Beiträge von nik

tja, sandman! mitleid? nein, nicht, nimmer, niemals, nullo, niente! will jetzt hier nicht den schulmeister spielen, aber wenn du ein ordentliches briefing gemacht hättest, dann hättest du erkennen können, warum dir sentry deine zerstörungswut nehmen wollte. man muss wirklich auch in recent updates lesen, was so abgeht. die infos sind nicht nur zum spaß in f4. habe letztes mal an keex geschrieben, dass die cp keine einzelmission ist, sondern ein sehr komplexes gebilde. ich weiß, dass du das wußtest, aber du hast sicher gedacht, das gilt nicht für den einzelkämpfer sandman, das ist nur für die doofen anderen. hochmut kommt vor dem fall lt.colonel. so eine degradierung hat oft eine heilsame wirkung, sollte sie zumindest haben. du sagst ab sofort wieder sie zu mir oder jawoll colonel. ein einfaches yes sir genügt aber auch.

Keex
noch ein paar kurze nachsätze. schau dir im briefing deine dir zugeordneten ziele sehr genau an. beispiel runway. richtung der runways, wo stehen die sam, also von welcher seite fliege ich an, gilt auch für eine brücke. es macht wenig sinn ein gestrecktes ziel (runway, brücke, langes gebäude usw. quer oder diagonal anzugreifen. wenn es irgendwie geht, nur in längsrichtung.
habe heute eine airbase wegen schlampiger aufklärung (entscheidung sie anzugreifen fiel erst ganz spät im flug. primärziel war ein anderes.) diagonal angeflogen, deshalb nur eine blu-107 ins ziel gebracht. AB war halt dann immer noch zu 50% intakt. einen kapitalen anfängerfehler habe ich natürlich nicht gemacht, nämlich noch einmal wenden und einen zweiten angriff fliegen, zumal mich eine sam-3 schon angeleuchtet hat. damit wird klar, dass ich die 100% nur nicht erreicht habe, weil ich die lage der runways nicht wußte. lange suchen und ausrichten liegt beim tiefflug einfach nicht drin. macht man es doch (wieder anfängerfehler) hat das den effekt wie stochern in einem wespennest.
wenn es in falcon eine einsatznachbesprechung gegeben hätte, dann hätte ich mich heute davor gedrückt, weil der boss zu recht gesagt hätte, wie dämlich muss man sein, mit voller waffenladung, 180nm ins feindesland zu fliegen und den ganzen krempel wieder mitzubringen und eine airbase nur anzukratzen.

ach noch was vergessen, für diesen müll, den ich da abgeliefert habe, gab es nur 3 punkte. eigentlich hätte es minus geben müssen.

hi keex,

eines ist ganz wichtig, dass du unbedingt deinen auftrag erfüllst. beispiel, oca brücke zerstören, dafür brauchst du nur einen ag-kill. alles was du noch mit abgrasen kannst ist gut für weitere punkte, z.b. ein bat das in der nähe steht ( cbu-58 ) :D.
im debriefing muss stehen, signifakat damage on target side, oder so ähnlich, dann hast du erst mal die halbe miete eingefahren.
wie gesagt, was du im "vorbeifliegen" noch abputzen kannst, zählt positiv dazu. verlasse aber deine flugroute nicht zu weit (max. 15nm), um dir vielleicht noch einen feind zu greifen, weiter abweichen bringt nichts. du darfst nicht vegessen, dass das oberkomando dafür uu. schon ein anderes paket darauf angesetzt hat. das würde dann völlig sinnlos seinen flug absolvieren. eine cp ist ein gesamtes gebilde und keine einzelaktion.
noch was, nicht die tanks wegwerfen, weil das gibt wieder ein paar pünktchen abzug. außer du wirst in einen dogfight verwickelt, dann hast du allerdings schon mist gebaut, wenn dir das auf einem oca passiert. Halte die peinlich genau an die tos, auf alle fälle auf dem flug zum ziel. es macht nämlich wenig sinn, wenn du wie eine gesengte sau zum ziel fliegst und dein escort, der dir die schmeißfliegen vom hals halten soll, fliegt weit hinter dir. ist ein sehr beliebter anfängerfehler. achte auch ein wenig auf den funk, was dein escort so brabbelt, wenn der ruhig ist, dann ist es bei dir auch ruhig. wenn er aber von sentry einen auftrag bekommt, dann höre genau zu, wie der lautet, dann weißt du nämlich wo die sich kloppen, da solltest du dann eher nicht hin.
bring deine wingis mit nach hause, das geht. die sind nicht so doof, wie ihr sie immer hinstellt. habe die erfahrung gemacht, dass der leader (lebend) meist viel dämlicher ist. gib ihnen klare befehle und halte sie nah bei dir. gib am ip auch die richtige formation an, beim oca z.b. go trail und auf dem rückflug z.b. go wedge, wenn ihr hoch zurück fliegt.
ich bin eine zeit lang auch immer tief geflogen, mache ich seltener, ich gehe nach getaner arbeit meistens auf 24.000ft. du bekommst im laufe der zeit ein gespür dafür, wie man am besten fliegt. lese mal in unserem forum die taktiken von paul outlaw, die haben auch unter bms ihre gültigkeit. viel spaß beim punkte sammeln.

heute auf kabel1 um 21:15 - 22:15 uhr. das ende einer legende.

wenn man sich ziemlich blöd anstellt, ja!

ich staune über eure denkweisen. abgesehen davon denke ich, dass keex uns vermutlich nur ein juxbildchen (hatten wir übrigens schon ) zeigen wollte, ohne über die machbarkeit nachzudenken.

wer so blind durch die gegend fliegt, dass er es nötig hat eine bis zu 40nm fliegende aim-120 nach hinten abfeuern zu müssen, der sollte lieber die runways fegen, vermutlich ist er aber dazu auch zu dämlich, weil er den besenstil abbricht.
eine sidewinder scheidet ganz und gar aus, weil ein hinter einem fliegender jet seine heiße stelle nicht an der spitze hat. also vergeßt es und fliegt ordentlich, dann habt ihr solche hirngespinnste gar nicht nötig.

Keex

pse check your pn

lol

meinst du die transparente airbrake

Keex

das kann ich nachempfinden, dass du angefressen bist, wenn du auf dem desktop landest. erzähl doch mal, wie du gepacht und welche einstellungen du hast.

der rest kommt mit der zeit, wenn man den kopf nicht mehr fürs eigentliche fliegen braucht, sichten, gefühl für die höhe und geschwindigkeit usw.. unser weg war auch sehr steinig. habe früher gedacht, ich bin zu blöd für diese simu und habe sie damals auch manchmal gehaßt.

hallo hallo, nicht so empfindlich auf des altcolonels späßchen reagieren. außerdem esse ich nie alleine, erst bekommt mein wingi was zu beißen.

und man (auch sandman) beachte die smilies. die setze ich nämlich immer ganz bewußt.

Keex

in meiner cp gibt es leider auch nur sidewinder. kann es sein, dass du dich auf gegner stürzt, die gar nicht für dich gedacht sind? s.h., fliegst du auf der barcap (sind ja die häufigsten einsätze) von deiner route weg und stürzt dich auf den gegner, weil du ihn zufällig im radar entdeckt hast? ich lausche ausschließlich auf den funk von awacs und nehme mir nur die feinde vor, auf die ich von awacs gehetzt werde. weiter frage ich sehr oft bei awacs nach, um zu sehen, wer sich meinem abschnitt nähert.
wie westy schon schrieb, manchmal ist es besser, dass man sich etwas zurückzieht (verpisst), neu formiert und den gegner ins verderben lockt. höhenvorteil nutzen usw. und niemals mit sidewinder stumpf auf das ziel zufliegen. du weißt ja, die sidewinder wird ausschließlich rektal appliziert.
nicht vergessen, den gegner aufschalten und auf dich ziehen, aber vorher deinen wingi anweisen "attack my target". wenn er sich erst mal am arsch des gegners verbissen hat, geht der so leicht nicht mehr weg und dann mußt du dir gleich den zweiten gegner vornehmen. die ki ist oft besser als ihr ruf. viele lassen die ki außer acht, weil sie meinen, die sind nur blöd. sind sie aber gar nicht, wenn man sie richtig anweist. willst du alles alleine machen, triffst du zwar meistens einen gegner, jedoch der zweite schiebt dir dann hinten was rein. insgesamt ist es aber effektiver, dem gegner nach meiner taktik die airbases nach und nach kaputt zu schmeißen, damit du gar nicht in den df mußt.
zum guten schluß den wichtigsten tip, du mußt ganz genau wissen, was um dich herum passiert, damit du agieren kannst und nicht nur reagieren. ein namhafter f-16 flieger (insider kennen ihn unter dem ins deutsche übersetzten namen: "eindringling") nennt das immer gebetsmühlenartig "situative gegenwärtigkeit" wenn du das drauf hast, dann kommst die immer öfter erfolgreich nach hause.

Zitat

Original von Paladin
Ich würde sagen das es auch damit zusammen hängt das der Norden nur Ostblock Schrott fliegt... kein Match für technologisch hochentwickelte, nachttaugliche Kampfflugzeuge.

ich hoffe ja das dies der grund ist, weil damit die realitätsnähe des falken noch größer ist.

Sandman

nee, die lorbeeren verdiene ich mir jetzt alleine. habe ja schließlich den weg im schweiße meiner füße geebnet. für den einen oder anderen flight nehme ich dich aber schon mit, wenn ich aus der sicheren distanz zuschauen kann. muss aber erst wieder tag werden, weil die nachtblinden erst dann wieder aus ihren löchern kriechen.

Westy

den hinweis auf die veteran-einstellung hättest dir sparen können oder meinst du ich fliege in der schnullereinstellung?

@alle

hat denn jetzt schon mal wer festgestellt, dass nachts weniger feinde am himmel sind, denn das war die eigentliche frage.

hi flieger,

habe meine leidenschaft für die campaign wieder entdeckt. zzt. ist finstere nacht über korea. es sind überwiegend barcap, sweep und einige deepstrikes zu fliegen, wobei die letzteren weit oben an die chinesische grenze gehen. mag ich in stockfinsterer nacht nicht so gerne und überlasse sie als colonel den jungen, die nachts sowieso selten schlafen, jedenfalls dann nicht, wenn sie sich in discos rumdrücken, dann können sie auch zu den schlitzaugen fliegen.
jetzt eine frage, kann es sein, dass die dprk überwiegend nachtblinde piloten hat? im flotnahem luftraum ist nämlich so gut wie nichts los. war am tag deutlich belebter. kann natürlich auch sein, dass meine alte taktik wirkung zeigt (barcap als wingi mit blu107/mk84 fliegen und einen kleinen abstecher zu lohnenden zielen machen, während der lead schön seine 15 min. auf station abreißt). da ist nämlich an airbases nicht mehr viel heile geblieben. aber 50 - 80 nm weiter nördlich sind noch ein paar airbases in takt, das dürfte doch keine entfernung sein, aber weit und breit nichts zu sehen, was man aus den stiefeln schießen könnte. hat wer ähnliche erfahrungen gemacht?

so sollte ein flieger-hp aussehen

Zitat

Original von Keex
irgendwie seh ich an dem drachen nix besonderes (ausser das er gut aussieht)
soll da irgendwas animiert sein oder so?

draufklicken und geduldig warten. beim ersten mal dauerts ein wenig länger. also genau andersrum wie im wirklichen leben.

hi flieger,

habt ihr das auch ab und zu, dass sich die 47df startseite etwas langsam aufbaut bzw. die navileiste nicht sichtbar ist. erst nach taste f5 bzw. aktualisieren zeigt sie sich. desweiteren bleibt bei mir beim posten (taste neues thema erstellen) das vorschreibfenster ganz lange stehen? ist nicht immer aber immer öfter.

jedesmal wenn ich mir dieses video ansehe, habe ich hinterher bauchschmerzen und ich hatte jetzt schon ganz oft bauchschmerzen.
das gespräch ist ja noch genialer als das video selbst. einfach das beste, was ich bis jetzt in dieser richtung gehört und gesehen habe. bin gespannt und hoffe, dass die uns mal wieder überraschen.

das ist mehr als die 1/2 miete. das ok ist gemeint.

ich finde es ehrlich gesagt immer ein wenig albern von teledoof und windoofs zu schreiben. beide haben uns unser hobby erst ermöglicht und haben standards gesetzt. anschließend kommen immer ein paar firmen, die etwas preiswerter sind, man sich aber auch andere nachteile einhandelt. man sollte sich die frage beantworten, was für einen selbst das beste ist. ich möchte z.b. nicht auf meinen xxl-tarif beim telefonieren verzichten, deshalb habe ich noch nicht gewechselt. wenn man dann die tarife insgesamt vergleicht, dann sieht das vermeintlich günstige angebot schon viel blasser aus. wenn ich dann noch das gejammer höre, weil mal wieder der server vom billiganbieter nicht so klappt usw. usf., dann habe ich dafür nur ein mitleidiges lächeln über.

mal sehen, was ich letztendlich mache. eines kann ich euch aber sagen, alle flats usw. die ich vor der telekom hatte, haben sich hinterher als schuß in den ofen erwiesen. ist aber lange her.

Zitat

Original von Intruder
Hi

Als Fulltimeuser werde ich zum 1.06 auf die T-DSL3000 Flat umsteigen. Ohne Flat ist mir das zu riskant.
Gruß Intruder

hi alter kämpfer,

kannst uns/mir mal mitteilen, was der ganze spaß dann kostet.

Zitat

Original von Westy
(hat jemand schon mal versucht seinen CRC Monitor mit aufs Klo zu nehmen LOL)??

nein habe ich noch nicht aber das dicke handuch und div. manuals mit in den urlaub und ich habe sie sogar gelesen, auch wenn mehrfach die frage kam, ob ich noch alle latten am zaun habe. nur so nebenbei bemerkt, vermutlich nicht. aber ich bin da in guter gesellschaft, denn jeder f4 simulant kann nicht ganz dicht sein.