Beiträge von nik

hi sandman,

auch von mir alles gute und vor allem dingen gesundheit. auf dass wir noch viele flüge zusammen machen, vielleicht so wie früher. do you remember?

Die F-16I kann gar nicht wirklich fliegen, sie ist lediglich so häßlich, dass sie von der Erde abgestossen wird. :rofl:

Fliegen ist simpel: Beim Drücken am Knüppel werden die Häuser größer. Beim Ziehen am Knüppel werden die Häuser kleiner. Das gilt nur solange du den Knüppel nicht ganz durchziehst, dann werden sie nämlich auch wieder größer.

Alles Gute zum Geburtstag wünsche ich dir.

:rofl: :rofl: :rofl:

eines fehlt noch, bewaffne dich mit einer Dachlatte, Baseballschläger geht auch, stelle dich in Schlagposition vor die Tür, öffne sie, fasle etwas von "Muschi..Muschi.. fein Pillchen fressi" und führe in Hüfthöhe einen Rotationsschlag aus. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass du die im Tiefflug ankommende Katze entscheidend triffst. Dann kannst du dir von Neo's Punkten einen aussuchen. Du kannst versichert sein, vom Schadensbild trifft mindestens einer zu.

nicht nur auf der Straße.

So eine Umfrage sollte man besser in B-S platzieren, da sind mehr Flieger, die ihre Stimme abgeben können. Vielleicht könnte man dort auch verschiedene Versionen beleuchten.

Bei nur 14 Eintragungen ist eine klare Aussage natürlich nicht zu treffen. Dennoch ein Trend über die CTD-Häufigkeit von FF3 & C1.

28% erwischte es innerhalb von nur 3 Flügen.
35% bis zum 5. Flug
63% bis zum 10. Flug
70% bis zum 20. Flug

Hab ein besseres Ergebnis erwartet.
Bei der "Auswertung" habe ich fetsgestellt, dass die Frage falsch gestellt war. Sie hätte lauten müssen: Wieviele Flüge hast du vor deinem letzten CTD absolviert?

Eine Wiederholung kann man sich aber sparen, denn 14 Eintragungen haben auch dann keine große Aussagekraft. Trotzdem danke fürs mitmachen.

Hi Flieger,

kleines Hilfsmittel zur Bullseyebestimmung. So sieht es zusammengebaut aus.

Wie wirds gemacht. Du druckst dir die Koreakarte aus und laminierst sie am besten ein. Diese Vorlage klebts du auf eine Platte. Es sollte ein Material sein, in das man den Pin stecken kann. Das Lineal wird seitenverkehrt auf eine dicke Folie gedruckt, auf die Karte gepinnt und schon kann die Positionsbestimmung in Sekundenschnelle erfolgen.

Die Vorlage

Das Lineal

Eigene Position

Bandit Position

Viel Spaß beim Navigieren. Schneller kann man keine Bullposition ermitteln.

Hi Keex,

gut beraten bist du im Moment mit FF 3 und Cobra 1. Die Version ist zwar auch nicht ganz ohne Bugs, aber welche Version war das schon jemals. :smile:

Bei der Installation (für Newbie die einzig richtige Entscheidung) gehst du wie folgt vor:

Falcon CD
Patch 1.07DE(Nur bei Deutscher CD)
falcon.tlk (Der englische Funk)
FreeFalcon 3 (sprich: FF3)
FreeFalcon 1n2 Hotfix
Cobra one (C1)

und fertig!

Cobra 1 bringt das Wetter zurück in den Falcon, deswegen kann ich es dir nur empfehlen. Für die Feinheiten (Pit, HiTiles usw.) fragst du am besten in den diversen Foren oder auch in Teamspeak. Verabreden kann man sich am besten über MSN.
Du kannst natürlich auch gleich auf FF 3.1 mit Cobra 1.1 patchen, wenn du mit den geschilderten Bugs leben kannst.

Hi Wild Angel,

is not my video , is from viper. Sorry, i dont know the music titles.

Hi Flieger,

für die Aeyes Pits der F-15, F-18 Jets gibt es ja schon diverse Rampstartanleitungen, um die beiden Triebwerke zum laufen zu bringen. Für Jets mit zwei Triebwerken, wie z.B. den EF 2000 gibt es im Moment nur das F-16 Pit und dafür soll der Tipp zum Rampstart sein.

1. BMS Keystroke im Falconsetup laden.
2. STRG O (left Engine auswählen)
3. Rampstart wie in der F-16 durchführen
4. 1 x kurz Schub geben. Achtung Parkbrake nicht vergessen!
5. STRG O 2x (both Engine auswählen)
6. Idle Ident Klinke vor der Throttle betätigen

Jetzt läuft auch das zweite Triebwerk hoch.

Wer mal einen Schaden in der Luft simulieren möchte, der kann ein Triebwerk abschalten und staunen wie sich der Bock benimmt.
Gestoppt und gestartet wird z.B. das rechte Triebwerk wie unter Pkt. 6.
Viel Spaß beim Trimmen!

heißt das, dass du immer wieder am schlimmverbessern bist?

Hi Flieger,

bei uns in der Staffel wird im Wechsel FF3 bzw. C1 geflogen. Ich selbst kann mich an einen CTD kaum mehr erinnern und einige in der Vergangenheit waren hausgemacht. Mich würde jetzt mal eure Erfahrung interessieren.

Landung ist glatt gegangen, steht wieder bei mir in der Garage. :smile:

Hi Flieger,

ein paar Tipps zu den Klappen an der F-16.

Wir wissen, dass die F-16 mit Gear down wesentlich stabiler zu fliegen ist. Das kommt nicht vom Fahrwerk, diese Verbesserung des Langsamflugverhalten kommt von den Klappen die sich an den Flügelvorder- bzw. Rückseiten befinden. Die Klappen verbessern die Aerodramatic im Langsamflug.

Story:
Als ich einmal einen Treffer bekommen habe, konnte ich die Maschine nur noch mühsam mit Sticklinksanschlag, einigermaßen in einer horizontalen Fluglage halten. Mit der Trimmung "Roll Trimm" habe ich sie dann nach rechts getrimmt, aber es war immer noch ein Abenteuer, sie in der Luft zu halten. Dann hatte ich die Idee mit dem ausgefahrenen Fahrwerk, was auch gleich das Flugverhalten positiv beeinflußte. Weil ich aber immer noch im bösen Feindesland war und mein Jet demensprechend Sprit schluckte bestand die Gefahr, dass ich nicht mehr nach hause komme. Ging aber dann doch noch mit einer glücklichen Landung gleich hinter der Flot zu ende.

Bei unserem gestrigen Training, als wir uns mit dem Trimm- u. Flapspanel befaßten, habe ich diesen Flug erwähnt und auch auf den Trick mit dem Fahrwerk hingewiesen. Daraufhin kam von Neo der Hinweis, dass man ja das stabile Flugverhalten mit den Klappen alleine auch hinbekommen müßte. Habe ich heute getestet und es klappt.

Kleine Erklärung zur Funktion der beiden aktiven Schalter. Wenn die F-16 mit ihrer Geschwindigkeit unter 300 kn kommt, fahren automatisch die Vorflügel aus. Dadurch wird mehr Auftrieb erzeugt und das Flugverhalten für die jetzt eigentlich zu langsam fliegende F-16 verbessert.

Mit dem Schalter Le Flap Lock/Auto kann die Vorflügelstellung gehalten werden bzw. wieder atomatisch gesteuert werden.

LE Flaps auto
der Vorflügel wird automatisch unter 300 kn ausgefahren und ab 300 kn wieder eingefahren.

LE Flaps lock
der Vorflügel bleibt eingefahren. Wird dagegen der Schalter bei ausgefahrenem Vorflügel auf lock geschaltet, bleiben die Klappen in dieser Stellung, egal welche Geschwindigkeit man fliegt.

Alt Flaps extend
die "Landeklappen" werden jetzt auch ohne Fahrwerk unter 300 kn ausgefahren. Steigt die Geschwindigkeit wieder über 300 kn, werden sie wieder eingefahren.

Mit ausgefahrenen Klappen fliegt der Jet dann unter 300 kn so stabil und gutmütig wie im Landeanflug mit Gear down.

Die Flaps sind bei der F-16 relativ klein und haben auch keine allzugroße Wirkung, können aber in Notsituationen positiv zum Flugverhalten beitragen.

Zitat

Original von EVEREST
HUD soll so aussehen. Und das ist ORIGINAL Ansicht im Spiel.

Also langsam verstehe ich dich nicht mehr. Zuerst beklagst du, dass deine Anzeige nicht korrekt ist. Dann erklärt man dir, wie du den Fehler beheben kannst, was auch gelungen ist. Jetzt ist die Anzeige ok und jetzt erzählst du uns, wie das HUD auszusehen hat. Es mag ja deinem Geschmack näher kommen, aber original sieht es nun einmal so aus, wie es auf meinem SC dargestellt ist.

schön, dass einem die Hangriffe so vertraut sind. Schade, dass es genau beim ALIGIN aufhörte. Weiß einer wie die Airbase heißt? Liegt auf alle Fälle südlich von Iraklion auf Kreta.

Hi Flieger,

die Seite ist bestimmt einigen bekannt, ich habe sie aber heute das erste mal gesehen. Die Auswahlmöglichkeiten Flugzeuge und Waffensysteme nach Epoche, Hersteller, Typ zu finden ist genial und alles ist sehr ausführlich in deutsch beschrieben. Sehr empfehlenswert!

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Deine Anzeige ist völlig in Ordnung. Meinst du mit horizontalen Linien etwa die unter der durchgezogenen Horizontlinie (auch Nullinie genannt)? Die unterhalb liegen sind gepfeilt, damit man erkennen kann, dass man im Sinkflug ist.
Hier siehst du die "gepfeilten" Linien auch. Die Qualitätseinbuße kommt vom verkleinern des SC.