreichen sie realistisch nichtmal die Balburische Küste. Oder ist das eine Nacht und Nebelaktion, dann sind aber F-18 im feindlichen Luftraum auch nicht möglich. Bin gespannt.

Weil mich die F-18 immer noch interessiert, würde ich gerne mitdallern. Dallern deshalb, weil ich außer Start und Landung und ein wenig herumfliegen nichts kann.

Ich meinte deine Übersetzung so lassen.

Ich würde das einfach so lassen, eh jetzt jemand viel Zeit aufwendet und die PDF überarbeitet. Denn wer diese PDF aufruft, wird sowieso gezielt vorgehen und dabei ist das Layout relativ unwichtig und all zu oft wird es auch nicht vorkommen.

Neuste Version von Ice mit Installanleitung

Download

Das dürften nicht nur Antennen sein, das sind welche. Horizontal polarisierte Antennen haben einen flacheren Abstrahlwinkel (höhere Reichweite) gegenüber vertikal polarisierten Antennen. Sind aber nur als Backup vorhanden, die Kommunikation läuft über Satelliten, die bekanntlich auch mal ausfallen oder gestört werden können. Beim Kurzwellenfunk geht das nur bedingt, beim Militär durch ausgefeilte Techniken eher gar nicht.

Bei deinem Kater sind das aber Sensoren, habe grade letztens einen Sensor von meinem Kater gefunden, der ist schon seit 8 Jahren im Katzenhimmel und nur zur Info, bei mir wird schon regelmäßig sauber gemacht.

Bäume haben auf der Airbase und im näheren Umfeld auch nichts zu suchen, da gibt es bei uns in Deutschland sogar eine Verordnung. Ab dem Zaun in 5 Meterschritten bis auf 30 Meter Baumhöhe.

Wahrscheinlich haben die Baumwipfel das Bugfahrwerk gekillt.

Eine weise Entscheidung beides zu fixen.

Das hat der schon so oft gemacht, glaub vorwärts kann er es gar nicht mehr.

Ist kein Gimmick, aber eine ärgerliche und unerklärliche Störung. Bei mindestens zwei Piloten ist beim Onlineflug BMS regelmäßig nach dem Connect weiterer Clients ausgestiegen oder man konnte erst gar nicht connecten. Nach vielen Herumprobieren, bis zum erneuten Update auf 4.36 U1 stellte sich heraus (Iceman ), dass es an der Config lag. Also die Vanillaconfig eingefügt, mit dem Editor wieder auf Staffelstandard gebracht, gab es keine Proble mehr.

Deshalb, wer einen onlinefähigen Falcon hat, die falcon bms.cfg unbedingt sichern, falls das Problem mal auftritt, von dem keiner weiß warum es passiert.

Ein letzter Gruß.

Danke für den Vortrag.

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Nik; Viper; Bumerang; Bikeman.

Kowalski musste vorzeitig nach Hause.

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Tolle Idee, Axalp (meine Lieblingsveranstaltung und demnächst auch in BMS) in DCS umzusetzen. Das ist natürlich wie dafür geschaffen und die Location die Pitbull gefunden hat, paßte wie die Faust aufs Auge. Was noch dazukommt, in DCS ganz easy umzusetzen und jetzt kommts, hinterher im Video zu zeigen. Vielleicht kommt da ein kleiner Schnipsel?

War schön gestern zuzuschauen, was mich ein wenig enttäuscht hat, dass sich keiner zwei drei Minuten Zeit genommen hat und Bikeman (nehme ihn einfach mal ungefragt dazu) und mich in den Funk zu holen. So bin ich halt dort hingeflogen, ohne zu hören, wann kommen die F-18, sind die Helis schon gelandet usw. usf. Kam mir wie ein Störfaktor vor. Das hätte man dann am Anfang, als ich die Frage gestellt habe sagen können: Das müssen wir auf ein anderes Mal verschieben o.s.ä., dann wäre das klar gewesen.

Seis drum, ich habe meinen Heli dann mit einer Kufe gelandet, die zweite liegt irgendwo und in der Außensicht Pitbull und Viper bei ihren atemberaubenden Flugmanöver in grandioser Natur auf der Axalp zugeschaut. Einfach Hammer, was da optisch und akustisch abging, auch ohne Funk.

Zitat von Pitbull

Danke Korbi?

???

Jetzt sind wir mehr als volljährig, also so richtig erwachsen und ich 22 Jahre davon dabei. Schön dass du dran gedacht hast.

Nicht vergessen, wir sind die älteste Europäische aktive Falconstaffel, das sage ich nicht ohne Stolz.

Am Lac du Mont Cenis und der See hat tatsächlich diese intensive Farbe. Da flog gestern eine einzelne Mirage drüber, ein Sound zum Niederknien.